До недавнего времени у меня в семье были две "Реношки", отечественной сборки Kaptur и привозной под заказ Grand Scenic 4, затем авто остался один - Grand Scenic, и теперь их снова два. Второй и по сути теперь основной авто в семье стал Toyota TANK (она же Roomy, она же Subaru Justy, она же Daihatsu Thor). Почему стал основным - да потому, что даже в европейской части нашей прекрасной страны где правый руль далеко не в почете это ИДЕАЛЬНЫЙ авто для города. Не так давно мои оба авто катались по городу с одинаковой интенсивностью, так как между ними не было принципиальной разницы в удобстве пользования и, что я, что и моя жена брали в поездку ту машину, которая была ближе запаркована к подъезду. Теперь не так! Купив "Танка" мы оба осознали преимущество маленькой машинки - кузов короткий, а значит шашки делает легче (да-да, и не смотрите на 996 см.куб объёма двигателя и всего 69 сил!), паркуется там, где даже я со своим опытом свой второй авто ни разу бы не смог запихнуть (3.7 метра против 4.85), и самое главное - уют салона! Всякие кармашки, подстаканники, ниши, удобные слайдер двери и прочее делает эту машинку любимицей не взирая на её очевидные недостатки. Недостатки: ну тут сейчас начнёт бомбить "Тойотоводов", особенно ни разу не щупаших европейский автопром в ухоженном состоянии - качество сборки просто отстой! Зазоры, люфты, сверчки по салону (особенно в мороз) заставляют переосмыслить всё то, что ранее слышал о японцах и тойоте в частности. Хваленым японским качеством даже близко не пахнет. Качество и надежность безусловно идут в одной паралели, но это не одно и то же!!! А я объясню: для 99,9999999999% владельцев японского автопрома качество и надежность - это одно и то же! Они в принципе не понимают разницу между этими словами. Качество - это та самая подгонка деталей и тип материалов в салоне, когда вссё весьма чинно и тихо. Качество - это быстродействие мультимедии, а не когда вы завели авто и у вас как минимум ещё 40 секунд не включится камера заднего вида; качество - это когда сиденье на пробеге 100.000 км как новое (а у меня на сценике оно и на 300.000 км как новое!!!!), а не просиженно почти до каркаса, как в случаи с Тойотой. Да, Тойота надежная с точки зрения неприхотливости! С этим я не спорю и даже личным опытом подтверждаю, но она ниФига не качественная!!!!!!!!! В этом её основной недостаток, что вся собрана как на соплях, и это я сравниваю непосредствено со своими двумя "Реношками". Сравнивать с остальным европейским автопромом будет крайне унизительно для Тойоты - сольёт в чистую. Но, при её очевидных недостатках - она нам нравится. Звучит весьма парадоксально, но так. Да, гоМно шумка, да, отвратительнейшее сиденье (спина устанет после 2х часов), да - плохо рулится (особенно в сравнении с однокласниками из Европы), но блин, удобство пользования именно на короткие дистанции по городу с кучей ограничений по пространству и тупостью поведения других водителей, которым ну просто позарез нужно ездить в городе на LandCruiser и занимать им порой по три парковочных места - эта маленькая машинка настоящая палочка-выручалочка. Японоводы сейчас навоняют в комментариях, мол, а что ты хочешь за эти деньги? За эти деньги какой-нибудь Ситроен С3 или Рено Клио по качеству просто вытрен ноги об Тойоту!!! Но, не будет у Европейцев такого шарма маленького домика на колесах, из-за которого лично нашей семьёй был сделан выбор в сторону Тойоты. Я эту машинку и хвалю и ругаю одновременно - могу себе сознаться, что в ней много откровенных недостатков на фоне её достоинств, но лично мне совершенно непонятно, почему другие 99,999999% владельцев этих машин никогда в жизни этого не признают...Неужили им на столько не с чем сравнить, или же это просто комплекс неполноценностей из детсва, когда даже самому себе проблема в чем-то признаться? П.С.: о 996 см/куб объема двигателя, его 3х цилиндрах и всего 69 л.с. в атмосферной версии этого авто. Тут тоже куча мифов и легенд. Безусловно по началу замечаешь нехватку динамики, здесь будет встречный вопрос - на чем вы до этого ездили? Лично я избалован Европейским автопромом и "шустрыми" машинками, поэтому и заметил разницу. Жене она была мало заметна, так как до этого чаще ездила только на "Каптюре" с 1.6 на вариаторе, а это очень не торопливый автомобиль. Но даже я по прошествии пару дней привык и уже почти не придерался. Стало ли мне хватать 69 сил? Отвечу так: живу в Москве, со мной в потоке много разных машин, почти все они как минимум в два раза мощнее! Но какого-то лешаго я всегда упираюсь в поток передним бампером!!! Не пойму, почему другие постоянно спят за рулём, сопли жуют или что ещё они там делают, но только не едут! Это я к тому, что АДЕКВАТНОМУ водителю и этих 69 сил в этой машинке будет вполне достаточно!!! Катался лично я на этой машинке в турбо версии - вообще песня! Не пушка-гонка конечно, но вполне веселая. Так что не смотрите на паспортные 17 секунд до 100 км/ч, если вы умеете нажимать на педаль, то вы и с этими 69 лошадками однозначно будите ехать быстрее потока, даже в Москве, где каждый третий авто - это BMW M5. И да, чуть не забыл - режим S это не "спорт", как думает большинство, это режим "повышенной мощности", когда например нужно двигаться на повышенных оборотах в связи с полной загрузкой авто на подьёме. Быстрее всего она разгоняется в режиме D и всего при 50% нажатия на педаль акселератора. Давить "сильнее" можно, но толку в этом не будет совсем - проверенно лично приложением в телефоне по замеру разгона.
Классный обзор, улыбнуло) Действительно добротный автомобиль за свои деньги: есть плюсы, есть минусы, как и в любом авто! Подобные варианты в последнее время стали популярны не только среди населения Дальнего Востока, но и приобретают известность в Центральной части России. Помогу и привезу вам такой же автомобиль или любой другой из Японии, Кореи и Китая!)
800к она во Владике, логистика по РФ +200к, замена масел, жидкостей, фильтров - 10к = малолитражка с отличным салоном, экономия в режиме "дед за рулем", хорошая начинка в плане электроники (правда чать из нее не работает должным образом). Но... это очень шумный автомобиль, долго прогревающийся (по салону), НЕ экономичный при езде по городу в привычном многим режиме, еще менее экономичный при езде по трассе...
Сцена со свиданием разрыв. Ролин он зе флор, как говорится. Купил такой же в Джи комплектации за 3 месяца 20 тысяч проехал и встреча с любым человеком и разговор об этой машине выглядит именно так.
Купил такую, работаю на ней, проехал уже год, только масло меняю, динамика отличное, гнал своим ходом с Владивостока обгоны спокойно, не два литра но едет для нее достойно.
@@VasyaPupkin858нет, это для подьема в гору, она на пониженной едет и затягивает пониженные, смысла нет, разгон замерять надо на д регулировать скорость можно и педалью.
@@teamcross6302 s это спорт, я на нем на обгоны при 120 км.ч включал и до 140 разгонялся, да он обороты поднимает и машина бодрее становится. можно и в гору на нем, но машина чуть бодрее едет. Еще есть кнопка pwr на руле и машина ведет себя также как и s, а pwr это и есть спорт режим.
6 литров на 100 км это конечно брехня....может по трассе и 60 км/ч сможет..но разве это езда.....саи такой имею...средний расход город- трасса 12.4 км/литр...вот и считайте......при скорости по трассе 100-108......сколько круиз позволяет ......в городе авто шикардос😇. салон как квартира у тёщи.....а по . трассе пенсионер😊
Эта не кейкар и совершенно непонятно зачем вводить людей в заблуждение. Кейкар меньше размерами и меньше мощностью а данный автомобиль является по европейской квалификации автомобилем "А" класса, ну или ситикаром как сейчас любят говорить
@guidofawkes6854 кейкары не только ограничены в размерах длина до 3.4 м, ширина до 1.38 м но и по двигателю объемом до 660 см³ при мощности до 52 л.с, и при турбо до 64 л.с. В ролике машина имеет объем двигателя в 1 литр и 69 л.с что превышает кейкар
@@zedvoin7499 я как раз слушал, а вы скорее всего нет. Прочтите мои комментарии и ещё раз послушайте ролик. Эта не кейкар не по объему двигателя, не по мощности, не по размерам самого автомобиля. Если вы конечно понимаете о чем я.
Самое опасное в этих мотоколясках, если задний ряд отодвинут до конца назад . Там расстояние до заднего стекла 1,2см, вот если кто-то приедет в гости , к примеру, дядя Камаз или Фотон , даже легковушка . Большой шанс склеить коньки ...
Как вам обзор?
Какое у вас отношение к микровенам?
Себе такую заказал на аукционе, ищем
Тойота Танк 💪 он же ТТ🔥, сегодня один, извини очень быстро разбирают, откуда он у тебя? Эхо Войны 🔥👍🤣 Большие города....😂😂😂
Пф я на солио шемлю всех в рамках ПДД естественно, просто надо уверенно ездить, в завтрашний день смотреть
НоРм обзор. Микровены - самые правильные автомобили в условиях больших городов, развернутый комментарий на эту тему оставил ниже.
До недавнего времени у меня в семье были две "Реношки", отечественной сборки Kaptur и привозной под заказ Grand Scenic 4, затем авто остался один - Grand Scenic, и теперь их снова два. Второй и по сути теперь основной авто в семье стал Toyota TANK (она же Roomy, она же Subaru Justy, она же Daihatsu Thor). Почему стал основным - да потому, что даже в европейской части нашей прекрасной страны где правый руль далеко не в почете это ИДЕАЛЬНЫЙ авто для города. Не так давно мои оба авто катались по городу с одинаковой интенсивностью, так как между ними не было принципиальной разницы в удобстве пользования и, что я, что и моя жена брали в поездку ту машину, которая была ближе запаркована к подъезду. Теперь не так! Купив "Танка" мы оба осознали преимущество маленькой машинки - кузов короткий, а значит шашки делает легче (да-да, и не смотрите на 996 см.куб объёма двигателя и всего 69 сил!), паркуется там, где даже я со своим опытом свой второй авто ни разу бы не смог запихнуть (3.7 метра против 4.85), и самое главное - уют салона! Всякие кармашки, подстаканники, ниши, удобные слайдер двери и прочее делает эту машинку любимицей не взирая на её очевидные недостатки. Недостатки: ну тут сейчас начнёт бомбить "Тойотоводов", особенно ни разу не щупаших европейский автопром в ухоженном состоянии - качество сборки просто отстой! Зазоры, люфты, сверчки по салону (особенно в мороз) заставляют переосмыслить всё то, что ранее слышал о японцах и тойоте в частности. Хваленым японским качеством даже близко не пахнет. Качество и надежность безусловно идут в одной паралели, но это не одно и то же!!! А я объясню: для 99,9999999999% владельцев японского автопрома качество и надежность - это одно и то же! Они в принципе не понимают разницу между этими словами. Качество - это та самая подгонка деталей и тип материалов в салоне, когда вссё весьма чинно и тихо. Качество - это быстродействие мультимедии, а не когда вы завели авто и у вас как минимум ещё 40 секунд не включится камера заднего вида; качество - это когда сиденье на пробеге 100.000 км как новое (а у меня на сценике оно и на 300.000 км как новое!!!!), а не просиженно почти до каркаса, как в случаи с Тойотой. Да, Тойота надежная с точки зрения неприхотливости! С этим я не спорю и даже личным опытом подтверждаю, но она ниФига не качественная!!!!!!!!! В этом её основной недостаток, что вся собрана как на соплях, и это я сравниваю непосредствено со своими двумя "Реношками". Сравнивать с остальным европейским автопромом будет крайне унизительно для Тойоты - сольёт в чистую. Но, при её очевидных недостатках - она нам нравится. Звучит весьма парадоксально, но так. Да, гоМно шумка, да, отвратительнейшее сиденье (спина устанет после 2х часов), да - плохо рулится (особенно в сравнении с однокласниками из Европы), но блин, удобство пользования именно на короткие дистанции по городу с кучей ограничений по пространству и тупостью поведения других водителей, которым ну просто позарез нужно ездить в городе на LandCruiser и занимать им порой по три парковочных места - эта маленькая машинка настоящая палочка-выручалочка. Японоводы сейчас навоняют в комментариях, мол, а что ты хочешь за эти деньги? За эти деньги какой-нибудь Ситроен С3 или Рено Клио по качеству просто вытрен ноги об Тойоту!!! Но, не будет у Европейцев такого шарма маленького домика на колесах, из-за которого лично нашей семьёй был сделан выбор в сторону Тойоты. Я эту машинку и хвалю и ругаю одновременно - могу себе сознаться, что в ней много откровенных недостатков на фоне её достоинств, но лично мне совершенно непонятно, почему другие 99,999999% владельцев этих машин никогда в жизни этого не признают...Неужили им на столько не с чем сравнить, или же это просто комплекс неполноценностей из детсва, когда даже самому себе проблема в чем-то признаться?
П.С.: о 996 см/куб объема двигателя, его 3х цилиндрах и всего 69 л.с. в атмосферной версии этого авто. Тут тоже куча мифов и легенд. Безусловно по началу замечаешь нехватку динамики, здесь будет встречный вопрос - на чем вы до этого ездили? Лично я избалован Европейским автопромом и "шустрыми" машинками, поэтому и заметил разницу. Жене она была мало заметна, так как до этого чаще ездила только на "Каптюре" с 1.6 на вариаторе, а это очень не торопливый автомобиль. Но даже я по прошествии пару дней привык и уже почти не придерался. Стало ли мне хватать 69 сил? Отвечу так: живу в Москве, со мной в потоке много разных машин, почти все они как минимум в два раза мощнее! Но какого-то лешаго я всегда упираюсь в поток передним бампером!!! Не пойму, почему другие постоянно спят за рулём, сопли жуют или что ещё они там делают, но только не едут! Это я к тому, что АДЕКВАТНОМУ водителю и этих 69 сил в этой машинке будет вполне достаточно!!! Катался лично я на этой машинке в турбо версии - вообще песня! Не пушка-гонка конечно, но вполне веселая. Так что не смотрите на паспортные 17 секунд до 100 км/ч, если вы умеете нажимать на педаль, то вы и с этими 69 лошадками однозначно будите ехать быстрее потока, даже в Москве, где каждый третий авто - это BMW M5.
И да, чуть не забыл - режим S это не "спорт", как думает большинство, это режим "повышенной мощности", когда например нужно двигаться на повышенных оборотах в связи с полной загрузкой авто на подьёме. Быстрее всего она разгоняется в режиме D и всего при 50% нажатия на педаль акселератора. Давить "сильнее" можно, но толку в этом не будет совсем - проверенно лично приложением в телефоне по замеру разгона.
Хорошее повествование. Главное - с юморком! 👍
Учитывая ситуацию авторынка, ребята, это наше будущее... печально, с одной стороны, но машинка хорошая, японская одним словом.
купил 2018 года только турбовую) там всё норм с динамикой)
Аххахаахахахха, разрыв просто видео, боже мой😂😂😂 Супер блогер. У самого tank, классная машина)
Это не кей-кар полноценный 5ти местный автомобиль
Функция экстренного торможения есть,но она работает,когда впереди возникают крупные объекты,например,автомобиль.
Обзор огонь! Каждую тачку которую Стас обозревает хочется купить)
Прикольно. Спасибо DAIHATSU за такие машины. TOYOTA купив её сделала красиво, продолжила линейку DAIHATSU c её же завода только под своим лейблом.
Это не гоночная машина,это чисто для кайфа и удобства
Классный обзор, улыбнуло) Действительно добротный автомобиль за свои деньги: есть плюсы, есть минусы, как и в любом авто! Подобные варианты в последнее время стали популярны не только среди населения Дальнего Востока, но и приобретают известность в Центральной части России. Помогу и привезу вам такой же автомобиль или любой другой из Японии, Кореи и Китая!)
со светофора уступает лишь полкорпуса М5, при условии что водитель м5 не знает что с ним гоняются и он едет в другую сторону!🤣
Тойота Руми это НЕ кейкар !
Моя такая во владике ждёт, в октябре еду забирать, посмотрим какая 4000км по трассе на ней...
Эта машина кажется маленькой снаружи, но какая она вместительная внутри😮
Преимущество кей-кара для Японии не надо предъявлять парковочное место
Автор интересно рассказывает
Огромное спасибо за информацию🤝🤝🤝 ✊
800к она во Владике, логистика по РФ +200к, замена масел, жидкостей, фильтров - 10к = малолитражка с отличным салоном, экономия в режиме "дед за рулем", хорошая начинка в плане электроники (правда чать из нее не работает должным образом). Но... это очень шумный автомобиль, долго прогревающийся (по салону), НЕ экономичный при езде по городу в привычном многим режиме, еще менее экономичный при езде по трассе...
Дайхатсу моя любимая марка.
Сцена со свиданием разрыв. Ролин он зе флор, как говорится. Купил такой же в Джи комплектации за 3 месяца 20 тысяч проехал и встреча с любым человеком и разговор об этой машине выглядит именно так.
Обзорчик супер 😅...так держать...а вот девочку не нужно было все таки так выбрасывать😅😅😅
У кого заказывали?
Поржал😂
Давай я сам буду рассказывать о своей машине 😂😂😂
Эту Шляпу можно было всё видео не снимать😂
Смешной выпуск 😂
Нива Шеви за 26 секунд разгоняется. Ну и не забывайте, Тайота Танк и её технические братья это авто не про гонку.
Это городские машины для офисного планктона
@@андрейянковский-э5яну, а для не офисного планктона(тебя)-есть Лада гранта💯
@@zedvoin7499 почему я лучше на танке поезжу)) это не оскорбление, а реальность у кого работа в офисе тому норм, в целом по городу передвигаться
@@zedvoin7499 у меня и нива есть и солио😎
Хихикнул, спасибо.
Купил такую, работаю на ней, проехал уже год, только масло меняю, динамика отличное, гнал своим ходом с Владивостока обгоны спокойно, не два литра но едет для нее достойно.
Вообщем без шумки с прожорливым мало объемным двиглом, долго прогревается , а так норма..
Атмо или турбо?
Зачем включил S ,это для подъёма в гору,ну и кадр.
почему только в гору?, она в этом режиме намного бодрее едет.
@@VasyaPupkin858нет, это для подьема в гору, она на пониженной едет и затягивает пониженные, смысла нет, разгон замерять надо на д регулировать скорость можно и педалью.
@@teamcross6302 s это спорт, я на нем на обгоны при 120 км.ч включал и до 140 разгонялся, да он обороты поднимает и машина бодрее становится.
можно и в гору на нем, но машина чуть бодрее едет.
Еще есть кнопка pwr на руле и машина ведет себя также как и s, а pwr это и есть спорт режим.
6 литров на 100 км это конечно брехня....может по трассе и 60 км/ч сможет..но разве это езда.....саи такой имею...средний расход город- трасса 12.4 км/литр...вот и считайте......при скорости по трассе 100-108......сколько круиз позволяет ......в городе авто шикардос😇. салон как квартира у тёщи.....а по . трассе пенсионер😊
Эта не кейкар и совершенно непонятно зачем вводить людей в заблуждение. Кейкар меньше размерами и меньше мощностью а данный автомобиль является по европейской квалификации автомобилем "А" класса, ну или ситикаром как сейчас любят говорить
По размерам согласен, а по мощности равен кейкарам, тяжелый и мотор слабый, тот что не турбо.
@guidofawkes6854 кейкары не только ограничены в размерах длина до 3.4 м, ширина до 1.38 м но и по двигателю объемом до 660 см³ при мощности до 52 л.с, и при турбо до 64 л.с. В ролике машина имеет объем двигателя в 1 литр и 69 л.с что превышает кейкар
Если бы слушал ушами, а не пятой точкой! То услышал бы что говорилось о авто!
@@zedvoin7499 я как раз слушал, а вы скорее всего нет. Прочтите мои комментарии и ещё раз послушайте ролик. Эта не кейкар не по объему двигателя, не по мощности, не по размерам самого автомобиля. Если вы конечно понимаете о чем я.
Самое опасное в этих мотоколясках, если задний ряд отодвинут до конца назад . Там расстояние до заднего стекла 1,2см, вот если кто-то приедет в гости , к примеру, дядя Камаз или Фотон , даже легковушка . Большой шанс склеить коньки ...
И дверь пластиковая .
Ютуб просто в стопе..