Andere RNAV Videos: 45 minuten. GermanATC nach 5 Minuten: "Ich weiß das war viel theorie" :D Finde es sehr gut und kompakt zusammengefasst, genau richtig um es während meines ersten fluges mit RNAV landing in Sylt/Wasterland zu lernen :D
Vielen Dank für die ausführlichen Erklärungen, ich konnte sehr viel lernen daraus. Eine Kleinigkeit hat mich jedoch leicht verwirrt, Bei der Auflistung der RNP (AR) requirements stand 3 ADIRS (2 for departure) Die Boeing 737-800 hat aber nur 2 ADIRS. Zum Schluß des Videos hieß es jedoch, die Boeing kann alle 3 Arten abfliegen?
aber was passiert in der Realität, wenn die Abweichung Beim RNP-Anflug das Erlaubte überschreitet. Muss der Pilot den Anflug abbrechen, oder wird der Flug vom Bordcomputer abgebrochen?
Richtig, wenn der RNAV/RNP in der F-PLAN Seite eingegeben ist, musst du danach nur noch Approach drücken. Track/FPA benutzt du nur beim manuellen Fliegen oder wenn die Version des A320 (z.B. der FBW) es nicht im Approach Modus abfliegen kann ;)
Theoretisch schon, vorallem ist ein Rnav Anflug für die Flughäfen deutlich kostengünstiger, ein ILS ist dagegen wartungsintensiv und teuer. Bei zuverlässiger GNSS-Abdeckung ist es bei guten Wetterbedingungen optimal nutzbar, aber darüber hinaus halt nicht. Sprich wenn du GPS spoofing oder jaming hast, kannst du es nicht nutzen, ebenso wie wenn du schlechte Sichtweiten hast. Ist zwar beides eher die Ausnahme aber ein ILS bleibt als bodengestützer Anflug noch präziser. Aber wer weiß wo die Technik in einigen Jahren ist...
keine app ist eine jeppesen chart, sind alle im internet. Gibt aber auch Navigraph der dir automatisch die charts für deine departure und approach anzeigt
Das bedeutet nur dass sich die Anflüge in irgendeinem Punkt unterscheiden. Also unterschiedliche Punkte an denen der Anflug losgeht, unterschiedliche Höhen, das Anflugprofil, das Minimum oder das Fehlanflugverfahren ist anders. Ist von Fall zu Fall unterschiedlich :)
Wie wäre es mit konstrultiver Kritik anstatt einfach eine Aussage aufzustellen ohne Grundlage? Das Video wurde mit Hilfe eines Piloten gemacht und das Ziel ist, dass man einen solchen Anflug einfach im Simulator nachfliegen kann. Und das klappt gut, so wie ich es erklärt habe, aber wie du meinst 👍🏼
@noidea1234100 Was bist du denn für eine Schraube. Wie dein Name scgon sagt hast du selber wahrscheinlich garkeine Ahmung. Er hats doch voll gut erklärt.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Andere RNAV Videos: 45 minuten.
GermanATC nach 5 Minuten: "Ich weiß das war viel theorie"
:D
Finde es sehr gut und kompakt zusammengefasst, genau richtig um es während meines ersten fluges mit RNAV landing in Sylt/Wasterland zu lernen :D
Das ist so krass. Die tatsache dass ich das heute in der Flugschule gelernt habe aber mit mit diesem Video erst perfekt verstanden habe. Danke dafür
Prima erklärt, so kurz wie möglich und so lang wie nötig. Danke. Keep going!
Klasse Tutorial Serie von dir! (wie auch die anderen Serien!) Danke dir ❤️
Freut mich sehr, vielen Dank, auch für deinen Support! :)
Das hat mir wirklich viel geholfen. Mach weiter so!
Zwischendurch kurzerhohlen vom lernen für die prüfungen. Wieder richtig gut erklärt❤
Viel Glück für die Prüfungen 😊
Sehr gut, habe die Materie jetzt verstanden und werde das gleich mal mit einem Anflug auf LOWI Rnwy 08 probieren. Vielen Dank
Einer der besten erklärungen zum Thema. Viele dank.
Vielen Dank! top erklärt!
Mega gut erklärt! Danke Dir für deine Mühen! ❤
Vielen Dank!
Danke!
sehr sehr sehr sehr gut :)
Top!
2:09 Innsbruck ???
Ja sehr gut gesehen 😉
@@germanatc Finde ich geil im FS2020! Abflug aber noch mehr die Landung!
Vielen Dank für die ausführlichen Erklärungen, ich konnte sehr viel lernen daraus. Eine Kleinigkeit hat mich jedoch leicht verwirrt, Bei der Auflistung der RNP (AR) requirements stand 3 ADIRS (2 for departure) Die Boeing 737-800 hat aber nur 2 ADIRS. Zum Schluß des Videos hieß es jedoch, die Boeing kann alle 3 Arten abfliegen?
Das sind die A320 requirements, bei der 737 können das auch andere sein. Sorry für die Verwirrung!
aber was passiert in der Realität, wenn die Abweichung Beim RNP-Anflug das Erlaubte überschreitet. Muss der Pilot den Anflug abbrechen, oder wird der Flug vom Bordcomputer abgebrochen?
Den Anflug abbrechen muss immer der Pilot, das kann der Flieger nicht selber, der kann höchstens vor der Ungenauigkeit warnen 👍
Wenn ich das richtig verstehe, muss ich im a320 also lediglich den appr Knopf drücken und nicht zwingend etwas auf der FCU eintragen (Track und FPA) ?
Richtig, wenn der RNAV/RNP in der F-PLAN Seite eingegeben ist, musst du danach nur noch Approach drücken. Track/FPA benutzt du nur beim manuellen Fliegen oder wenn die Version des A320 (z.B. der FBW) es nicht im Approach Modus abfliegen kann ;)
kann man durch satellitenbasierte navigation heute das ILS vollständig ersetzen?
also ist das system genau genug dafür?
Theoretisch schon, vorallem ist ein Rnav Anflug für die Flughäfen deutlich kostengünstiger, ein ILS ist dagegen wartungsintensiv und teuer. Bei zuverlässiger GNSS-Abdeckung ist es bei guten Wetterbedingungen optimal nutzbar, aber darüber hinaus halt nicht. Sprich wenn du GPS spoofing oder jaming hast, kannst du es nicht nutzen, ebenso wie wenn du schlechte Sichtweiten hast. Ist zwar beides eher die Ausnahme aber ein ILS bleibt als bodengestützer Anflug noch präziser. Aber wer weiß wo die Technik in einigen Jahren ist...
1:25 Welche App ist das?
Navigraph
keine app ist eine jeppesen chart, sind alle im internet. Gibt aber auch Navigraph der dir automatisch die charts für deine departure und approach anzeigt
Ich sehe immer mehr RNP Z oder RNP Y Anflugkarten….. was bedeutet denn das?
Das bedeutet nur dass sich die Anflüge in irgendeinem Punkt unterscheiden. Also unterschiedliche Punkte an denen der Anflug losgeht, unterschiedliche Höhen, das Anflugprofil, das Minimum oder das Fehlanflugverfahren ist anders. Ist von Fall zu Fall unterschiedlich :)
Viele wichtige Punkte fehlen, guckt es euch lieber bei einem richtigen Piloten an, der es korrekt erklärt. Das hier ist Halbwissen.
Wie wäre es mit konstrultiver Kritik anstatt einfach eine Aussage aufzustellen ohne Grundlage? Das Video wurde mit Hilfe eines Piloten gemacht und das Ziel ist, dass man einen solchen Anflug einfach im Simulator nachfliegen kann. Und das klappt gut, so wie ich es erklärt habe, aber wie du meinst 👍🏼
@noidea1234100 Was bist du denn für eine Schraube. Wie dein Name scgon sagt hast du selber wahrscheinlich garkeine Ahmung. Er hats doch voll gut erklärt.