Fiz e ficou fenomenal, que ideia genial! Os conhecimentos do Daniel são ouro puro! Agora toda vez que preciso desmontar a suspensão não preciso me preocupar em ficar regulando a cambagem quando montar.
Show Daniel o técnico que alinha a minha oblonga só o furo do amortecedor e usa uma fresa de furadeira, praticamente igual o seu procedimento porém só abre o furo do amortecedor sem parafuso de ajuste... Esse esquema com o parafuso para ajuste fino deve ficar monstro Vlw...
Já estou seguindo a uns 6 meses, sabe muito. Pessoal de Fortaleza deve fazer fila aí na oficina. Se um dia for p essas bandas agendo um horário com certeza.
Parabéns, você e muito bom. Essa do parafuso "improvisado" para ajuste da cambagem é muito boa. Chegando neste mundo agora, comprei um GV 99/2000, estou aprendendo muito com você, obrigado.
Boa noite... eu substitui o parafuso superior por um parafuso de corpo excentrico, com trava... ficou mto bom... tbm tenho um lift de 2".... no caso do meu tracker, o parafuso regula de -2 a +2 graus. Otimo conteudo... abraço...
joão mauricio Caldas João, aonde consigo esse parafuso de corpo excêntrico com trava ? Tem as medidas aí para me passar ? Se tiver vai me ajudar pois poderei adquirir antes de desmontar.
João Mauricio, apesar da solução do Daniel ser excelente vou preferir fazer a sua achei mais fácil. Aonde consigo adquirir o parafuso excêntrico com trava ? Você tem as medidas ainda pra me passar ? Se tiver eu poderei comprar antes mesmo de desmontar. Obrigado
Muito bom, só um adendo Daniel, a diferença entre tracker que da ou não o ajuste pra zerar a cambagem só com o oblongo, se deve em grande parte ao amortecedor, exemplo o Monroe tem a "orelha" aonde encaixa a manga mais larga, ficando a furacão mais afastada do corpo do amortecedor, dando mais curso no rasgo oblongo para ajuste, permitindo ficar próximo de 0,00 ° com 2", já o kyb kayaba tem as orelhas menores, ficando a furacão mais próxima do corpo do amortecedor, resultando num oblongo e curso de ajuste menor, permitindo zerar a cambagem apenas para lift de aproximadamente 1", com 1.5" já fica bem positivo tendo que desbastar mais o dorso da manga de eixo para 1.5" e 2".
5 лет назад
ARILDO MATERIAIS ELETRICOS , feliz em dialogar com vc novamente, amigo. Os amortecedores “reais” da linha GVII, são os Kayaba, e em alguns casos raros, os Tokiko. Os Monroes,,somente foram aplicados nos modelos Tracker e GVII fabricados na Argentina. SIM!!!!!! tem muitos GVII rodando no Brasil fabricados na Argentina!!!!! Voltando ao assunto, funciona dessa maneira a ser agora explicada. Não interessa qual marca amortecedor aplicado. Todos têm que corresponder aos projetos do fabricante. Por muitas vezes, essa diferença que vc está comentando, nada mais é que “desvio projetado pelo fornecedor”, o que nos permite, tolerâncias nas “adaptações”. A partir do momento em que paramos para modificar o sistema de suspensão original, não deve ser computado esses desvios. Estamos ferrando o projeto. Não posso, e nem devo, dar minhas opiniões sobre os fabricantes de auto peças, mas.........certamente confio mais nos Japas. O intuito desse vídeo, é de passar mais uma opção de ajuste de camber, com condições fidedignas de ajuste. Já vi de tudo nessa minha vida de mecânico/projetista. Inclusive lift de 2”, que hora é de 1,5 e hora de quase 3”. Essas variações de altura, mudam é muito os ajustes de camber. Por esse motivo, apresentamos uma variação capaz de atender os mais variados erros que vemos por aí. Espero poder ter ajudado. 👊👊👊👊👊👊👊👊👊👊
No geral é isso, eu considero como lift o resultado final na "roda" que nesta suspensão admite um calço bem menor para o resultado pretendido, mas as diferenças que me referi eram especificamente com o mesmo tamanho de calço, porém em todos os amortecedores que medi, a diferença é bem grande entre Monroe made in Argentina x kyb made in Japan, e sim, sem dúvidas a a preferência por kyb ou tokiko é praticamente uma unanimidade, sempre que possível é a minha escolha.
Ola admiro muito seu canal continuem assim,gostaria que vce. fizase um video sobre as bandejas Tracker,pois as mesmas so substituem completas. nao troca so os pivos,ja ouvi alguns comentarios que da de trocar por outros..?
Olá!!! Venho acompanhando os seus vídeos e estou gostando muito!!! Parabéns!!! Gostaria de algumas dicas ou como fazer para adaptar o freio a disco na traseira da Tracker, ou alguma forma para melhorar o sistema de freio dela. Tenho uma e acho que é um ponto com necessidade de melhora no carro! Valeu!!!
Opa! blza amigo? Eu tenho uma Tk 2009, tbm achava o freio mei boca, ai resolvi eu mesmo dar uma olhada, depois que já havia enviado a um mecanico a algum tempo. Troquei os discos e pastilhas, limpei e lubrifiquei tudo, mas o mais importante é que o sistema estava cheio de ár, fiz sangria e melhorou muito, hoje posso dizer que ela tem freio. Só ainda não regulei o cabo do freio de mao mas vou fazer isto assim que der. Espero ter ajudado o amigo. vlu grande abraço
5 лет назад+3
@ Bruno Jorge, ja temos um Kit de freio a disco na traseira, vamos em breve fazer um vídeo mostrando todo o processo, ok? Abc
camarada parabéns , excelente recursos, tenho vontade de instalar um kit lifit 2" da minha. se puder me enviar dicas das mudanças que vou precisar ficarei muito grato, um abrtaço
Olá, queria uma ajuda sua, tenho uma tracker 2009 está com um pequeno probleminha quando eu ligo, quando ela tá em ponto morto o motor fica oscilando tipo querendo parar ou falhar e ela tá tipo perdendo potência, o mecânico já trocou as velas, já olhou as bobinas verificou o corpo de borboletas, a soda lâmina e não encontrou o defeito, Vc já resolveu algum problema desse que possa me orientar do que pode ser?
Não seria mais fácil e seguro reposicionar os pontos de apoio da Bucha da Torre do amortecedor? esse parafuso de 6mm para regulagem da cambagem não enfraquece a haste da manga exatamente no ponto critico de força em curva?
Comprei os amortecedores com garantia extendida pra 3 anos. Mas se eu alterar alguma caracteristica dele, tipo rasgar o furo, perco a garantia. Existe alguma outra forma de fazer a cambagem da tracker com lift 2 polegadas?
Fiz e ficou fenomenal, que ideia genial! Os conhecimentos do Daniel são ouro puro! Agora toda vez que preciso desmontar a suspensão não preciso me preocupar em ficar regulando a cambagem quando montar.
Show Daniel o técnico que alinha a minha oblonga só o furo do amortecedor e usa uma fresa de furadeira, praticamente igual o seu procedimento porém só abre o furo do amortecedor sem parafuso de ajuste... Esse esquema com o parafuso para ajuste fino deve ficar monstro Vlw...
Já estou seguindo a uns 6 meses, sabe muito. Pessoal de Fortaleza deve fazer fila aí na oficina. Se um dia for p essas bandas agendo um horário com certeza.
Parabéns, você e muito bom. Essa do parafuso "improvisado" para ajuste da cambagem é muito boa.
Chegando neste mundo agora, comprei um GV 99/2000, estou aprendendo muito com você, obrigado.
Boa noite... eu substitui o parafuso superior por um parafuso de corpo excentrico, com trava... ficou mto bom... tbm tenho um lift de 2".... no caso do meu tracker, o parafuso regula de -2 a +2 graus.
Otimo conteudo... abraço...
joão mauricio Caldas João, aonde consigo esse parafuso de corpo excêntrico com trava ? Tem as medidas aí para me passar ?
Se tiver vai me ajudar pois poderei adquirir antes de desmontar.
João Mauricio, apesar da solução do Daniel ser excelente vou preferir fazer a sua achei mais fácil. Aonde consigo adquirir o parafuso excêntrico com trava ? Você tem as medidas ainda pra me passar ? Se tiver eu poderei comprar antes mesmo de desmontar. Obrigado
Parabéns Daniel... mas uma grande dica!! Grande abraço
Escelente dicas Daniel
Parabéns pelo vídeo, poderia fazer um vídeo de troca do amortecedor dianteira da tracker 2008
Muito bom, só um adendo Daniel, a diferença entre tracker que da ou não o ajuste pra zerar a cambagem só com o oblongo, se deve em grande parte ao amortecedor, exemplo o Monroe tem a "orelha" aonde encaixa a manga mais larga, ficando a furacão mais afastada do corpo do amortecedor, dando mais curso no rasgo oblongo para ajuste, permitindo ficar próximo de 0,00 ° com 2", já o kyb kayaba tem as orelhas menores, ficando a furacão mais próxima do corpo do amortecedor, resultando num oblongo e curso de ajuste menor, permitindo zerar a cambagem apenas para lift de aproximadamente 1", com 1.5" já fica bem positivo tendo que desbastar mais o dorso da manga de eixo para 1.5" e 2".
ARILDO MATERIAIS ELETRICOS , feliz em dialogar com vc novamente, amigo.
Os amortecedores “reais” da linha GVII, são os Kayaba, e em alguns casos raros, os Tokiko.
Os Monroes,,somente foram aplicados nos modelos Tracker e GVII fabricados na Argentina.
SIM!!!!!! tem muitos GVII rodando no Brasil fabricados na Argentina!!!!!
Voltando ao assunto, funciona dessa maneira a ser agora explicada.
Não interessa qual marca amortecedor aplicado. Todos têm que corresponder aos projetos do fabricante.
Por muitas vezes, essa diferença que vc está comentando, nada mais é que “desvio projetado pelo fornecedor”, o que nos permite, tolerâncias nas “adaptações”.
A partir do momento em que paramos para modificar o sistema de suspensão original, não deve ser computado esses desvios. Estamos ferrando o projeto.
Não posso, e nem devo, dar minhas opiniões sobre os fabricantes de auto peças, mas.........certamente confio mais nos Japas.
O intuito desse vídeo, é de passar mais uma opção de ajuste de camber, com condições fidedignas de ajuste.
Já vi de tudo nessa minha vida de mecânico/projetista.
Inclusive lift de 2”, que hora é de 1,5 e hora de quase 3”.
Essas variações de altura, mudam é muito os ajustes de camber.
Por esse motivo, apresentamos uma variação capaz de atender os mais variados erros que vemos por aí.
Espero poder ter ajudado.
👊👊👊👊👊👊👊👊👊👊
No geral é isso, eu considero como lift o resultado final na "roda" que nesta suspensão admite um calço bem menor para o resultado pretendido, mas as diferenças que me referi eram especificamente com o mesmo tamanho de calço, porém em todos os amortecedores que medi, a diferença é bem grande entre Monroe made in Argentina x kyb made in Japan, e sim, sem dúvidas a a preferência por kyb ou tokiko é praticamente uma unanimidade, sempre que possível é a minha escolha.
Prazer falar contigo meu caro, grande abraço.
Ola admiro muito seu canal continuem assim,gostaria que vce. fizase um video sobre as bandejas Tracker,pois as mesmas so substituem completas. nao troca so os pivos,ja ouvi alguns comentarios que da de trocar por outros..?
Fantástico, Daniel! Obrigado por compartilhar seu conhecimento.
Muito bom Daniel, showww
Rapaz VC é o cara.
Parabéns pelo vídeo! Ajudou muito!
Muito bom ! jesus te abençoe
Grande Daniel, poderia fazer um vídeo sobre alinhamento e cambagem da GV3
Vídeo muito bom!
Olá!!! Venho acompanhando os seus vídeos e estou gostando muito!!! Parabéns!!!
Gostaria de algumas dicas ou como fazer para adaptar o freio a disco na traseira da Tracker, ou alguma forma para melhorar o sistema de freio dela. Tenho uma e acho que é um ponto com necessidade de melhora no carro! Valeu!!!
Opa! blza amigo?
Eu tenho uma Tk 2009, tbm achava o freio mei boca, ai resolvi eu mesmo dar uma olhada, depois que já havia enviado a um mecanico a algum tempo.
Troquei os discos e pastilhas, limpei e lubrifiquei tudo, mas o mais importante é que o sistema estava cheio de ár, fiz sangria e melhorou muito, hoje posso dizer que ela tem freio.
Só ainda não regulei o cabo do freio de mao mas vou fazer isto assim que der.
Espero ter ajudado o amigo.
vlu
grande abraço
@ Bruno Jorge, ja temos um Kit de freio a disco na traseira, vamos em breve fazer um vídeo mostrando todo o processo, ok? Abc
camarada parabéns , excelente recursos, tenho vontade de instalar um kit lifit 2" da minha. se puder me enviar dicas das mudanças que vou precisar ficarei muito grato, um abrtaço
Eita Daniel... Ta com a barba branca mermão... Rsrsrsr.... Saudades bro.... Abração
Boa Daniel!👍👍
Muito lúdico, valeu
Daniel, parabéns pelo video.
Onde eu consigo comprar o kit lift de 2" que você produz?
Obrigado
@GCL Guerra, entrar em contato no whats 11995452723. Abc
Daniel por favor ,, a grand vitarra 2010 e boa ? E confiável? Qual a melhor, manual ou aut ?? Aa peças são de fácil acesso na padre cicero?
Otima dica valeu...
Qual medida da broca Daniel vc usa aí para o furo maior !?
Daniel, boa tarde. Caso a Tracker não tenha modificações em sua suspensão, é possível ajuste da cambagem?
Muito bom,sucesso
Daniel, tudo bem? Pelo que li nos comentários, você pretende abrir novamente uma oficina em São Paulo?
@Sergio Andre de Paula, sim, estamos em processo de.....qdo estiver tudo pronto, todos saberao. Abc
Boa noite! Tem como fazer cambagem sem furar o amortecedor para não perder a garantia já que são novos?
Olá, queria uma ajuda sua, tenho uma tracker 2009 está com um pequeno probleminha quando eu ligo, quando ela tá em ponto morto o motor fica oscilando tipo querendo parar ou falhar e ela tá tipo perdendo potência, o mecânico já trocou as velas, já olhou as bobinas verificou o corpo de borboletas, a soda lâmina e não encontrou o defeito, Vc já resolveu algum problema desse que possa me orientar do que pode ser?
Não seria mais fácil e seguro reposicionar os pontos de apoio da Bucha da Torre do amortecedor? esse parafuso de 6mm para regulagem da cambagem não enfraquece a haste da manga exatamente no ponto critico de força em curva?
Fantástico!
Parabéns!
Só preciso saber as medidas das brocas!
Comprei os amortecedores com garantia extendida pra 3 anos. Mas se eu alterar alguma caracteristica dele, tipo rasgar o furo, perco a garantia. Existe alguma outra forma de fazer a cambagem da tracker com lift 2 polegadas?
Olá eu fiz um lift de 2 pol e agora a cruzeta da direção está raspando no motor do ar condicionado, o que devo fazer pra resolver isso?
No gv3 é a mesma coisa?
Top👏👏
Boa tarde amigo tenho vontade.de ir .sua oficina.para.conhecer ok tenho um gram Vitara sou Aki de redenção próximo a Fortaleza
E na roda.traseira como.faz
na traseira não precisa pois o conjunto mola e amortecedor vai montado sobre o eixo que por sua vez é rígido.
qual o endereço dessa oficina?
@ Bruno Abreu, estamos em Fortaleza - Ceara.
Território Automotivo tbm sou de Fortaleza, qual endereço em detalhes?
@ Bruno Abreu, contate nos pelo whats 11995452723. ABc
Território Automotivo blz
Boa tarde senhor me mandar o contato de whatsapp