Először is köszi a videót, mert szeptemberben ujra utazok haza és kellenek a konkrét közlekedési infók a gyakorlatban🥰🥰🤗🤗🤗🤩🤩🤩 ( láthatom most mik a körülmények épületek utca viszonyok a felvételen) Tinodi utcánál Alkesz bácsi Utogyujtással 🤣🤣🤣🤣🤣🤣Hu de jo nekem a Kispesti szakasz az ismerős 3:10nél laknak anyukámék Lehel utca utáni panelházban Eötvös utcában, itt nőttem fel laktam 24éves koromig😍😍😍😍😍 Klimához annyit, hogy a kolléganő lehet fázott a szolgálata végén ( amikor a másik muszak után beállok dolgozni van aki füti a hátát, mi meg majd meg döglünk a melegtől azonnal lekapcsolom, mert mi dolgozunk nem csak bambuljuk a sort. Margó Tivadar utca ott van a Havanna Lakótelep ott fordul be a 136Eos busz ( nekem piros 136os marad) 12:16 igen a volt Fórum Mozi. Ezt a mozit lakoházzá alakitották át. Kispesti szakaszon pedig az Árpád utcai megállonál 7:04 a volt Hunyadi Mozi találhato, csak ezt üzleteknek alakitották át 2000es évek elején, pedig ezt nekünk kispestieknek épitették fel a 1980as évek közepe táján ( ne kelljen már a Belvárosba menni a Corvin Moziba ami most is Mozi😀) Ki gondolta ezt akkor még nem voltak plázák benne mozikkal. ( külső kerületek mozijait vagy bezárták pl Pest Buda Mozi vagy bezárták és utána az épültet átalakitották lakoházzá vagy üzlet helyiségekké alakitották át
Miért rakják össze vissza a korlátozótáblákat és a feloldó táblákat? Bal oldalt oszlopra, és van ahol jobbra, 22:12 egy kis alumínium tábla csövére, 1:09 -nál meg fent jobbra
Köszönjük az utazást! Várjuk szeretettel a következőt! (Miért van az az érzésem, hogy HÉV vonalnak épült? Olyan, mintha a Csepeli HÉVvel utaznánk...peronok, oszlopok, világítás, kerítés, nyílegyenes)
Nézem. :) 1 kérdés: 5:50-nél mondod a szakasszigetelőt. Annak nem árt, ha visszatáplálással fékezve mész át rajta? A hálózatnak nem árt? Vagy csak meneten a villamosokat zavarja?
A jármű a szigetelőre nem tud visszatáplálni. A "vezetékre" sem. A visszatáplálás feltétele, hogy ugyanazon a szakaszon legyen legalább egy másik jármű, amely fogadni tudja a fékező villamos által megtermelt energiát, azaz gyorsít, vagy állandó sebességen halad. Ha például két villamos van a szakaszon, és mindkettő fékez, akkor egyik sem tud visszatáplálni, mert egyik sem tudja fogadni a másiktól jövő energiát. Amennyiben a jármű nem tud visszatáplálni, akkor a fékezéssel megtermelt energiát a jármű maga fogyasztja el. Elfűti egy speciálisan méretezett cekászon, aminek a hivatalos neve fékellenállás. A visszatáplálásra nem képes járműveken csak ez az egyféle fékezés lehetséges.
Annyit fűznék még az előzőhöz, hogy a szigetelőn a járműnek lendületből kell áthaladnia, ezért rendkívül csekély a valószínűsége annak, hogy a villamos éppen fékez, miközben a szigetelőn áthalad. Tehát a szigetelő alatt igény sem jelentkezik a visszatáplálásra. Persze a mindennapi gyakorlat szülhet ettől eltérő szituációt is, például baleseti helyzet elkerülésekor. Ezt majd Zsolti bátyánk megmondja. Ha akarja.
@@avolenter Ez már járműüzemeltetési kérdés. Én csak villamos hajtásokkal foglalkozom, nem villamosokkal. Pusztán elméletileg megközelítve úgy néz ki a dolog, hogy ha induktív fogyasztó (pl: villamos forgógép) üzemi áramát megszakítod, akkor mindig van ívképződés (szikra). Amennyiben ezt kapcsolókészülékkel (pl: megszakítóval) teszed, akkor a kapcsolókészülék pólusai között jön létre az ív, ha pedig üzemi árammal ráhajtasz a szakasszigetelőre, akkor az áramszedő és és az elhagyott felsővezeték között. Tehát elméletileg nem szükséges a vezérelt lekapcsolás. Gyakorlatiasan megközelítve azért tűnik mégis célszerűnek, mert az ív mechanikailag is koptatja a szétváló fémfelületeket. A kapcsolókészülékekben ezek miniatűr fémpogácsák, amelyek az ívnek jól ellenálló ötvözetből készülnek. A felsővezeték viszont egy sokkal kevésbé ellenálló anyagból van, így ha üzemi árammal mész rá a szigetelőre, akkor a szigetelőt megelőző ponton a felsővezeték intenzíven fogyni fog, mert az ív a normál súrlódásból fakadó üzemi kopás többszörösével (több százszorosával) veszi igénybe a vezetéknek azt a pontját.
Attól tartok, hogy nem. Sajnos, vannak több hónapos videóim is, melyeknek nem sikerült. Pedig ugyanúgy készül az összes elvileg… Innentől a jelzés csupán arra utal, hogy az eredeti az hdr volt, feltöltés után meg vagy igen, vagy nem.
egyébként az 50es járatot szokták nyugdíjasnak nevezni mert valóban mindig ""sárgára"" vagy ""piros"" jelzésre érkezik be a villamos direkt így van kiszámítva... a vicc hogy ezt minden vonalon így kellene így nem lennének késések, kapkodások.... meg a "toljad neki hogy elérd a következő utca utáni szabadjelzést"....
Csak ne hagyd Abba! Mindennap várjuk az uj kalandokat
Köszönjük!
Nagyon szépen köszönöm!😇
igazán nincs mit megérdemled @@ZsoltPintyőke
Szép felvétel, sok információ, köszönöm szépen Zsolt! 🙂👍
Ismét egy remek dodzsemezős videó! Köszönjük!
Én köszönöm!
Köszönöm az utazást illő módon! 😉
Kedves egészségedre! 😇
Üdvözletem illő módon! Remek videó lett!
Köszönöm szépen!
11:13nál a darázs is megnézte hogy ekkora rokont még nem látott :D
Nagyon tetszett a videó köszönöm szépen!❤
Jó volt ! Màr régen volt 50 villamosról videó👍
Először is köszi a videót, mert szeptemberben ujra utazok haza és kellenek a konkrét közlekedési infók a gyakorlatban🥰🥰🤗🤗🤗🤩🤩🤩 ( láthatom most mik a körülmények épületek utca viszonyok a felvételen) Tinodi utcánál Alkesz bácsi Utogyujtással 🤣🤣🤣🤣🤣🤣Hu de jo nekem a Kispesti szakasz az ismerős 3:10nél laknak anyukámék Lehel utca utáni panelházban Eötvös utcában, itt nőttem fel laktam 24éves koromig😍😍😍😍😍 Klimához annyit, hogy a kolléganő lehet fázott a szolgálata végén ( amikor a másik muszak után beállok dolgozni van aki füti a hátát, mi meg majd meg döglünk a melegtől azonnal lekapcsolom, mert mi dolgozunk nem csak bambuljuk a sort. Margó Tivadar utca ott van a Havanna Lakótelep ott fordul be a 136Eos busz ( nekem piros 136os marad) 12:16 igen a volt Fórum Mozi. Ezt a mozit lakoházzá alakitották át. Kispesti szakaszon pedig az Árpád utcai megállonál 7:04 a volt Hunyadi Mozi találhato, csak ezt üzleteknek alakitották át 2000es évek elején, pedig ezt nekünk kispestieknek épitették fel a 1980as évek közepe táján ( ne kelljen már a Belvárosba menni a Corvin Moziba ami most is Mozi😀) Ki gondolta ezt akkor még nem voltak plázák benne mozikkal. ( külső kerületek mozijait vagy bezárták pl Pest Buda Mozi vagy bezárták és utána az épültet átalakitották lakoházzá vagy üzlet helyiségekké alakitották át
Miért rakják össze vissza a korlátozótáblákat és a feloldó táblákat?
Bal oldalt oszlopra, és van ahol jobbra, 22:12 egy kis alumínium tábla csövére, 1:09 -nál meg fent jobbra
Ez nagyon zavaró lehet a villamosvezetőknek! Azt sem tudja, hol keresse...
19:46 -- Csak nálam szaggat a kép, testvéreim?
Valószínűleg csak nálad.
Megnéztem nekem jo minden lehet nálad internet probléma van vagy volt
Köszönjük az utazást! Várjuk szeretettel a következőt! (Miért van az az érzésem, hogy HÉV vonalnak épült? Olyan, mintha a Csepeli HÉVvel utaznánk...peronok, oszlopok, világítás, kerítés, nyílegyenes)
Ez egy nagyon régi vonal.
Régen az uv- k éjjel is közlekedtek
Szívesen!
Nézem. :) 1 kérdés: 5:50-nél mondod a szakasszigetelőt. Annak nem árt, ha visszatáplálással fékezve mész át rajta? A hálózatnak nem árt? Vagy csak meneten a villamosokat zavarja?
A jármű a szigetelőre nem tud visszatáplálni. A "vezetékre" sem. A visszatáplálás feltétele, hogy ugyanazon a szakaszon legyen legalább egy másik jármű, amely fogadni tudja a fékező villamos által megtermelt energiát, azaz gyorsít, vagy állandó sebességen halad. Ha például két villamos van a szakaszon, és mindkettő fékez, akkor egyik sem tud visszatáplálni, mert egyik sem tudja fogadni a másiktól jövő energiát. Amennyiben a jármű nem tud visszatáplálni, akkor a fékezéssel megtermelt energiát a jármű maga fogyasztja el. Elfűti egy speciálisan méretezett cekászon, aminek a hivatalos neve fékellenállás. A visszatáplálásra nem képes járműveken csak ez az egyféle fékezés lehetséges.
Annyit fűznék még az előzőhöz, hogy a szigetelőn a járműnek lendületből kell áthaladnia, ezért rendkívül csekély a valószínűsége annak, hogy a villamos éppen fékez, miközben a szigetelőn áthalad. Tehát a szigetelő alatt igény sem jelentkezik a visszatáplálásra. Persze a mindennapi gyakorlat szülhet ettől eltérő szituációt is, például baleseti helyzet elkerülésekor. Ezt majd Zsolti bátyánk megmondja. Ha akarja.
@@kkokemaki8593És itt van valami teendő ilyenkor? Pl vonatoknál ki kell kapcsolni a főmegszakítót ha jól emlékszem.
@@avolenter Ez már járműüzemeltetési kérdés. Én csak villamos hajtásokkal foglalkozom, nem villamosokkal. Pusztán elméletileg megközelítve úgy néz ki a dolog, hogy ha induktív fogyasztó (pl: villamos forgógép) üzemi áramát megszakítod, akkor mindig van ívképződés (szikra). Amennyiben ezt kapcsolókészülékkel (pl: megszakítóval) teszed, akkor a kapcsolókészülék pólusai között jön létre az ív, ha pedig üzemi árammal ráhajtasz a szakasszigetelőre, akkor az áramszedő és és az elhagyott felsővezeték között. Tehát elméletileg nem szükséges a vezérelt lekapcsolás. Gyakorlatiasan megközelítve azért tűnik mégis célszerűnek, mert az ív mechanikailag is koptatja a szétváló fémfelületeket. A kapcsolókészülékekben ezek miniatűr fémpogácsák, amelyek az ívnek jól ellenálló ötvözetből készülnek. A felsővezeték viszont egy sokkal kevésbé ellenálló anyagból van, így ha üzemi árammal mész rá a szigetelőre, akkor a szigetelőt megelőző ponton a felsővezeték intenzíven fogyni fog, mert az ív a normál súrlódásból fakadó üzemi kopás többszörösével (több százszorosával) veszi igénybe a vezetéknek azt a pontját.
milyen sok kanyar van :D
Köszönjük szépen a videót! Nálam nem HDR. Másnál megy HDR-ben a videó?
Szívesen! Nálam sem, ha ez vígasztal..
RUclips HDR-es verzió feldolgozása még futhat a háttérben. Legalább kiderült, hogy a hiba nem nálam van.
Attól tartok, hogy nem. Sajnos, vannak több hónapos videóim is, melyeknek nem sikerült. Pedig ugyanúgy készül az összes elvileg… Innentől a jelzés csupán arra utal, hogy az eredeti az hdr volt, feltöltés után meg vagy igen, vagy nem.
Kicsit szerintem még mindig túlélesített a kép.
💗🤍💚👍👍👍
egyébként az 50es járatot szokták nyugdíjasnak nevezni mert valóban mindig ""sárgára"" vagy ""piros"" jelzésre érkezik be a villamos direkt így van kiszámítva... a vicc hogy ezt minden vonalon így kellene így nem lennének késések, kapkodások.... meg a "toljad neki hogy elérd a következő utca utáni szabadjelzést"....
ha van unalmas vonal…😐