Йети 1,2 dsg, 2012 года, пробег 230 т.к. всё в полном порядке..владею авто 4 года. Из самого дорогого что менял-цепь грм у дилера, с гарантией 2 года,осенью заканчивается...
Удобный, надёжный автомобиль .За время эксплуатации (4 года) серьёзных неисправностей не было,практичность, управляемость, неброский, но имеет свой шарм, хорошая динамика, крутящий момент хороший у моей ласточки.
Машины как и все остальное в мире -дело вкуса. Причем один видит достоинства в машине и радуется им. Другой наоборот ищет недостатки и критикует машину. По мне машины хороши, все получше чем шедевры нашего автопрома. Лайк ролику.
@@mihanikauto возможно. у друга такая же тачка, тлько 2014 год, пробег всего 90 тысяч. тоже проблем не было. впрочем у меня все же была поломка мехатроника на 65 тысячах, но заменили по гарантии, то есть бесплатно. эта коробка выходит прошла уже больше 80 тысяч. но работает без нареканий. может поставили улучшенный агрегат.
@@mihanikauto ну а что касается ездовых качеств. я пересел на йети с Вольво S60, 2.4 литра, 140 лошадей, до этого была Ауди100, 133 л.с. меня удивило насколько йети динамичней тех машин. в городе просто мега. на трассе конечно похуже. но я не люблю ездить быстрее 100, а повышенный расход на йети 1.2 начинается после 110
Ну тут сказываются современные технологии. Старые атмосферные двигатели объёмнее, но менее тяговитые на низах, а TSI всё таки турбина, причём «мягкая» турбина, рассчитанная на городскую эксплуатацию
*Жаль что Skoda Yeti больше не будет выпускаться. Для тех кто забрёл на это видео перед покупкой : Дивигатель только 1.8 или 1.4 tsi, DSG только DQ250 или DQ500. В сторону других конфигураций даже не смотрите. Смотрите комплектацию по жирнее, бомж комплектация очень скучная, я бы даже сказал самая скучная из всех которые я видел. Берите и не сомневайтесь, если в эту машину не влюбились сразу, то в процессе, она вас влюбит в себя по уши. Что касаемо цен на обслуживание и ремонты, совершенно одинаковые как и на все бюджетные машины.*
Yeti выпускается, только уже под названием Karoq. Это приемник Йетика, 2 года в Европе и вот только у нас стартовали продажи. DQ 500 не ставились на Йети, 250 идет на дизель и ТОЛЬКО на полноприводные версий 2.0 дизель и 1.8 бензин.
Имея опыт владения Мазды, Сузуки, Ауди, Митсу и Шкоды по итогу, японцы намного лояльней к владельцам. На той же мазде, по умолчанию большая часть проводки заранее подготовлена, даже при отсутствии компонентов. В сузуки тоже самое. Со Шкодой столкнулся с тем, что при желании добавить тот же круиз, нужно не только ручку поменять, но и подрулевои блок, т.к. от завода он идет в минимально необходимой конфигурации. Для чего? Начинка совсем не сильно влияет на цену блока, а зато потом, можно еще навариться на продаже улучшений. С Сузуки, даже в заглушках были разъемы под кнопки. Поставил туманки, воткнул реле с пинами под силовую часть и кнопку. И всё, проводка штатная есть и лишнего не надо прокидывать. Про наличие эл.стеклоподъемников, тут даже не смешно, самые простые комплектации уже с полным пакетом. Сейчас Шкода 2010 года и мясорубки сзади... Мотор в свои 82кВт 2.0 Д, очень тяговит, можно раскочать и больше, но нет необходимости. Машина давно нравилась и пусть совсем пустая, но это не мешает ее использовать по назначению. П.С. в Ситроен же, для круиза нужна просто ручка и запрогить. Цена вопроса минимальна. Чего не скажешь о Шкоде, если не повезло с подрулевым блоком...
@@sergeykukharenko4198 Везде есть свой плюсы и минусы. Да япы дают универсальность, но в плане тюнинга та еще задача. ВАГ не дает такой обширной тюнячки, но за то дает драйв, эмоций. А это чип, впуск выпуск универсальность платформы ненужно колхозить с машиной. Все подходит болтон. Все можно найти на ВАГ от коробок до двигателей, все ставится без проблем. На япы же нужно искать и колхозить что бы это приросло к машине. Либо уже сразу покупать япа с более объемным двигателем. Палка на двух концах.
Итак. Идея была простой. Взять в город маленький автомобиль. Давно смотрели на В- класс. Но на старый. И вот когда решили - пора взять и поехали на тест драйв нового… Все полетело к чертям.
@@mihanikauto у меня йети 1.4 турбо, причем без ката и на евро 2, едет на уровне атмоферного двухлитрового мотора, динамики хватает с лихвой на трассе и в городе, крутящий с чипом 240 ньютонов, при расходе 7-8 л, так чем же плох этот мотор, аргументируй????
Как здорово, что в 2020 году на ютубе еще находятся люди, которые под пафосную музыку делают дерганные проводки на дерьмовом фоне снимая не мытую машину, которую уже 3 года как не выпускают, и про которую уже сняли видео все и еще с избытком, рассказывая про внешний вид машины в чехлах и с питоном на руле, при том что ее внешний вид то как раз очень и очень спорный, и именно по этому сейчас мы имеем карог а не йети 2. Очень нравится еще аргументация - засрать предвзятым мнением все эти японские, корейские, французские помойки, просто сказать что это срань, то ли дело йети. Ужасно. Очень плохо. Отвратительно. А вот беспроблемный 1.8 это про какую из его итераций говорится? Какие первые экземпляры? Что сыпалось? Что сейчас? Что не сыпится, господи какая чушь, какая срань... Йети то топ, а обзор прооооосто срань полная. PS рассказывая про божественные способности по трансформации багажника, не плохо бы приводить реальные цифры, а не "по моему полтора куба", показывать на примере своей машины, а не машины с евробагажником без запаски как на прикрепленном фото и упомянуть, что в вариации с запаской так не будет.
que bueno la verdad es que se ve un buen coche aunque yo no lo compraría me gusta mas el hiunday por que es el que tengo y es un coche de muy buena calidad y los toyota antes asían buenos coches pero como que abusan de la tecnología por que de hace un tiempo siempre salen con algún defecto de fabrica
У меня 1,6 атмосферник. 2015 года. Золото, хоть и слабовато, зато без всякого дсг и турбодерьма. Ну а твоя категоричность профессор бодрит. Учи всех как жить...
Да я без обид. Любая критика полезна, даже самая жесткая (она даже лучше). Ну мы учимся, не все сразу. И материал научимся подавать, не все сразу дикторами становятся...
Машины - моя стихия. Как по мне, Skoda Yeti - отличный автомобиль!
У меня йети 1.8. 2013г. Пробег 160т. Очень доволен пока нет проблем только меняю расходник . ТО кажди 10т. Все зависит как вы ездите
Йети 1,2 dsg, 2012 года, пробег 230 т.к. всё в полном порядке..владею авто 4 года. Из самого дорогого что менял-цепь грм у дилера, с гарантией 2 года,осенью заканчивается...
Удобный, надёжный автомобиль .За время эксплуатации (4 года) серьёзных неисправностей не было,практичность, управляемость, неброский, но имеет свой шарм, хорошая динамика, крутящий момент хороший у моей ласточки.
У самого йети 1,6, из всех машин ,что я юзал именно эта уже третий год и не разонравился, управляемость на высоте
Мое мнение это хорошая машина, с интересными характеристиками, спасибо за отзыв
Хорошая компактная обзор и габариты что надо для города
Машины как и все остальное в мире -дело вкуса. Причем один видит достоинства в машине и радуется им. Другой наоборот ищет недостатки и критикует машину. По мне машины хороши, все получше чем шедевры нашего автопрома. Лайк ролику.
Хороший канал смотрю его на досуге , респект автору !!!
Да согласен, хороший канал я его тоже смотрю.
немного обзора Skoda Yeti Шкода Йети мне нравится
Классная машина любимчик наш в семье
Для кайфа только моторы tsi 1.4 или 1.8 Ну что бы они ехали нужен бенз 98-100й у самого ейти 1.4 саха на палке
Авто концерн VAG делает прекрасные автомобили.
Машинка отличная по любым параметрам , мне очень нравится . А если хочешь возить дрова или кирпичи покупайте себе КамАЗ .
Каждый водитель выбирает себе авто на свой вкус.
Спасибо, очень честный и искренний обзор!!!
Про 1.2 не согласен, восьмой год езжу в режиме каждый день, 152 тысячи прошел. 70 процентов это город
В лотерею тоже не все выигрывают, тут уж как повезёт. Есть случай, а есть статистика...
@@mihanikauto возможно. у друга такая же тачка, тлько 2014 год, пробег всего 90 тысяч. тоже проблем не было. впрочем у меня все же была поломка мехатроника на 65 тысячах, но заменили по гарантии, то есть бесплатно. эта коробка выходит прошла уже больше 80 тысяч. но работает без нареканий. может поставили улучшенный агрегат.
@@mihanikauto ну а что касается ездовых качеств. я пересел на йети с Вольво S60, 2.4 литра, 140 лошадей, до этого была Ауди100, 133 л.с. меня удивило насколько йети динамичней тех машин. в городе просто мега. на трассе конечно похуже. но я не люблю ездить быстрее 100, а повышенный расход на йети 1.2 начинается после 110
Ну тут можем сказать только, что вам с другом повезло с агрегатами и пожелать что бы они и дальше катались без проблем и радовали вас
Ну тут сказываются современные технологии. Старые атмосферные двигатели объёмнее, но менее тяговитые на низах, а TSI всё таки турбина, причём «мягкая» турбина, рассчитанная на городскую эксплуатацию
Господя,ну ты сколько катал на 1.2 tsi,чтобы так утверждать,бред у тебя
У меня 1.8, у тестя 1.2. По городу и до 100км/ч с 1.2 мне даже больше нравится, кажется более эластичным движок
По обзору можно сделать вывод, что авто вполне годное.
Мотор 1 2 пробег 265000 масло не кушает едет бодро прекрасная машина
а был бы там 1.8 тогда полный кайф ощутил от этой машины.
1.6 классно на фабии и октавии
Владимир Кудрявцев это точно!
*Жаль что Skoda Yeti больше не будет выпускаться. Для тех кто забрёл на это видео перед покупкой : Дивигатель только 1.8 или 1.4 tsi, DSG только DQ250 или DQ500. В сторону других конфигураций даже не смотрите. Смотрите комплектацию по жирнее, бомж комплектация очень скучная, я бы даже сказал самая скучная из всех которые я видел. Берите и не сомневайтесь, если в эту машину не влюбились сразу, то в процессе, она вас влюбит в себя по уши. Что касаемо цен на обслуживание и ремонты, совершенно одинаковые как и на все бюджетные машины.*
Yeti выпускается, только уже под названием Karoq. Это приемник Йетика, 2 года в Европе и вот только у нас стартовали продажи. DQ 500 не ставились на Йети, 250 идет на дизель и ТОЛЬКО на полноприводные версий 2.0 дизель и 1.8 бензин.
Имея опыт владения Мазды, Сузуки, Ауди, Митсу и Шкоды по итогу, японцы намного лояльней к владельцам. На той же мазде, по умолчанию большая часть проводки заранее подготовлена, даже при отсутствии компонентов. В сузуки тоже самое. Со Шкодой столкнулся с тем, что при желании добавить тот же круиз, нужно не только ручку поменять, но и подрулевои блок, т.к. от завода он идет в минимально необходимой конфигурации. Для чего? Начинка совсем не сильно влияет на цену блока, а зато потом, можно еще навариться на продаже улучшений. С Сузуки, даже в заглушках были разъемы под кнопки. Поставил туманки, воткнул реле с пинами под силовую часть и кнопку. И всё, проводка штатная есть и лишнего не надо прокидывать. Про наличие эл.стеклоподъемников, тут даже не смешно, самые простые комплектации уже с полным пакетом. Сейчас Шкода 2010 года и мясорубки сзади... Мотор в свои 82кВт 2.0 Д, очень тяговит, можно раскочать и больше, но нет необходимости. Машина давно нравилась и пусть совсем пустая, но это не мешает ее использовать по назначению.
П.С. в Ситроен же, для круиза нужна просто ручка и запрогить. Цена вопроса минимальна. Чего не скажешь о Шкоде, если не повезло с подрулевым блоком...
@@sergeykukharenko4198 Везде есть свой плюсы и минусы. Да япы дают универсальность, но в плане тюнинга та еще задача. ВАГ не дает такой обширной тюнячки, но за то дает драйв, эмоций. А это чип, впуск выпуск универсальность платформы ненужно колхозить с машиной. Все подходит болтон. Все можно найти на ВАГ от коробок до двигателей, все ставится без проблем. На япы же нужно искать и колхозить что бы это приросло к машине. Либо уже сразу покупать япа с более объемным двигателем. Палка на двух концах.
Итак. Идея была простой. Взять в город маленький автомобиль. Давно смотрели на В- класс. Но на старый. И вот когда решили - пора взять и поехали на тест драйв нового… Все полетело к чертям.
Классная машина
Да с хера ли ты нищебродами людей называешь? Ты на 1.2, 1.4 ездил вообще? Нехер обсирать то, о чем не знаешь в принципе...
Ездил и не однократно
@@mihanikauto у меня йети 1.4 турбо, причем без ката и на евро 2, едет на уровне атмоферного двухлитрового мотора, динамики хватает с лихвой на трассе и в городе, крутящий с чипом 240 ньютонов, при расходе 7-8 л, так чем же плох этот мотор, аргументируй????
@@mihanikauto мотор 1.4 турбо ставили на более тяжелые пассаты в7, и даже там они вытыгивали массу фольца, мотор очень тяговитый с низов и до отсечки!
Да почти любая марка может быть и хламом, и нормальной тачкой. А лучшая машина- новая машина!)
Или та, что стоит у тебя в гараже.
Новая машина лучшая если это не гранта и чери амулет)))
Интересный заход: сначала на хер послал, а потом: приветствую вас)) Веселое начало...
Как здорово, что в 2020 году на ютубе еще находятся люди, которые под пафосную музыку делают дерганные проводки на дерьмовом фоне снимая не мытую машину, которую уже 3 года как не выпускают, и про которую уже сняли видео все и еще с избытком, рассказывая про внешний вид машины в чехлах и с питоном на руле, при том что ее внешний вид то как раз очень и очень спорный, и именно по этому сейчас мы имеем карог а не йети 2. Очень нравится еще аргументация - засрать предвзятым мнением все эти японские, корейские, французские помойки, просто сказать что это срань, то ли дело йети. Ужасно. Очень плохо. Отвратительно. А вот беспроблемный 1.8 это про какую из его итераций говорится? Какие первые экземпляры? Что сыпалось? Что сейчас? Что не сыпится, господи какая чушь, какая срань... Йети то топ, а обзор прооооосто срань полная.
PS рассказывая про божественные способности по трансформации багажника, не плохо бы приводить реальные цифры, а не "по моему полтора куба", показывать на примере своей машины, а не машины с евробагажником без запаски как на прикрепленном фото и упомянуть, что в вариации с запаской так не будет.
1.2 300к пробега механ как 2 цепи поменял полёт нормальный
Про то что денег там у кого то не хватает, автору не стоило бы так горяча рассказывать зрителю...
таёта не может быть хламом ибо это классная машина хотя у меня лично мазда мне она нравится больше таёты но таёта тоже отличная тачила!!!
... это Ваг ребята, все интуитивно понятно... тут еще подлокотник падает прикольно, я на видео видел, правда пока сам не могу найти как... 🤦🏿♂️
que bueno la verdad es que se ve un buen coche aunque yo no lo compraría me gusta mas el hiunday por que es el que tengo y es un coche de muy buena calidad y los toyota antes asían buenos coches pero como que abusan de la tecnología por que de hace un tiempo siempre salen con algún defecto de fabrica
Несмотря на недостатки, о которых вы упомянули, мы знаем, что Toyota - слишком популярный и успешный бренд
А ещё он когда был надёжным и качественным.
У меня 1,6 атмосферник. 2015 года. Золото, хоть и слабовато, зато без всякого дсг и турбодерьма. Ну а твоя категоричность профессор бодрит. Учи всех как жить...
Ты чётко описал свое творчество - только ты пришёл с без алкогольным пивом! Дергайся дальше
Творчество??? Интересно 🤔🤔🤔 Так меня ещё не обзывали
@@mihanikauto ну я максимум вежливо старался! Меньше на подачу себя в эфир, больше лояльности в эфир
Да я без обид. Любая критика полезна, даже самая жесткая (она даже лучше). Ну мы учимся, не все сразу. И материал научимся подавать, не все сразу дикторами становятся...
Не слушай ты залуп этих, снял и уже молодец)
Делает обзор человек который не имеет опыта владения такой машины./владелец ети 1,2 дсг7 12гв,110тк./
Toyota хлам ну с этим можно поспорить -джип работает уже более 10 лет и никаких существенных поломок у данного хлама
Класс!!!
Оцениваю обзор, Лажа полная!!! А машына хорошая!
Неадекват стремно себя ведёшь
Пациент