Caro Thiago, Sua informação pode ser correta para aeronaves que usam geradores químicos - ou para aquelas que contam com muitos passageiros a bordo. Mas, perdoe-me, é incorreto dizer que “não se deve liberar as máscaras para os passageiros”. A título de exemplo, os Dassault Falcon usam máscaras semelhantes, também sem vedação. Em caso de fumaça (sem presença de fogo), a liberação das máscaras é mandatória - aliás, é inclusive um item a ser executado de memória. Abraço.
Tens razão, Enio! Como conversamos, isto se aplica às aeronaves que tem os geradores que mencionei (todas as aeronaves comerciais atuais, com uma ou outra rara exceção, como BBJ ou ACJ). Grande abraço e obrigado pela participação!!
Boa senhor Thiago Brenner, bom gostaria de dizer que o seu conteúdo é muito bom, porém o pouso que o senhor fez no voo 1141 de Curitiba a São Paulo, no domingo dia 10 de setembro foi meio radical, acordou muita gente😅😂 Tirando isso a viagem foi rápida, e tranquila. Bom espero voar com o senhor de novo, adorei quando o senhor falou “Hey folks”, me lembrou Lonney Tunes, lembro que foi bem humorado. Bom trabalho, sucesso nas alturas ✌🏻✈️
Legal que gostou do voo, amigo. Já fiz muitos catrapos e certamente farei outros tantos na minha carreira, mas aquele em específico não foi meu. Hehe.. Abraço
Me veio uma dúvida: se a finalidade da máscara da PSU é fornecer um "enriquecimento" do oxigênio no ar que o passageiro respira em caso de despressurização, ela não poderia também ser usada em caso de fumaça, uma vez que essa fumaça diminui o volume de oxigênio no ar da cabine?
Pra aumentar a ventilação tem que usar as packs do avião mesmo. Colocar mais oxigênio e calor num possível fogo (afinal vc não sabe o motivo da fumaça) não é uma boa ideia. E fazer o passageiro respirar fumaça achando que é oxigênio tb não! Hehe
Se em um determinado evento a fumaça fosse consequência de fogo a bordo, liberar as máscaras deixaria o ambiente mais propício à propagação do fogo devido ao aumento da quantidade de oxigênio disponível no ambiente?
Excelente como sempre!
Muito obrigado, Gustavo!
Ótimo esclarecimento! Parabéns, Brenner!
Muito obrigado, meu querido amigo! Estive ausente aqui por estar preparando um novo vídeo bem complexo e bem interessante! Logo sai! Grande abraço!
Caro Thiago,
Sua informação pode ser correta para aeronaves que usam geradores químicos - ou para aquelas que contam com muitos passageiros a bordo. Mas, perdoe-me, é incorreto dizer que “não se deve liberar as máscaras para os passageiros”.
A título de exemplo, os Dassault Falcon usam máscaras semelhantes, também sem vedação. Em caso de fumaça (sem presença de fogo), a liberação das máscaras é mandatória - aliás, é inclusive um item a ser executado de memória. Abraço.
Tens razão, Enio! Como conversamos, isto se aplica às aeronaves que tem os geradores que mencionei (todas as aeronaves comerciais atuais, com uma ou outra rara exceção, como BBJ ou ACJ).
Grande abraço e obrigado pela participação!!
@@AircraftPerformance1 Forte abraço e bons voos!
Shoooow
Muito obrigado, Maikon!
Excelente explicação sobre as máscaras de oxigênio em situações críticas. Muito bom!
Muito obrigado! Feliz que tenha gostado!!
Muito bom!
Muito obrigado!!
Boa senhor Thiago Brenner, bom gostaria de dizer que o seu conteúdo é muito bom, porém o pouso que o senhor fez no voo 1141 de Curitiba a São Paulo, no domingo dia 10 de setembro foi meio radical, acordou muita gente😅😂 Tirando isso a viagem foi rápida, e tranquila. Bom espero voar com o senhor de novo, adorei quando o senhor falou “Hey folks”, me lembrou Lonney Tunes, lembro que foi bem humorado. Bom trabalho, sucesso nas alturas ✌🏻✈️
Legal que gostou do voo, amigo. Já fiz muitos catrapos e certamente farei outros tantos na minha carreira, mas aquele em específico não foi meu. Hehe.. Abraço
Me veio uma dúvida: se a finalidade da máscara da PSU é fornecer um "enriquecimento" do oxigênio no ar que o passageiro respira em caso de despressurização, ela não poderia também ser usada em caso de fumaça, uma vez que essa fumaça diminui o volume de oxigênio no ar da cabine?
Pra aumentar a ventilação tem que usar as packs do avião mesmo. Colocar mais oxigênio e calor num possível fogo (afinal vc não sabe o motivo da fumaça) não é uma boa ideia. E fazer o passageiro respirar fumaça achando que é oxigênio tb não! Hehe
@@AircraftPerformance1 muito obrigado pelo retorno. Esclareceu bastante!
Se em um determinado evento a fumaça fosse consequência de fogo a bordo, liberar as máscaras deixaria o ambiente mais propício à propagação do fogo devido ao aumento da quantidade de oxigênio disponível no ambiente?
Perfeita análise! Mais um motivo pra não liberar as máscaras! Nem com fumaça, nem com fogo!
👽🎓👊
O que é essa coleção de DVD's que vc tem aí atrás?
Parece Battlefield
É a coleção Battlefield, Marcelo! Muito bacana!
🎓👊
Muito obrigado, Jonas!