실험 잘 보고 갑니다~ 안전상의 이유로 리프트에 올리고 한 것이니 이 영상 보고 나서 브레이크 액 대신 물을 사용하는 일은 절대 없어야 합니다 설마 그런분 계시지는 않겠지만요 ㅎㅎ 또한 이 영상을 보시고 어?? 수분 좀 들어간다고 문제 없나보네?? 하는 안일한 생각도 꼭 버리시길 바랍니다 이부분은 좀 우려되는 부분입니다 브레이크의 원리는 다들 알다시피 마찰을 이용하여 운동 에너지를 열 에너지로 날려버리는 겁니다 리프트에 띄우고 고작 몇십키로짜리 바퀴 돌아가는 에너지를 브레이킹 하는것과 1, 2톤이 되는 차량을 특히 지속적인 내리막길에서 위치에너지까지 혼합되어있는 상태에 브레이킹을 하는것과 나오는 열 에너지는 비교 불가입니다 베이퍼 록 현상은 일반 시내 다닐때?? 물론 거의 일어나지 않습니다 평소 아무렇지 않다가 가족끼리 강원도 놀러간다고 랄랄라 차에 짐 다 싣고 사람 다 태우고 대관령 넘어가다가 갑자기 찾아오는겁니다 그래서 위험한거에요 브레이크 계통 정비는 필요 이상으로 과하게 하는것이 옳습니다
마모가 다된 타이어가 뒤로가면 얼마나 위험 한지 알려 주셨으면 합니다 정비사로서 마모가 다된 타이어를 위치교 환해서 더 쓰시려는 분들이 많아서 빗길 및 좋지 않은 노면 상태에서 뒤 타이어 중요성을 모르시는 분들이 많아 좋은영상 부탁드립니다 짧은 소견으로는 마모가 다된 타이어가 앞에 있으면 엔진 및 밋션등 누르는 무게에 미끄럼을 못느끼지만 뒤쪽이 가벼운 대부분 차량들이 가혹한 환경에서 미끌림이 발생해 뒤가 털려버리는 위험한 상황이 발생이됩니다 이제 몇달 뒤면 우기 이니 미리 타이어의 중요함을 인지 하는 게기가 되었으면 합니다 그리고 마모한계점 아직도 모르시는 분이 많으세요 한계점에 있어도 타이어가 남은줄 알고 더쓰시려는 분들도 있으니 타이어 중요성을 한번더 각인 시켜주셨으면 합니다 저는 타이어 판매를 하는 업종이 아니라 경정비입니다 타이어 비용부담이크지 만 그만큼 중요하기에 강조하고싶었습니다
음.... 예전 유투브 채널중 미쉘린인가 브리지스톤인가에서 전륜 구동일 경우 앞 신품 뒤 마모 다된거 그리고 반대의 경우 후륜 구동일 경우도 동일하게 실험한 영상이 있던거로 기억해요 제 기억이 맞다면 새타이어를 뒤로 전륜에 마모된거 넣었을때가 덜 미끄러졌던거로 기억해요 원인이 뭐였는지까지가 가물가물하네요
작년 7월 인제스피디움서킷에서 주행하다가 브레이크가 안 들어서 큰일날뻔한적이 있습니다. 브레이크를 밟아도 스펀지 밟듯이 쑤욱 들어가는데 침착하게 엔진브레이크로 서서히 속도를 줄이고 패독으로 나왔습니다. 속도가 줄고 정차할 때는 주차브레이크로 세웠죠. 당시 외기온이 34도였는데 기온이 높을 때는 쿨링랩을 가져서 브레이크가 너무 뜨거워지지않도록 해야합니다. 오일 점도가 5.0이였는데도 더위앞에는 장사가 없네요. 서킷과 같이 극한 환경이 아니라도 과하게 반복되는 제동은 정말 위험할 수 있습니다. 특히 지속되는 내리막길, 외기온이 높을 때는 엔진브레이크를 사용해주세요.
파스칼의 원리에 따라 어떤 유체를 넣더라도 브레이크는 잘 잡힐거에요. 물 뿐만이 아니라 다양한 액체. 심지어 기체까지도요(대신 기체는 압축성이 크기에 액화로 변환하거나 큰 압력으로 작동시켜야 합니다) 액체는 픽플튜브에서 나온 실험을, 기체는 버스의 문 작동을 생각하시면 될겁니다. 브래이크액은 유압식 작동유인지라 일반 물과의 성분이 달라요 배합도 다르고 구성 성분도 다르고.. 영상보고 브레이크액 수분량이 늘어난다고 교환 안하시거나 물로 채워버리시면 큰 사고와 병원비가 따라올 거에요.. 적어도 자동차 정비비가 늘어나겠죠. 영상내용 대로 물이 끓어올라 배이퍼 락이 생기기도 하고, 브레이크 계통 내 부식. 캘리퍼 고착 등 많은 현상이 생깁니다. 그러니 영상을 보고 안일하게 생각하지 마시고 정비소에서 가서 꾸준하게 갈아주셔야 안전운전 할 수 있는 지름길이에요! 아 참고로 3%가 넘을때 교환을 권장하는 이유는 3%의 수분 때문에 기포가 브레이크 계통 내 도관에 생기면 압력 전달이 즉시 안되게 되서 그래요. 유체 중 기체는 압축성이 큰 기체이기에 압력이 반감되거나 사라지거든요. 그러면 브레이크를 밟았을때 받아야 할 압력과 실제 브레이크가 받는 압력이 크게 달라지는 현상이 일어나고. 이게 베이퍼 락 입니다. 이걸 막기 위해서 3% 전후로 교환을 권장하는거에용
사실상 액체는 부피가 변하지 않으니 어떤 액체를 넣어도 작동은 합니다 하지만 장거리 주행등으로 차량에 열이 쌓인 경우에는 몇몇 계통의 온도는 100도는 우습게 넘어가니 브레이크 오일이 수증기가 되면 기체이기 때문에 부피가 변화하므로 hydrarlic 시스템이 작동을 안하니 문제가 생기는 겁니다. 저정도 상온에서는 문제가 안되요
픽플님... 촬영하시는 곳이 너무 익숙해서 로드뷰로 찾아보고 그랬는데 제가 일 때문에 자주 가는 곳이었네요..ㅋㅋ 어? 거기 아닌가? 하고 의심(?)만 했었는데 어쩌다보니 사무실 위치까지 보고왔습니다. 화장실 가려고 건물 들어갔는데 층별 안내판에 pick+ (주)픽플러스 라고 되어있더군요. 역시 제 심증이 맞았습니다..ㅎㅎ 항상 잘 보고있습니다. 파이팅입니다!!
지금같이 고유가시대에 꼭 해주셨으면 좋겠는 실험이있습니다!! 아이들링스탑 차에서 배터리가 연비에 영향을 줄까요?? 에어컨틀면 연비안좋다는데 배터리상태가 안좋으면 연비에도 영향주는지 실험해주셨으면 좋겠습니다. 그리고 차에이것저것 전기장치(핸드폰충전,조명,블랙박스,네비등등)많이 사용할시에도 연비영향있는지.. 그것도 배터리 상태가 좋을때와 안좋을때 비교해주셨으면 좋겠어요 아니면 배터리 용량..
진짜 좋은 지식 및 정보이네요 실험으로 검증해보니 너무 좋습니다.
부품 모아서 법에 안걸리는 선에서 자동차 만들어주세요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차대가 가장 문제겠네요
?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
어차피 사유지 안에서는 뭔짓을 해도 법에 안걸려요
중소기업이 자동차를 만들어도 불법 인데 ㅋㅋ 우리나라는 대부분 독점 기업이죠
진짜 픽플채널이 자동차계의 꼭 필요한 유투버같습니다. 좋은지식 감사합니다
완전 생각외의 결과네요. 역시 픽플!!!
잼있는 실험이네요 일단 브레이크액이 수분과 공존하면서 끓는점을 높게 잡아줘서 베이퍼록이라던가 페이드 현상에 안전하게 잡아주는 역활을 한다고 들었는데 일단 물만 가지고 기포현상이 안나온점이 이외였습니다.
던->든
역활->역할
이외->의외
맛춤법이..
한여름이 아니잖아요
브레이크액은 알콜계열 액체이기때문에 수분을 흡수하는 특성을 가지고있습니다.
그러기때문에 주기적으로 수분함량을 점검해서 수분함량이 3%를 넘어가면 교환을 권장하는것입니다.
대개 브레이크오일이라고 불러서 엔진오일같은 기름 성분인줄 알았는데 알콜계였군요
근데 굳이 알콜계열 오일을 쓰는이유가 있나요?
@@wpqlwpql 브레이크액은 에틸렌글리콜이 주 성분인데 끓는점이 높고 온도변화에 따른 점도,부피 변화가 작아서 고온이 발생하는 브레이크의 작동유로서 적합합니다.
끓는점이 더 높은 실리콘 오일 계열의 레이스용 브레이크액도 있지만 일반 차량용으로는 사용하지 않습니다
@@kyou0099 오호...그렇군요 감사합니다
진짜 제가 신청하고 싶었던 실험이였는데 이걸 직접 해주시다니! 최곱니다 픽플!
실험 잘 보고 갑니다~
안전상의 이유로 리프트에 올리고 한 것이니
이 영상 보고 나서
브레이크 액 대신 물을 사용하는 일은 절대 없어야 합니다
설마 그런분 계시지는 않겠지만요 ㅎㅎ
또한 이 영상을 보시고
어?? 수분 좀 들어간다고 문제 없나보네??
하는 안일한 생각도 꼭 버리시길 바랍니다
이부분은 좀 우려되는 부분입니다
브레이크의 원리는 다들 알다시피
마찰을 이용하여
운동 에너지를 열 에너지로 날려버리는 겁니다
리프트에 띄우고 고작 몇십키로짜리 바퀴 돌아가는 에너지를 브레이킹 하는것과
1, 2톤이 되는 차량을
특히 지속적인 내리막길에서 위치에너지까지 혼합되어있는 상태에 브레이킹을 하는것과
나오는 열 에너지는 비교 불가입니다
베이퍼 록 현상은
일반 시내 다닐때??
물론 거의 일어나지 않습니다
평소 아무렇지 않다가
가족끼리 강원도 놀러간다고
랄랄라 차에 짐 다 싣고 사람 다 태우고
대관령 넘어가다가 갑자기 찾아오는겁니다
그래서 위험한거에요
브레이크 계통 정비는 필요 이상으로 과하게 하는것이 옳습니다
비응신도 아니고 그정도는;;;
비응~~~~신 아는 척!!!쩌네ㅡ.,ㅡ;;;
픽플님... 차가 시원한걸 원하는것 같습니다.
차에 시원한 사이다 어떠세요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
브레이크 사이다 넣고 달리시죠!ㅋㅋㅋㅋ
유압브레이크가 아닌 수압브레이크로 만들어버리는 클라스....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅎㅎㅎ 어차피 원리는 파스칼의 원리이기 때문이죠
저리 보면 공압도 가능할듯???
@@Rescued_Brother_Cat_Simba_Mink대형 트럭에 사용되는 에어브레이크 아닌가요? ㅋㅋㅋㅋ
물이나 브레이크액은 거의 비압축성 액체이지만 압축이 안되는건 아닙니다. 물의 압축률( bulk modulus-체적탄성율의 역수)이 브레이크액보다 낮기 때문에 응답성이 더좋게 느껴지는거죠
브레이크오일이 아니라 브레이크액 이라고 부르는게 맞다고 봅니다. 윤활작용을 하면 오일(엔진 미션 디퍼), 그외의 작용은 액(부동액 워셔액 등)이라고들 하더군요
브레이크 액이 맞아요
영어명칭에는 fluid 액체 인데 오일이라고 해도 틀린 말은 아닙니다 일부 브레이크유압유로 피마자기름을 쓰던 경우가 있기때문이에요
미션도 미션액입니다.
영어로는 atf
@@사이언스팅어 체 인->체인
그럼 물 + 부동액 섞어서도 해주세요......
그리고 나중에 겨울되면 그때한번도 물 + 부동액 조합으로 브레이크액으로 정말 추울 날 며칠 놔두고 되는지도 궁금
대박...부동액
브레이크 액.. 부동액 일수도 있겠네요 ㄷㄷ
요거 좋다~~ 부동액!부동액!부동액!부동액!부동액!부동액!
부동액생각했었는데 ㅋ
부동액도 부식유발함
리프트에 띄워서그런것같습니다. 브레이크액온도를 높이긴하셨지만 바퀴의 관성모멘트만 세우는실험을진행하셨기에 베이퍼록을 발생시키실수없을거에요. 바퀴의관성은 자동차가달리고있을때의 관성에비하면 너무 미미하기때문에 브레이크가 끓더라도 충분히세우실수있을것 같아요
마모가 다된 타이어가 뒤로가면 얼마나 위험 한지 알려 주셨으면 합니다 정비사로서 마모가 다된 타이어를 위치교 환해서 더 쓰시려는 분들이 많아서 빗길 및 좋지 않은 노면 상태에서 뒤 타이어 중요성을 모르시는 분들이 많아 좋은영상 부탁드립니다 짧은 소견으로는 마모가 다된 타이어가 앞에 있으면 엔진 및 밋션등 누르는 무게에 미끄럼을 못느끼지만 뒤쪽이 가벼운 대부분 차량들이 가혹한 환경에서 미끌림이 발생해 뒤가 털려버리는 위험한 상황이 발생이됩니다 이제 몇달 뒤면 우기 이니 미리 타이어의 중요함을 인지 하는 게기가 되었으면 합니다 그리고 마모한계점 아직도 모르시는 분이 많으세요 한계점에 있어도 타이어가 남은줄 알고 더쓰시려는 분들도 있으니 타이어 중요성을 한번더 각인 시켜주셨으면 합니다 저는 타이어 판매를 하는 업종이 아니라 경정비입니다 타이어 비용부담이크지 만 그만큼 중요하기에 강조하고싶었습니다
전륜 특성상 리어 접지는 문제 없을꺼 같고 털리면 카운터 치면 되지 않을까요?
@@hun8924
운전 잘 하셔서 카운터 치신다 하더라도.
차선 안넘기고, 옆에차 안박을 자신 있으세요?
굳이 위험을 무릅쓰며 목숨 걸고 그럴 필요 없다 생각 합니다.
@@hun8924 일반 및 여성 운전자 분들이 가능하라 보지 않습니다 저도 운전에 자신 있다고 하지만 갑작스러운 상황에 이쪽으로 핸들돌려 야지 그런 생각이 들지 안을거 같네요 스피더님 카운터 한번더 ㄱㄱㄱ
@hun
속도가 높은상태에서 선회주행이나 특히 빗길주행 중오버스티어현상이 일어날 가능성이 높습니다 매우 위험할수 있죠
음.... 예전 유투브 채널중 미쉘린인가 브리지스톤인가에서
전륜 구동일 경우 앞 신품 뒤 마모 다된거
그리고 반대의 경우
후륜 구동일 경우도 동일하게 실험한 영상이 있던거로 기억해요
제 기억이 맞다면 새타이어를 뒤로
전륜에 마모된거 넣었을때가 덜 미끄러졌던거로 기억해요
원인이 뭐였는지까지가 가물가물하네요
진짜 쫌 의외의 결과네요. 쫌 신기하기고 하고.. 뭐랄까..? 예상치의 기대를 뛰어 넘었다 랄까요? 소주로는 택도 없었는데, 일반 물로는 쉽게 잡히는건 쫌 의외의 실험 이었네요.
텍->택
험 이였->험이었
0:50 오..? 픽플에 이런 훈남이..?
실험계기 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
3%만 넘어도 위험하다니까 100% 넣어볼게요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
다치면 아프다니까 죽어볼게요....ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
비유 도랐네ㅋㅋㅋㅋㅋ
가장중요한요점은
끓는점입니다
기름 끓는점과 물의 끓는점이
다름으로 끓는점 차이로인해
산길을 내려가거나 과속중 지속적 브레이크작동시
발생하는 열로인해 브레이크관 안의 물이 기체화되며
고장이 발생하며 브레이크작동이 안됨.
3:23 앞에 고문관님 왜이렇게 올라와서 앞유리 잡고 타시나 했더니 목마 달았던거 깜빡했네요ㅋㅋㄱㅋ
궁금했던것을 이렇게 해결해주시네요 ㅎㅎ 구독자 50만 되면 특집으로 국산차 vs 외제차 정면,옵셋 충돌 테스트도 한번 해주세요~ ^^
브레이크 오일 수분 관리 중요하죠 여기서 제어장치도 고장나요 중요합니다
윤도현 목소리 닮으신 픽플님 혹시
타이어 에어캡 빼면 나오는 공기주입구를 얼마나 누루고 있어야 타이어 공기가 다 빠지는 지도 알려주시면 감사하겠습니다~
작년 7월 인제스피디움서킷에서 주행하다가 브레이크가 안 들어서 큰일날뻔한적이 있습니다. 브레이크를 밟아도 스펀지 밟듯이 쑤욱 들어가는데 침착하게 엔진브레이크로 서서히 속도를 줄이고 패독으로 나왔습니다. 속도가 줄고 정차할 때는 주차브레이크로 세웠죠. 당시 외기온이 34도였는데 기온이 높을 때는 쿨링랩을 가져서 브레이크가 너무 뜨거워지지않도록 해야합니다. 오일 점도가 5.0이였는데도 더위앞에는 장사가 없네요. 서킷과 같이 극한 환경이 아니라도 과하게 반복되는 제동은 정말 위험할 수 있습니다. 특히 지속되는 내리막길, 외기온이 높을 때는 엔진브레이크를 사용해주세요.
이였->이었
파스칼의 원리에 따라 어떤 유체를 넣더라도 브레이크는 잘 잡힐거에요. 물 뿐만이 아니라 다양한 액체. 심지어 기체까지도요(대신 기체는 압축성이 크기에 액화로 변환하거나 큰 압력으로 작동시켜야 합니다)
액체는 픽플튜브에서 나온 실험을, 기체는 버스의 문 작동을 생각하시면 될겁니다.
브래이크액은 유압식 작동유인지라 일반 물과의 성분이 달라요
배합도 다르고 구성 성분도 다르고..
영상보고 브레이크액 수분량이 늘어난다고 교환 안하시거나 물로 채워버리시면 큰 사고와 병원비가 따라올 거에요.. 적어도 자동차 정비비가 늘어나겠죠.
영상내용 대로 물이 끓어올라 배이퍼 락이 생기기도 하고, 브레이크 계통 내 부식. 캘리퍼 고착 등 많은 현상이 생깁니다.
그러니 영상을 보고 안일하게 생각하지 마시고 정비소에서 가서 꾸준하게 갈아주셔야 안전운전 할 수 있는 지름길이에요!
아 참고로 3%가 넘을때 교환을 권장하는 이유는 3%의 수분 때문에 기포가 브레이크 계통 내 도관에 생기면 압력 전달이 즉시 안되게 되서 그래요.
유체 중 기체는 압축성이 큰 기체이기에 압력이 반감되거나 사라지거든요.
그러면 브레이크를 밟았을때 받아야 할 압력과 실제 브레이크가 받는 압력이 크게 달라지는 현상이 일어나고. 이게 베이퍼 락 입니다.
이걸 막기 위해서 3% 전후로 교환을 권장하는거에용
거에요->거예요
물 뿐->물뿐
되서->돼서
역시 픽플.. 👍👍 브레이크 오일은 틀린말입니다. 브레이크액이 맞아요...😁
물 대신 냉각수를 넣었을때, 결과가 궁금하네요. 냉각수(부동액)은 부식 안나게 하는거 같던데요.
항상 잘보고 있습니다~!
5:02 몬가
존나 멋잇다 ㄷㄷ
역시 차는 기술의 결정체...
똥차라도,.,,ㄷㄷ
사실상 액체는 부피가 변하지 않으니 어떤 액체를 넣어도 작동은 합니다 하지만 장거리 주행등으로 차량에 열이 쌓인 경우에는 몇몇 계통의 온도는 100도는 우습게 넘어가니 브레이크 오일이 수증기가 되면 기체이기 때문에 부피가 변화하므로 hydrarlic 시스템이 작동을 안하니 문제가 생기는 겁니다. 저정도 상온에서는 문제가 안되요
Hydraulics
유압이라는 단어 자체도 과거엔 물로 작동했어서 hydraulic이져 ㅎㅎ
액체가 왜 부피 변화가 없어요?
열팽창하는데
@@이름-e7k 주사기에 물 넣고 눌러보세요 변화하나 여기서 중요한건 온도에 의한 팽창이 아니라 압력에 변화를 하냐입니다
되요->돼요
좋은 실험 감사합니다~ 하나 정정해주시면 좋을 점은 브레이크오일이 아니라 브레이크액이 맞는 표현이라고 합니다
물대신 브래이크오일 넣는 이유는 브레이크 라인에 녹슬지 말라고 넣습니다.. 물과 브레이크오일은 석임니다 그리고 응급처치용으로 소주 부어도 댐니다..
양양이 귀엽네..ㅎㅎ 물을 안쓰는 이유가 있겠죠.. 브레이크액도 다르고 파워스티릴오일도 다르고 ..파워스티링도 한번 물을 넣어 보시지요..ㅎㅎ
브레이크액은 피부나 철에 닿으면 위험하고 부식을 일으킨다고 하던것 같은데..
탄산수를 넣었다면 베이퍼록 제대로 확인할 수 있었을까요? 아니면 기포가 아무리 생겨도 실제 주행이 아닌 리프트에서 바퀴만 굴리는 정도는 끄떡 없었을까요?
아무래도 브레이크 관련은 안전상 실제로 주행하면서 실험할 수 없어서 아쉽네요
만국 공통으로 브레이크액을 따로 만들어서 사용하는것은 다 이유가 있는겁니다 괜히 따라해서 목숨걸지 마세요
목숨은 소중합니다 하나밖에 없는겁니다 괜히 브레이크액통에 물넣고 다니시다 큰일납니다 !!!
3:16 하 ...........
3:17 세우는거 전문 픽스터 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
역시 고문관님이 나오셔야 재미가 더해지죠
냉각수 대신에 브레이크액을 넣으면 어떨지 궁금합니다.~^^
브레이크액에 물 많이 섞으면 냉각수가 되지요
5:58
디스크 얼음물영상이 생각나네요ㅋㅋㅋㅋㅋ
요즘 쏘렌토 하이브리드 이슈인
엔진오일에 휘발유가 많이 유입되면 어떻게될지 실험 부탁드립니다 꼭 부탁드립니다
급발진?
픽플님... 촬영하시는 곳이 너무 익숙해서 로드뷰로 찾아보고 그랬는데 제가 일 때문에 자주 가는 곳이었네요..ㅋㅋ
어? 거기 아닌가?
하고 의심(?)만 했었는데 어쩌다보니
사무실 위치까지 보고왔습니다.
화장실 가려고 건물 들어갔는데
층별 안내판에
pick+ (주)픽플러스
라고 되어있더군요.
역시 제 심증이 맞았습니다..ㅎㅎ
항상 잘 보고있습니다.
파이팅입니다!!
띠용 네어버지도에 나오네요
진짜 이런 실험 해볼 생각을 누가 할까 ㅋㅋㅋ 대단하네요.
항상 재미있게 보고 있습니다!
그런데 기름 대신 손소독제(알코올) 넣어주실수 있으신가여?
내차로 못할 좋은 실험들 늘 고맙습니다
3:20 아아아아니 ㅋㅋㅋ 조수석 시트 뭔가 했넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일단 리프트에 띄워놓고 베이퍼록 실험 하지 않고 다른 실험과 마찬가지로 주행 도중 브레이크를 밟을 경우 차량 하중+기존 속도 인한 관성의 힘보다 재동력이 훨신 약해서 아마 재동력이 거의 없을거라고 생각되네용. 오늘도 엽기적인 영상 감사합니닼ㅋㅋㅋ
항상 재밌게 보고있습니다 !! 궁금한게 있어 한번 찍어주시면 재밌을 것 같은 컨텐츠가 생각나 댓글 남겨봅니다 ㅎㅎ
기름 전량을 뺀뒤(앵꼬) 전량을 불스x샷을 넣고, 차가 굴러가는지, 그리고 앵꼬가 될 때까지 타면 정말 엔진이 깨끗해지는지 궁금합니다!
이거 한 듯
이미했어욘
캘리퍼 전체적으로 그렇게 빨리 온도가 올라가지 않습니다. 직접적으로 가장빠른 패드뒤에 얇은철판있고, 피스톤이 닿아있는 면적도 그렇고...
고속도로 제동없이 주행중에는 한여름에도 디스크만도 30몇도밖에 안됍니다.
다만 얼마나자주 가다서다를 반복했느냐 어느정도의 경사도에 몇미터나 속도유지하려 제동하면서 내려왔느냐에따라 온도가...
브레이크가 식었을때 내리막 100여미터정도 브레이크잡고 내려와도 디스크만 50여도 정도였고
포터에 2톤실고 코너 여럿있는 산길 내리막 50여키로의 속도로 1km정도 내려가면 200도 정도 됐었습니다.
그리고 차없는 한적한 도로에서 일부러 20~30분정도?속도 내다가 쓸데없이 급제동을 계속 반복하니 내리막에서 브레이크를 꽉 밟아도 차가 서있지는 않더라구요...
베이퍼록인지?물렁한 느낌은 못느낀것 같은데... 디스크나 패드가 너무 뜨거워서 그런건지...좀 식히니까 잘듣더라구요... 이때는 온도계가 없어서 온도는 모름
됬->됐
@@d2341a 수정완료
브레이크액도 결국 액체기때문에
액체는 압축이 되지않기때문에 성능엔 문제없음
단지 물로 인해서 브레이크 기관 내부가 부식되고 부산물때문에 막히면 문제가 되기때문에 브레이크액을 넣는거다
이런 걸 해주는 채널은 귀하네요!
ㅋㅋㅋㅋ편집도 귀엽게 잘하시네요.ㅋㅋㅋ
좋은정보 감사합니다
지금같이 고유가시대에 꼭 해주셨으면 좋겠는 실험이있습니다!! 아이들링스탑 차에서 배터리가 연비에 영향을 줄까요?? 에어컨틀면 연비안좋다는데 배터리상태가 안좋으면 연비에도 영향주는지 실험해주셨으면 좋겠습니다. 그리고 차에이것저것 전기장치(핸드폰충전,조명,블랙박스,네비등등)많이 사용할시에도 연비영향있는지.. 그것도 배터리 상태가 좋을때와 안좋을때 비교해주셨으면 좋겠어요 아니면 배터리 용량..
이거 저도 해봤었죠 ㅋㅋㅋㅋ 물론 전 자전거로 했는데
문득 궁금하더라구요 mtb 유압브레이크에 물로 블리딩을 하면 어떨까 해보니까 정상작동해서 놀랬고 나름 쏠쏠하게 타고다니다가 버렸습니다ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ저도 블리딩 미네랄오일말고 다른걸로하면 어떨지 궁금했는뎈ㅋㅋㅋㅋㅋ 이렇게 되는군요ㅋㅋ
@@이진모-d2w 영상에서도 나왔듯이 부식이 문제라 얼마 안가서 망가졌던 기억이 있네요 ㅋㅋㅋㅋ 버리긴 아깝고 쓰긴 좀 그런 브레이크에 실험했던터라 상당히 재미있었던걸로 ㅋㅋㅋㅋ
@@S_sie ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ저도 나중에 하나남으면
체인오일이나 식용유같은걸로 해봐야겠네욬ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@이진모-d2w 시마노 계열은 존슨즈 베이비오일 (미네랄) 사용하시는 분들도 계십니다 ㅋㅋ
@@nsc8018 아 그렇군요 좋은정보감사합니다
브레이크 액 대신에 엔진오일 넣으면 똑같은가요
최고의 흥미나는 실험이네요
신기허네.. 근데 녹 걱정 되면 부동액 넣으면 되쥬.
4:00
고문관님은 차 뭐 타고 다니세요??
우와~ 나 이건 진짜 몰랐다~
그동안 재미로만 봤던 구독 채널인데~
이번 영상은 진짜 유익했다~
좋아좋아 ㅡ계속 가즈아
베이퍼록은.. 긴 내리막길같은데서 지속적으로 매우뜨겁게 브레이크오일이 과열됐을때 발생할것같아요. 리프트에 올리고 브레이크잡는걸로는 가열이 부족할수도있겠어요. 뜨거운물을 부어도 내부 금속부품들이 차가우면 금방 식어서 별 효과가 없을지도 모르겠네요
조수석 붕붕이 긔요미~
브레이크 오일대신 워셔액 한번 넣어주세요 궁금합니다.
브래이크액 대신 소주 넣고 달려보는거는 어떨까여?
브레이크액(o) 브레이크오일(x)
아예 유압유를 넣고 실험해보시는건 어떤가요?
차량 하중이 없으니 배이퍼록이 안생기죠
장기간 사용시 유압실린더의 고무패킹이 빨리 닳아지는 현상이 발생하면서 유압이 약해질거 같네요
엔진오일에 미션오일 섞거나, 값싼 미션오일로 대신하면 어떻게 될까요?
재밌다!
유익하다!
여기서 말하는 베이퍼락이란 오일이 고온으로 가 생기는 기포가 관을 막고 방해하는 현상을 말합니다 오일의 구비조건 중 증기압이 낮아야 되는 이유도 이 때문이죠 베이퍼락은 흔히 여름에 내리막길 브레이크 계속 밟으며 내려가다 증기압이 생겨 발생할 수 있으니 주의하세요
냉각수 넣고 겨울에 부탁해요 2탄 물넣고 겨울에 부탁해요 얼면 어떻게되는지 ㅎㅎ
새 배터리로 시동 몇번 걸어야 방전 되는지 알려주세요!
브레이크 오일 X 브레이크 액 O
Brake Oil X Brake fluid O
실험 방법이 잘못되었네요.
브레이크 테스트는 실제로 달리고 있는게 아니면 의미가 없습니다.
차량의 무게와 그에따른 차량의 관성이 포함되지 않기 때문입니다.
브레이크액말고 엔진오일이나식용유같은 기름으로 하면 어떻게될까요??
불나겠지?
다 끓어버려서 안될줄 알았는데 왤케잘돼
갑자기 궁금해진게 잇어서 적어봅니다
요새 몇몇 차량을 타다보면 대쉬보드에 뭔가 씌어져 잇는것들을 보는데
이게 정확히 무슨 역할을 아는지 궁금합니다
명칭은 어쩌다보니 알아냇습니다;;(대쉬보드 커버 라고 하는거 같습니다)
브레이크오일대신 참기름 어떤가요
이거 하나만 실험해주시면 안될까요? 뒷브레이크를 제거하고 앞브레이크만 사용하면 제동이 어떻게 될지 궁금합니다. 그리고 반대로 앞브레이크를 제거하고 뒷브레이크만 사용하면 어떻게 될지도 궁금합니다.
이번에 16T 하브 엔진오일 증가에 대해 엔진에 미치는 영향에 대해 실험을 통해서 알려주세요 궁금합니다
예전에 박병일 명장이 소주 넣으라고 했어요 급할때 임시 방편으로 사용은 가능하나 재빨리 카센터 가서 브레이크 오일 교체 받으라고 했어요
리프트에 띄워서 하면 브레이크가 타이어만 세우면 되는데.. 실 도로에서는 차 하중을 견디며 세워야하니 차이가 보일수도 있지 않았을까요ㅎㅎ
그래서 강제로 디스크 빨게질정도까지 온도를 높인거 같아요
6:16 그렇다고 해서 누가 브레이크가 뜨겁게 붉어질때까지 밟겠어요 ㄷㄷ
우리 고문관님 예전에 드리프트주차 달인에 나오신거 보고 깜놀 했어요~~
항상 잘보고있습니다~~^^
디스크 방식은 베이퍼록 발생이 좀 작죠. 옛날 드럼식에서 난리났었죠.
물대신에 소주나 맥주 타면 어쩔지 궁금합니다 ..그래도 잡히겠지만..
그래도 궁금..
궁금한게 있는데... 그럼 보드카는 어떨까요? 베이퍼록은 생긴다 쳐도 얼지 않는 문제는 안생길거같은데 ㅋㅋ...
시동걸고 정차 상태에서 핸들을 좌우로 계속 돌렸을때 타이어가 얼마나 닳는지 실험해 주실수 있나요?
겨울에 한번 물넣고 해보는것도 재밌을것 같네요 ㅋㅋ 얼면 어찌될지..
음.... 픽플러스님 한가지 궁금한데요
브레이크 액은 흔히 유압으로 생각하잖아요
이 영상은 유압에서 수압으로 바꾼건데
그럼 공압도 가능하지 않을까요???
댓글 보니 부동액도 실험 요청있는데
공압 브레이크도 한번 실험해주세요 ㅎㅎㅎ
(우리 아반떼 카브리올레가 고생이 많네....)
호스에서 유압만 견디면 역시나 이상없이 작동하긴하는군요.. 문제는 부식과 동파의 위험이..
3:30 뭐여 문짝이 없는데 어째 타고있는겨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
재밌게 사시네 이분들.. 부럽소
같은 무게의 독일차와 국산차가 같은속도에서 시동 끄고 탄력주행했을때 어떤 차가 더 멀리 갈지 궁금하네요ㅎㅎ 독일차가 더 멀리갈거 같은데~~
경차에 v8기통 엔진 스왑 영상 만들어
주세요~
그럼 부동액넣고도 잘될까요? 그럼 겨울철에도 안얼거니깐
실주행 내리막에서 지속적인 브레이킹 환경이라면 결과는 달랐을것같네요..
그럼 얼지않는 부동액이나 워셔액은 넣으면 부식이나 겨울엔 동결이 안날꺼고 여름엔 베이퍼록도 안생겠네요?
말도 안되는 소리를..
엔진오일에 휘발유를 섞고 불이 붙는지 보고싶습니다
근데 브레이크가 고장났을때는 어떻게 해야 하나요? 액셀에서 발을 때고 멈출때까지 기다려도 되나요?