Não, rampa era essa mesmo respeitando os minimos da carta, o que complicou foi que eu tava usando só o teclado sem o joystick, então pousar no teclado não ficou lá muito interessante kkkk
Boa noite ! Tem algum outro jeito de trocar os fixos de chegada para outra pista na mudança do metar ? Ex : fiz um vôo de SBFZ X LPPT com procedimento pista 20 pois o metar estava 290 ° na chegada em LIGRA o vento mudou para 350 ° e a pista foi a 02 pous teve aviões mudando para essa pista . Portanto fui mudar lá no GPS do FSX flight planos fixos de chegada para pista 03 , o fsx voltou ao início do vôo ou seja saiu todo o plano de vôo
Na verdade o voo estava pra pista 02 desde o começo se o vento estava 290 graus. Mas o GPS realmente tem limitações pra fazer mudança depois que já está setado.
+weslen Martins não são todos aeroportos que tem NDB. Você vai conseguir se pesquisar por exemplo em Ribeirão Preto, Araraquara, Bauru e São José do Rio Preto. Qualquer dúvida me avisa que faço um vídeo explicando!
Normalmente o NDB não fica alinhado com a pista mesmo! Isso é proposital uma vez que não é uma aproximação de precisão! Já o ILS e RNAV deixam a aeronave exatamente alinhada com a pista por serem procedimentos de alta precisão!
Rapaaz, estava procurando videos sobre carta de ribeirao e nao achei, fui ver o seu sem intenção alguma, e era justo de ribeirão kkk. Top
Já foi um parto pra entender o VOR, agora vem este NDB....kkkkk
😂😂😂faz parte, o lado bom é que praticamente já se acabaram os NDB
Bem explicativo! parabéns
Bem explicado, vlw
Rapaz que aula top
Obrigado Pedro!
@@MoraesFS ele ficou meio alto?
Não, rampa era essa mesmo respeitando os minimos da carta, o que complicou foi que eu tava usando só o teclado sem o joystick, então pousar no teclado não ficou lá muito interessante kkkk
Mestre
genio muito bom mano
Boa noite ! Tem algum outro jeito de trocar os fixos de chegada para outra pista na mudança do metar ?
Ex : fiz um vôo de SBFZ X LPPT com procedimento pista 20 pois o metar estava 290 ° na chegada em LIGRA o vento mudou para 350 ° e a pista foi a 02 pous teve aviões mudando para essa pista . Portanto fui mudar lá no GPS do FSX flight planos fixos de chegada para pista 03 , o fsx voltou ao início do vôo ou seja saiu todo o plano de vôo
Na verdade o voo estava pra pista 02 desde o começo se o vento estava 290 graus. Mas o GPS realmente tem limitações pra fazer mudança depois que já está setado.
Cara to penando pra fazer isso no cessna 152, nao sei o que estou fazendo de errado. Eu coloco hdg em 185 e nada acontece.
No caso só vai funcionar automaticamente se vc acoplar os modos corretos do PA
@@MoraesFS Vish, não se aonde faz isso, estava procurando aqui um 172 pra baixar, mas tá difícil achar um modelo classicao.
Aonde viu que tinha que voar por 1min no rumo 007 no minuto 14:10 ?
Ta na carta, na orbita padrão abaixo de 140000 FT, 1min
Bem explicado, mas poderia ter tirado o manche
queria sabe como acha carta de NDB no aisweb pq ja procurei la e n achei
+weslen Martins não são todos aeroportos que tem NDB. Você vai conseguir se pesquisar por exemplo em Ribeirão Preto, Araraquara, Bauru e São José do Rio Preto. Qualquer dúvida me avisa que faço um vídeo explicando!
mais meu poblema e mais a carta de NDB pra mi tenta fazer um voo todo mundo acha as cartas eu nuco acho
Fiz um vídeo explicando: ruclips.net/video/e7S9mtkaoO4/видео.html
mano tem gente q chega na pista retinho por q vc chego meio torto na pista
Normalmente o NDB não fica alinhado com a pista mesmo! Isso é proposital uma vez que não é uma aproximação de precisão! Já o ILS e RNAV deixam a aeronave exatamente alinhada com a pista por serem procedimentos de alta precisão!