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※訂正、補足追記していきます(すみません…)・2:41 ひかり644号→664号
レールスターのこだま個室閉め切ってるけど、ぶっちゃけ時間のかかる「こだま」こそ個室があってもよいのでは？と思う。東海道みたいにビジネス需要じゃなしに観光客向けなんだから流行るかもしれないで
山陽区間はさくら主体になっちゃったからな
591号はかつては新倉敷、東広島通過だったんですよね
ひかり535号改正前は西明石も停車していましたが今回の改正で岡山〜広島間が毎日運転の臨時列車となりました仮に岡山行で運転されると名古屋〜岡山間各駅停車の"ひかり"が爆誕することになるので"西明石通過"となりましたちなみに西明石はその代替で"さくら"が停車することになりました
あとは今年のダイヤ改正でのぞみ93号は通過、のぞみ95号は西明石停車となります。
2022年で消滅したけど下りにも13駅連続停車の『ひかり』があったんだよな
ひかり531号と592号、これだけ速いのに「バリ得」などの格安旅行券対応なんですよね。博多まで日帰り旅行したい西日本民にとっては結構いい選択肢
リメイクありがとうございます。好きな動画なので嬉しいです♪
ひかり591号実質通過は一駅🤣厚狭はもともと通過駅ですし😅
新大阪行きひかりのうち、早朝深夜に出る、静岡(下り07分、上り41分発)に停まるタイプものは新大阪ー岡山間が打ち切られた状態になっていて、停車駅パターンは岡山ひかりと基本同じですね。
ひかり591号は待避が少ないとは言え、あれだけ停まって新大阪博多3時間13分。もう300キロまでフル加速しては停車の繰り返し。そして、東海編成（もしかしたら運良く代走に当たったかも）。
590号をレールスターで走り続けさせてるのは西日本のこだわりを感じるな…N700にしたほうが絶対楽だろうに
1時間に2本でかっこの中は半分停車で 東京、品川、横浜、（小田原または豊橋）、（熱海または三島）、静岡、浜松、名古屋、（岐阜羽島または米原）、京都、大阪、（岡山までの各駅）でほぼそろえていれば…
去年の西日本乗り放題のお陰で、念願の九州上陸や、子どもの頃図鑑で見てた500系やレールスターに乗れたのが本当に良かったです
N700系列で｢レールスター｣の愛称継承してくれんかな、、、
新山口駅でののぞみ２号への「送りバント」に目が行きがちですが乗り換え前提とは言え、ひかり５９０号に乗れば徳山・新岩国からは「広島駅始発の」のぞみに乗れる。逆に厚狭駅からは在来線の始発で新下関駅へ一度戻り、Ｕターン乗車をすればひかり５９０号に乗る事もできる（その後は本動画のように乗れる）。さらに言えば徳山駅からは在来線の始発で新山口駅へ一度戻り、Ｕターン乗車をすればのぞみ２号に乗る事もできる。実際にどれだけ乗る人がいるかは別として、こういった乗り方ができそうです。さすがに新岩国駅からは始発のこだまに乗り、広島駅に来てのぞみ１１０号に乗った方が早いですが＾＾；
自分が小さかった頃の思い出はみずほ、さくらに変わったみずほによって新しい思い出も増えましたでも最初に自分を鉄道ファンにしたのは500系のぞみであり、700系ひかりレールスターでしたどうか引退するその日までひかりレールスター生き残ってくれえええええ
7:50 「535号」、閑散期には岡山〜広島間の運休がある様です。
そうか、それでも「通過駅が１つでも存在する」為「ひかり」になるんですね～＾－＾
2:41 浜松～新横浜ノンストップはひかり644号じゃなくて664号ですね
レールスターなくなったと思ってた 700系もまだあるのかな
全編成とも健在です
こだま用の車両がないからね500系は廃車が進んでるけど代わりは九州対応のN700系しかなく高価だからね勾配とか対応で
5:05 岡山ひかりも京都で幻を待つよな〜
ゆっくりじゃないのが新鮮だけど聞き馴染むまでに時間がかかりそうだな
東の新幹線だと1駅通過は当たり前なのに、「ひかり」だと1駅通過に違和感を抱くのは何故だろう…
東海道山陽では全駅停車が「こだま」最速達タイプが「のぞみ」ってきまってるから1駅でも通過したら「ひかり」ってことなんだろうな・・・でも違和感あるのはわかる
新横浜始発広島行ひかり号はほぼのぞみ号みたいな列車ですね。東京17時3分発ひかりは広島行きでしたが岡山止まりになってしまいましたね。でも又、広島行きで復活してもらいたい。
あとひかり６６４号って、今回のダイヤ改正で豊橋地区への利便性向上のため、後ろを走るひかり５２２号とで豊橋と浜松の停車駅を入れ替えたんですよね。JR東海のリリースに書かれてますね。
昔、仕事で駅掲示の時刻表を作成していた時、JRの業務用時刻表（だったかな）から時刻表を作る時に「ひかり」の停車駅パターンがややこし過ぎて、自分のチェック用にAから停車駅パターンを振ったことがありました。（例：A:新岡広小、B:新姫岡福広徳郡小、C:新姫岡福広郡下小 など。 ちなみに、新：新神戸、姫：姫路、岡：岡山、福：福山、広：広島、徳：徳山、郡：小郡、下：新下関、 小：小倉）それが取引のために来社したJRの社員の人の目に留まって正式採用になったのは、いい思い出。
ひかりも列車によっては早いし特急料金節約したい時のに乗るのもありかも
想像ですが、ひかり５００号は広島ー岡山と岡山ー東京間は同じ車両使ってるだけで、別列車扱いなんでしょうね。以前には東京１７時台発の広島行のひかりがありましたが、これも岡山ー広島間は別列車扱いみたいな感じでした。
待ってました👏
ひかり号は昔はめちゃあったのにのぞみ号とかさくら号に場をゆずりまくった結果山陽新幹線の岡山以西はほとんどみなくなりました。それにしてもひかり590号は2024年にこだまに変えられて消えるのでは？と予想してしまいます…。それにしてもとても勉強になりました。
結果的に残りましたね。まだ需要があると考えたのでしょうか？
最後のひかりレールスターは山陰本線全線完乗の帰りに組み込んで見ようかな…
新幹線にもバカ停があったのか…🤣
ひかり？各停やろ？(新神戸ユーザー)
やっぱりゆっくりの方が聞きやすいな声がかすれるのがどうしても気になる
声が可愛い
今の方がめちゃくちゃで草
※訂正、補足追記していきます(すみません…)
・2:41 ひかり644号→664号
レールスターのこだま個室閉め切ってるけど、ぶっちゃけ時間のかかる「こだま」こそ個室があってもよいのでは？と思う。東海道みたいにビジネス需要じゃなしに観光客向けなんだから流行るかもしれないで
山陽区間はさくら主体になっちゃったからな
591号はかつては新倉敷、東広島通過だったんですよね
ひかり535号
改正前は西明石も停車していましたが今回の改正で岡山〜広島間が毎日運転の臨時列車となりました
仮に岡山行で運転されると名古屋〜岡山間各駅停車の"ひかり"が爆誕することになるので"西明石通過"となりました
ちなみに西明石はその代替で"さくら"が停車することになりました
あとは今年のダイヤ改正でのぞみ93号は通過、のぞみ95号は西明石停車となります。
2022年で消滅したけど下りにも13駅連続停車の『ひかり』があったんだよな
ひかり531号と592号、これだけ速いのに「バリ得」などの格安旅行券対応なんですよね。
博多まで日帰り旅行したい西日本民にとっては結構いい選択肢
リメイクありがとうございます。
好きな動画なので嬉しいです♪
ひかり591号
実質通過は一駅🤣
厚狭はもともと通過駅ですし😅
新大阪行きひかりのうち、早朝深夜に出る、静岡(下り07分、上り41分発)に停まるタイプものは新大阪ー岡山間が打ち切られた状態になっていて、停車駅パターンは岡山ひかりと基本同じですね。
ひかり591号は待避が少ないとは言え、あれだけ停まって新大阪博多3時間13分。
もう300キロまでフル加速しては停車の繰り返し。そして、東海編成（もしかしたら運良く代走に当たったかも）。
590号をレールスターで走り続けさせてるのは西日本のこだわりを感じるな…N700にしたほうが絶対楽だろうに
1時間に2本でかっこの中は半分停車で 東京、品川、横浜、（小田原または豊橋）、（熱海または三島）、静岡、浜松、名古屋、（岐阜羽島または米原）、京都、大阪、（岡山までの各駅）でほぼそろえていれば…
去年の西日本乗り放題のお陰で、念願の九州上陸や、子どもの頃図鑑で見てた500系やレールスターに乗れたのが本当に良かったです
N700系列で｢レールスター｣の愛称継承してくれんかな、、、
新山口駅でののぞみ２号への「送りバント」に目が行きがちですが
乗り換え前提とは言え、ひかり５９０号に乗れば
徳山・新岩国からは「広島駅始発の」のぞみに乗れる。
逆に厚狭駅からは在来線の始発で新下関駅へ一度戻り、Ｕターン乗車をすれば
ひかり５９０号に乗る事もできる（その後は本動画のように乗れる）。
さらに言えば徳山駅からは在来線の始発で新山口駅へ一度戻り、Ｕターン乗車をすれば
のぞみ２号に乗る事もできる。
実際にどれだけ乗る人がいるかは別として、こういった乗り方ができそうです。
さすがに新岩国駅からは始発のこだまに乗り、広島駅に来てのぞみ１１０号に乗った方が
早いですが＾＾；
自分が小さかった頃の思い出はみずほ、さくらに変わった
みずほによって新しい思い出も増えました
でも最初に自分を鉄道ファンにしたのは500系のぞみであり、700系ひかりレールスターでした
どうか引退するその日までひかりレールスター生き残ってくれえええええ
7:50 「535号」、閑散期には岡山〜広島間の運休がある様です。
そうか、それでも「通過駅が１つでも存在する」為
「ひかり」になるんですね～＾－＾
2:41 浜松～新横浜ノンストップはひかり644号じゃなくて664号ですね
レールスターなくなったと思ってた 700系もまだあるのかな
全編成とも健在です
こだま用の車両がないからね
500系は廃車が進んでるけど代わりは九州対応のN700系しかなく
高価だからね勾配とか対応で
5:05 岡山ひかりも京都で幻を待つよな〜
ゆっくりじゃないのが新鮮だけど聞き馴染むまでに時間がかかりそうだな
東の新幹線だと1駅通過は当たり前なのに、「ひかり」だと1駅通過に違和感を抱くのは何故だろう…
東海道山陽では全駅停車が「こだま」最速達タイプが「のぞみ」ってきまってるから1駅でも通過したら「ひかり」ってことなんだろうな・・・
でも違和感あるのはわかる
新横浜始発広島行ひかり号はほぼのぞみ号みたいな列車ですね。東京17時3分発ひかりは広島行きでしたが岡山止まりになってしまいましたね。でも又、広島行きで復活してもらいたい。
あとひかり６６４号って、今回のダイヤ改正で豊橋地区への利便性向上のため、後ろを走るひかり５２２号とで豊橋と浜松の停車駅を入れ替えたんですよね。JR東海のリリースに書かれてますね。
昔、仕事で駅掲示の時刻表を作成していた時、JRの業務用時刻表（だったかな）から時刻表を作る時に「ひかり」の停車駅パターンがややこし過ぎて、自分のチェック用にAから停車駅パターンを振ったことがありました。
（例：A:新岡広小、B:新姫岡福広徳郡小、C:新姫岡福広郡下小 など。
ちなみに、新：新神戸、姫：姫路、岡：岡山、福：福山、広：広島、徳：徳山、郡：小郡、下：新下関、
小：小倉）
それが取引のために来社したJRの社員の人の目に留まって正式採用になったのは、いい思い出。
ひかりも列車によっては早いし特急料金節約したい時のに乗るのもありかも
想像ですが、ひかり５００号は広島ー岡山と岡山ー東京間は同じ車両使ってるだけで、別列車扱いなんでしょうね。以前には東京１７時台発の広島行のひかりがありましたが、これも岡山ー広島間は別列車扱いみたいな感じでした。
待ってました👏
ひかり号は昔はめちゃあったのに
のぞみ号とかさくら号に場をゆずりまくった結果
山陽新幹線の岡山以西はほとんどみなくなりました。
それにしてもひかり590号は2024年にこだまに変えられて消えるのでは？と予想してしまいます…。
それにしてもとても勉強になりました。
結果的に残りましたね。まだ需要があると考えたのでしょうか？
最後のひかりレールスターは山陰本線全線完乗の帰りに組み込んで見ようかな…
新幹線にもバカ停があったのか…🤣
ひかり？各停やろ？(新神戸ユーザー)
やっぱりゆっくりの方が聞きやすいな
声がかすれるのがどうしても気になる
声が可愛い
今の方がめちゃくちゃで草