Výborný dokument..občané Bratislavy , první zachranci byli úžasni hrdinové..v té době jsem letala často služebně s Il 18 a byla jsem opravdu hloupá ženská že jsem neměla z létání do Egypta nebo Libye strach.. fortuna stála při mně..ať oběti odpocivaji v pokoji a světlo věčné ať jim svítí.. 🙏🙏❤
Bylo mi pet let, kdyz jsme v cervenci 1976 byli s rodici a sestrou na dovolene v kempu pri Zlatych Pieskach , ten den jsme se vraceli domu. Meli jsme po silnici kolem jezera a pamatuju si to jako vcera, ze hucely sireny a najednou jako kdyz se vali lavina a najednou muj tatka zacal kricet “ pane Boze, pane Boze divejte....tam padlo letadlo!...” jeste cosi kricel, maminka taky kricela hruzou a ja a moje osmileta sestra jsme s hruzou sledovaly uz jen jak se letadlo nori do vody.....nikdy na ten moment nezapomenu....jak trcel zadek z vody a maminka zacala plakat, ze tam urcite nemohl nikdo prezit....brrrrr.....uplne se mi to pri shlednuti vsechno vratilo....strasna tragedie....
@@l2folk3 Chudáčku.....v pěti letech si nepamatuješ všechno, ale leccos už ano - a taková věc, co popisuje, se už v paměti uchová.....navíc nepíše o podrobnostech, ale jen to, že táta začal křičet a pak už jen se ségrou viděly, jak se letadlo potápí. A Radka Hunter není on, ale ona - i z textu Ti to mohlo vyplynout.
@@l2folk3 To že vy si na své ranné dětství nevzpomínáte je pouze váš osobní problém. Většina lidí si od 3 let pamatuje celkem dost věcí. Někteří ještě z dřívější doby. Od 5 let jsou ty vzpomínky dost časté a pokud to bylo spojeno se silnou emocí tak i poměrně přesné.
Velmi smutna udalost a vdaka za dokument. Len mi prisiel trochu zmatocny, co sa tyka objasnenia dovodov havarie. Preto som si informacie vyhladal inde a pre tych ktorych to zaujima, tu su: --- Prvou komplikáciou bolo oneskorené približovanie na pristátie, pri ktorom piloti začali prudko klesať k pristávacej dráhe. Navyše nie v oblúku, ale priamo. Kvôli zlému spôsobu priblíženia a prudkému klesaniu im prestal fungovať motor číslo 3. Každý motor má totiž predpísaný režim ako ho používať, a ten posádka nedodržala. Je to ako na aute, keď vám klesnú otáčky, alebo zaradíte zlú rýchlosť, tiež vám motor skape. Tu sa stala ďalšia chyba. Tak ako vrtuľa zapnutého motora ťahá, pri vysadenom motore, naopak, začne lietadlo brzdiť. Preto môže posádka takúto vrtuľu „nastaviť do zástavy“, teda natočiť jej listy tak, aby vytvárali čo najmenší odpor vzduchu. Hovorilo sa tomu „vypraporovanie“. Žiaľ, mechanik omylom vypraporoval vrtuľu funkčného motora číslo 4, ktorý následkom toho tiež vysadil. Lietadlo sa tak ocitlo s dvoma odstavenými motormi na pravom krídle. Ťažko držalo rovnováhu a točivý moment ho ťahal doprava. Potvrdzuje to aj zachovaný záznam z rozhovoru posádky s riadiacou vežou, ktorá pilotov márne vyzývala, aby sa zatočili doľava. Mohli stiahnuť výkon na motoroch, ktoré ešte pracovali, a pokúsiť sa pristáť. Nejako by to už dopadlo. Namiesto toho sa rozhodli pridať plyn naplno, stúpať hore a pristáť znovu. V takom prípade však mali nabrať dostatočnú výšku a tam presne podľa predpisov spustiť vypnutý motor. Mali vydržať, paliva na to mali dosť. Prišla však posledná a osudová chyba. Posádka spúšťala motor v príliš malej výške a pri nízkej rýchlosti. Vrtuľa, ktorú pri spúšťaní motora „odpraporovali“, ich zabrzdila a pádu sa už nedalo zabrániť. Je nepochopiteľné, koľko chýb sa stalo napriek tomu, že posádka bola skúsená a lietadlo nemalo technické problémy. Bohužiaľ to tak býva, keď nezareagujeme správne hneď pri prvej chybe, väčšinou nasledujú ďalšie a kopia sa jedna za druhou. --- Posledné chvíle Podľa záznamu publikovaného na wikipédii komunikovala riadiaca veža s lietadlom v posledných sekundách takto: 09:36:20 Veža: 001, prevádzate prielet? Lietadlo: Áno Veža: Rozumiem, točte vľavo. 09:36:30 Lietadlo: Rozumiem. 09:36:50 Veža: Točte vľavo! Lietadlo: Bez odpovede 09:37:10 Lietadlo: Ona to bola štvorka, áno... To boli posledné slová posádky niekoľko sekúnd pred pádom.
Este jeden z nich predsa zije,spevak Pavol Hamel mal letiet tiez s tym lietadlom,lenze v Prahe v hoteli zaspal a zmeskal let,takze prezil a zije dodnes.
Známy slovenský hudobník a pesničkár Pavol Hammel mal letieť údajne s týmto lietadlom z Prahy ale na letisku vraj stretol nejakého starého známeho opili sa a on zaspal a zmeškal let. Čiže alkohol mu zachránil život.
Můj otec zasahoval na místě nehody když byl vojákem základní vojenské služby v Bratislavě u motostřelců. Říkal že bylo strašný držet ty lidi bránit aby neplavali pomahat k vraku…
Ale veď podľa dokumentu, ktorý bol na STV a púšťali tam záznam z kabíny, tak jasnú chybu urobil český technik, keď vypol zlý motor - posledný funkčný. Slávna veta: "Jó, tak to bila čtiřka" bola posledná jeho veta, ak si dobre pamätám. Tým pádom lietadlo stratilo poslednú možnosť a aj ťah.
Trochu to poopravim. Mechanik nevypol posledny funkcny motor. Lietadlo malo funkcne vsetky motory ale pri nespravnom pristavani vysadil motor c.3 na pravej strane. Mechanik chcel na nefunkcnom motore znizit odpor vzduchu natocenim jeho listov. Ak by to spravil, lietadlo by pravdepodobne bezpecne pristalo. On ale omylom natocil listy motora c.4 a preto aj druhy motor na pravej strane vysadil. Mozno uz od tohoto momentu bola nehoda neodvratitelna, ale doslo este k jednej chybe, kedy sa posadka pokusila nahodit nefunkcny motor opacnym natocenim listov cim este viac zbrzdila lietadlo. Zial, pretoze lietadlo bolo velmi nizko posadka nemala cas na vyhodnotenie spravnej reakcie.
Hlavní chybu ovšem udělal pilot, když porušil předpis, a místo sklesání na jednom okruhu navíc (byli vysoko nad sestupovou rovinou) letěl přímo, klesáním 22 m/s, když standardní rychlost pro tento letoun byla 10, maximální 15. Nabrali takovou rychlost, že aby aspoň trochu zpomalili, plyn přepnuli na pozemní volnoběh!😱 Nakonec se dokonce dostali až pod sestupovou rovinu. Za mě je tedy nejvíc vinen pilot, neboť kdyby dodržel předpis, nemusel takový zmatek vůbec nastat...
@@yanweide5560 jako u většiny havárií to byla řada chyb, kdy každá zvlášť ještě neznamenala havárii, ale postupně za sebou k ní vedly. Neodvratné bylo až to opětovné nahazování motoru.
ty debile co to tu meleš ???? Ja som bol privolaný na výpomoc ako poslucháč VPA-KG,. C cca 11:30 h už bolo celé potopené !! O zvyšku záchranej akcie som viazaný mlčenlivosťou ! A vy tupci spekulanti držte už piču !!
Áno to máte pravdu, ja som vtedy bola malá, ale s deckami sme sa tam boli pozrieť, no jasné, decká zvedavosť, a bolo to strašné, dodnes som chvalabohu nič podobné nevidela... Jasné, že nás bližšie nepustili, ale aj to, čo sme videli od plota, stačilo 😢
Bylo mi 6let.Naše rodina tam byla na dovolené.Když letadlo přileťelo a spadlo.Lidi to nechápali co se děje.....Pak začala opatření.Lidi na lodičkách chtěli pomoci....Slyšeli křik v letadle.
Ahoj, moc pěkný dokument a sleduji většinu dílů. Mám dotaz k tomu vypraporování, co to vlastně znamená, vrtule do praporu? Děkuji za odpověď a vysvětlení.
Nejsem leteckej expert ani pilot, ale pokud je mezi auditoriem nekdo, kdo se v letectvi vyzna, mam dotaz: Bylo mozny dokoncit pristani? Dekuju predem za odpoved.
WACO IS KING Nooooo,jenze ono se vratilo z Tunisu.Ted to ctu v knizce primo o te katastrofe.Takze bud to tam maji napsane blbe,nebo je to proste pravda.A vzhledem k tomu,ze to rikaji i v dokumentu tady na youtube,tak to asi bude pravda. Ono pred 40 lety mela CSA linky,o kterych se jim dnes ani nezda.Takze Tunis neni zadna vyjimka.
To sice ano ale je něco jiného když mu jede na každém křídle jeden motor nebo když se zastaví oba motory na stejném křídle. V druhém případě vznikne tak velká aerodynamická nerovnováha, která stroj okamžitě pošle do strany a to piloti nepřeperou Stejně dopadlo nákladní 747 společnosti El Al v Amsterdamu
Nie v tv sa to nevysielalo len ako rýchla správa v Bratislave bolo mimoriadne novín a to denný Večerník bol v ten deň v Bratislave a veľmi rýchlo sme sa to dozvedeli čo sa stalo bolo to aj vysielane v rozhlase a dôležité pri Zlatých pieskoch bol vstup po padnuti lietadla zakázaný nesmelo sa fotiť ani nič natáčat na kamery mobil v tej dobe neexistoval ešte a boli len kamery a fotoaparáty
Mas pravdu, americke lietadla nepadaju, iba ruske... Ibaze americke DCx boli totalne sroty, padali jedno za druhym. Boeingy taktiez... ale to asi nezapada do tvojej mozaiky. Si trapny.
Výborný dokument..občané Bratislavy , první zachranci byli úžasni hrdinové..v té době jsem letala často služebně s Il 18 a byla jsem opravdu hloupá ženská že jsem neměla z létání do Egypta nebo Libye strach.. fortuna stála při mně..ať oběti odpocivaji v pokoji a světlo věčné ať jim svítí.. 🙏🙏❤
Bylo mi pet let, kdyz jsme v cervenci 1976 byli s rodici a sestrou na dovolene v kempu pri Zlatych Pieskach , ten den jsme se vraceli domu. Meli jsme po silnici kolem jezera a pamatuju si to jako vcera, ze hucely sireny a najednou jako kdyz se vali lavina a najednou muj tatka zacal kricet “ pane Boze, pane Boze divejte....tam padlo letadlo!...” jeste cosi kricel, maminka taky kricela hruzou a ja a moje osmileta sestra jsme s hruzou sledovaly uz jen jak se letadlo nori do vody.....nikdy na ten moment nezapomenu....jak trcel zadek z vody a maminka zacala plakat, ze tam urcite nemohl nikdo prezit....brrrrr.....uplne se mi to pri shlednuti vsechno vratilo....strasna tragedie....
v peti letech si jistě pamatuješ úplně vše.Blázne.Viděl jsi pouze nehodu težko si ji pamatuješ.Jdi spát a nefetuj.
@@l2folk3 Chudáčku.....v pěti letech si nepamatuješ všechno, ale leccos už ano - a taková věc, co popisuje, se už v paměti uchová.....navíc nepíše o podrobnostech, ale jen to, že táta začal křičet a pak už jen se ségrou viděly, jak se letadlo potápí. A Radka Hunter není on, ale ona - i z textu Ti to mohlo vyplynout.
@@l2folk3 To že vy si na své ranné dětství nevzpomínáte je pouze váš osobní problém. Většina lidí si od 3 let pamatuje celkem dost věcí. Někteří ještě z dřívější doby. Od 5 let jsou ty vzpomínky dost časté a pokud to bylo spojeno se silnou emocí tak i poměrně přesné.
@@SupFromCz je to hnup, ktery ani dle jmena nedokaze rozpoznat zenu a jeste pouzije osloveni fetak - sam totiz fetak je.
@@stribog898 Přesně to samé jsem chtěla napsat...Zcela souhlasím.
Velmi smutna udalost a vdaka za dokument. Len mi prisiel trochu zmatocny, co sa tyka objasnenia dovodov havarie. Preto som si informacie vyhladal inde a pre tych ktorych to zaujima, tu su:
---
Prvou komplikáciou bolo oneskorené približovanie na pristátie, pri ktorom piloti začali prudko klesať k pristávacej dráhe. Navyše nie v oblúku, ale priamo.
Kvôli zlému spôsobu priblíženia a prudkému klesaniu im prestal fungovať motor číslo 3. Každý motor má totiž predpísaný režim ako ho používať, a ten posádka nedodržala. Je to ako na aute, keď vám klesnú otáčky, alebo zaradíte zlú rýchlosť, tiež vám motor skape.
Tu sa stala ďalšia chyba. Tak ako vrtuľa zapnutého motora ťahá, pri vysadenom motore, naopak, začne lietadlo brzdiť. Preto môže posádka takúto vrtuľu „nastaviť do zástavy“, teda natočiť jej listy tak, aby vytvárali čo najmenší odpor vzduchu. Hovorilo sa tomu „vypraporovanie“.
Žiaľ, mechanik omylom vypraporoval vrtuľu funkčného motora číslo 4, ktorý následkom toho tiež vysadil. Lietadlo sa tak ocitlo s dvoma odstavenými motormi na pravom krídle. Ťažko držalo rovnováhu a točivý moment ho ťahal doprava. Potvrdzuje to aj zachovaný záznam z rozhovoru posádky s riadiacou vežou, ktorá pilotov márne vyzývala, aby sa zatočili doľava.
Mohli stiahnuť výkon na motoroch, ktoré ešte pracovali, a pokúsiť sa pristáť. Nejako by to už dopadlo. Namiesto toho sa rozhodli pridať plyn naplno, stúpať hore a pristáť znovu. V takom prípade však mali nabrať dostatočnú výšku a tam presne podľa predpisov spustiť vypnutý motor. Mali vydržať, paliva na to mali dosť. Prišla však posledná a osudová chyba. Posádka spúšťala motor v príliš malej výške a pri nízkej rýchlosti. Vrtuľa, ktorú pri spúšťaní motora „odpraporovali“, ich zabrzdila a pádu sa už nedalo zabrániť.
Je nepochopiteľné, koľko chýb sa stalo napriek tomu, že posádka bola skúsená a lietadlo nemalo technické problémy. Bohužiaľ to tak býva, keď nezareagujeme správne hneď pri prvej chybe, väčšinou nasledujú ďalšie a kopia sa jedna za druhou.
---
Posledné chvíle
Podľa záznamu publikovaného na wikipédii komunikovala riadiaca veža s lietadlom v posledných sekundách takto:
09:36:20
Veža: 001, prevádzate prielet?
Lietadlo: Áno
Veža: Rozumiem, točte vľavo.
09:36:30
Lietadlo: Rozumiem.
09:36:50
Veža: Točte vľavo!
Lietadlo: Bez odpovede
09:37:10
Lietadlo: Ona to bola štvorka, áno...
To boli posledné slová posádky niekoľko sekúnd pred pádom.
Hádám, že jsme četli stejnou knížku ;)
Přesně takhle to tam bylo podle vyšetřování rozepsané.
Ste dobrej 👍děkuji 👏
Tak už zemřel i poslední pasažér z letadla, pan Jaromír Kratochvíl.
Este jeden z nich predsa zije,spevak Pavol Hamel mal letiet tiez s tym lietadlom,lenze v Prahe v hoteli zaspal a zmeskal let,takze prezil a zije dodnes.
Známy slovenský hudobník a pesničkár Pavol Hammel mal letieť údajne s týmto lietadlom z Prahy ale na letisku vraj stretol nejakého starého známeho opili sa a on zaspal a zmeškal let. Čiže alkohol mu zachránil život.
A neviete náhodou, čo pili za alkohol?
Můj otec zasahoval na místě nehody když byl vojákem základní vojenské služby v Bratislavě u motostřelců. Říkal že bylo strašný držet ty lidi bránit aby neplavali pomahat k vraku…
neuvěřitelné, že přeživší pádu letadla zahyne při automobilové nehodě...
Každemu z nás hoří svíčka různě dlouhá... 🪔
Nezvratný osud presne podľa tých filmov jednému ujdes ale druhé na teba počká
Robilil som v tedy v bývalom Zareze v záhradníctve, išli sme sa tam pozrieť 😓
Tenkrát se to przentovalo jako sestupné proudy těsně u před letištěm. Zemřel tam tatínkův kolega - otec mého kamaráda.
Ale veď podľa dokumentu, ktorý bol na STV a púšťali tam záznam z kabíny, tak jasnú chybu urobil český technik, keď vypol zlý motor - posledný funkčný. Slávna veta: "Jó, tak to bila čtiřka" bola posledná jeho veta, ak si dobre pamätám. Tým pádom lietadlo stratilo poslednú možnosť a aj ťah.
Trochu to poopravim. Mechanik nevypol posledny funkcny motor. Lietadlo malo funkcne vsetky motory ale pri nespravnom pristavani vysadil motor c.3 na pravej strane. Mechanik chcel na nefunkcnom motore znizit odpor vzduchu natocenim jeho listov. Ak by to spravil, lietadlo by pravdepodobne bezpecne pristalo. On ale omylom natocil listy motora c.4 a preto aj druhy motor na pravej strane vysadil. Mozno uz od tohoto momentu bola nehoda neodvratitelna, ale doslo este k jednej chybe, kedy sa posadka pokusila nahodit nefunkcny motor opacnym natocenim listov cim este viac zbrzdila lietadlo. Zial, pretoze lietadlo bolo velmi nizko posadka nemala cas na vyhodnotenie spravnej reakcie.
Hlavní chybu ovšem udělal pilot, když porušil předpis, a místo sklesání na jednom okruhu navíc (byli vysoko nad sestupovou rovinou) letěl přímo, klesáním 22 m/s, když standardní rychlost pro tento letoun byla 10, maximální 15. Nabrali takovou rychlost, že aby aspoň trochu zpomalili, plyn přepnuli na pozemní volnoběh!😱
Nakonec se dokonce dostali až pod sestupovou rovinu. Za mě je tedy nejvíc vinen pilot, neboť kdyby dodržel předpis, nemusel takový zmatek vůbec nastat...
@@yanweide5560 jako u většiny havárií to byla řada chyb, kdy každá zvlášť ještě neznamenala havárii, ale postupně za sebou k ní vedly.
Neodvratné bylo až to opětovné nahazování motoru.
Ne že by na tom sešlo, ale český technik? Podle záznamu zněla věta: "Ona to bola štvorka, áno..." To mi nezní jako typickej pražák, křtěnej Vltavou.
Zasratý česi.
Už v roku 1976 chceli poškodiť Slovensko a trafiť riadiaciu vežu letiska Milana Rastislava Husáka.
Také to pamatuji. Zadek letadla čouhal z vody několik dní.
ty debile co to tu meleš ???? Ja som bol privolaný na výpomoc ako poslucháč VPA-KG,. C cca 11:30 h už bolo celé potopené !! O zvyšku záchranej akcie som viazaný mlčenlivosťou ! A vy tupci spekulanti držte už piču !!
Áno to máte pravdu, ja som vtedy bola malá, ale s deckami sme sa tam boli pozrieť, no jasné, decká zvedavosť, a bolo to strašné, dodnes som chvalabohu nič podobné nevidela... Jasné, že nás bližšie nepustili, ale aj to, čo sme videli od plota, stačilo 😢
Smutná spomienka.😢
Neviem si predstaviť pocit pilotov ked zistili, že vrtula nefunguje ,,na prápor ".
Ty si nevieš predstaviť pocity mnohých ľudí...😖
Moje máma tam měla být, ale nestíhala tak letěla kolegyně ona bohužel zahynula.
neni to pekne
Náhoda je konec konců Bůh..neco podobneho se stalo memu tatínkovi a dožil se potom v plném zdraví 90 let..
Bylo mi 6let.Naše rodina tam byla na dovolené.Když letadlo přileťelo a spadlo.Lidi to nechápali co se děje.....Pak začala opatření.Lidi na lodičkách chtěli pomoci....Slyšeli křik v letadle.
Ahoj, moc pěkný dokument a sleduji většinu dílů. Mám dotaz k tomu vypraporování, co to vlastně znamená, vrtule do praporu? Děkuji za odpověď a vysvětlení.
Listy vrtule jsou natáčecí a v tompto případě se otočí tak, aby nekladly proti větru odpor.
Nejsem leteckej expert ani pilot, ale pokud je mezi auditoriem nekdo, kdo se v letectvi vyzna, mam dotaz: Bylo mozny dokoncit pristani? Dekuju predem za odpoved.
S IL 18 sme leteli z prahy niekedy 1978 ci 9...
Nenašel by se tam někde díl o protržené přehradě na Bílé Desné?
www.televizeseznam.cz/video/slavnedny/den-kdy-se-protrhla-prehrada-desna-18-zari-1916-152732
ruclips.net/video/doOY8uK_y8o/видео.html
www.nase-voda.cz/video-vizualizace-protrzeni-prehrady-na-bile-desne/
Ďakujem za pridanie dokumentu a pozdravujem :) Tých verzií bude asi viac: ruclips.net/video/E4cKRJlP6aU/видео.html
Dnes 28. júla 2023, je to už 47 rokov presne na deň čo sa udiala táto katastrofa. Nezabudnime a pripomeňme si obete opäť...
Zostalo veľa nedopovedaného.
Nevratilo se den predem to letadlo spis z Tunisu,nez z Lybie????
Ne. Co by dělalo v Tunisku? Před 40 lety se nelétalo na Djerbu válet šunky na pláž za pár šupů... Libye byla spřátelená země.
😂😂😂
WACO IS KING Nooooo,jenze ono se vratilo z Tunisu.Ted to ctu v knizce primo o te katastrofe.Takze bud to tam maji napsane blbe,nebo je to proste pravda.A vzhledem k tomu,ze to rikaji i v dokumentu tady na youtube,tak to asi bude pravda. Ono pred 40 lety mela CSA linky,o kterych se jim dnes ani nezda.Takze Tunis neni zadna vyjimka.
@@isoptin1 To mají špatně, letadlo letělo den před tím z Tripolisu, to je hlavní město Libye.
@@simonapeskova2223 Praha-Tunis-Tripolis-Tunis-Praha
Prostě to nebylo jen tam a zpátky...
Ty vole, to jsem s toho dozvěděl.
ten druhý co zahynul po přežití pádu,měl dáno,že prostě nějaké neštěstí Ho zabije,,
Nezvratný osud...
🪔
IL-18 v pohode letí na dva motory.
IL- 14 v pohode na jeden motor.
Samozrejme šrot letí aj bez motorov, veď je russký, samaja lučšaja mašina v mire!😂
To sice ano ale je něco jiného když mu jede na každém křídle jeden motor nebo když se zastaví oba motory na stejném křídle.
V druhém případě vznikne tak velká aerodynamická nerovnováha, která stroj okamžitě pošle do strany a to piloti nepřeperou
Stejně dopadlo nákladní 747 společnosti El Al v Amsterdamu
Môj kamarát tam vtefy robil plavčika. Polícia brala ľuďom fotoaparáty...
Strasne nestesti.😓 Nepamatuji si, ze by tehdejsi CS TV o tomto pripadu nejak podrobne informovala.
Nie v tv sa to nevysielalo len ako rýchla správa v Bratislave bolo mimoriadne novín a to denný Večerník bol v ten deň v Bratislave a veľmi rýchlo sme sa to dozvedeli čo sa stalo bolo to aj vysielane v rozhlase a dôležité pri Zlatých pieskoch bol vstup po padnuti lietadla zakázaný nesmelo sa fotiť ani nič natáčat na kamery mobil v tej dobe neexistoval ešte a boli len kamery a fotoaparáty
@@lubomirhudec9484 - dekuji. Strasne, ze se snazili to utajit. 😰
Ptetože sovietske éra nesmeli padať, teda aspoň v tlači a socialistickej telke.😞
Co taky čekat od ruskýho krámu.
Jasne vole
Co čekat od lidí co žerou psy.
@@borisnavratil Někdo žere psy, někdo systematicky zabíjí ženy a děti.
Pan se jako debil narodil a nebo to bylo po nejake nehode?
Mas pravdu, americke lietadla nepadaju, iba ruske... Ibaze americke DCx boli totalne sroty, padali jedno za druhym. Boeingy taktiez... ale to asi nezapada do tvojej mozaiky. Si trapny.
Kvalitne lietadlo...😂😂😂