Minha dúvida era exatamente essa que você esclareceu, se era normal a mangueira ficar cheia até o bocal. Tava achando q poderia ser entupimento. Obrigado.
Olá pessoal, Eu sou novo no mundo dos suzuki, Eu tenho agora um grand vitara 2012, eu gostaria de checar todo o sistema de arrefecimento, gostaria de entender quais são as maguéiras e tubos que eu deveria checar pra evitar super aquecimento e falha no sistema de arrefecimento. Gostaria de me prevenir. Des de já obrigado. Deus abençoe a todos.
Boa tarde! Sr. Daniel. No caso do pano, eu recomendaria um pano seco, pois pano úmido o calor da água tende a se expandir rapidamente. De resto parabéns e obrigado por dicas importantes que muitos desconhecem.
Daniel, tive um probleminha xom sistema da minha tracker, quando comprei coloquei o líquido de arrefecimento, passou um tempo e tudo comecou a corroer, tive que limpar o sistema e hoje, segundo mecânico, só uso agua desmineralizada, pq se eu usar o líquido pode piorar, é verdade isso?
Chefe bom dia, gostaria que me ajuasse, estou com um sx4 suzuki 2012, coloco a água no arrefecimento ele faz aquele trâmite normal de reservatório e radiador, após algumas vezes ele não retorna pra dentro passa a jogar pra fora, cheguei furar a valvula termostatica pra ver se melhora a principio parece que deu resultado agora não mais😢 alguma d
1 ano já com esse BO sem ninguém achar o problema: *Problema* Carro está aquecendo após algum tempo e mesmo com ar condicionado não liga a ventoinha secundária. Histórico: 1. Troquei a assembleia dos eletroventiladores inteira após queimar um deles (ou queimou pelo problema ou em função de eu ter entrado na lama com ele e não ter lavado), já tem mais de um ano isso; 2. Fluido de radiador novo, bem feita a lavagem e bem feita a troca a quase 2 anos; 3. Carro ao ligar funciona normalmente. Posso pegar rodovias, forçar ele a 140km/h, enquanto entrar ar pela frente não tem problema algum; 4. Depois que aquece bem o motor, depois de uns 30min, a ventoinha secundária para de funcionar. Mesmo ligando o ar condicionado ela não liga. 5. Sem usar o ar condicionado o carro roda normalmente, mas se eu parar em um engarrafamento ou forçar ele numa topografia acentuada (forçar a primeira sem ter velocidade pra entrar ar), ele esquenta. 6. Troquei todos os relês daquele cofre de relé que tem 3 e informa que são dos eletroventiladores. 7. Não faz sentido ser a termostática pq em uso normal ela funciona, inclusive acima de 2.500 giros abre conforme deve ser. 8. Não faz sentido ser o sensor de temperatura pq deixo o OBD ligado e ele faz as leituras, inclusive é isso que me cuido pra não ferver o motor. 9. Entendo que seja eletrônico o problema pq se a ventoinha secundária funcionasse, acredito que ele não iria esquentar. 10. Inclusive a primária trabalha em alta com intervalos curtos pq a secundária para de funcionar.
desculpe a pergunta, sou leigo, mas quando fala pra inserir a agua direto no radiador, e não no reservatorio ( em caso de emergencia) é AGUA msm? ou o aditivo? obrigado.
Amigo boa noite e no caso da substituição total do líquido de arrefecimento da linha Suzuki difícil ter um vídeo mostrando de maneira TECNICA ou profissional mesmo no RUclips fabendo essa troca de maneira correta, vemos muito de forma amadora e que nem sempre é o ideal né ? Assisto todos os seus vídeos muitos técnicos e bons, Agradeço desde já amigo 🤝
Bom dia! Ótimo vídeo. Tenho uma dúvida. Alguns falam sobre kit frio usado nas L200, gostaria de saber, o que o senhor acha sobre este sistema neste motor? Se o senhor acha que seria legal colocar ou melhor deixar este sistema original em lugares muito quente. Obrigado.
Bom dia, Tive um problema de aquecimento no meu GV3 e um dos testes do mecânico foi tirar a mangueira que sai do radiador para o reservatório. Segundo ele o carro a temperatura normal não pode passar líquido para o reservatório. No meu caso estava passando bastante e o mecânico logo condenou a tampa do radiador.
Muito bom ver seus vídeos de volta ao canal! Você já me ajudou muito com esses conteúdos! Mas me tire uma dúvida: Qual a temperatura normal de funcionamento do J20A? A minha na cidade não passa de 89 graus, mesmo em trânsito pesado. Mas na estrada reta a 90/100 km/h está chegando em 95/98 graus, aferido pelo obd. Tá certo isso?
Conhecidencia, tive esse problema da água passar pra expansão e não voltar pro radiador, trocada a tampa resolvido o problema, sistema funcionando normal novamente.
Legal ter voltado. Sobre o assunto, uma coisa muito boa seria explicar a substituição do fluido de arrefecimento, inclusive os cuidados para não dar ar no sistema, se tem que abrir o ar quente por exemplo, periodicidade da troca da válvula termostática e tampa do radiador. Valeu!!
Boa tarde! Grato pelo excelente conteúdo. Tenho uma dúvida em relação ao J20A: é comum baixar um pouco o nível de óleo do motor, principalmente os mais rodados? No meu caso, uso óleo 20w50 e, após 3 mil km, sempre preciso completar com mais 1l ou 1,5l pra chegar no nível máximo. Não há nenhum tipo de vazamento por baixo do veículo. Detalhe, o meu tá com 190 mil km rodados.
Hola amigo tengo problema con bomba de freno traquer J20A año 2000 con ABS se puede reparar o conseguir nueva soy de Argentina y acá está muy difícil encontrar...podes tocar el tema gracias y abrazo!!!!
Год назад
Lá bomba de freno que hablas, es el “Break master cilinder”?
Oi boa tarde, tenho um Suzuki Jimmy 2011, a água do radiador está secando mais o reservatório continua no nível.
Год назад+1
Certamente existe um vazamento de água no circuito do radiador. Se não se vê pingar, pode ser bem pequeno o vazamento. Geralmente o defeito está nas caixas plásticas do radiador.
Muito Obrigado ! Só Para Esclarecer, Se, Eventualmente, Numa Condição Totalmente Atípica, For Necessária a Adição de “Agua” no Radiador, Obviamente Estava a Se Referir à Uma Condição de Exceção/Emergência, Correto ? Pois o Certo Seria Adicionar o ADITIVO PRONTO USO (Ou Diluído Com Água DESMINERALIZADA) Conforme o Manual do Fabricante, Caso Contrário, Ou Seja, Se Adicionarmos Água Comum (Da Torneira), Isso Fará Com Que a “Colmeia” do Radiador Oxide (Enferruje), Levando o Sistema a Apresentar Mau Funcionamento Num Futuro Bem Próximo, Não É Isso Mestre ? Mais Uma Vez Agradeço. Edson 👍🏽👍🏽👍🏽
Excelente vídeo. Uma dúvida, na minha GV 3 geração 2009 o reservatório backup estava com uma tampa paralela amarelo sem orifício de alívio de pressão. Não deu outra: a tampa saiu do lugar por excesso de pressão. Parei o carro, completei água e recoloque a tampa. Comprei uma original Verde e nunca mais tive problemas. Pergunto: já seria indicação de excesso de pressão por problema no sistema de arrefecimento, ou a tampa paralela amarela sem orifício pode se abrir justamente por não ter o sistema de alívio?
Parabéns Daniel pelos vídeos! Esses últimos dias tive um problema no meu veículo por baixa de óleo. Um mecânico que fui falou que a grande vitara tem esse problema em seus sensores de não sinalizar baixa de óleo, é isso mesmo?
Minha dúvida era exatamente essa que você esclareceu, se era normal a mangueira ficar cheia até o bocal. Tava achando q poderia ser entupimento.
Obrigado.
Olá pessoal,
Eu sou novo no mundo dos suzuki, Eu tenho agora um grand vitara 2012, eu gostaria de checar todo o sistema de arrefecimento, gostaria de entender quais são as maguéiras e tubos que eu deveria checar pra evitar super aquecimento e falha no sistema de arrefecimento. Gostaria de me prevenir. Des de já obrigado. Deus abençoe a todos.
Assisti o vídeo, respondeu minhas dúvidas rsrs muito obrigado parabéns e feliz ano novo
Muito boas as dicas Daniel....parabéns!
Boa noite. Qual o endereço em São Paulo? Obrigado.
Boa tarde! Sr. Daniel. No caso do pano, eu recomendaria um pano seco, pois pano úmido o calor da água tende a se expandir rapidamente. De resto parabéns e obrigado por dicas importantes que muitos desconhecem.
Daniel, tive um probleminha xom sistema da minha tracker, quando comprei coloquei o líquido de arrefecimento, passou um tempo e tudo comecou a corroer, tive que limpar o sistema e hoje, segundo mecânico, só uso agua desmineralizada, pq se eu usar o líquido pode piorar, é verdade isso?
Chefe bom dia, gostaria que me ajuasse, estou com um sx4 suzuki 2012, coloco a água no arrefecimento ele faz aquele trâmite normal de reservatório e radiador, após algumas vezes ele não retorna pra dentro passa a jogar pra fora, cheguei furar a valvula termostatica pra ver se melhora a principio parece que deu resultado agora não mais😢 alguma d
Otimo video...da uma aula pra nós sobre a helice viscosa da tracker!
Parabéns
1 ano já com esse BO sem ninguém achar o problema:
*Problema*
Carro está aquecendo após algum tempo e mesmo com ar condicionado não liga a ventoinha secundária.
Histórico:
1. Troquei a assembleia dos eletroventiladores inteira após queimar um deles (ou queimou pelo problema ou em função de eu ter entrado na lama com ele e não ter lavado), já tem mais de um ano isso;
2. Fluido de radiador novo, bem feita a lavagem e bem feita a troca a quase 2 anos;
3. Carro ao ligar funciona normalmente. Posso pegar rodovias, forçar ele a 140km/h, enquanto entrar ar pela frente não tem problema algum;
4. Depois que aquece bem o motor, depois de uns 30min, a ventoinha secundária para de funcionar. Mesmo ligando o ar condicionado ela não liga.
5. Sem usar o ar condicionado o carro roda normalmente, mas se eu parar em um engarrafamento ou forçar ele numa topografia acentuada (forçar a primeira sem ter velocidade pra entrar ar), ele esquenta.
6. Troquei todos os relês daquele cofre de relé que tem 3 e informa que são dos eletroventiladores.
7. Não faz sentido ser a termostática pq em uso normal ela funciona, inclusive acima de 2.500 giros abre conforme deve ser.
8. Não faz sentido ser o sensor de temperatura pq deixo o OBD ligado e ele faz as leituras, inclusive é isso que me cuido pra não ferver o motor.
9. Entendo que seja eletrônico o problema pq se a ventoinha secundária funcionasse, acredito que ele não iria esquentar.
10. Inclusive a primária trabalha em alta com intervalos curtos pq a secundária para de funcionar.
desculpe a pergunta, sou leigo, mas quando fala pra inserir a agua direto no radiador, e não no reservatorio ( em caso de emergencia) é AGUA msm? ou o aditivo? obrigado.
Amigo boa noite e no caso da substituição total do líquido de arrefecimento da linha Suzuki difícil ter um vídeo mostrando de maneira TECNICA ou profissional mesmo no RUclips fabendo essa troca de maneira correta, vemos muito de forma amadora e que nem sempre é o ideal né ? Assisto todos os seus vídeos muitos técnicos e bons, Agradeço desde já amigo 🤝
No meu o depósito vai ficando vazio.
Parabéns pelo seu trabalho já me ajudou muito
Bom dia! Ótimo vídeo. Tenho uma dúvida. Alguns falam sobre kit frio usado nas L200, gostaria de saber, o que o senhor acha sobre este sistema neste motor? Se o senhor acha que seria legal colocar ou melhor deixar este sistema original em lugares muito quente. Obrigado.
Bom dia família eu gosto do canal é show parabéns
Me tira uma dúvida posso botar o 4x4 em movimento? Na Tracker 08
Bom dia,
Tive um problema de aquecimento no meu GV3 e um dos testes do mecânico foi tirar a mangueira que sai do radiador para o reservatório. Segundo ele o carro a temperatura normal não pode passar líquido para o reservatório. No meu caso estava passando bastante e o mecânico logo condenou a tampa do radiador.
Que bom que está de volta!!! Gosto muito dos seus vídeos! Ajuda de mais !!! Muito conteúdo técnico gratuito!!!! Obrigado por compartilhar conosco !!!
Muito bom ver seus vídeos de volta ao canal! Você já me ajudou muito com esses conteúdos! Mas me tire uma dúvida: Qual a temperatura normal de funcionamento do J20A? A minha na cidade não passa de 89 graus, mesmo em trânsito pesado. Mas na estrada reta a 90/100 km/h está chegando em 95/98 graus, aferido pelo obd. Tá certo isso?
Parece estar alto hein....o meu fica meio ponteiro estrada ou urbano
Conhecidencia, tive esse problema da água passar pra expansão e não voltar pro radiador, trocada a tampa resolvido o problema, sistema funcionando normal novamente.
Parabéns pelo excelente trabalho, equipe Território Automotivo!
Legal ter voltado. Sobre o assunto, uma coisa muito boa seria explicar a substituição do fluido de arrefecimento, inclusive os cuidados para não dar ar no sistema, se tem que abrir o ar quente por exemplo, periodicidade da troca da válvula termostática e tampa do radiador. Valeu!!
Que bom que voltou Daniel!!!
Nao tem muito conteudo sobre mecanica de Suzuki no YTB Brasil.
Tenho um SX4 12/13 automático.
Boa tarde! Grato pelo excelente conteúdo. Tenho uma dúvida em relação ao J20A: é comum baixar um pouco o nível de óleo do motor, principalmente os mais rodados? No meu caso, uso óleo 20w50 e, após 3 mil km, sempre preciso completar com mais 1l ou 1,5l pra chegar no nível máximo. Não há nenhum tipo de vazamento por baixo do veículo. Detalhe, o meu tá com 190 mil km rodados.
Para esse motor é óleo 5w30 ou 5w40 pelo manual de fábrica
Seria excelente um projeto de Tracker Turbo!
Que bom que o canal tá de volta!
Grande Daniel, que maravilha ver o canal retornando. Amigo, responde pra nós. Aquele projeto da tracker com compressor vai voltar?
Com certeza
Hola amigo tengo problema con bomba de freno traquer J20A año 2000 con ABS se puede reparar o conseguir nueva soy de Argentina y acá está muy difícil encontrar...podes tocar el tema gracias y abrazo!!!!
Lá bomba de freno que hablas, es el “Break master cilinder”?
@ si el cilindro maestro gracias!!!!
Top Daniel
Oi boa tarde, tenho um Suzuki Jimmy 2011, a água do radiador está secando mais o reservatório continua no nível.
Certamente existe um vazamento de água no circuito do radiador. Se não se vê pingar, pode ser bem pequeno o vazamento.
Geralmente o defeito está nas caixas plásticas do radiador.
Muito Obrigado !
Só Para Esclarecer,
Se, Eventualmente, Numa Condição Totalmente Atípica, For Necessária a Adição de “Agua” no Radiador,
Obviamente Estava a Se Referir à Uma Condição de Exceção/Emergência, Correto ?
Pois o Certo Seria Adicionar o ADITIVO PRONTO USO (Ou Diluído Com Água DESMINERALIZADA) Conforme o Manual do Fabricante,
Caso Contrário, Ou Seja, Se Adicionarmos Água Comum (Da Torneira), Isso Fará Com Que a “Colmeia” do Radiador Oxide (Enferruje),
Levando o Sistema a Apresentar Mau Funcionamento Num Futuro Bem Próximo, Não É Isso Mestre ?
Mais Uma Vez Agradeço.
Edson 👍🏽👍🏽👍🏽
Excelente vídeo.
Uma dúvida, na minha GV 3 geração 2009 o reservatório backup estava com uma tampa paralela amarelo sem orifício de alívio de pressão.
Não deu outra: a tampa saiu do lugar por excesso de pressão. Parei o carro, completei água e recoloque a tampa.
Comprei uma original Verde e nunca mais tive problemas.
Pergunto: já seria indicação de excesso de pressão por problema no sistema de arrefecimento, ou a tampa paralela amarela sem orifício pode se abrir justamente por não ter o sistema de alívio?
Saudações Daniel!!! Bom te-lo de volta! Estas dicas se aplicam também a Grand Vitara GIII ? Abraço!!
Boa tarde
No caso da grand Vitara sempre no reservatório externo quando está bem quente sobe a água e depois ela volta para o radiador.
Parabéns Daniel pelos vídeos!
Esses últimos dias tive um problema no meu veículo por baixa de óleo. Um mecânico que fui falou que a grande vitara tem esse problema em seus sensores de não sinalizar baixa de óleo, é isso mesmo?
Boa noite! Muito feliz com o retorno de conteúdos!
Boa noite! Feliz com o retorno de conteúdos!
Canal voltou com tudo, bora!
Parabéns pelo retorno!
A oficina mudou de estado?
Estamos em Fortaleza e São Paulo
@ qual endereço em Fortaleza?
@@adshoww Rua Marcelino de Melo, 231 - Sapiranga