이제는 한국이 아닌 중국에서 만듭니다. 쉐보레 아베오. 예전에 올렸던 광고 및 생각나는 광고들 제보 받습니다. 적극적으로 의견을 낼수록 여러분들이 원하는 더 많은 영상들을 만들어드릴 수 있습니다. 적극적인 참여 부탁드립니다. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- I want some recommendation that on the ads I posted before and the ones that come to mind. The more active we are, the more videos I can make you want. Please participate actively
그냥 요즘 GM은 수익성만 있는 미국과 중국 빼곤 그저 쩌리 취급하는 게 아닌가 싶습니다. 개도국 차량은 GM대우/한국GM 차량들을 우링, 바오준 쪽으로 개발권을 많이 넘겨버렸고, 정작 국내에서 개발한 캐딜락 GT4나 2세대 CT6, 몬태나 픽업은 국내에 생산하거나 팔 생각을 안 하고 수입차만 들여오고 있죠. 그래서인지 전 GM은 지금보다 파산 이전의 그 GM이 나았다고 봅니다. 그 때는 브랜드들도 새턴, 사브, 허머, 폰티악, 올즈모빌같이 나름 선택지도 많았고, 해외의 오펠/복스홀, 대우, 홀덴 등 해외 지사들도 나름의 역할을 하기도 했었으니 말이죠.
@@KJYcarAdsby김진영 이거 인정합니다... 더불어 한국GM이 개발셔틀, 생산셔틀 짓을 하다가 이젠 그것조차 못하는게 코미디네요. 지금 럭셔리 전기차 만든다고 과시 엄청하던데 GM은 지금 가솔린, 하이브리드의 영향력을 너무 우습게보는거같아요. 얘네가 가솔린 엔진 기술력이 없느냐? 이번 콜벳 보면 진짜 말도 안되게 미친 자동차죠. 엔진 기술력은 말할 나위 없이 엄청납니다. 저 가격대에 드라이 섬프 방식을 넣어주는 것도 그렇고... GM의 가장 큰 문제는 자사의 수많은 브랜드의 장점을 못 살린겁니다. 홀덴, 오펠, 사브, 스바루(스바루는 GM이 지분이 있던 제휴관계)... 아... 옛날 차를 아시는 분들은 공감하실겁니다. 이 브랜드들의 기술력이 얼마나 훌륭했는지를요... GM은 2000년대에 이 브랜드들의 강점을 정말 못 살렸습니다. 이게 현재까지 이어지고있는 삽질의 이유라고 봅니다.
@@KJYcarAdsby김진영 아 개도국은 역시 닛산 센트라의 영향력이 꽤 크네요. 아베오... 그래도 용서할 수 없습니다. 구형 아베오 터보 수동 진짜 명기 아닙니까... 진짜 거짓말 많이 보태서 빨강색 아베오 터보 수동은 이니셜 D의 쇼지 싱고가 타고 다니는 EG6 시빅을 연상케할 정도인데... 그래도 나름 근본있던 차인데 너무 아쉽습니다...
![🇨🇦월급은 스쳐 지나가는 인연일 뿐...워홀은 실전이야 [캐나다 워홀.EP6]](/img/1.gif)
이제는 한국이 아닌 중국에서 만듭니다. 쉐보레 아베오.
예전에 올렸던 광고 및 생각나는 광고들 제보 받습니다.
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캡티바도 그렇고 얘도 단종은 면했지만 개도국에서 판매하네요. 그것도 베지 엔지니어링이라서 사실상 이전세대와 연관짓기도 애매하고
Chinese aveo😂
이제는 우링이 신세대 GM 월드ㅋ...도 아니다. 얘들은 월드 자체를 포기했잖아요. 캐딜락 빼고, 아마도?
그냥 요즘 GM은 수익성만 있는 미국과 중국 빼곤 그저 쩌리 취급하는 게 아닌가 싶습니다.
개도국 차량은 GM대우/한국GM 차량들을 우링, 바오준 쪽으로 개발권을 많이 넘겨버렸고, 정작 국내에서 개발한 캐딜락 GT4나 2세대 CT6, 몬태나 픽업은 국내에 생산하거나 팔 생각을 안 하고 수입차만 들여오고 있죠.
그래서인지 전 GM은 지금보다 파산 이전의 그 GM이 나았다고 봅니다. 그 때는 브랜드들도 새턴, 사브, 허머, 폰티악, 올즈모빌같이 나름 선택지도 많았고, 해외의 오펠/복스홀, 대우, 홀덴 등 해외 지사들도 나름의 역할을 하기도 했었으니 말이죠.
@@KJYcarAdsby김진영 그냥 판매시장 베이스 자체를 다 내다버리니 회사도 같이 쪼그라들었다는 생각입니다. 동남아, 인도, 호주는 그렇다쳐도 유럽은(...)
유럽 철수가 타격이 크긴 했죠. 돈은 돈대로 본사에서 전가해 버리고, 이상한 호주 양반이 사장으로 굴러와서 노사갈등 부추기고, 신차 배정은 안 해주면서 생산성 낮다고 하며 국내 공장 2개나 폐쇄해 버렸으니 말이죠.
@@KJYcarAdsby김진영 이거 인정합니다... 더불어 한국GM이 개발셔틀, 생산셔틀 짓을 하다가 이젠 그것조차 못하는게 코미디네요.
지금 럭셔리 전기차 만든다고 과시 엄청하던데 GM은 지금 가솔린, 하이브리드의 영향력을 너무 우습게보는거같아요.
얘네가 가솔린 엔진 기술력이 없느냐?
이번 콜벳 보면 진짜 말도 안되게 미친 자동차죠. 엔진 기술력은 말할 나위 없이 엄청납니다. 저 가격대에 드라이 섬프 방식을 넣어주는 것도 그렇고...
GM의 가장 큰 문제는 자사의 수많은 브랜드의 장점을 못 살린겁니다.
홀덴, 오펠, 사브, 스바루(스바루는 GM이 지분이 있던 제휴관계)...
아... 옛날 차를 아시는 분들은 공감하실겁니다.
이 브랜드들의 기술력이 얼마나 훌륭했는지를요...
GM은 2000년대에 이 브랜드들의 강점을 정말 못 살렸습니다.
이게 현재까지 이어지고있는 삽질의 이유라고 봅니다.
@@saab_subaru 살리려 했을 땐 이미 늦은 감이 없잖아 있었죠.
이런 재창조는 원하지 않는다 쉐보레!
동감입니다. 멕시코 시장은 북미 생산 SUV, 픽업 라인업을 빼면 승용차는 아예 중국산 배지갈이한 차들로 재창조를 했더라고요.
@@KJYcarAdsby김진영 이제 멕시코는 폭스바겐의 차지가 되겠군요...
@@saab_subaru일단 보니까 아베오 첫 달 판매량은 5,760대 정도는 판 거 같더라고요
그리고 11월까지 의외로 2023년엔 닛산이 가장 많이 팔렸고, GM, VW, 현대기아, 토요타+렉서스 순으로 팔렸더라고요.
@@KJYcarAdsby김진영 아 개도국은 역시 닛산 센트라의 영향력이 꽤 크네요.
아베오... 그래도 용서할 수 없습니다.
구형 아베오 터보 수동 진짜 명기 아닙니까...
진짜 거짓말 많이 보태서 빨강색 아베오 터보 수동은 이니셜 D의 쇼지 싱고가 타고 다니는 EG6 시빅을 연상케할 정도인데...
그래도 나름 근본있던 차인데 너무 아쉽습니다...
@@saab_subaru 차라리 이번 아베오를 우링이나 중국 쉐보레가 아니라 한국GM에 맡겼다면 어땠을까 생각이 좀 들긴 하네요. 이미 지나간 일에 만약은 없겠지만 말이죠.