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650Rで同じオイルを使っています高コスパな良いオイルですよね。
コメントありがとうございます😊今回から650Rにも使い出しました、安くて良きオイルですよね🙆インプレ動画をまた別で作ろうかなと思っております👍
オイルめちゃくちゃ綺麗😂🤚何キロで交換しました😂⁉️⁉️⁉️🏍️
500キロほどしか走って無いですからね、汚れはほとんど無いです😅映像の通りガスケットのカスのような異物が心配だった為仕方なく交換しました🤔
異物は気になりますね🤚🏍️💨
剥がれ落ちた液体ガスケットの残骸？86のオイルパンに塗った液ガスが雑で剥がれ落ちた液ガスの残骸がストレーナーを詰まらせエンジンブローとか聞いたことある。
コメントありがとうございます😊おそらくですが液状ガスケットの余分な部分が剥がれたモノでは無いかなと。オイルフィルターがついているのにストレーナーがドレンに付いているので想定なのか、、、なとも😅エンジンブローは怖いですね、何ごともないのを願うばかりです。
XSR125の方のオイル交換動画ですね。動画を遡ってきました(^^♪自分は、Y社の単車を複数所有していますが、チェックボルトで油圧確認というのは初めて見ました。フィルタは、Serow250とかと似た構造ですね。
コメントあざます🙌自動車の方で整備士でしたが、サービスマニュアルを見て油圧確認しろとなっているのを見て僕も驚きました😅ぶっちゃけ毎回必要か？と言われたら用品店だと絶対やらないだろうなと思いますwセローも似たフィルターの形状なんですか？各社色々思想があるんだと思いますが、整備性に関してはYAMAHAは独特だなと実感します😇
@@nothings-motovlog Serow250が似た構造なのはフィルタ部だけで、ドレンボルト部は通常のドレンボルト+パッキンですよ(^^;自分の所有している他の単車は、ドレンボルトは通常のドレンボルト+パッキンでストレーナはありませんし、カートリッジフィルタなので、CBR650Rとかと同じですね☺誤解を招くような表現ですみませんでしたm(__)mこれは余談で、ドライサンプの単車は ドレンボルトが2か所にあったりしますが・・・(^^)思うに、XSR125には 特殊な事情がありそうです(;'∀')油路にエア咬みしやすいとか、海外での組付け時 液ガス塗布の工程管理に不安があるとか・・・ま、これは 勝手な推測ですが・・・w
ほうほう、なるほど、、、やっぱりドレン＆パッキンが良いですよね、個人的な意見で言えばOリングを仕様するのって精度というか造りが雑なイメージがあってあんまり好きじゃないです😓おっしゃる通り、特殊な事情があるのかなと思いました🤔海外製ゆえに、色々考えてるのかなとも、、、こういう談義はある程度わかる方しか話せないのでありがたいっす、勉強になります🙏
@@nothings-motovlog ですです・・・☺一方的な知ったかとか 論破とかではなく、技術的な見解の議論を交わすというのは、楽しいものです(^^♪
他の人がやっているのを見ると、なんだか自分も出来そうに思えてくるのは何故？🤣🤣🤣出来ませんけどね〜😭
何故か簡単そうに見えますよね😅プロに任せるのが1番です、好きだからやってるのと費用を抑えたいがためにやってますが面倒なのは間違いないですし💦
僕も同じオイル使ってます！変わったドレンですね！液ガスなのかなんなのか😂
コメントありがとうございます😊おお、このオイル意外とみんな使ってマスね‼️ドレンの形がなかなか変わってますよね、オイルフィルターがあるのにストレーナーが付いていたり。液状ガスケットでしょうね、まだ出るんじゃないかなと諦めてますw
サナダムシ？Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
サナダ虫に見えない事も無いですね、見た事無いけど😅見た瞬間固まりました笑
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
650Rで同じオイルを使っています
高コスパな良いオイルですよね。
コメントありがとうございます😊
今回から650Rにも使い出しました、安くて良きオイルですよね🙆
インプレ動画をまた別で作ろうかなと思っております👍
オイルめちゃくちゃ綺麗😂🤚何キロで交換しました😂⁉️⁉️⁉️🏍️
500キロほどしか走って無いですからね、汚れはほとんど無いです😅
映像の通りガスケットのカスのような異物が心配だった為仕方なく交換しました🤔
異物は気になりますね🤚🏍️💨
剥がれ落ちた液体ガスケットの残骸？
86のオイルパンに塗った液ガスが雑で剥がれ落ちた液ガスの残骸がストレーナーを詰まらせエンジンブローとか聞いたことある。
コメントありがとうございます😊
おそらくですが液状ガスケットの余分な部分が剥がれたモノでは無いかなと。
オイルフィルターがついているのにストレーナーがドレンに付いているので想定なのか、、、なとも😅
エンジンブローは怖いですね、何ごともないのを願うばかりです。
XSR125の方のオイル交換動画ですね。
動画を遡ってきました(^^♪
自分は、Y社の単車を複数所有していますが、チェックボルトで油圧確認というのは初めて見ました。
フィルタは、Serow250とかと似た構造ですね。
コメントあざます🙌
自動車の方で整備士でしたが、サービスマニュアルを見て油圧確認しろとなっているのを見て僕も驚きました😅
ぶっちゃけ毎回必要か？と言われたら用品店だと絶対やらないだろうなと思いますw
セローも似たフィルターの形状なんですか？
各社色々思想があるんだと思いますが、整備性に関してはYAMAHAは独特だなと実感します😇
@@nothings-motovlog
Serow250が似た構造なのはフィルタ部だけで、ドレンボルト部は通常のドレンボルト+パッキンですよ(^^;
自分の所有している他の単車は、ドレンボルトは通常のドレンボルト+パッキンでストレーナはありませんし、カートリッジフィルタなので、CBR650Rとかと同じですね☺
誤解を招くような表現ですみませんでしたm(__)m
これは余談で、ドライサンプの単車は ドレンボルトが2か所にあったりしますが・・・(^^)
思うに、XSR125には 特殊な事情がありそうです(;'∀')
油路にエア咬みしやすいとか、海外での組付け時 液ガス塗布の工程管理に不安があるとか・・・
ま、これは 勝手な推測ですが・・・w
ほうほう、なるほど、、、
やっぱりドレン＆パッキンが良いですよね、個人的な意見で言えばOリングを仕様するのって精度というか造りが雑なイメージがあってあんまり好きじゃないです😓
おっしゃる通り、特殊な事情があるのかなと思いました🤔
海外製ゆえに、色々考えてるのかなとも、、、こういう談義はある程度わかる方しか話せないのでありがたいっす、勉強になります🙏
@@nothings-motovlog
ですです・・・☺
一方的な知ったかとか 論破とかではなく、技術的な見解の議論を交わすというのは、楽しいものです(^^♪
他の人がやっているのを見ると、なんだか自分も出来そうに思えてくるのは何故？🤣🤣🤣
出来ませんけどね〜😭
何故か簡単そうに見えますよね😅
プロに任せるのが1番です、好きだからやってるのと費用を抑えたいがためにやってますが面倒なのは間違いないですし💦
僕も同じオイル使ってます！
変わったドレンですね！
液ガスなのかなんなのか😂
コメントありがとうございます😊
おお、このオイル意外とみんな使ってマスね‼️
ドレンの形がなかなか変わってますよね、オイルフィルターがあるのにストレーナーが付いていたり。
液状ガスケットでしょうね、まだ出るんじゃないかなと諦めてますw
サナダムシ？Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
サナダ虫に見えない事も無いですね、見た事無いけど😅
見た瞬間固まりました笑