Как говорится это Россия детка. Контроль качества, защита прав потребителей и всё такое. Тоже попарился правда на новом RAVчике с термостатом, 55 градусов он уже открыт, летом вроде норм было, а зимой машину не нагреть. А так сейчас всё марки полно косяков имеют особенно собранные в России и для России, не унывай😊
здравствуйте, владею автомобилем аутлендер первого поколения, недавно потребовалось заменить радиатор, так вот новый радиатор из коробки сразу потек после первого запуска, проблема аналогичная, не запресованы эти уши над патрубками и соответственно течет в этих местах. Ругался с продавцом на счет этого, заказал другой радиатор, тоже пришёл с не запресованными ушами над патрубакми, вот тебе и качество нынешних деталей. Я уже готов заплатить за хороший качественный цельнопаянный радиатор, но увы сейчас таких нет(((
У меня такое ощущение, что скоро всё станет одноразовым, в том числе и транспорт. Моторы давно уже, например корейцы, у многих Киа, не ремонтнопригодны, сталкивался. Пробежал движок 150...200 и хватит.
У меня на 570 лопнул по отливке верхний бачок. Машина тоже с гбо, и тоже радиатор кондиционера забит был. Пробег 220 ( может больше). Считаю причиной или термостат или локальный перегрев из-за забитого радиатора кондиционера. В итоге поменял радиатор на китайский посмотрю сколько проходит. Заметил такую особенность- мотор прогреваешь до рабочей температуры, верхний бачок радиатора горячий, а нижний патрубок холодный, указатель температуры ож и сканер перегрев ож не показывают. Осталось поменять термостат.
Доброго времени суток вам! Да знаю проблема верхнего бачка, есть такое. У меня пробег 150 , верхний бачок, в отличном пока состояние. Но вот китайский радиатор, опасно ставить, лично моё мнение. Там, если детально разбираться, в нижнем бачке система охлаждения АКПП, у Китая 1трубка, а у оригинала там прям теплообменник из 5 трубок. Может летом в жару, не хватать охлаждения АКПП, масло будет подгорать. Ну если не в жарком климате авто эксплуатировать, и в грязи не дрифтовать, думаю ничего страшного.
А вообще мысль, пока верхняя банка живая, в районе отливки, усилить место армированием стекловолокном и пропитать эпоксидной смолой. Эстетика нарушиться, а жизнь радиатора продлиться. Так как это слабое место, уже меньше будет дуться, и не лопнет. Конечно японцы тут промахнулись. Вот интересно отзывная компания по этой проблеме была?
Ну смотри, у меня то трещины в пластике нет, а побежало между пластиком и корпусом радиатора, клей тут выполняет функцию фиксации. Чтобы лепестки не так разжимались, при увеличении давления.
Тойоты были в золотой эре начиная с 90х заканчивая началом нулевых, всё остальное бизнес. Заплати больше, катай меньше. Скоро с фольги да бумаги будут делать.
Я думаю заводской брак или что то похожее. Такие радиаторы идут еще в 90х годов у меня сурф 2000г. нижний патрубок сделан похоже и все обжато думаю автоматика на заводе тупанула и не дожала. Мелочь, непонятно да, ну у других ходит и проблем нет же тут видимо просто оборудование затупило. Сами зубья то есть ладно бы их не было да я бы тоже сказал шляпу лепят
Я бы дожал эти зубья чем небудь мощным поставил прогрел и глянул будет ли бежать. Там идет резинка по кругу то есть если поджать бежать больше не должно
А как тот факт, на разогретый радиатор, попробуй оборотов подкидывать, банки видно, как надуваются, из-за изменения оборотов помпы. По этому, я не только обжал, но и со стекловолокном усилил эпоксидной смолой, контакт между лепестками и пластиком.
@@ZVereVZ Может он левый радиатор какой..Китай...? По идеи если поджать держать будет . Если снять это тоже не так сложно как кажется но там прокладка под бачком и если она расбухла обратно ее вкорячить проблемно будет...новую надо.И на герметик !!
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Как говорится это Россия детка. Контроль качества, защита прав потребителей и всё такое. Тоже попарился правда на новом RAVчике с термостатом, 55 градусов он уже открыт, летом вроде норм было, а зимой машину не нагреть. А так сейчас всё марки полно косяков имеют особенно собранные в России и для России, не унывай😊
Что правда то правда.
здравствуйте, владею автомобилем аутлендер первого поколения, недавно потребовалось заменить радиатор, так вот новый радиатор из коробки сразу потек после первого запуска, проблема аналогичная, не запресованы эти уши над патрубками и соответственно течет в этих местах. Ругался с продавцом на счет этого, заказал другой радиатор, тоже пришёл с не запресованными ушами над патрубакми, вот тебе и качество нынешних деталей. Я уже готов заплатить за хороший качественный цельнопаянный радиатор, но увы сейчас таких нет(((
У меня такое ощущение, что скоро всё станет одноразовым, в том числе и транспорт. Моторы давно уже, например корейцы, у многих Киа, не ремонтнопригодны, сталкивался. Пробежал движок 150...200 и хватит.
У меня на 570 лопнул по отливке верхний бачок. Машина тоже с гбо, и тоже радиатор кондиционера забит был. Пробег 220 ( может больше). Считаю причиной или термостат или локальный перегрев из-за забитого радиатора кондиционера. В итоге поменял радиатор на китайский посмотрю сколько проходит. Заметил такую особенность- мотор прогреваешь до рабочей температуры, верхний бачок радиатора горячий, а нижний патрубок холодный, указатель температуры ож и сканер перегрев ож не показывают. Осталось поменять термостат.
Доброго времени суток вам! Да знаю проблема верхнего бачка, есть такое. У меня пробег 150 , верхний бачок, в отличном пока состояние. Но вот китайский радиатор, опасно ставить, лично моё мнение. Там, если детально разбираться, в нижнем бачке система охлаждения АКПП, у Китая 1трубка, а у оригинала там прям теплообменник из 5 трубок. Может летом в жару, не хватать охлаждения АКПП, масло будет подгорать. Ну если не в жарком климате авто эксплуатировать, и в грязи не дрифтовать, думаю ничего страшного.
А вообще мысль, пока верхняя банка живая, в районе отливки, усилить место армированием стекловолокном и пропитать эпоксидной смолой. Эстетика нарушиться, а жизнь радиатора продлиться. Так как это слабое место, уже меньше будет дуться, и не лопнет. Конечно японцы тут промахнулись. Вот интересно отзывная компания по этой проблеме была?
@@ZVereVZмы такую процедуру делали с верхним бачком. Если он треснул его уже не спасти. Клеили как только могли один хрен бежит
Ну смотри, у меня то трещины в пластике нет, а побежало между пластиком и корпусом радиатора, клей тут выполняет функцию фиксации. Чтобы лепестки не так разжимались, при увеличении давления.
@@ZVereVZ ну я бы подвал зубья и думаю проблема решена
Тойоты были в золотой эре начиная с 90х заканчивая началом нулевых, всё остальное бизнес. Заплати больше, катай меньше. Скоро с фольги да бумаги будут делать.
Да уж....не спорю.... качество уже не то.
Lexus>LC200
Я думаю заводской брак или что то похожее. Такие радиаторы идут еще в 90х годов у меня сурф 2000г. нижний патрубок сделан похоже и все обжато думаю автоматика на заводе тупанула и не дожала. Мелочь, непонятно да, ну у других ходит и проблем нет же тут видимо просто оборудование затупило. Сами зубья то есть ладно бы их не было да я бы тоже сказал шляпу лепят
Тут видишь может быть даже сплав алюминия поменяли, помягче, и обжим не держит.
Я бы дожал эти зубья чем небудь мощным поставил прогрел и глянул будет ли бежать. Там идет резинка по кругу то есть если поджать бежать больше не должно
А как тот факт, на разогретый радиатор, попробуй оборотов подкидывать, банки видно, как надуваются, из-за изменения оборотов помпы. По этому, я не только обжал, но и со стекловолокном усилил эпоксидной смолой, контакт между лепестками и пластиком.
Проблема устранена, всё сухо теперь в этом месте.
@@ZVereVZ Может он левый радиатор какой..Китай...?
По идеи если поджать держать будет . Если снять это тоже не так сложно как кажется но там прокладка под бачком и если она расбухла обратно ее вкорячить проблемно будет...новую надо.И на герметик !!
@@ZVereVZ эпоксидка не имеет свойства деформации
@@E.Smirnov-h8c да нет, имеет, если отвердителя не 1 к 1 а 0.5 к 1 ☝️