No E.ua. usa se pick up "caminhonetas" f150. F350. F550. Ramm 3500. Ramm 5500 caminhonetas cabina dupla + sleeper com quinta roda. Passa na balança com 16T na quinta roda. 9T no reboque e 3.5T na caçamba da pick up. Mas isso nos eua. . no brasil o carro pick up 750kg. A pickup 1200kg. O trailer rebok 1 eixo 750kg . 2eixo 1500kg. No trailer 5° roda 3.5T enquanto no eua 16T. .. Contraditoriamente veiculos leve leva + carga la. E veiculos pesados la é 25T. Limite nao importando comprimento somente peso. Ja no brasil carro leve carrega menos e pesado muoto + 32T. Por isso estradas fudidas. . amigo. Um acello toco passa balança com 3.5T. Na 5° roda ele pode puxa peso de truck no caso 13T. Para o brasil. .. Vo ate assistir seu video outra vez aqui. Vlw
Respondendo a pergunta: sim, mas depende da necessidade. O caminhões 3/4 estão cada vez mais assumindo o lugar dos caminhões tocos médios, principalmente com o surgimento do VW 10.160 Plus 6x2 com terceiro eixo com rodado duplo, seguido pelo 13.160 e atualmente na versão 13.180. Antes dele houve nos anos 90 o MB 1114 6x2 de série com terceiro eixo com rodado simples e que não deve ser confundido com o caminhão médio 1114 da série AGL dos anos 80. A questão está nas restrições de tráfego urbano, que fazem com que os caminhões tenham que carregar o máximo de carga com o máximo de versatilidade. Isso fez com que os 3/4 6x2 ganhassem espaço assim como os caminhões 8x2 que também não são novidade e a FNM foi pioneira na produção desses modelos em série. Hoje temos apenas o Agrale 8700 TR como cavalo mecânico 3/4 de série e voltado para auto-escolas, embora outros usos como reboque de barcos e de carretas para piscinas de fibra de vidro também sejam realizados por esses modelos como alguns VW que eram montados com 5ª roda sob demanda. Indo ao ponto agora, cavalos-mecânicos 3/4 seriam menos versáteis e com capacidade de carga similar a caminhões pesados 8x2. Nesse caso, acredito que eles não teriam espaço a não ser para coisas bem específicas como os casos que citei. É bem provável que em breve tenhamos caminhões 3/4 8x2, com caminhões 4x2 para até 15 toneladas percam cada vez mais espaço. Ao mesmo tempo, talvez vejamos VUCs 6x2 seguindo o mesmo caminho e eliminando os 3/4 abaixo das 9 toneladas, como já vemos na linha Iveco onde o Daily convive com o Tector e um Daily 6x2 poderia cobrir a lacuna entre 7 e 9 toneladas.
Cada caso de acordo com a sua necessidade, aqui na minha região tem muito na configuração cavalo e julieta, ambos puxam caixa de água, totalmente viável e mais manobrável em grande cidades...
Boa tarde eu sou apaixonado por caminhões estadas ,esperei muito por esse vídeo feito nas eatradas braileiras Parabéns pelo vídeo espero q vc faz mais vídeos .
8 лет назад+3
valeu Cristiano, muito bom vídeo explicativo, abraço amigão!
Muito bacana Cristiano! Tinha tempo que não assistia seus vídeos. .. (falta de tempo). Gostei da matéria e já considerava o uso do 3/4 com carreta!!! Ideia a ser divulgada! Grande abraço pra ti e que Deus esteja contigo sempre!
Gostei, ficou muito bom, quais as opções de carrocerias pode ser com este cavalo mecânico, e qual o peso que ele pode pilhar sem problemas em rodovias, e até quantos metros no total este conjunto pode ter.
Cristiano,bem como você comentou custo inicial da carreta tem que ser viável, porque não compensa quando comprei a prancha da F250 o custo foi equivalente a uma prancha de guincho de auto socorro,porem escolhi a prancha para a F250 que para mim faz a diferencia legal abraço Amigo
Esse tipo de carreta também é muito comum em auto escola fiz o teste da mudança de categoria e achei a forma de manobra por incrível que pareça mais complicada do que uma carreta convencional devido ao entre-eixos, parece que vc está manobrando uma carretinha daquela que vai em automóvel (quem ja manobrou uma dessas sabe do que estou falando). Quanto a restrição em São Paulo será tratado como caminhão, pois, os VUC's tem legislação específica quanto a largura e comprimento, mas como vc bem lembrou quem transporta carga indivisível porém sem muito peso é o produto ideal.
depende do que for carregar, eu acho inviável devido a falta de redução nos 3/4 então penso só ser viável mesmo pra auto escola que é como usam aqui no DF 3/4 por ser mais barato e uma carreta pequena de uns 12 metros pra aulas ...
Eu quero saber se esse video carreta com cavalo 3/4 e seu gostaria ver algumas fotos e se voce pode me informar onde compra tanque de combustivel de inox, parabens pelos videos, abraços.
Nos EUA usam Ford 350 Dodge ram 3500 e puxam 3 veículos . E cargas na prancha . Brasil o cara trabalha com 30 eixos destrói o caminhão gasta más com combustível e gasta com pedágio que é cobrado por eixo.
essa cidade ai lembra muito minha cidade natal, prata-mg, pelo menos lá se vc ficar 30 anos sem ver e quando voltar é a mesma coisa, e me dá impressão que ai é do mesmo jeito
eu penso assim se vc vai carregar coisa leves e de grande volume como embalagens de isopo ou colchões e muito melhor que um caminhão toco ou até trucado vai ter quase a mesma carga com um consumo muito menor tanto de combustível quanto de manutenção , um exemplo de caminhão que daria certo pra isso seria o 1119 da Ford que é um 3/4 com 190 cv deixa muitos trucadoa como o 1313 ou os vw 16 200 pra trás com facilidade ( usando como referência a carga sitada a cima )
na Europa, o cavalinho 3/4 ja realidade, se pesquisar melhor no Google, por lá tbm tem aqueles Iveco Daily e MB sprinter que sao usados como cavalo mecânico
Nossa, não sabia que existia essa categoria. Mas tem vantagens um caminhão desses!? Aqui na minha cidade é muito raro, mas tem um caminhão 3/4 (Mercedinho Acello) trukadinho. Um caminhão toco médio, tipo um Volks 13180, um caminhãozinho desses médios toco é muito mais prático até melhor que os 3/4 trukadinho, além de economizar com pneus.
E mesmo amigo nos usa os trens toma de conta do pais os caminhos tambem e ainda nao da de conta com tanto consumismos de produtos no pais ele estimula a gasta tudo e barato e os trabalhadores sao muito bem pagos
meu amigo o título tem uma interrogação, e não diz que você vai ver o tal, se ouviu tudo que disse vai ouvir a minha opinião, se eu tivesse filmado ele ou andando com ele o título seria "EXCLUSIVO 3/4 CARRETA" .
gostei do video amigo so queria que tivesse mostrado o cminhaozino seu ai com carreta se e que tem a carreta mostrou vw 8150 na real voc ta com agrale porque possuo um vw 8150 mais so viajo com igual o seu pelo conforto da cabina que nao se encontra em outro 3\4 e nem a qualidade da mecanica fica atraz de qualquer 3\4 o defeito e a marca
Fico imaginando o risco de conduzir uma carretinha dessas vazia, ainda mais se for um monobloco de alumúnio que ouvi na narração do vídeo, se for do tipo baú, tem que ficar longe de ventos fortes, não precisa um vento muito forte para tirar ele da rodovia. Eu ja passei por isso, um caminhãozinho 3/4 volks 8.150 Delivery baú tombou na minha frente, estava uma chuva com ventos fortes, não muito fortes, meu carro tava dando umas balançadas e do nada o volkzinho tombou na minha frente, estavas uns 50 km/k.
Eu aumentei a velocidade de sua fala para 1.5 Ficou muito bom ... e nem parece que ta acelerado ... o vídeo fica mais radical , acelerando forte e fica mais dinâmico a sua fala sem pausas ... depois veja , e veja se convém subir os videos com velocidade 1.5 ... reduz o tempo de vídeo , e aumenta o dinamismo do canal e aumentando as visualizações .... veja seus videos em velocidade 2 , depois velocidade normal , depois velocidade 1.5 para entender rsrsrsrsrs o cara morre de sono , ai nem vai precisar de edição ...fica uma coisa linear ...
esse semi reboque tem que ficar na auto escola isso na rodovia deve ser pior que mb 1113 que anda de vagar e outra o 3/4 foi feito pra ser caminhão não cavalo mecânico e bonito mas pra exposição ou pra auto escola nunca que um 3/5 tem o pbt 15 toneladas o acello 1318 já vem trucado de fábrica pra 13 toneladas
vai passar com 11.800 kg? igual o trucadinho? vamos falar de peso liquido .... o PTB fica 11.800? tanto assim como o trucado? pq eu tive um VW 9-150 2010 e nao passava nem com 6.000 kg liquido...
viavel ce vc quiser tornar un trabalho mais ,,,,,,tipooooo,,vccarega e percore disntancias ,,en que o tempo de retorno ate recaregar estaria pronto outra parte ja caregadagerando dezengate do vaziu e engate do caregado
...é , quase 600 que gostam de ver imagens e quase 1800 que prestaram atenção na reflexão ... fora o "bobo", qual sua opinião sobre o uso de carreta em caminhão leve?
meu amigo o título tem uma interrogação, e não diz que você vai ver o tal, se ouviu tudo que disse vai ouvir a minha opinião, se eu tivesse filmado ele ou andando com ele o título seria "EXCLUSIVO 3/4 CARRETA"
Plágil? De que? Se assistiu o vídeo viu que levantei o assunto que foi abordado em um grupo no Facebook, e as fotos são do mesmo lugar, quem mais falou sobre o assunto antes de mim, ou melhor de quem eu copiei?
isso sim foi um púta engano, 3/4 na carreta e o cára so mostra asfalto aí não né, me chama de caréca e aínda ne oferece um pente para pentear, sem noção...
Elimar Timm se debater sobre um tema que surgiu na net não te agrada, não posso fazer nada meu amigo, se você não tem nada a falar sobre o que você acha de útil ou inútil em um 3/4 carreta, sem noção é teu comentário.
No E.ua. usa se pick up "caminhonetas" f150. F350. F550. Ramm 3500. Ramm 5500 caminhonetas cabina dupla + sleeper com quinta roda. Passa na balança com 16T na quinta roda. 9T no reboque e 3.5T na caçamba da pick up. Mas isso nos eua. . no brasil o carro pick up 750kg. A pickup 1200kg. O trailer rebok 1 eixo 750kg . 2eixo 1500kg. No trailer 5° roda 3.5T enquanto no eua 16T. .. Contraditoriamente veiculos leve leva + carga la. E veiculos pesados la é 25T. Limite nao importando comprimento somente peso. Ja no brasil carro leve carrega menos e pesado muoto + 32T. Por isso estradas fudidas. . amigo. Um acello toco passa balança com 3.5T. Na 5° roda ele pode puxa peso de truck no caso 13T. Para o brasil. .. Vo ate assistir seu video outra vez aqui. Vlw
Um cavalinho desses 3/4, deve ser interessante para aqueles trailers grandes de 5ª roda para transportar cavalos, ou trailers home.
Respondendo a pergunta: sim, mas depende da necessidade.
O caminhões 3/4 estão cada vez mais assumindo o lugar dos caminhões tocos médios, principalmente com o surgimento do VW 10.160 Plus 6x2 com terceiro eixo com rodado duplo, seguido pelo 13.160 e atualmente na versão 13.180.
Antes dele houve nos anos 90 o MB 1114 6x2 de série com terceiro eixo com rodado simples e que não deve ser confundido com o caminhão médio 1114 da série AGL dos anos 80.
A questão está nas restrições de tráfego urbano, que fazem com que os caminhões tenham que carregar o máximo de carga com o máximo de versatilidade. Isso fez com que os 3/4 6x2 ganhassem espaço assim como os caminhões 8x2 que também não são novidade e a FNM foi pioneira na produção desses modelos em série.
Hoje temos apenas o Agrale 8700 TR como cavalo mecânico 3/4 de série e voltado para auto-escolas, embora outros usos como reboque de barcos e de carretas para piscinas de fibra de vidro também sejam realizados por esses modelos como alguns VW que eram montados com 5ª roda sob demanda.
Indo ao ponto agora, cavalos-mecânicos 3/4 seriam menos versáteis e com capacidade de carga similar a caminhões pesados 8x2. Nesse caso, acredito que eles não teriam espaço a não ser para coisas bem específicas como os casos que citei.
É bem provável que em breve tenhamos caminhões 3/4 8x2, com caminhões 4x2 para até 15 toneladas percam cada vez mais espaço. Ao mesmo tempo, talvez vejamos VUCs 6x2 seguindo o mesmo caminho e eliminando os 3/4 abaixo das 9 toneladas, como já vemos na linha Iveco onde o Daily convive com o Tector e um Daily 6x2 poderia cobrir a lacuna entre 7 e 9 toneladas.
Verdade, muito cansativo muito falado,, longe do anunciado, quase não apresentou o carro, mais fez um tur pela cidade.
Fica a dica.
Cada caso de acordo com a sua necessidade, aqui na minha região tem muito na configuração cavalo e julieta, ambos puxam caixa de água, totalmente viável e mais manobrável em grande cidades...
Boa tarde eu sou apaixonado por caminhões estadas ,esperei muito por esse vídeo feito nas eatradas braileiras Parabéns pelo vídeo espero q vc faz mais vídeos .
valeu Cristiano, muito bom vídeo explicativo, abraço amigão!
Otimas considerações sobre o implemento....e muito bom o video, como sempre....vlw..abçs
Muito bacana Cristiano! Tinha tempo que não assistia seus vídeos. .. (falta de tempo). Gostei da matéria e já considerava o uso do 3/4 com carreta!!! Ideia a ser divulgada! Grande abraço pra ti e que Deus esteja contigo sempre!
Gostei, ficou muito bom, quais as opções de carrocerias pode ser com este cavalo mecânico, e qual o peso que ele pode pilhar sem problemas em rodovias, e até quantos metros no total este conjunto pode ter.
Cristiano,bem como você comentou custo inicial da carreta tem que ser viável, porque não compensa quando comprei a prancha da F250 o custo foi equivalente a uma prancha de guincho de auto socorro,porem escolhi a prancha para a F250 que para mim faz a diferencia legal
abraço Amigo
Achei legal esse potro mecánico
Olá tem como vc fazer um vídeo sobre uso 3/4 trucado e com reboque até 6t se é viável já que código de trânsito ele permite reboque na categoria C.
grade baixa ,tanque,cegonha,bau até mesmo caçamba ou graneleiro👍👍👍
Esse tipo de carreta também é muito comum em auto escola fiz o teste da mudança de categoria e achei a forma de manobra por incrível que pareça mais complicada do que uma carreta convencional devido ao entre-eixos, parece que vc está manobrando uma carretinha daquela que vai em automóvel (quem ja manobrou uma dessas sabe do que estou falando). Quanto a restrição em São Paulo será tratado como caminhão, pois, os VUC's tem legislação específica quanto a largura e comprimento, mas como vc bem lembrou quem transporta carga indivisível porém sem muito peso é o produto ideal.
fala Bueno.. blz ?? essa cidade do início do vídeo me fez lembrar santa Gertrudes, ali próximo a rio claro.. abc
minha cidade Tadeu!
kueria ver a careta não o médico
depende do que for carregar, eu acho inviável devido a falta de redução nos 3/4 então penso só ser viável mesmo pra auto escola que é como usam aqui no DF 3/4 por ser mais barato e uma carreta pequena de uns 12 metros pra aulas ...
eu acho muito investimento pois mais fácil trucar pois não teria gastos com quinta roda e mais componentes necessarios
olá Cristiano, seria possível deixar seus vídeos mais dinâmicos cortando as partes sem fala?
Forte abraço das Minas Gerais!
dica anotada Luiz!
Abração e fica com Deus!
No campo da hipótese quais seriam o números de um 3/4 bitruquinho ?
Eu quero saber se esse video carreta com cavalo 3/4 e seu gostaria ver algumas fotos e se voce pode me informar onde compra tanque de combustivel de inox, parabens pelos videos, abraços.
Nos EUA usam Ford 350 Dodge ram 3500 e puxam 3 veículos .
E cargas na prancha .
Brasil o cara trabalha com 30 eixos destrói o caminhão gasta más com combustível e gasta com pedágio que é cobrado por eixo.
Me explica fazendo favor sobre a legislação desse veículo.
precisa de habilitação "E", tem CMT de 11 toneladas
FICA BOM. PARA CARGAS DE VOLUME GRANDE. !
essa cidade ai lembra muito minha cidade natal, prata-mg, pelo menos lá se vc ficar 30 anos sem ver e quando voltar é a mesma coisa, e me dá impressão que ai é do mesmo jeito
Da pra puxar carreta de 1 eixo puxar container
eu penso assim se vc vai carregar coisa leves e de grande volume como embalagens de isopo ou colchões e muito melhor que um caminhão toco ou até trucado vai ter quase a mesma carga com um consumo muito menor tanto de combustível quanto de manutenção , um exemplo de caminhão que daria certo pra isso seria o 1119 da Ford que é um 3/4 com 190 cv deixa muitos trucadoa como o 1313 ou os vw 16 200 pra trás com facilidade ( usando como referência a carga sitada a cima )
o cara coloca um título só para ver a merda do vídeo e nada do 3/4 carreta
boa tarde sr Cristiano, eu gostaria de saber porque toda vez que é acionada a seta toca uma sirene ? aliás ótimo vídeo
Obrigado! é uma campainha pra caso esquecer a seta ligada eu lembrar de desligar!
na Europa, o cavalinho 3/4 ja realidade, se pesquisar melhor no Google, por lá tbm tem aqueles Iveco Daily e MB sprinter que sao usados como cavalo mecânico
Nossa, não sabia que existia essa categoria.
Mas tem vantagens um caminhão desses!? Aqui na minha cidade é muito raro, mas tem um caminhão 3/4 (Mercedinho Acello) trukadinho.
Um caminhão toco médio, tipo um Volks 13180, um caminhãozinho desses médios toco é muito mais prático até melhor que os 3/4 trukadinho, além de economizar com pneus.
Isso é no Cuiabá Mato Grosso ?
Brasil está anos luz do EUA .
No transporte.
E mesmo amigo nos usa os trens toma de conta do pais os caminhos tambem e ainda nao da de conta com tanto consumismos de produtos no pais ele estimula a gasta tudo e barato e os trabalhadores sao muito bem pagos
lindo inteiro Paulista sou apaixonado pelo interio de sp
PSA não substitui o toque retal. exames laboratoriais só complementam.
Se não for puxar peso e nem dar tiro longo , acho que vai de boa ... Manda um Salve ou um Buzinaço ai para mim Cristiano e f.c.Deus .
'PÓDÊCHÁ" amigão!
A única coisa enterresante do vídeo foi a música do top gear 😀
Cristiano para guiar esse veículo modificado a D não vale não é ? só a E ?
sim categoria "E"
vlog8rodas ah tá
mano vc deveria pega as laterais do seu caminhao em movimento ficaria maneiro vlw um abraço
meu amigo o título tem uma interrogação, e não diz que você vai ver o tal, se ouviu tudo que disse vai ouvir a minha opinião, se eu tivesse filmado ele ou andando com ele o título seria "EXCLUSIVO 3/4 CARRETA" .
Embreagem do teu caminhão é a ar??
Sim, instalei servo Safisa, nas revendas Agrale eles vendem o Tupan.
Da muito trabalho pra adaptar?? Quanto mais ou menos gastou?
Outra pergunta, vale a pena? Deu muita diferença????
Quais são as regras pra usar essa configuração,
Comprimento máximo
Carga máxima
Muda o documento
Tem como fazer seguro
18.15m
limite é o CMT do cavalo
O caminhão vira cavalo trator
Categoria E pra conduzir
Sim, faz seguro normalmente
na verdade seria a solução no transporte .com um cavalinho 3/4.ele pode ser tudo.
gostei do video amigo so queria que tivesse mostrado o cminhaozino seu ai com carreta se e que tem a carreta mostrou vw 8150 na real voc ta com agrale porque possuo um vw 8150 mais so viajo com igual o seu pelo conforto da cabina que nao se encontra em outro 3\4 e nem a qualidade da mecanica fica atraz de qualquer 3\4 o defeito e a marca
toop mano
Fico imaginando o risco de conduzir uma carretinha dessas vazia, ainda mais se for um monobloco de alumúnio que ouvi na narração do vídeo, se for do tipo baú, tem que ficar longe de ventos fortes, não precisa um vento muito forte para tirar ele da rodovia.
Eu ja passei por isso, um caminhãozinho 3/4 volks 8.150 Delivery baú tombou na minha frente, estava uma chuva com ventos fortes, não muito fortes, meu carro tava dando umas balançadas e do nada o volkzinho tombou na minha frente, estavas uns 50 km/k.
Olha amigo carreta toda de aluminio no Brasil esqueça vai ficar uma fortuna inviável pros caminhoneiros brasileiros só se for feita na china rs.
e pra acabar isso de 3/4 na carreta e exploração de menores e o estatuto da criança e adolecente não permite kkkkkk
claudio ramos vi um acelo cabine dupla 4p carreta
opa Chara sou de Balneário Camboriú SC aki como é um cidade litorânea temos o chamado de bondinhos temos esse tipo de 3/4
Cris tem fOto ou vídeo aí mostrando o carrão???
Eu aumentei a velocidade de sua fala para 1.5 Ficou muito bom ... e nem parece que ta acelerado ... o vídeo fica mais radical , acelerando forte e fica mais dinâmico a sua fala sem pausas ... depois veja , e veja se convém subir os videos com velocidade 1.5 ... reduz o tempo de vídeo , e aumenta o dinamismo do canal e aumentando as visualizações .... veja seus videos em velocidade 2 , depois velocidade normal , depois velocidade 1.5 para entender rsrsrsrsrs o cara morre de sono , ai nem vai precisar de edição ...fica uma coisa linear ...
legal, a dica, vou testar!
par min si um dia eu for comprar um caminhão quero um truque tá bom demais manda um salve para min.
manobrabilidade?
É original ou adaptação??
Adaptação
e o faturamento e bom ?
da pra viver...
Chavantes e Ipaussu, cidades vizinhas a minha....
Qual o modelo da sua câmera?
Sony AS100v
Só kilo do Chaves
Eo kiko do chaves
sumiu pq mano?
E o documento fica muda de nome
Caminhão trator como num grande
Qual é o seu caminhão?
Agrale 9200 trucadinho
Tchau obrigado
LIKE ANTES ABRAÇÃO CRISTIANO
ei amigo mais uma viagem e mais uma sidade que fico conhesendo meu eata junto a voçe e isto ai meu obrigado po esta viajando c/ o amigo ok
Esse exame eu não faço. Morro, mas não faço. Tá louco.
esse semi reboque tem que ficar na auto escola isso na rodovia deve ser pior que mb 1113 que anda de vagar e outra o 3/4 foi feito pra ser caminhão não cavalo mecânico e bonito mas pra exposição ou pra auto escola nunca que um 3/5 tem o pbt 15 toneladas o acello 1318 já vem trucado de fábrica pra 13 toneladas
AS ALTO ESCOLA USA MUITO O AGRALE
Quero ver a foto só do cavalinho
Para participar do nosso grupo no zapzap entre no link goo.gl/LuTYbM
Grupo: Irmãos da Rodagem
Parece que você não sabe o que vai falar!! da nervoso!!! Gostei da ideia da carretilha. Vê se melhora no próximo vídeo!
vai passar com 11.800 kg? igual o trucadinho? vamos falar de peso liquido .... o PTB fica 11.800? tanto assim como o trucado? pq eu tive um VW 9-150 2010 e nao passava nem com 6.000 kg liquido...
Você não mostrou o carro cara
Que loco de vídeo
merece likeee
Valeu amigão!
esse 3/4 na carreta e seu?
Não Garrafinha, apareceu no Face e Whats umas fotos e coloquei o assunto sobre o que acho e vídeo.
Abração e fica com Deus!
Obrigado gostei do canal :)
viavel ce vc quiser tornar un trabalho mais ,,,,,,tipooooo,,vccarega e percore disntancias ,,en que o tempo de retorno ate recaregar estaria pronto outra parte ja caregadagerando dezengate do vaziu e engate do caregado
qual parte do vídeo vc mostra o caminhão 3/4
Em nenhuma, apenas falo sobre um que apareceu em fotos no Facebook e falo minha opinião sobre o assunto.
Abraço e obrigado por comentar
eu vi o vídeo inteiro mas só mostro as rua não vi o caminhão nem uma vez
A proposta é o debate, se fosse mostrar a carreta , o título seria test drive , ou conheça a carreta ¾.
Obrigado pelo comentário.
Qua
Ai e Volks e ford
Não gostei tinha que mostrar o caminhão mas vídeo todo só mostra o asfalto
Cade o raio da carreta.
é um questionamento e opinião, eu estou aguardando um implementador pra fazer um vídeo sobre ela! Abraçoe obrigado por comentar
Só vim ver o vídeo pela foto da miniatura, merda.
Leandro Cerqueira deslike
Que porra o início desse vídeo
Não vi nada de interessante aq, so vc falando muito, quero ver o caminhão, quero saber quanto em tonelada ele puxar
E eu procurando o caminhão ali e nada, aaa toma no cu
Que merda cara, coloca o título certo no vídeo. Vídeo longo da bexiga e começa falando de outro assunto. Maior enrolação.
o fh 380 ja ta fraco pensa um agrale o loko .
Se respeitado o PBT do 3/4 , a vantagem é a possíbilidade de poder ter várias carrocerias com um unico caminhão
quase 600 deslikes,, não sei os outros videos do canal, mas esse é bem "BÔBO" !!!
...é , quase 600 que gostam de ver imagens e quase 1800 que prestaram atenção na reflexão ... fora o "bobo", qual sua opinião sobre o uso de carreta em caminhão leve?
O caminhão mesmo que é o importante não vi nada, não é objetivo.
Não explica nada e ainda imitou o nome do canal do Marcos Teneré.
Não é viável não ! Só se for pra carregar colchão !
E longe de ventos fortes.
😂
verdade cara , ele não aguenta muito peso se não me engano é só 5 toneladas ne?
Por ai, 6,500, eu acho !
Vish não compensa po, apesar de ser uma mini carretinha acho meio inviavel ter um 3/4 no cavalo
Negativo não mostra o caminhão, fala igual papagaio
Que cocô...
Falou falou falou falou nada da carreta 3/4.
Não explicou nada
Minha sugestão é volte aos 9:00 e ouça com atenção. Obrigado pelo comentário.
rapaz deixa de ser besta que propaganda enganosa é essa Cadê o carro
meu amigo o título tem uma interrogação, e não diz que você vai ver o tal, se ouviu tudo que disse vai ouvir a minha opinião, se eu tivesse filmado ele ou andando com ele o título seria "EXCLUSIVO 3/4 CARRETA"
Nossa que tanta conversa sem objetivo
Cara mas preocupado com barba dele mexer celular fique mostrar caminha.. idiotices
Muito longo o vídeo. Já estou com preguiça de ver. Tchal
o nome do seu canal é um plágil descarado eim kkkkk
Plágil? De que? Se assistiu o vídeo viu que levantei o assunto que foi abordado em um grupo no Facebook, e as fotos são do mesmo lugar, quem mais falou sobre o assunto antes de mim, ou melhor de quem eu copiei?
partiu denunciar o vídeo
isso sim foi um púta engano, 3/4 na carreta e o cára so mostra asfalto aí não né, me chama de caréca e aínda ne oferece um pente para pentear, sem noção...
Elimar Timm se debater sobre um tema que surgiu na net não te agrada, não posso fazer nada meu amigo, se você não tem nada a falar sobre o que você acha de útil ou inútil em um 3/4 carreta, sem noção é teu comentário.