Tenho uma Overland 23, e de fato anda muito bem! O problema grave é a eletrônica. Num dia de chuva bem forte, o painel virou uma árvore de Natal, dizendo que o sensor anti colisão estava desativado. Parei o carro desliguei liguei parou! Mas essa função desativada desativa o piloto automático. O ACC trava o carro quando percebe um caminhão na faixa lateral. Vindo a 100kmH algumas vezes ele freia o carro tenho que acelerar para não causar acidentes em quem vem atrás! Carro espetacular, suspensão e freios incríveis! Passa segurança o pênalti é a eletrônica! Acedido que uma versão sem ACC pode ser uma escolha melhor! Creio que a Jeep acertará na segunda versão com motor 2.0 turbo esses problemas. Acertando permanecerei na marca caso contrário não!
Tenho um Renegade T270 e, na gasolina, consigo médias de 14.3km/L na estrada (as vezes mais) e 12.8km/L na cidade, quando respeito os limites da via e utilizo o piloto automático. Essas médias SEMPRE com ar ligado e com 2 pessoas. Excelente motor!
boa noite Renato Bellote parabèns pelo modelo de carro jeep commander limited t270 muito bonito esse modelo eli fernandes da silva da cidade de Recife-estado de pernambuco assistindo o video agora um feliz natal um ano de 2024 cheio de novidade de carros em 2024 🚘 🚙 🚗 🛻 🚐🎄🏆🎖🏅🥇♥
Bom dia!!! Esses dias atrás abasteceu um desse no posto que eu trabalho azul e eu achei bonito pra carai, minha humilde opinião abraço e até o próximo vídeo valeu
Boa noite. bom que está validando a compra do Jeep Commander, o que me faz pensar se será uma boa aquisição mas estou assustado na quantidade de reclamação do veículo no site reclameaqui. Impressionante a quantidade de reclamações e são muitas. Procurei ler uma boa parte mas 20 páginas é muito e optei ler os relatos que indicavam erros mais graves e fiquei de cabelo em pé. Carro com muita tecnologia, problemas em demasia, insatisfação do proprietário. Fato é que, os maiores problemas são justamente onde doem o bolso, a parte da tecnológica do carro e para mim, que tenho intenção de ficar um bom tempo com o carro, vai ser um transtorno pois na maioria destes carros embarcados com muita tec, depois do décimo ano, fica nervoso manter tudo em funcionamento. Diferente de SUV's como a Pajero Sport e SW4, robustas e pouco carregamento tecnológico, os famosos pé-de-bois. E agora mestre, o que me diz?
Parabéns Bellote pela avaliação! Experimentei em 2016 o downsizing no 1.6 (156cv) da Meca C180 (com seu câmbio lento de 7 velocidades) e achei o desempenho bem razoável. Óbvio que não é páreo para a BMW 320, mas é muito bom para o dia a dia, num uso normal (não-soviético rs). Vou avaliar esse 1.3, inclusive na estrada, com viagem já programada, e depois conto aqui. Abs
Uma coisa que não gosto nestes Jeep são estes limpadores de pára-brisa que não se escondem embaixo do capô quando desligados. O Compass tem isso mais pronunciado. Geralmente carro americano raiz o limpador quando desligado da mais uma abaixada para ficar bem escondido.
Ah.. que levar os amiguinhos na mala da perua o que.... passei ANOS indo de carona na mala da PAMPA da empresa do pai de um amigo que o motorista levava pra escola. Éramos 3 ou 4 a mala. Algumas das melhores recordações da vida. Muito melhor que pegar ônibus as 6 da manhã obviamente.
Não concordo com a afirmação que consumo bom no downsizing só nós carros pequenos. Tenho um A3 muito econômico, 1.4. Tá certo, é alemão, não é flex, mas faz 9,5 na cidade e 15,5 na estrada até a 140km/h. A 110 chega a passar dos 18, se a estrada for plana. E a minha esposa teve uma Q3, 2015 alemã, que era até um pouquinho mais econômica q o A3. O downsizing da VW deu certo. Pelo q já li, o 1.4 do Cruze e da Suzuki também são excelentes.
Pra ter esse consumo compensava mais ter equipado ele com o antigo V6 Pentastar, se bobear o consumo seria até melhor... Sem falar no desempenho e durabilidade do "seizão"!
Cara, muito difícil um carro desses ser econômico, a n ser realmente q seja diesel, e na gasolina o consumo dele está dentro da normalidade, cavalo que anda é cavalo que bebe
Por favor, me ajuda com a minha dúvida: Vale a pena trocar um Corolla XEI 2021 com 40.000 km por um Commander 2023 com 10.000 KM voltando a diferença de R$ 70.000,00?
Eu acho que estão enfiando o downsizing guela a baixo, eu não sou consumidor desses tipos de carro mas espero que quem compre fique satisfeito com o desempenho desse carro grande e pesado, com os 7 lugares ocupados e com bagagens Se eu precisasse de um 7 lugares precisaria principalmente de força, tração não tanto por ser um carro de uso urbano
Acho que só pela questão do consumo de combustível bem mais amigável na versão a diesel e torque muito melhor tb ela é bem mais interessante para mim, mesmo sendo mais cara compensa mais.
Na prática, a versão a Diesel no final das contas, só compensa (na maioria dos casos) pra quem precisa do sistema 4x4. Apesar de mais torque, tem menos potência e 200kg a mais em virtude do sistema de tração. Além do mais, o preço do diesel já deixou de ser vantajoso em muita localização. Acho que o grande trunfo da diesel acaba sendo apenas a durabilidade.
@@victorpalaviciniO Turbodiesel é mais caro, a economia de combustível não faz jus ao preço, porém, um 2.0 Turbodiesel 4x4 com cambio de 9 marchas, 170cv e 38 Kgfm de torque faz muito mais sentido num SUV de 7 lugares da Jeep do que um 1.3T com cambio de 6 marchas e tração dianteira. Apesar do flex ser mais rápido de pé embaixo pela "alta" potência pra mim fica bem óbvio que esse 1.3T tá trabalhando sempre muito forte pra levar o carro enquanto o Turbodiesel pela litragem e torque bem maior leva o carro com muito mais folga e tranquilidade, sem contar que é um veículo muito mais capaz no que diz respeito a proposta de um Jeep. (Não vou nem entrar no mérito da dor de cabeça que esses 1.3 tem causado).
@@jvk3861 Sim, realmente você tem um ponto. É que pro consumidor médio Jeep, de uso maioritariamente urbano, 10-15 mil km/ano, que utiliza o carro dentro de garantia de fábrica e afins, justifica pouco a diferença de preço de um turbodiesel. O seguro delas também é desproporcionalmente mais caro em relação à flex. Mas é bastante pessoal mesmo.
Esse carro por dentro não é muito grande,principalmente para quem for no bando de trás,para entrar é muito apertado e complicado ir lá atrás,então é um carro grande por fora e pequeno por dentro.Fora que o aspirado é meio manco e beberrão.
Já falou bosta. Esse carro n é aspirado e a maioria dos carros de 7 lugares tem a terceira fileira pequena. Já a segunda leva adultos de mais de 1.80 com conforto
Bellote, Boa matéria! E eu gostaria da sua opinião desse carro para ser blindado! Vc acha que mesmo assim daria conta do recado? Hoje eu tenho um Renegade Flex e penso nesse upgrade! Mas tenho receio de ficar mais lento que o Renegade (não blindado)
Concordo plenamente com vc acho legal os carros até 2005 no máximo de lá pra cá tem quase nada legal e bom mesmo sem contar o exagero de lançamentos..uma pena lamentável.
Essa chave de seta do Compass e do Commander é nojenta. Destoa do resto do conjunto. Parece uma chave de seta paralela colocada num Palio velho. Parece frescura, mas como tem q usar toda hora incomoda bastante. Parece q vai quebrar a qualquer momento.
Resumo da ópera: A JEEP LANÇOU UM BR800 BOMBADÃO! Motor pequeno, sem força nenhuma.... só que com consumo absurdamente alto. É decepcionanete. Aluguei um RENEGADE uma vez. Apertado, desconfortável e beberrão. Devolvi na locadora no mesmo dia! 1.3 turbo é pra KWID, prum carro desse tamanho o motor tem que ser outro. Com o preço da gasolina, o problema passa a não ser SÓ o preço do carro e sim o dia-a-dia.
A verdade é que mecanicamente falando nunca foi bom negócio comprar esses Jeeps modernos com motor flex. Jeep de verdade é Turbodiesel! Motor de tamanho adequado (2.0 Turbo), câmbio de 9 marchas, torque de sobra e principalmente: 4x4, afinal é um Jeep, né? "Ah mas os Diesel são mais caros" Lógico... São veículos muito mais robustos e capazes, oferece mais = custa mais.
Esses carros da Jeep (Fiat na verdade) são bem desengonçados que são grandes por fora e pequenos por dentro (proporcionalmente ao tamanho). Um familiar próximo tem um Compass e quando tenho a oportunidade de dirigir, não sinto nenhum prazer especial. Não teria um Fiat desse nem a pau.
Se é pra ter consumo de Cheroka, alto desse jeito, essa opção NÃO É interessante! . (Bellote, pára de falar “interessante”. Estraga a locução e fica repetitivo)
Eu como mecânico disso Prefiro não falar absolutamente nada 😃. Compra e pelo amor de Deus 🙏 Use álcool sempre, precisamos de clientes para manter nossas famílias. Desde já agradeço muito pelo apoio da Fiat em só nos dar alegria 😄😁😁😁
Eu tenho o compass e maravilhoso demais. Agora eu vi esse apaixonei vou comprar esse é muito lindo
Tenho uma Overland 23, e de fato anda muito bem! O problema grave é a eletrônica. Num dia de chuva bem forte, o painel virou uma árvore de Natal, dizendo que o sensor anti colisão estava desativado. Parei o carro desliguei liguei parou! Mas essa função desativada desativa o piloto automático. O ACC trava o carro quando percebe um caminhão na faixa lateral. Vindo a 100kmH algumas vezes ele freia o carro tenho que acelerar para não causar acidentes em quem vem atrás! Carro espetacular, suspensão e freios incríveis! Passa segurança o pênalti é a eletrônica! Acedido que uma versão sem ACC pode ser uma escolha melhor! Creio que a Jeep acertará na segunda versão com motor 2.0 turbo esses problemas. Acertando permanecerei na marca caso contrário não!
Tenho um Renegade T270 e, na gasolina, consigo médias de 14.3km/L na estrada (as vezes mais) e 12.8km/L na cidade, quando respeito os limites da via e utilizo o piloto automático. Essas médias SEMPRE com ar ligado e com 2 pessoas. Excelente motor!
boa noite Renato Bellote parabèns pelo modelo de carro jeep commander limited t270 muito bonito esse modelo eli fernandes da silva da cidade de Recife-estado de pernambuco assistindo o video agora um feliz natal um ano de 2024 cheio de novidade de carros em 2024 🚘 🚙 🚗 🛻 🚐🎄🏆🎖🏅🥇♥
Bom dia Renato Bellote. Deus abençoe você e toda sua família. Parabéns por mais um vídeo com um veículo excelente.
Bom dia!!! Esses dias atrás abasteceu um desse no posto que eu trabalho azul e eu achei bonito pra carai, minha humilde opinião abraço e até o próximo vídeo valeu
Boa noite. bom que está validando a compra do Jeep Commander, o que me faz pensar se será uma boa aquisição mas estou assustado na quantidade de reclamação do veículo no site reclameaqui. Impressionante a quantidade de reclamações e são muitas. Procurei ler uma boa parte mas 20 páginas é muito e optei ler os relatos que indicavam erros mais graves e fiquei de cabelo em pé. Carro com muita tecnologia, problemas em demasia, insatisfação do proprietário. Fato é que, os maiores problemas são justamente onde doem o bolso, a parte da tecnológica do carro e para mim, que tenho intenção de ficar um bom tempo com o carro, vai ser um transtorno pois na maioria destes carros embarcados com muita tec, depois do décimo ano, fica nervoso manter tudo em funcionamento. Diferente de SUV's como a Pajero Sport e SW4, robustas e pouco carregamento tecnológico, os famosos pé-de-bois. E agora mestre, o que me diz?
Muito legais essas suas avaliações, bem completas e abrangentes, nos dão uma boa noção dos carros que você testa! Valeu Bellote!
Parabéns Bellote pela avaliação! Experimentei em 2016 o downsizing no 1.6 (156cv) da Meca C180 (com seu câmbio lento de 7 velocidades) e achei o desempenho bem razoável. Óbvio que não é páreo para a BMW 320, mas é muito bom para o dia a dia, num uso normal (não-soviético rs). Vou avaliar esse 1.3, inclusive na estrada, com viagem já programada, e depois conto aqui. Abs
Excelente vídeo...dica evite falar do trânsito enquanto apresenta o carro
Amo esse carro!! E uma mini jeep wagoneer!
Excelente carro e excelente vídeo...
Carro de categoria bem equipado. Teria um desses.
Uma coisa que não gosto nestes Jeep são estes limpadores de pára-brisa que não se escondem embaixo do capô quando desligados. O Compass tem isso mais pronunciado. Geralmente carro americano raiz o limpador quando desligado da mais uma abaixada para ficar bem escondido.
Ah.. que levar os amiguinhos na mala da perua o que.... passei ANOS indo de carona na mala da PAMPA da empresa do pai de um amigo que o motorista levava pra escola. Éramos 3 ou 4 a mala. Algumas das melhores recordações da vida. Muito melhor que pegar ônibus as 6 da manhã obviamente.
Não concordo com a afirmação que consumo bom no downsizing só nós carros pequenos. Tenho um A3 muito econômico, 1.4. Tá certo, é alemão, não é flex, mas faz 9,5 na cidade e 15,5 na estrada até a 140km/h. A 110 chega a passar dos 18, se a estrada for plana. E a minha esposa teve uma Q3, 2015 alemã, que era até um pouquinho mais econômica q o A3. O downsizing da VW deu certo. Pelo q já li, o 1.4 do Cruze e da Suzuki também são excelentes.
Pra ter esse consumo compensava mais ter equipado ele com o antigo V6 Pentastar, se bobear o consumo seria até melhor... Sem falar no desempenho e durabilidade do "seizão"!
Muito bom esse vídeo
Cara, muito difícil um carro desses ser econômico, a n ser realmente q seja diesel, e na gasolina o consumo dele está dentro da normalidade, cavalo que anda é cavalo que bebe
Espero que estes 4,5 a 5,0km/L sejam no Etanol. No video não diz qual é o combustível
Etanol 👍🏻
Por favor, me ajuda com a minha dúvida: Vale a pena trocar um Corolla XEI 2021 com 40.000 km por um Commander 2023 com 10.000 KM voltando a diferença de R$ 70.000,00?
Ficou faltando a informação de consumo na estrada, com etanol ou gasolina???
Eu acho que estão enfiando o downsizing guela a baixo, eu não sou consumidor desses tipos de carro mas espero que quem compre fique satisfeito com o desempenho desse carro grande e pesado, com os 7 lugares ocupados e com bagagens
Se eu precisasse de um 7 lugares precisaria principalmente de força, tração não tanto por ser um carro de uso urbano
Acho que só pela questão do consumo de combustível bem mais amigável na versão a diesel e torque muito melhor tb ela é bem mais interessante para mim, mesmo sendo mais cara compensa mais.
Na prática, a versão a Diesel no final das contas, só compensa (na maioria dos casos) pra quem precisa do sistema 4x4. Apesar de mais torque, tem menos potência e 200kg a mais em virtude do sistema de tração. Além do mais, o preço do diesel já deixou de ser vantajoso em muita localização.
Acho que o grande trunfo da diesel acaba sendo apenas a durabilidade.
@@victorpalavicini
Para só um carro desse porte só compraria na versão a diesel independente da necessidade da tração ou não.
@@educunha2238 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
@@victorpalaviciniO Turbodiesel é mais caro, a economia de combustível não faz jus ao preço, porém, um 2.0 Turbodiesel 4x4 com cambio de 9 marchas, 170cv e 38 Kgfm de torque faz muito mais sentido num SUV de 7 lugares da Jeep do que um 1.3T com cambio de 6 marchas e tração dianteira.
Apesar do flex ser mais rápido de pé embaixo pela "alta" potência pra mim fica bem óbvio que esse 1.3T tá trabalhando sempre muito forte pra levar o carro enquanto o Turbodiesel pela litragem e torque bem maior leva o carro com muito mais folga e tranquilidade, sem contar que é um veículo muito mais capaz no que diz respeito a proposta de um Jeep.
(Não vou nem entrar no mérito da dor de cabeça que esses 1.3 tem causado).
@@jvk3861 Sim, realmente você tem um ponto. É que pro consumidor médio Jeep, de uso maioritariamente urbano, 10-15 mil km/ano, que utiliza o carro dentro de garantia de fábrica e afins, justifica pouco a diferença de preço de um turbodiesel. O seguro delas também é desproporcionalmente mais caro em relação à flex. Mas é bastante pessoal mesmo.
Esse carro por dentro não é muito grande,principalmente para quem for no bando de trás,para entrar é muito apertado e complicado ir lá atrás,então é um carro grande por fora e pequeno por dentro.Fora que o aspirado é meio manco e beberrão.
Já falou bosta. Esse carro n é aspirado e a maioria dos carros de 7 lugares tem a terceira fileira pequena. Já a segunda leva adultos de mais de 1.80 com conforto
Bellote, Boa matéria! E eu gostaria da sua opinião desse carro para ser blindado! Vc acha que mesmo assim daria conta do recado? Hoje eu tenho um Renegade Flex e penso nesse upgrade! Mas tenho receio de ficar mais lento que o Renegade (não blindado)
Eu acredito que ele suporte bem. As blindagens atuais são relativamente leves.
Olha, comprei um 24/24. É uma carreta, mas no etanol faz 5,5 na cidade...
E na gasolina, na cidade?
Tá bebendo igual um Dodge journey?
A diferença, é que o journey tem bem mais motor.
Esse consumo só pode ter sido no Álcool ! Pois a gasolina consigo 8,0 na cidade e 10,6 na estrada ! Chegando até 11,5km/L
Eu prefiro os carros nostalgicos e antigos abaixo do ano 2000. esses carros NOVOS são todos IGUAIS
aham, igualzinho um hb20
Falou i dizeu! 😁
Concordo plenamente com vc acho legal os carros até 2005 no máximo de lá pra cá tem quase nada legal e bom mesmo sem contar o exagero de lançamentos..uma pena lamentável.
🔝
👏👏👍
Creio que a versão diesel seja melhor. Parece que iram substituir mais adiante nele o 1.3T pelo 2.0T com mais de 200cv.
Ouvi isso também, vai ser um motor bem forte!
Esta tem motor de PULSE em uma jamanta...ecos da era Bonoro.
Essa chave de seta do Compass e do Commander é nojenta. Destoa do resto do conjunto. Parece uma chave de seta paralela colocada num Palio velho. Parece frescura, mas como tem q usar toda hora incomoda bastante. Parece q vai quebrar a qualquer momento.
Resumo da ópera: A JEEP LANÇOU UM BR800 BOMBADÃO! Motor pequeno, sem força nenhuma.... só que com consumo absurdamente alto. É decepcionanete. Aluguei um RENEGADE uma vez. Apertado, desconfortável e beberrão. Devolvi na locadora no mesmo dia! 1.3 turbo é pra KWID, prum carro desse tamanho o motor tem que ser outro. Com o preço da gasolina, o problema passa a não ser SÓ o preço do carro e sim o dia-a-dia.
A verdade é que mecanicamente falando nunca foi bom negócio comprar esses Jeeps modernos com motor flex.
Jeep de verdade é Turbodiesel! Motor de tamanho adequado (2.0 Turbo), câmbio de 9 marchas, torque de sobra e principalmente: 4x4, afinal é um Jeep, né?
"Ah mas os Diesel são mais caros"
Lógico... São veículos muito mais robustos e capazes, oferece mais = custa mais.
As versões a diesel sempre foram minhas preferidas.
É pra poucos
Esses carros da Jeep (Fiat na verdade) são bem desengonçados que são grandes por fora e pequenos por dentro (proporcionalmente ao tamanho).
Um familiar próximo tem um Compass e quando tenho a oportunidade de dirigir, não sinto nenhum prazer especial. Não teria um Fiat desse nem a pau.
Prefiro Belina,ipanema..carros bons e simples de tudo
Commander só vende pq não tem competidor.
Problemas com algum Predador de SUV??? Chame o COMMANDER Para Matar!!!rsrsrsrsrs
Motor pequenino demais
Se é pra ter consumo de Cheroka,
alto desse jeito,
essa opção NÃO É interessante!
.
(Bellote,
pára de falar “interessante”.
Estraga a locução e fica repetitivo)
Motor de PULSE em uma jamanta...ecos da era Bonoro.
Eu como mecânico disso
Prefiro não falar absolutamente nada 😃.
Compra e pelo amor de Deus 🙏
Use álcool sempre, precisamos de clientes para manter nossas famílias.
Desde já agradeço muito pelo apoio da Fiat em só nos dar alegria 😄😁😁😁
🤣🤣🤣🤣🤣isso é um motor frágil em um carro gigante e caro!
O Taos com 1.4 de 150cv ninguém critica...