Se DEUS permitir eu ainda vou fazer o curso completo com vocês, apesar de nem trabalhar na área de preparação, mas pelo menos pra entender um pouco mais
Obrigado Eduardo por essa vídeo aula, as velas do meu carro, apesar de pouco tempo que fora instaladas estão com essa mancha amarela que pode ser esse problema difícil de pronunciar. Obrigado.
Bem explicado tava com dúvidas em trocar as minhas velas.... Não tinha nenhuma anomalia no motor nem falhas nem consumo alto nem oscilação em lenta eo carro está com 90 mil km velas denso originais ainda do carro agora que falou da mancha da louça as 4. Estão assim manchadas amareladas ...agora sim tenho certeza vou fazer a troca são de Iridium original......
Eduardo, eu tenho uma Hornet carburada e no manual de reparação pede 12nm de aperto nas velas, na minha opinião não precisa tanto torque, porque será pedem este peso? No manual das velas diz que o torque pode ser de 10 a 12nm, estou pensando em apertar com 10nm, qual sua opinião? Sabendo que independente da sua opinião ou de outros mecânicos entendo que o risco de dar algo errado é tudo meu. Obrigado
Exatamente, essa mancha é de aquecimento de vapor de óleo, totalmente normal. O flash over é caracterizado por trincas na cerâmica, são riscos/fissuras no sentido vertical. Você passa a unha e sente.
O nome disso é mancha corona e é totalmente normal, devido ao aquecimento da louça e vapor de óleo. Flash over é outra coisa. O camarada do vídeo explicou errado. O flash over são fissuras/trincas verticais na louça. Você passa a unha e sente.
rapaz!!! vi que as velas do meu carro estão com estas manchas amareladas 1:50 , e como a junta da tampa de vãlvulas estava com vazamento , pensei q fosse por este motivo.
Se DEUS permitir eu ainda vou fazer o curso completo com vocês, apesar de nem trabalhar na área de preparação, mas pelo menos pra entender um pouco mais
Esse cara é o brabo mesmos , fera de mais , abraço
Obrigado Eduardo por essa vídeo aula, as velas do meu carro, apesar de pouco tempo que fora instaladas estão com essa mancha amarela que pode ser esse problema difícil de pronunciar.
Obrigado.
Ótimo seus vídeos. Aprendo demais
Bem explicado tava com dúvidas em trocar as minhas velas.... Não tinha nenhuma anomalia no motor nem falhas nem consumo alto nem oscilação em lenta eo carro está com 90 mil km velas denso originais ainda do carro agora que falou da mancha da louça as 4. Estão assim manchadas amareladas ...agora sim tenho certeza vou fazer a troca são de Iridium original......
Eduardo, eu tenho uma Hornet carburada e no manual de reparação pede 12nm de aperto nas velas, na minha opinião não precisa tanto torque, porque será pedem este peso? No manual das velas diz que o torque pode ser de 10 a 12nm, estou pensando em apertar com 10nm, qual sua opinião? Sabendo que independente da sua opinião ou de outros mecânicos entendo que o risco de dar algo errado é tudo meu. Obrigado
A do chevette está assim marrom fiz uma limpeza mas irei trocar posteriormente
Boa explicação, porem no exemplo das velas elas estão com mancha corona, não parece ser flashover, não?
Exatamente, essa mancha é de aquecimento de vapor de óleo, totalmente normal. O flash over é caracterizado por trincas na cerâmica, são riscos/fissuras no sentido vertical. Você passa a unha e sente.
Meu carro está com esse problema a primeira vela da esquerda pra direita tá assim devido um vazamento da tampa do óleo do motor (Voyage)
O nome disso é mancha corona e é totalmente normal, devido ao aquecimento da louça e vapor de óleo.
Flash over é outra coisa. O camarada do vídeo explicou errado. O flash over são fissuras/trincas verticais na louça. Você passa a unha e sente.
rapaz!!! vi que as velas do meu carro estão com estas manchas amareladas 1:50 , e como a junta da tampa de vãlvulas estava com vazamento , pensei q fosse por este motivo.
E é. Flash over é outra coisa, são trincas na louça. A explicação do vídeo está incorreta.
Por K dando uma espiadinha ..
É difícil falar inglês