CIAO! GRAN BEL CANALE!!! la rottura della clavicola è un dramma. Io a distanza di un paio danni sento ancora dei fastidi. Il dolore a me è andato via in quasi un anno. Ho tenuto la fascia da maggio a luglio. E mi dissero al PS "in un mese va aposto"Il primo anno era quasi impossibile la corsa e la bicicletta. Dipende come si rompe, credo. Se ti operano meglio... Da maggio a ottobre ho fatto visite ortopediche. A novembre l'ultima privatamente. Frase conclusiva del mio ortopedico "è un mistero che non l'abbiano operata subito?"
Io rotto la clavicola piu' di un anno fa ma operato dopo 20 giorni . Riabilitazione per 2 mesi. Poi quest'anno rioperato per levare la placca, visto che rra su un brutto posto perche' mi impediva il movimento.Ora va bene ma cerco di rallentare molto in discesa a fare i tornanti.
Sul peso: solo di ritenzione idrica, un peso Brambo come me può veder ballare un chilo o due da un giorno all'altro, quindi tre etti sulla bici non credo che facciano tutta quella differenza. Sui rapporti: quando ero ragazzino il rapporto agile era il 42/24, e diciamo che quello è uno dei motivi per cui allora avevo smesso con la bicicletta (e quando ci sono tornato, ho preso una mountain bike, e sulle colline dell'Astigiano era un altro andare!). Oggi, da over 50, faccio il ciclopasseggiatore con il 28/42, e piano piano salgo anche sulle pareti!
Certo che a senso usare una gravel su strada con pneumatici lisci! Per i "cicloturisti" tranquilli (ed anche piuttosto scarsi) come me sono convinto sia una grande soluzione, probabilmente meno per i cicloamatori più "agguerriti". Ho una Gravel Bianchi Intenso Pro Ekar ed ho due coppie di ruote: una con 13v 9-42 che utilizzo con coperture strada da 30mm ed una con 13v 10-44 che uso con gomme gravel 38mm e mi trovo alla grande! Sto battendo tutti i PB che avevo fatto con la precedente Bianchi Intenso Potenza 11v Compact. Inoltre con la mia gravel gommata strada ho corso i 90km dell'Ironman 70.3 Barcellona quasi ai 30km/h di media.
#gcnitaliarisponde Ciao Alan e Giorgio prendo spunto dal video sulle salite irregolaro per farvi un quesito che avevo da po'. Ho praticato triathlon per una decina d'anni con una squadra della mia zona, ho visto e seguito un po' di tabelle di allenamento nelle tre discipline. C'erano vari tipi di lavori, che dipendevano dal periodo della stagione ma quelli più utilizzati erano le ripetute, per esempio nella corsa spesso erano sui 1000mt con variazioni sul numero e sulla durata del recupero, stessa cosa nel nuoto ovviamente con distanza più breve. Nel ciclismo era più complicato seguire tabelle, si usciva in gruppo e ognuno andava un po' come voleva. Ora, seguendo i vostri video di allenamento vedo che nel ciclismo il metodo è simile, la mia considerazione è questa: nella corsa su strada e nel nuoto hanno senso questo tipo di allenamenti perché migliorano la velocità che si vuole tenere in gara (o nelle uscite di gruppo con gli amici) che sarà più o meno costante, per la bici non mi sembrano cosi utili, ci sono continui cambi di ritmo sia in pianura (rotonde, semafori, scia, scatti) che soprattutto in salita è difficile trovarne una costante e regolare, sbaglio? Bravi continuate così siete un duo perfetto
certo! dal momento che la maggioranza degli amatori viaggia in pianuradai 22 ai 35km in salita dai 6ai 13h orari ergo la differenza con la specialissima è praticamente inesistente ma in compenso sei più comodo in generale e se te gira la stradina di campagna la fai più sereno che con la specialissima e parlo per esperienza.
Concordo sul fatto che il peso della bici sia relativamente poco importante per noi amatori, lo considero un po' più importante solo in lunghe escursioni (bikepacking/cicloturismo) dove ogni kg risparmiato può essere "speso" nell'attrezzatura da portarsi dietro, senza dimenticare che è il sistema ciclista+bici a dover essere preso in considerazione, come giustamente detto da Alan, siamo il peso maggiore sulla bici (9/10 di peso se consideriamo una bici di alta gamma per una persona di 70 kg 😅) perciò per risparmiare sul peso la soluzione più economica ma faticosa è alimentarsi bene e fare buone sessioni di allenamento per ridurre la massa grassa, senza esagerare 😁
#gcnitaliarisponde Nell'ultimo video avete parlato del rischio di "bruciare" i giovani con allenamenti troppo pesanti. Stiamo parlando di perdita di massa muscolare oppure si tratta di cambiamenti a livello fisiologico che possono poi compromettere definitivamente la crescita di un giovane? Come funziona? Grazie come sempre e continuate con l'ottimo lavoro!
si intende a livello psicologico, in italia si chiede subito il risultato dalle categorie giovanili e magari chi non riesce subito a vincere preferisce smettere per la troppa pressione
#gcnitaliarisponde ciao ragazzi... sarebbe molto interessante visto che le state usando una comparativa tra la pinarello f e la pinarello x con una vostra recensione ed in generale sulle bici endurance. Grazie di tutte le informazioni e la gioia che ci date
#gcnitaliarisponde. Ciao, vi seguo sempre e grazie per farmi passare momenti divertenti e spensierati mentre sono disteso sul divano. Mi piacerebbe avere qualche dato riguardate le differenze tra uomo e donna nel ciclismo professionistico, mi riferisco sia ai rapporti usati in gara (se hanno differenze) ma specialmente FTP e potenza di picco e se di conseguenza i w per kg sono equiparabili. Grazie mille
Riguardo alla prima domanda dei percorsi delle categorie giovanili, io ho fatto il primo anno di allievo ormai 16/17 anni fa, e sinceramente non mi ricordo un percorso piatto, in tutta la stagione, (io magari non correvo tutte le domeniche, ma avrò fatto 15 gare più o meno)solo l'ultima era completamente piatta, che poi magari non c'erano salite di 10 km, ma bisogna rapportare la lunghezza e pendenza delle salite appunto con la categoria in questione.
#gcnitaliarisponde Ciao! Quest’estate vorrei battere il kom della mia salita del cuore. Attualmente è di 10:15, come è meglio allenarsi per questo tipo di sforzi visto che la potenza a vo2max si può tenere solo fino a 8 minuti? Che lavori consigliate? Grazie!
#gcnitaliarisponde Ciao Alan e Giorgio, grazie per i vostri video e per la passione che ci state mettendo. Ho 2 figli molto piccoli (1 e 3 anni) e mi sto già chiedendo che sport provare a fargli fare fra qualche anno 🙂. Partendo dal pressuposto che sono appassionato di ciclismo e che quindi potrebbe essere uno degli sport papabili: a che età solitamente si inizia? Come si cercano le squadre che inziano ad allenare i più piccoli? Esiste un sito dove elencano le squadre o qualche guida su cosa fare per iniziare? Io sono di Verona, ma di squadre di ciclismo per bambini non è che ne sento tanto parlare in giro....
Parere personale : premessa vengo dal mondo della corsa ma i dispositivi Garmin orologi GPS e quant'altro, non possono dare la corretta misurazione della VO2max dato che per adesso anche la frequenza cardiaca non è del tutto precisa (orologi) infatti si utilizzano le fasce cardio... Figuriamoci il calcolo del VO2max, secondo me per ora è attendibile solo in laboratorio....
#gcnitaliarisponde .Ciao ragazzi...Grazie tantissimo di tutto cio che pubblicate.Da appassionato di ciclismo e padre di 2 figli devo ottimizzare i tempi delle mie uscite. Per fare ciò penso sia importante seguire delle programmazioni ed allenamenti specifici. Il tutto mi da tante soddisfazioni. detto questo volevo chiedervi: visto il grande ritorno, si fa per dire ;della Z2 come è meglio applicare quel tipo di allenamento? Mi sembra di capire che nella Z2 è bene stare per periodi minimo di 45 minuti e fare meno interruzioni possibili. Ora vi chiedo se io parto in Z2 a(ipotetici 200watt) e 125bpm ...poi col passar del tempo , dopo 2 ore le pulsazioni sono 145 al minuto , devo diminuire i Watt o restare allo stessa potenza per tutto il periodo?...E' questione di DURABILITY che col tempo migliorerà? Grazie siete grandi
#gcnitaliarisponde ciao Alan e Giorgio, fare allenamenti a digiuno può essere propedeutico per migliorare la resistenza nei giri molto lunghi? mi spiego meglio.. da qualche tempo, la mattina, mi diverto a partire a digiuno, a volte facendo 1 ora a tutta, a volte facendo dalle 2 alle 3 ore al 80% circa. Le prime volte tornavo distrutto, ma adesso non noto la differenza tra digiuno e no. Da quando lo faccio mi sembra di essere migliorato molto anche nei giri di tante ore, dove ovviamente mangio qualcosa prima e mi alimento ogni ora. E' una coincidenza o può esserci qualche spiegazione? considerando che la ftp è rimasta più o meno costante nel tempo.
#gcnitaliarisponde ciao ragazzi e complimenti. Allenandosi con i tre giorni come da vostro servizio il giorno dopo la potenza consigliate il riposo, vale anche per i pesi? Io alle volte per limite di tempo al venerdì, giorno post potenza, approfitto per allenare la parte alta del corpo. È utile o meglio evitare? Grazie mille
Buongiorno ragazzi, ho acquistato una giant propel con cambio sram rival etap axs, domanda qual'è la procedura per smontare la ruota posteriore senza fare danni al cambio?
#gcnitaliarisponde volevo ringraziarvi in primis per la passione che mi avete messo nelle gambe e per la spinta ad uscire per ore (grazie al video della Race Across Italy). Volevo chiedervi, avete qualche consiglio per superare a livello mentale il vento contro? Domenica sono uscito e in 207km ho beccato vento laterale e contro per 185km. Le gambe c'erano ma la testa assolutamente no. È un problema dato che ad agosto vorrei partecipare ad una gara di ultraCycling sul mare. Grazie e buona fortuna per il futuro❤
#gcnitaliarisponde ciao ragazzi. Ci riprovo. Con il nuovo sistema punteggi UCI, un team Profetional che non viene invitato in gare WT, può realisticamente ambire a salire di categoria al termine dei 3 anni previsti dal nuovo regolamento? Non sarebbe meglio tener conto dei punti accumulati solo nelle gare PROseries? Altrimenti, secondo me, chi viene invitato alle gare WT parte già con un potenziale vantaggio. Ciao grazie e avanti così.
#gcnitaliarisponde Ciao ragazzi, a parità di ruote e componenti la rigiditá di un telaio da ciclocross come puó essere una Giant TCX é superiore rispetto alla versione stradale TCR? Grazie!
Riguardo il peso, ho una bici che pesa 9kg (ciclocross).. tra luce borracce kit ricambi arrivo a 11.. la domenica col panino a 11.5! Cosa cambiano 2hg in più o meno!! 😂 Che se metto la mortadella di fegato anziché il crudo perdo 0,5s facendo la valcava??? Ahaha. Cmq ciclocross gommata vittoria 32 top.. cambia nulla con bicicletta da corsa
Beh... Io ho portato a L'Aquila la mia Crux che è da ciclocross, in inverno ho girato su strada con gli pneumatici da 32 regolamentari per le gare ci ciclocross ed ottime su fondi stradali che potevano essere insidiosi a causa della neve o del ghiaccio, potendo anche scegliere di percorrere strade sterrate. Ora che siamo in primavera, ho montato delle coperture stradali da 28, comprate da Decathlon senza tanti sbattimenti. Per farla in breve, con la rapportatura 11/42 e mono da 42 all'anteriore e le coperture da 32 tassellate ma consumate, ho girato senza problemi con amici in BDC, quindi si può fare... e mi verrebbe da dire che alla fine sono tutte biciclette e quello che conta son le gambe (citando Alfredo Binda) 🙂👍🏻
Sul discorso Gravel usata come Bdc, bisogna vedere rapporti e peso. Per esempio una gravel con bicorona la di può traslare su strada più facilmente, ma al contempo bisogna vedere un attimo il peso, perché per avere una gravel che pesa con un media bdc bisogna spendere diversi soldini (meno che avere due bici). Sempre sul fronte peso, a parità di spesa alcuni marchi pesano veramente mento delle loro controparti (Merida Canyon e Giant ad esempio).
#gcnitaliarisponde Ciao Ragazzi, grazie per l'ottimo lavoro che fate. Ho cominciato ad andare in bici un anno e mezzo fa anche grazie alla vostra presenza sl tubo, già da un anno faccio allenamenti strutturati usando una piattaforma di training, ma vedo che comunque i progressi procedono molto lentamente, e quasi sempre mi ritrovo ultimo nelle salite durante le uscite di gruppo (il peso non è il problema). Leggendo in alcuni testi che parlano di allenamento al ciclismo si scrive che servano da uno a tre anni per sviluppare la base aerobica necessaria nel ciclismo, secondo la Vostra esperienza è così o devo rassegnarmi e accettare di non essere nato con un'indole da salita? Grazie
Ciao ragazzo, hai toccato il tasto giusto, il ciclismo (e non solo) è proprio lo sport della pazienza. Mesi e mesi di duro lavoro, e per chi comincia, anni. Ma poi tutto cambia e diventa più "facile" . Che facile non lo è mai, perché più vai forte e più vuoi andare forte.
#gcnitaliarisponde . Ciao, avrei una curiosità da chiedervi circa la posizione da tenere nelle curve veloci in discesa... Mi sembra di capire che la posizione corretta sia: gamba interna piegata verso l'interno curva, gamba esterna dritta con peso del corpo, spalle in asse con la bici. Su questo ultimo punto vorrei chiedervi: perchè è sconsigliata la posizione più da motociclista, cioè con il busto e spalle leggermente fuori bici (verso l'interno curva), per tenere la bici più verticale? grazie, Maranga, at salut!
Buongiorno seguo i suoi video su RUclips e mi hanno aiutato in diversi casi se possibile le chiedo un parere su un problema riscontrato su una bici da corsa la leva del freno a disco è bloccata non lavora non pompa, la ruota e le pastiglie sono libere non trovo informazioni a riguardo può aiutarmi? Grazie #gcnitaliarisponde
#gcnitaliarisponde Ciao ragazzi, anche da parte mia grazie, grazie e ancora grazie per il Vostro lavoro. GCN? Uno spettacolo in tutto e per tutto. Parliamo un po' di fondelli dei pantaloncini? Ormai da tempo, sul mercato online in particolare, si trovano fondelli 3D, 6D, 9D e via discorrendo. Volevo sapere se secondo Voi possono avere controindicazioni (pregi e difetti insomma). Io li ho provati e trovo beneficio alle prime uscite della stagione perché mi preservano un po' il c..... (da novembre a marzo non pedalo perché vado in letargo) oppure quando viaggiamo nelle ferie d'estate e ci spariamo anche 8-10 ore di bicicletta per 15-20 giorni.
#gcnitaliarisponde Ciao Alan e Giorgio, mi sono sempre chiesto se con vento fortissimo a favore conviene stare più dritti possibili e fare effetto vela o conviene comunque stare più chiusi. Grazie mille per i vostri video
#gcnitaliarisponde cosa ne pensate dei modelli endurance per un uso misto strada - gravel (non impegnativo)? Con freni a disco, possono tutte montare facilmente pneumatici 35mm tassellati. Sono più economiche, più leggere e con rapporti che meglio si adattano alla strada. Non è una combinazione più lungimirante rispetto ad una gravel?
Ciao....guarda,mia moglie ha una gravel e mio cognato ha appena preso un endurance....in realtà la gravel ha comunque una geometria diversa,l'angolo sterzo è più aperto x potere affrontare meglio il fuoristrada,e quindi anche piu lunga....diciamo che montando ruote gravel su un'endurance puoi fare tranquillamente strade bianche senza bucare ogni 3 x 2....poi la gravel è fatta x fare cicloturismo,quindi non solo potere affrontare un po di fuoristrada,ma anche predisposta x mettere portapacchi
#gncitaliarisponde ciao ragazzi, ho una curiosità, è avvertibile a livello aerodinamico (e di conseguenza di velocità effettiva) la differenza fra un bici endurance e una bici aero per un ciclista della domenica che va magari a velocità fra 25 e 30 km /h? chiaramente a parità di potenza, ruote e anche condizioni ambientali. Intendo dire se la differenza è sensibile o meno, del tipo con una bici a parità di condizioni riesco magari ad andare a 1/2 km/h orari più veloci rispetto all'altra o se invece a livello effettivo la differenza è quasi impercettibile , ad esempio guardando in casa canyon (brand a cui sono molto legato e di cui ho già acquistato diverse bici) a parità di condizioni e nella stessa fascia di prezzo, fra la mia endurace e una aeroad troverei differenze concrete? Grazie e continuate cosi!
Ciao ,non pensate che i guai meccanici causati dalle nuove tecnologie siano in aumento nelle gare dei prof , le seguo tutte e troppo spesso vedo corridori costretti a cambiar bici , cambi aggrovigliati , cadute di catena ecc ecc. non so se perchè oggi si possono seguire corse per intero rispetto ad una volta in cui magari si vedevano solo le fasi finali o per una reale poca affidabilità delle parti piu sollecitate cambi e deragliatori elettronici in primis. Complimenti per il vostro ruolo fondamentale per chi ama il ciclismo.
#gcnitaliarisponde Innanzitutto un enorme grazie per tutto quello che fate per noi appassionati. Ho sempre saputo che la soglia massima raggiungibile si calcola sottraendo a 220 la propria età. Ma questo vale per tutti o negli atleti o comunque in chi pratica sport è diverso? Ho amici, anche di una certa età, che vanno ben oltre e pure io ho superato più di una volta quello che dovrebbe essere il limite imposto dall'età. Sono da considerarsi fuori giri pericolosi? Grazie.
Visto che nessuno risponde... la formula è una formula empirica media e quindi può variare in maniera sostanziale da persona a persona. In effetti ci sono diverse formule per il calcolo della frequenza cardiaca massima, ma appunto sono formule generali e non tengono conto della fisiologia specifica di ogni persona.
#gcnitaliarisponde Buongiorno Ragazzi. Una domanda che sembrerà scontata: in un giro lungo 200km con tre passi alpini, come conviene gestire la FC in salita per arrivare a fino giro senza bruciarsi? Considerando che io non utilizzo PowerMeters Grazie infinite
In attività di lunga durata come quella che hai citato tu, se l'obiettivo principale è godersi l'uscita senza andare in crisi la cosa fondamentale è pedalare ad un'intensità sotto la prima soglia ventilatoria, dove si riesce ad avere un maggior consumo di grassi rispetto a carboidrati e conservare il più possibile questi ultimi. Questo perché quando a livello epatico esaurisci le scorte di glicogeno fai fatica a mantenere livelli ottimali di glicemia e rischi di andare in crisi, perciò oltre a curare l'alimentazione è importante non fare fuori giri. Il problema è che i bpm corrispondenti alla prima soglia ventilatoria variano tantissimo tra le persone perciò è difficile dare una percentuale della Fcmax che vada bene, a meno che tu possa effettuare dei test con metabolimetro la soluzione più immediata e semplice è il talk test, ovvero mantenere un'intensità che ti consenta di parlare senza grossi affanni. Poi se in qualche tratto sfori un po' non succede niente di grave, basta stare attenti a quanti grammi di carboidrati assumi ogni ora che in uscite così lunghe è sicuramente la cosa più importante per portare a casa il giro senza problemi
#gcnitaliarisponde ciao complimenti per i video sempre interessanti che fate, una domanda semplice se già non sia stata fatta...che differenza c'è di peso tra una gravel ed una MTB di livello medio alto e riguardo l'aerodinamica della bici e del minore peso su pianura ad esempio che aumento si ha sulla velocità a parità di intensità??grazie e complimenti ancora
#gcnitaliarisponde Ciao ragazzi! Secondo voi l'utilizzo di una bici a scatto fisso può essere un valido allenamento per un ciclista professionista? Grazie!
#gcnrisponde visto che la rigidità è più importante rispetto al peso, perché i freni a pattino dovrebbero tornare di moda se i dischi hanno il perno passante che aumenta la rigidità della bici?
#gcnitaliarisponde Ciao ragazzi, ho due ruote con i freni a disco e hanno una tolleranza leggermente diversa e ogni domenica devo spostare la pinza per centrarli. C'è un modo per renderli uguali o no? Grazie
#gcnitaliarisponde ciao ragazzi, ho delle Campagnolo Bora Ultra Two rim con tubolari. se volessi fare un viaggio bike packing, oltre al gonfia ripara, consigliate di portare un tubolare gia masticiato? ciaoo
#gcnitaliarisponde Ciao Alan e Giorgio, ho una curiosità: in quale zona di potenza si tende a bruciare più massa muscolare, perdendo di conseguenza il picco di potenza? Tra un allenamento polarizzato o uno sweet spot quale tende a far perdere meno watt di picco?
#gcnitaliarisponde ciao Alan e Giorgio, vi volevo chiedere se il misuratore di potenza é uno strumento fondamentale per migliorare esponenzialmente in questo periodo sopratutto nella categoria in cui sono io (juniores)
Si secondo il mio Garmin dovrei sempre recuperare. Però a livello amatoriale si vede bene l’allungamento dei tempi di recupero quando si dorme male o si beve alcolici.
#GCNItaliarisponde Giorgio perché la rigidità della bici rispetto a quelle di una volta è così rilevante per la prestazione? Ha a che fare qualcosa con la dispersione di energia? E se si, quanta energia veniva dispersa con le vecchie bici? O le considerazioni sono altre?
#gcnitaliarisponde Ciao Ragazzi,grazie per tutto quello che ci state proponendo in questi mesi. Mi sono sempre chiesto che fine fanno le bici e i materiali usati dai pro e dalle loro squadre,mi sapete dare qualche informazione in più? GRAZIE 😀
#GCNItaliarisponde ciao sto seguendo la tabella di allenamento di garmin (per mtb) e volevo chiedervi un parere sulla tipologia proposta (sto seguendo un piano di allenamento intermedio) e secondo voi ci sono controindicazioni se ogni tanto inverto i giorni di allenamento (es: il giovedì dovrei fare 3 ore di mtb libere e il sabato 1 ora in zona 2 e per questioni lavorative li inverto). Grazie e buon lavoro
#gncitaliarisponde Ciao Alan e Giorgio! Volevo chiedervi se si poteva fare chiarezza sul discorso luci in bici. Lo so che avevate già inserito qualcosa a riguardo in un Vs vecchio video, però vorrei che si approfondisse il discorso perché la normativa dice "in caso di scarsa visibilità" ma se accade un incidente anche in pieno giorno un bravo avvocato riuscirà sempre a dare torto al ciclista perché magari c'era il sole contro, o magari usciva da una zona d'ombra. Io non riesco più a farne a meno (anteriore e posteriore) e vedo che piano piano si stanno affermando, ma mi farebbe piacere che anche voi rimarcaste questo argomento per la sicurezza di noi poveri ciclisti. Grazie.
#gcnitaliarisponde Anche grazie a voi nell'ultimo anno mi sono appassionato molto al ciclismo e per come sono anche alla parte tecnica, una cosa che non capisco ancora però è perchè negli eventi su pista è comune vedere pignoni da 14 denti al posto che i classici 11 da strada, e inoltre: perchè i rapporti disponibili su bici da strada sono anche più duri di quelli da pista? servono solo per le discese? qual'è il rapporto più duro che viene usato in una volata ad esempio? grazie mille
Usano più denti dietro così da poter montare corone giganti tipo 60, dato che si è visto che la catena scorre meglio con una quantità maggiore di denti in gioco. Roba di poco ma a quei livelli qualsiasi microscopico guadagno è utile.
#gcnitaliarisponde #bramborisponde #alanrisponde Ciao ragazzi, un anno fa avete pubblicato un video dove il mitico brambo cambia corpetto e pacco pignone su rullo; adesso che la maggior parte dei gruppi sono a 12v e mi chiedevo è possibile adattarci anche uno sram rival axs 12v? Sarà possibile vedere nei progetti futuri dei rulli gia predisposti per le 12v? Guardando sui vari siti questo non viene specificato tantissimo e mi trovo in difficolta nell’acquistarne uno e poi quale tra i tanti, considerando che vivo in appartamento, mi consigliereste di comprare? che cosa cambia tra un rullo ad un’altro a trasmissione diretta? Grazie mille siete siete i numeri uno!!! Scusate le 200 domande in una volta sola! Aleeee🎉✌🏻🚵♀️(il maranga) versione emoticon anche sui social😂
#gcnitaliarisponde...ciao Alan e Giorgio quest'estate, per il 40esimo compleanno di un mio amico, andremo a fare lo Stelvio 😅...come consigliate di impostare l'allenamento per cercare di arrivare in cima?!?!...calcolate che noi viviamo nel piattume della pianura Lombarda 😢..
Ciao ragazzi io uso una gravel con pneumatici da strada da 28 e non posso veramente lamentarmi,esco con amici in BDC e non ho nessun problema a stare con loro
#gcnitaliarisponde io ripropongo la domanda sulle salopette, ne ho acquistate varie nel corso degli anni (quasi come le selle 😅) e ho notato che la maggior parte aveva il fondello posizionato troppo indietro rispetto a dove le mie ossa ischiatiche appoggiano, il motivo è che i costruttori le studiano principalmente per uso MTB? quindi con busto più eretto? Perché in bici da corsa il bacino ruota in avanti e l'appoggio in sella cambia. Ora credo di aver trovato alcuni modelli adatti a me ma avrei voluto spendere meno 😅 Aggiungo che sarebbe interessante andare a vedere il lavoro di un'azienda come Elastic Interface che si occupa proprio di questo. Perché alla fine ho scoperto che per me è fondamentale avere 3 cose : posizione corretta, sella comoda e fondello giusto, se una di queste cose non va non riesco a fare lunghe distanze.
#gcnitaliarisponde ciao ragazzi, ho delle Campagnolo Bora Ultra Two rim, la ruota posteriore quando freno, smbra abbia l'abs... mentre quella anteriore è perfetta. la scorrevolezza è perfetta in entrambe. sapete dirmi di più? grazie
io ho una specialized Parigi roubaix con copertoncini vittoria da 28 con battistrada da bagnato, quindi praticamente lisci, con la pressione giusta non uso più l'altra coppia da 32 che utilizzavo sulle strade bianche, certo in discesa rischio che non c'è male ma la versatilità è massima. Scommetto che appena cadrò rimetterò su gli altri ahahahah
#gcnitaliarisponde ciclismo e diottrie: sono ipermetrope astigmatico , ma ahimè da un occhio mi manca poco per poter usare le lenti a contatto. Qual è la soluzione migliore per chi nel mio caso? So che esistono occhiali con inserto ottico ma, oltre a costare una fucilata, ho paura che diano problemi di condensa in estate o che possa perdere l’inserto negli urti (pratico anche xc). Grazie mille
#gcnitaliarisponde Ciao ragazzi, mi sapete dire com'è possibile pedalare in punta di sella? Io che ho una posizione "decente" infatti riesco a fare giri di 4/5 ore senza dolori, se provo a spostarmi in avanti verso la punta della sella e quindi a scoprirne una buona parte, il dolore diventa davvero insopportabile. Vedo fare questa cosa ai PRO, quando sono in fuga e menano di brutto. E' solo una questione d'abitudine? Grazie.
Non bisogna pedalare in punta di sella,il fatto che lo facciano i pro non vuol dire che sia una cosa corretta,oltretutto essendo leggeri non scaricano troppo sul perineo. Per un amatore è sconsigliato perché c'è il forte rischio di infiammarlo,con conseguenti fastidiose infiammazioni e dolori !! Ti saluto
@@domenicoitalico115 si ok. Io non ho la necessità di farlo. Volevo capire come sia possibile bio meccanicamente. Molti passistoni lo fanno e non sono proprio leggeri
Certo, se hai un telaio fast gravel, tipo Rave, Exploro Race, Supersixevo SE, Kanzo Fast ... e se non hai un monocorona da MTB (che non avrebbe senso su quel tipo di telaio).
A 60km/h da solo non sono mai arrivato 😅😅😅 Già 50/55😅 è un impresa. Con una bici da gravel con telaio in acciaio che pesa 10kg non è facile.. poi se penso che ho 45 anni ...😂😂😂😂😂 mi viene da ridere🎉
#gcnitaliarisponde ho una curiosità su tubeless e tubolari, entrambi vediamo che possono forare ma il tubeless ha il vantaggio del lattice che può tappare i piccoli fori, ma allora perché non si mette il lattice anche nei tubolari? O forse si fa ma non lo sapevo. In aggiunta il tubeless con foratura importante può stallonare, se succede in discesa può essere molto pericoloso.
Io ho provato a gommare la mia gravel, da strada, l ho trovata molto divertente,su asfalto, sei più comodo, e su sterrato, (leggero), sei un po' più tranquillo, per via delle geometrie. Ovviamente, parlo da amatore, molto amatore...😅😅
#gcnitaliarisponde volendo prendere una bici elettrica in sostituzione della macchina per andare al lavoro, ha senso prendere una BDC da corsa al posto di una city bike? Il peso sarebbe paragonabile circa ad una gravel di fascia media, l'aiuto dell'elettrico servirebbe per quei giorni in cui magari sarei stanco per tornare a casa. :)
A proposito di velocità max, io non ho mai fatto un vero test ma mi sembra proprio che la velocità massima riesco a raggiungerla seduto e non sui pedali. Cioè, magari mi lancio sui pedali ma dopo un pò devo mettermi giù aerodinamico se no non supero i 50. é normale? io penso che sia perchè sono comunque magro ma alto e non sviluppo molti Watt dunque l'aerodinamica per me ha un impatto relativamente maggiore che per il ciclista medio?
perchè se monti la compact 50/34 con il 50/11 cominci a sviluppare una cadenza molto elevata per cui la velocità rimane in stallo per sviluppare velocità occorre il 53/54 io faccio qualche gare UDACE in circuito r monto 54/12 con la compact non andresti molto lontano
In teoria sui pedali dovresti raggiungere velocità maggiori. Il discorso sull'aerodinamica paraddossalmente vale più per i pro che per gli amatori. Un pro che va a 70 all'ora beneficia molto di più dello stare quasi seduto o comunque in piedi ma tenendo una posizione molto aerodinamica rispetto a spingere a tutta ma in una posizione poco aerodinamica. Al contrario per un amatore che sta sui 50 conviene ancora aumentare la potenza anche se questo significa scomporsi a livello aerodinamico. Se riesci a spingere di più da seduto probabilmente è una questione di tecnica o di mancanza di allenamento nei muscoli coinvolti nella pedalata in piedi, come i glutei.
#gcnitaliarisponde Dipende da che tipo di bici gravel...io ho una Ridley Kanzo Fast...ho il doppio treno di ruote strada/gravel....e se non fosse per il monocorona....devo dire che le medie per giri 100%asfalto non sono niente male.
#gcnitaliarisponde Ciao, circa un mese fa sono stato operato di ernia cervicale. Premesso che seguirò i consigli del medico rispetto ai tempi da seguire per poter riprendere ad andare in bici, vorrei chiedervi quali accorgimenti/modifiche di posizione in bicicletta dovrei adottare per prevenire ulteriori problemi. Vorrei comunque rifare la visita biomeccanica una volta ripreso a pedalare. Grazie
#gcnitaliarisponde Ciao ragazzi! Volevo chiedervi come la pensate riguardo ai tanti ottimi ciclisti italiani che fanno da supporto nelle grandi scuadre invece di provare ad essere capitani in scuadre di secondo piano. In altre parole mi e vi chiedo se, a livello di carriera (visibilità, soldi, prospettive), non valga la pena essere luogotenente del Pogi piuttosto che metterci la faccia. Solo in UAE ci sono Terentin, Formolo, Ulissi e Covi che credo abbiano tutte le carte in regola per essere co-capitani in scuadre meno prestigiose e giocarsi titoli (vedi Bettiol a EF); sarà che vale la pena starsene in UAE?
Se hai il motore mezzo chilo in più non ti fa differenza, quindi allenatevi, ma poi molto dipende dalla muscolatura che hai a livello di fibre muscolari un mulo non sarà mai un cavallo anche se si allena da cavallo. un saluto buona bici.
#gcnitaliarisponde Domanda strana. Sono un ciclista solitario. Sono in una città costiera dove o si va a nord o a sud. Da quando ho cambiato orario di uscita spesso mi ritrovo a percorrere la stessa strada con grossi gruppi di ciclisti. Li lascio sfilare ma poi inevitabilmente mi danno scia, mi ricompatto a loro e smetto di faticare. Non vorrei inserirmi nelle rotazioni ma allo stesso tempo se li supero verrei ripreso di nuovo e così via per 50-80 km. Non riesco a capire cosa fare. Ultimamente mi piazzo a 10 metri di distanza per non avere scia e non dover innescare il loop dei sorpassi ma poi mi fanno cenno di unirmi o mi aspettano 🥲 Dico loro che non voglio la scia e voglio faticare ma poi iniziano le "discussioni" 🤣 Che si fa in questi casi? Si va avanti a tirare di prepotenza? Qual è la netiquette?
Ho montato copertonicini 28mm su bici da corsa e va come una gravel. A proposito: che cavolo è una gravel? Qualsiasi bici da corsa è una gravel con coperutre adeguate (bastano anche copertoncini da 25mm, con battistrada e mescola adeguati).
#gcnitaliariponde Ciao ragazzi, da quando ho cambiato la bici (3 anni fa) ho una domanda a cui non riesco a rispondere e che giro a voi. Prima avevo una bici di gamma media di un famoso produttore italiano che inizia col P. (acquistata nel 2009) che ho sostituito con una endurance (sempre media gamma, questa con i freni a disco) di un altro famoso produttore italiano che fa le bici celesti. In entrambi i casi posizione in sella fatta dallo stesso biomeccanico. La questione è che in discesa con la bici "nuova" non mi avvicino neanche lontanamente ai tempi che facevo (sulle stesse discese) con la bici "vecchia" (discese fatte sempre in sicurezza senza cerca il limite, ma faccio molta più fatica a farla girare in curva). Solo questione di geometria? Possono influire le ruote (sulla vecchia ho delle basso profilo in alluminio, sulla nuova delle 40mm in carbonio; ruote non entry level in nessuno dei due casi)? Sono solo diventato più vecchio ed inconsciamente ho più paura di cadere?
Per fortuna esistono copertoncini gravel con la fascia centrale liscia e il resto con tasselli. Li trovo utilissimi per poter far girare bene le gambe sui tratti di asfalto senza rinunciare alla presa su sterrato.
Secondo voi per fare sia strada che gravel è meglio prendere una Grail o una Grizl? Leggo che la grail è praticamente una endurance con il passaggio ruota più grande, mentre la Grizl è quasi una xc..
#gcnitaliarisponde Ciao ragazzi volevo chiedere una informazione c'è tanta differenza fra due persone che pedalano alla stessa velocità con RPM diversi...? I miei amici dicono meglio stare agile con RPM più alti ma io mi trovo bene tra le 80 e 90 sopra mi sembra di pedalare a vuoto ....
Se quello è il tuo standard e ti trovi bene continua così. L'agilità la si deve allenare e ci vuole tempo. Come dici tu sembra di pedalare a vuoto, ma con dedizione e allenamento si può benissimo arrivare a pedalare più agili.
certamente lo faccio dal 2018, ora ho su i 35 tacchettati, questa estate quando dovrò stare dietro al gruppo a velocità superiori metto i 30 lisci. Comodità con i tubeless e telaio più alto da terra!
#Gcnitaliarisponde Ciao ragazzi volevo chiedere come si fa ad aumentare l'efficienza di pedalata valore che mi hanno dato nell'ultima visita biomeccanica che ho fatto prima di acquistare la bici che purtroppo fa pena....
Io ho provato a montare un paio di ruote con copertoncini Vittoria Randonneur 700X28 gonfiati a 5 bar sulla bici da corsa e fare sterrato, anche un pò sconnesso. Risultato: soddisfatto. Certo non è come una gravel, ma si può fare.
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Che spettacolo vedervi discutere con tanta competenza e passione....bravi
CIAO! GRAN BEL CANALE!!! la rottura della clavicola è un dramma. Io a distanza di un paio danni sento ancora dei fastidi. Il dolore a me è andato via in quasi un anno. Ho tenuto la fascia da maggio a luglio. E mi dissero al PS "in un mese va aposto"Il primo anno era quasi impossibile la corsa e la bicicletta. Dipende come si rompe, credo. Se ti operano meglio... Da maggio a ottobre ho fatto visite ortopediche. A novembre l'ultima privatamente. Frase conclusiva del mio ortopedico "è un mistero che non l'abbiano operata subito?"
Io rotto la clavicola piu' di un anno fa ma operato dopo 20 giorni . Riabilitazione per 2 mesi. Poi quest'anno rioperato per levare la placca, visto che rra su un brutto posto perche' mi impediva il movimento.Ora va bene ma cerco di rallentare molto in discesa a fare i tornanti.
Sul peso: solo di ritenzione idrica, un peso Brambo come me può veder ballare un chilo o due da un giorno all'altro, quindi tre etti sulla bici non credo che facciano tutta quella differenza.
Sui rapporti: quando ero ragazzino il rapporto agile era il 42/24, e diciamo che quello è uno dei motivi per cui allora avevo smesso con la bicicletta (e quando ci sono tornato, ho preso una mountain bike, e sulle colline dell'Astigiano era un altro andare!). Oggi, da over 50, faccio il ciclopasseggiatore con il 28/42, e piano piano salgo anche sulle pareti!
Sempre in attesa del nuovo video!! Ma vederla il maranga correre e sempre così bello 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Certo che a senso usare una gravel su strada con pneumatici lisci!
Per i "cicloturisti" tranquilli (ed anche piuttosto scarsi) come me sono convinto sia una grande soluzione, probabilmente meno per i cicloamatori più "agguerriti".
Ho una Gravel Bianchi Intenso Pro Ekar ed ho due coppie di ruote: una con 13v 9-42 che utilizzo con coperture strada da 30mm ed una con 13v 10-44 che uso con gomme gravel 38mm e mi trovo alla grande!
Sto battendo tutti i PB che avevo fatto con la precedente Bianchi Intenso Potenza 11v Compact.
Inoltre con la mia gravel gommata strada ho corso i 90km dell'Ironman 70.3 Barcellona quasi ai 30km/h di media.
Che eleganza la Vs. nel dribblare la questione Gianetti, ciclista finito in coma per abuso di PFC.
#gcnitaliarisponde Ciao Alan e Giorgio prendo spunto dal video sulle salite irregolaro per farvi un quesito che avevo da po'. Ho praticato triathlon per una decina d'anni con una squadra della mia zona, ho visto e seguito un po' di tabelle di allenamento nelle tre discipline. C'erano vari tipi di lavori, che dipendevano dal periodo della stagione ma quelli più utilizzati erano le ripetute, per esempio nella corsa spesso erano sui 1000mt con variazioni sul numero e sulla durata del recupero, stessa cosa nel nuoto ovviamente con distanza più breve. Nel ciclismo era più complicato seguire tabelle, si usciva in gruppo e ognuno andava un po' come voleva. Ora, seguendo i vostri video di allenamento vedo che nel ciclismo il metodo è simile, la mia considerazione è questa: nella corsa su strada e nel nuoto hanno senso questo tipo di allenamenti perché migliorano la velocità che si vuole tenere in gara (o nelle uscite di gruppo con gli amici) che sarà più o meno costante, per la bici non mi sembrano cosi utili, ci sono continui cambi di ritmo sia in pianura (rotonde, semafori, scia, scatti) che soprattutto in salita è difficile trovarne una costante e regolare, sbaglio?
Bravi continuate così siete un duo perfetto
certo! dal momento che la maggioranza degli amatori viaggia in pianuradai 22 ai 35km in salita dai 6ai 13h orari ergo la differenza con la specialissima è praticamente inesistente ma in compenso sei più comodo in generale e se te gira la stradina di campagna la fai più sereno che con la specialissima e parlo per esperienza.
Concordo sul fatto che il peso della bici sia relativamente poco importante per noi amatori, lo considero un po' più importante solo in lunghe escursioni (bikepacking/cicloturismo) dove ogni kg risparmiato può essere "speso" nell'attrezzatura da portarsi dietro, senza dimenticare che è il sistema ciclista+bici a dover essere preso in considerazione, come giustamente detto da Alan, siamo il peso maggiore sulla bici (9/10 di peso se consideriamo una bici di alta gamma per una persona di 70 kg 😅) perciò per risparmiare sul peso la soluzione più economica ma faticosa è alimentarsi bene e fare buone sessioni di allenamento per ridurre la massa grassa, senza esagerare 😁
#gcnitaliarisponde Nell'ultimo video avete parlato del rischio di "bruciare" i giovani con allenamenti troppo pesanti. Stiamo parlando di perdita di massa muscolare oppure si tratta di cambiamenti a livello fisiologico che possono poi compromettere definitivamente la crescita di un giovane? Come funziona?
Grazie come sempre e continuate con l'ottimo lavoro!
si intende a livello psicologico, in italia si chiede subito il risultato dalle categorie giovanili e magari chi non riesce subito a vincere preferisce smettere per la troppa pressione
#gcnitaliarisponde ciao ragazzi... sarebbe molto interessante visto che le state usando una comparativa tra la pinarello f e la pinarello x con una vostra recensione ed in generale sulle bici endurance. Grazie di tutte le informazioni e la gioia che ci date
#gcnitaliarisponde. Ciao, vi seguo sempre e grazie per farmi passare momenti divertenti e spensierati mentre sono disteso sul divano. Mi piacerebbe avere qualche dato riguardate le differenze tra uomo e donna nel ciclismo professionistico, mi riferisco sia ai rapporti usati in gara (se hanno differenze) ma specialmente FTP e potenza di picco e se di conseguenza i w per kg sono equiparabili. Grazie mille
Riguardo alla prima domanda dei percorsi delle categorie giovanili, io ho fatto il primo anno di allievo ormai 16/17 anni fa, e sinceramente non mi ricordo un percorso piatto, in tutta la stagione, (io magari non correvo tutte le domeniche, ma avrò fatto 15 gare più o meno)solo l'ultima era completamente piatta, che poi magari non c'erano salite di 10 km, ma bisogna rapportare la lunghezza e pendenza delle salite appunto con la categoria in questione.
#gcnitaliarisponde
Ciao! Quest’estate vorrei battere il kom della mia salita del cuore. Attualmente è di 10:15, come è meglio allenarsi per questo tipo di sforzi visto che la potenza a vo2max si può tenere solo fino a 8 minuti? Che lavori consigliate?
Grazie!
#gcnitaliarisponde Ciao Alan e Giorgio, grazie per i vostri video e per la passione che ci state mettendo. Ho 2 figli molto piccoli (1 e 3 anni) e mi sto già chiedendo che sport provare a fargli fare fra qualche anno 🙂. Partendo dal pressuposto che sono appassionato di ciclismo e che quindi potrebbe essere uno degli sport papabili: a che età solitamente si inizia? Come si cercano le squadre che inziano ad allenare i più piccoli? Esiste un sito dove elencano le squadre o qualche guida su cosa fare per iniziare? Io sono di Verona, ma di squadre di ciclismo per bambini non è che ne sento tanto parlare in giro....
Parere personale : premessa vengo dal mondo della corsa ma i dispositivi Garmin orologi GPS e quant'altro, non possono dare la corretta misurazione della VO2max dato che per adesso anche la frequenza cardiaca non è del tutto precisa (orologi) infatti si utilizzano le fasce cardio... Figuriamoci il calcolo del VO2max, secondo me per ora è attendibile solo in laboratorio....
#gcnitaliarisponde .Ciao ragazzi...Grazie tantissimo di tutto cio che pubblicate.Da appassionato di ciclismo e padre di 2 figli devo ottimizzare i tempi delle mie uscite.
Per fare ciò penso sia importante seguire delle programmazioni ed allenamenti specifici. Il tutto mi da tante soddisfazioni.
detto questo volevo chiedervi: visto il grande ritorno, si fa per dire ;della Z2 come è meglio applicare quel tipo di allenamento?
Mi sembra di capire che nella Z2 è bene stare per periodi minimo di 45 minuti e fare meno interruzioni possibili. Ora vi chiedo se io parto in Z2 a(ipotetici 200watt) e 125bpm ...poi col passar del tempo , dopo 2 ore le pulsazioni sono 145 al minuto , devo diminuire i Watt o restare allo stessa potenza per tutto il periodo?...E' questione di DURABILITY che col tempo migliorerà?
Grazie siete grandi
#gcnitaliarisponde ciao Alan e Giorgio, fare allenamenti a digiuno può essere propedeutico per migliorare la resistenza nei giri molto lunghi? mi spiego meglio.. da qualche tempo, la mattina, mi diverto a partire a digiuno, a volte facendo 1 ora a tutta, a volte facendo dalle 2 alle 3 ore al 80% circa. Le prime volte tornavo distrutto, ma adesso non noto la differenza tra digiuno e no. Da quando lo faccio mi sembra di essere migliorato molto anche nei giri di tante ore, dove ovviamente mangio qualcosa prima e mi alimento ogni ora. E' una coincidenza o può esserci qualche spiegazione? considerando che la ftp è rimasta più o meno costante nel tempo.
#gcnitaliarisponde ciao ragazzi e complimenti. Allenandosi con i tre giorni come da vostro servizio il giorno dopo la potenza consigliate il riposo, vale anche per i pesi? Io alle volte per limite di tempo al venerdì, giorno post potenza, approfitto per allenare la parte alta del corpo. È utile o meglio evitare? Grazie mille
Buongiorno ragazzi, ho acquistato una giant propel con cambio sram rival etap axs, domanda qual'è la procedura per smontare la ruota posteriore senza fare danni al cambio?
#gcnitaliarisponde volevo ringraziarvi in primis per la passione che mi avete messo nelle gambe e per la spinta ad uscire per ore (grazie al video della Race Across Italy). Volevo chiedervi, avete qualche consiglio per superare a livello mentale il vento contro? Domenica sono uscito e in 207km ho beccato vento laterale e contro per 185km. Le gambe c'erano ma la testa assolutamente no. È un problema dato che ad agosto vorrei partecipare ad una gara di ultraCycling sul mare. Grazie e buona fortuna per il futuro❤
Vento laterale e contro ti metti in presa bassa, bici stabile e meno fatica 😮
#gcnitaliarisponde ciao ragazzi. Ci riprovo. Con il nuovo sistema punteggi UCI, un team Profetional che non viene invitato in gare WT, può realisticamente ambire a salire di categoria al termine dei 3 anni previsti dal nuovo regolamento? Non sarebbe meglio tener conto dei punti accumulati solo nelle gare PROseries? Altrimenti, secondo me, chi viene invitato alle gare WT parte già con un potenziale vantaggio.
Ciao grazie e avanti così.
#gcnitaliarisponde
Ciao ragazzi, a parità di ruote e componenti la rigiditá di un telaio da ciclocross come puó essere una Giant TCX é superiore rispetto alla versione stradale TCR? Grazie!
Riguardo il peso, ho una bici che pesa 9kg (ciclocross).. tra luce borracce kit ricambi arrivo a 11.. la domenica col panino a 11.5! Cosa cambiano 2hg in più o meno!! 😂 Che se metto la mortadella di fegato anziché il crudo perdo 0,5s facendo la valcava??? Ahaha. Cmq ciclocross gommata vittoria 32 top.. cambia nulla con bicicletta da corsa
Beh... Io ho portato a L'Aquila la mia Crux che è da ciclocross, in inverno ho girato su strada con gli pneumatici da 32 regolamentari per le gare ci ciclocross ed ottime su fondi stradali che potevano essere insidiosi a causa della neve o del ghiaccio, potendo anche scegliere di percorrere strade sterrate. Ora che siamo in primavera, ho montato delle coperture stradali da 28, comprate da Decathlon senza tanti sbattimenti.
Per farla in breve, con la rapportatura 11/42 e mono da 42 all'anteriore e le coperture da 32 tassellate ma consumate, ho girato senza problemi con amici in BDC, quindi si può fare... e mi verrebbe da dire che alla fine sono tutte biciclette e quello che conta son le gambe (citando Alfredo Binda) 🙂👍🏻
Sul discorso Gravel usata come Bdc, bisogna vedere rapporti e peso.
Per esempio una gravel con bicorona la di può traslare su strada più facilmente, ma al contempo bisogna vedere un attimo il peso, perché per avere una gravel che pesa con un media bdc bisogna spendere diversi soldini (meno che avere due bici).
Sempre sul fronte peso, a parità di spesa alcuni marchi pesano veramente mento delle loro controparti (Merida Canyon e Giant ad esempio).
#gcnitaliarisponde
Ciao Ragazzi, grazie per l'ottimo lavoro che fate.
Ho cominciato ad andare in bici un anno e mezzo fa anche grazie alla vostra presenza sl tubo, già da un anno faccio allenamenti strutturati usando una piattaforma di training, ma vedo che comunque i progressi procedono molto lentamente, e quasi sempre mi ritrovo ultimo nelle salite durante le uscite di gruppo (il peso non è il problema). Leggendo in alcuni testi che parlano di allenamento al ciclismo si scrive che servano da uno a tre anni per sviluppare la base aerobica necessaria nel ciclismo, secondo la Vostra esperienza è così o devo rassegnarmi e accettare di non essere nato con un'indole da salita?
Grazie
Ciao ragazzo, hai toccato il tasto giusto, il ciclismo (e non solo)
è proprio lo sport della pazienza. Mesi e mesi di duro lavoro, e per
chi comincia, anni. Ma poi tutto cambia e diventa più "facile" .
Che facile non lo è mai, perché più vai forte e più vuoi andare forte.
#gcnitaliarisponde . Ciao, avrei una curiosità da chiedervi circa la posizione da tenere nelle curve veloci in discesa... Mi sembra di capire che la posizione corretta sia: gamba interna piegata verso l'interno curva, gamba esterna dritta con peso del corpo, spalle in asse con la bici. Su questo ultimo punto vorrei chiedervi: perchè è sconsigliata la posizione più da motociclista, cioè con il busto e spalle leggermente fuori bici (verso l'interno curva), per tenere la bici più verticale? grazie, Maranga, at salut!
Buongiorno seguo i suoi video su RUclips e mi hanno aiutato in diversi casi se possibile le chiedo un parere su un problema riscontrato su una bici da corsa la leva del freno a disco è bloccata non lavora non pompa, la ruota e le pastiglie sono libere non trovo informazioni a riguardo può aiutarmi? Grazie #gcnitaliarisponde
#gcnitaliarisponde Ciao ragazzi, anche da parte mia grazie, grazie e ancora grazie per il Vostro lavoro. GCN? Uno spettacolo in tutto e per tutto. Parliamo un po' di fondelli dei pantaloncini? Ormai da tempo, sul mercato online in particolare, si trovano fondelli 3D, 6D, 9D e via discorrendo. Volevo sapere se secondo Voi possono avere controindicazioni (pregi e difetti insomma). Io li ho provati e trovo beneficio alle prime uscite della stagione perché mi preservano un po' il c..... (da novembre a marzo non pedalo perché vado in letargo) oppure quando viaggiamo nelle ferie d'estate e ci spariamo anche 8-10 ore di bicicletta per 15-20 giorni.
Con una bici da gravel gommata strada si può percorrere la ultracycling across italy ?
#gcnitaliarisponde Ciao Alan e Giorgio, mi sono sempre chiesto se con vento fortissimo a favore conviene stare più dritti possibili e fare effetto vela o conviene comunque stare più chiusi. Grazie mille per i vostri video
#gcnitaliarisponde siete mitici, nel ciclismo cosa vuol dire: “ti bruci?” A livello fisico cosa succede?
#gcnitaliarisponde cosa ne pensate dei modelli endurance per un uso misto strada - gravel (non impegnativo)? Con freni a disco, possono tutte montare facilmente pneumatici 35mm tassellati. Sono più economiche, più leggere e con rapporti che meglio si adattano alla strada. Non è una combinazione più lungimirante rispetto ad una gravel?
Ciao....guarda,mia moglie ha una gravel e mio cognato ha appena preso un endurance....in realtà la gravel ha comunque una geometria diversa,l'angolo sterzo è più aperto x potere affrontare meglio il fuoristrada,e quindi anche piu lunga....diciamo che montando ruote gravel su un'endurance puoi fare tranquillamente strade bianche senza bucare ogni 3 x 2....poi la gravel è fatta x fare cicloturismo,quindi non solo potere affrontare un po di fuoristrada,ma anche predisposta x mettere portapacchi
#gncitaliarisponde
ciao ragazzi, ho una curiosità, è avvertibile a livello aerodinamico (e di conseguenza di velocità effettiva) la differenza fra un bici endurance e una bici aero per un ciclista della domenica che va magari a velocità fra 25 e 30 km /h? chiaramente a parità di potenza, ruote e anche condizioni ambientali. Intendo dire se la differenza è sensibile o meno, del tipo con una bici a parità di condizioni riesco magari ad andare a 1/2 km/h orari più veloci rispetto all'altra o se invece a livello effettivo la differenza è quasi impercettibile , ad esempio guardando in casa canyon (brand a cui sono molto legato e di cui ho già acquistato diverse bici) a parità di condizioni e nella stessa fascia di prezzo, fra la mia endurace e una aeroad troverei differenze concrete? Grazie e continuate cosi!
Nessuna differenza, una bici aero rispetto ad una endurance inizia ad apportare vantaggi reali oltre i 40 orari
Ciao ,non pensate che i guai meccanici causati dalle nuove tecnologie siano in aumento nelle gare dei prof , le seguo tutte e troppo spesso vedo corridori costretti a cambiar bici , cambi aggrovigliati , cadute di catena ecc ecc. non so se perchè oggi si possono seguire corse per intero rispetto ad una volta in cui magari si vedevano solo le fasi finali o per una reale poca affidabilità delle parti piu sollecitate cambi e deragliatori elettronici in primis.
Complimenti per il vostro ruolo fondamentale per chi ama il ciclismo.
#gcnitaliarisponde Innanzitutto un enorme grazie per tutto quello che fate per noi appassionati. Ho sempre saputo che la soglia massima raggiungibile si calcola sottraendo a 220 la propria età. Ma questo vale per tutti o negli atleti o comunque in chi pratica sport è diverso? Ho amici, anche di una certa età, che vanno ben oltre e pure io ho superato più di una volta quello che dovrebbe essere il limite imposto dall'età. Sono da considerarsi fuori giri pericolosi? Grazie.
Visto che nessuno risponde... la formula è una formula empirica media e quindi può variare in maniera sostanziale da persona a persona. In effetti ci sono diverse formule per il calcolo della frequenza cardiaca massima, ma appunto sono formule generali e non tengono conto della fisiologia specifica di ogni persona.
16:17 sono cappottato dalla sedia!! Voglio di nuovo il Maranga a correre! 😍😍🤣
#gcnitaliarisponde Buongiorno Ragazzi. Una domanda che sembrerà scontata: in un giro lungo 200km con tre passi alpini, come conviene gestire la FC in salita per arrivare a fino giro senza bruciarsi? Considerando che io non utilizzo PowerMeters
Grazie infinite
In attività di lunga durata come quella che hai citato tu, se l'obiettivo principale è godersi l'uscita senza andare in crisi la cosa fondamentale è pedalare ad un'intensità sotto la prima soglia ventilatoria, dove si riesce ad avere un maggior consumo di grassi rispetto a carboidrati e conservare il più possibile questi ultimi. Questo perché quando a livello epatico esaurisci le scorte di glicogeno fai fatica a mantenere livelli ottimali di glicemia e rischi di andare in crisi, perciò oltre a curare l'alimentazione è importante non fare fuori giri. Il problema è che i bpm corrispondenti alla prima soglia ventilatoria variano tantissimo tra le persone perciò è difficile dare una percentuale della Fcmax che vada bene, a meno che tu possa effettuare dei test con metabolimetro la soluzione più immediata e semplice è il talk test, ovvero mantenere un'intensità che ti consenta di parlare senza grossi affanni. Poi se in qualche tratto sfori un po' non succede niente di grave, basta stare attenti a quanti grammi di carboidrati assumi ogni ora che in uscite così lunghe è sicuramente la cosa più importante per portare a casa il giro senza problemi
#gcnitaliarisponde ciao complimenti per i video sempre interessanti che fate, una domanda semplice se già non sia stata fatta...che differenza c'è di peso tra una gravel ed una MTB di livello medio alto e riguardo l'aerodinamica della bici e del minore peso su pianura ad esempio che aumento si ha sulla velocità a parità di intensità??grazie e complimenti ancora
#gcnitaliarisponde Ciao ragazzi! Secondo voi l'utilizzo di una bici a scatto fisso può essere un valido allenamento per un ciclista professionista? Grazie!
Alan hai il microfono che non va con tutti i LEEEEEEEEEDDD STOOOOOOOOORIIIIIII che spari!!! 😂😂😂
#gcnrisponde visto che la rigidità è più importante rispetto al peso, perché i freni a pattino dovrebbero tornare di moda se i dischi hanno il perno passante che aumenta la rigidità della bici?
#gcnitaliarisponde
Ciao ragazzi, ho due ruote con i freni a disco e hanno una tolleranza leggermente diversa e ogni domenica devo spostare la pinza per centrarli. C'è un modo per renderli uguali o no? Grazie
Grazie per aver letto la mia domanda 😊
#gcnitaliarisponde
ciao ragazzi, ho delle Campagnolo Bora Ultra Two rim con tubolari. se volessi fare un viaggio bike packing, oltre al gonfia ripara, consigliate di portare un tubolare gia masticiato? ciaoo
Porterei il nastro!
#gcnitaliarisponde
Ciao Alan e Giorgio, ho una curiosità: in quale zona di potenza si tende a bruciare più massa muscolare, perdendo di conseguenza il picco di potenza?
Tra un allenamento polarizzato o uno sweet spot quale tende a far perdere meno watt di picco?
#gcnitaliarisponde ciao Alan e Giorgio, vi volevo chiedere se il misuratore di potenza é uno strumento fondamentale per migliorare esponenzialmente in questo periodo sopratutto nella categoria in cui sono io (juniores)
Si secondo il mio Garmin dovrei sempre recuperare. Però a livello amatoriale si vede bene l’allungamento dei tempi di recupero quando si dorme male o si beve alcolici.
#GCNItaliarisponde Giorgio perché la rigidità della bici rispetto a quelle di una volta è così rilevante per la prestazione? Ha a che fare qualcosa con la dispersione di energia? E se si, quanta energia veniva dispersa con le vecchie bici? O le considerazioni sono altre?
#gcnitaliarisponde
Ciao Ragazzi,grazie per tutto quello che ci state proponendo in questi mesi.
Mi sono sempre chiesto che fine fanno le bici e i materiali usati dai pro e dalle loro squadre,mi sapete dare qualche informazione in più?
GRAZIE 😀
#GCNItaliarisponde ciao sto seguendo la tabella di allenamento di garmin (per mtb) e volevo chiedervi un parere sulla tipologia proposta (sto seguendo un piano di allenamento intermedio) e secondo voi ci sono controindicazioni se ogni tanto inverto i giorni di allenamento (es: il giovedì dovrei fare 3 ore di mtb libere e il sabato 1 ora in zona 2 e per questioni lavorative li inverto). Grazie e buon lavoro
#gcnitaliarisponde Ciao, quali sono secondo voi i marchi con un miglior rapporto qualità prezzo ?
Prossima puntata voglio più domande sulla corsa che è sempre bello rivedere gli spezzoni podistici nel duathlon del maranga
😂
Bella rubrica!
#gncitaliarisponde Ciao Alan e Giorgio! Volevo chiedervi se si poteva fare chiarezza sul discorso luci in bici. Lo so che avevate già inserito qualcosa a riguardo in un Vs vecchio video, però vorrei che si approfondisse il discorso perché la normativa dice "in caso di scarsa visibilità" ma se accade un incidente anche in pieno giorno un bravo avvocato riuscirà sempre a dare torto al ciclista perché magari c'era il sole contro, o magari usciva da una zona d'ombra. Io non riesco più a farne a meno (anteriore e posteriore) e vedo che piano piano si stanno affermando, ma mi farebbe piacere che anche voi rimarcaste questo argomento per la sicurezza di noi poveri ciclisti. Grazie.
#gcnitaliarisponde Anche grazie a voi nell'ultimo anno mi sono appassionato molto al ciclismo e per come sono anche alla parte tecnica, una cosa che non capisco ancora però è perchè negli eventi su pista è comune vedere pignoni da 14 denti al posto che i classici 11 da strada, e inoltre: perchè i rapporti disponibili su bici da strada sono anche più duri di quelli da pista? servono solo per le discese? qual'è il rapporto più duro che viene usato in una volata ad esempio? grazie mille
Usano più denti dietro così da poter montare corone giganti tipo 60, dato che si è visto che la catena scorre meglio con una quantità maggiore di denti in gioco. Roba di poco ma a quei livelli qualsiasi microscopico guadagno è utile.
#gcnitaliarisponde. Ciao ragazzi, consigliate il misuratore di potenza su pedali o guarnitura? Grazie mille di esistere
mi interessava il discorso ha senso gommare una gravel con pneumatici scorrevoli da strada ma il tema non è stato trattato
Vi ricordate la forma dei comandi cambio Mavic mecatronic?
#gcnitaliarisponde quali sono i metodi per allenare le gambe al dislivello? Oltre a fare tanta salita, quali lavori o accorgimenti ci possono essere?
#gcnitaliarisponde #bramborisponde #alanrisponde
Ciao ragazzi, un anno fa avete pubblicato un video dove il mitico brambo cambia corpetto e pacco pignone su rullo; adesso che la maggior parte dei gruppi sono a 12v e mi chiedevo è possibile adattarci anche uno sram rival axs 12v? Sarà possibile vedere nei progetti futuri dei rulli gia predisposti per le 12v? Guardando sui vari siti questo non viene specificato tantissimo e mi trovo in difficolta nell’acquistarne uno e poi quale tra i tanti, considerando che vivo in appartamento, mi consigliereste di comprare?
che cosa cambia tra un rullo ad un’altro a trasmissione diretta?
Grazie mille siete siete i numeri uno!!! Scusate le 200 domande in una volta sola! Aleeee🎉✌🏻🚵♀️(il maranga) versione emoticon anche sui social😂
Giorgio...Facciamo 80 e non se ne parla più 😂
Ma Canyon ha problemi di fornitura di componenti? È da due mesi che voglio ordinare una Grizl e non ne trovo manco una disponibile!
@9:20 ormai l'avete detto... vogliamo il video del tentativo di sprint a 70km/h!
#gcnitaliarisponde...ciao Alan e Giorgio quest'estate, per il 40esimo compleanno di un mio amico, andremo a fare lo Stelvio 😅...come consigliate di impostare l'allenamento per cercare di arrivare in cima?!?!...calcolate che noi viviamo nel piattume della pianura Lombarda 😢..
Ciao ragazzi io uso una gravel con pneumatici da strada da 28 e non posso veramente lamentarmi,esco con amici in BDC e non ho nessun problema a stare con loro
la risposta che aspettavo per il mio acquisto...
#gcnitaliarisponde io ripropongo la domanda sulle salopette, ne ho acquistate varie nel corso degli anni (quasi come le selle 😅) e ho notato che la maggior parte aveva il fondello posizionato troppo indietro rispetto a dove le mie ossa ischiatiche appoggiano, il motivo è che i costruttori le studiano principalmente per uso MTB? quindi con busto più eretto? Perché in bici da corsa il bacino ruota in avanti e l'appoggio in sella cambia. Ora credo di aver trovato alcuni modelli adatti a me ma avrei voluto spendere meno 😅
Aggiungo che sarebbe interessante andare a vedere il lavoro di un'azienda come Elastic Interface che si occupa proprio di questo. Perché alla fine ho scoperto che per me è fondamentale avere 3 cose : posizione corretta, sella comoda e fondello giusto, se una di queste cose non va non riesco a fare lunghe distanze.
#gcnitaliarisponde
ciao ragazzi, ho delle Campagnolo Bora Ultra Two rim, la ruota posteriore quando freno, smbra abbia l'abs... mentre quella anteriore è perfetta. la scorrevolezza è perfetta in entrambe.
sapete dirmi di più? grazie
io ho una specialized Parigi roubaix con copertoncini vittoria da 28 con battistrada da bagnato, quindi praticamente lisci, con la pressione giusta non uso più l'altra coppia da 32 che utilizzavo sulle strade bianche, certo in discesa rischio che non c'è male ma la versatilità è massima. Scommetto che appena cadrò rimetterò su gli altri ahahahah
#gcnitaliarisponde ciclismo e diottrie: sono ipermetrope astigmatico , ma ahimè da un occhio mi manca poco per poter usare le lenti a contatto. Qual è la soluzione migliore per chi nel mio caso? So che esistono occhiali con inserto ottico ma, oltre a costare una fucilata, ho paura che diano problemi di condensa in estate o che possa perdere l’inserto negli urti (pratico anche xc). Grazie mille
#gcnrisponde ciao raga secondo voi il ciclismo può portare a patologie tipo tendiniti anche se si è messi bene in sella o è impossibile?
Ciao...certo che si....una cosa che nessuno capisce è che muscoli,tendini e legamenti non hanno lo stesso tempo di recupero....
#gcnitaliarisponde Ciao ragazzi, mi sapete dire com'è possibile pedalare in punta di sella? Io che ho una posizione "decente" infatti riesco a fare giri di 4/5 ore senza dolori, se provo a spostarmi in avanti verso la punta della sella e quindi a scoprirne una buona parte, il dolore diventa davvero insopportabile. Vedo fare questa cosa ai PRO, quando sono in fuga e menano di brutto. E' solo una questione d'abitudine? Grazie.
Non bisogna pedalare in punta di sella,il fatto che lo facciano i pro non vuol dire che sia una cosa corretta,oltretutto essendo leggeri non scaricano troppo sul perineo. Per un amatore è sconsigliato perché c'è il forte rischio di infiammarlo,con conseguenti fastidiose infiammazioni e dolori !! Ti saluto
@@domenicoitalico115 si ok. Io non ho la necessità di farlo. Volevo capire come sia possibile bio meccanicamente. Molti passistoni lo fanno e non sono proprio leggeri
Assolutamente. Cinelli zydeco con vittoria zaffiro 700x32. Soddisfattissimo
#gcnitaliarisponde meglio allenamento polarizzato o piramidale?
Certo, se hai un telaio fast gravel, tipo Rave, Exploro Race, Supersixevo SE, Kanzo Fast ... e se non hai un monocorona da MTB (che non avrebbe senso su quel tipo di telaio).
#gcnitaliarisponde perché non state più facendo la serie "affari a 2 ruote"?
@Alessandro Roux un nuovo episodio settimana prossima! :)
A 60km/h da solo non sono mai arrivato 😅😅😅
Già 50/55😅 è un impresa.
Con una bici da gravel con telaio in acciaio che pesa 10kg non è facile.. poi se penso che ho 45 anni ...😂😂😂😂😂 mi viene da ridere🎉
Ciao ragazzi! Se hanno senso le bici da corsa a "Strade Bianche" direi proprio che hanno senso le gravel su strada
#gcnitaliarisponde ho una curiosità su tubeless e tubolari, entrambi vediamo che possono forare ma il tubeless ha il vantaggio del lattice che può tappare i piccoli fori, ma allora perché non si mette il lattice anche nei tubolari? O forse si fa ma non lo sapevo. In aggiunta il tubeless con foratura importante può stallonare, se succede in discesa può essere molto pericoloso.
Ha più senso una gravel gommata da strada che una bici da corsa sul pave.
Spiegalo a Pogacar
Io ho provato a gommare la mia gravel, da strada, l ho trovata molto divertente,su asfalto, sei più comodo, e su sterrato, (leggero), sei un po' più tranquillo, per via delle geometrie. Ovviamente, parlo da amatore, molto amatore...😅😅
😂
Non è vero, le bici da corsa sul pavè sono adattate con ruote e gomme adatte, non serve una gravel per il pavè se hai una tecnica eccellente
Ha più senso una buona bici da xc che una gravel. Le gravel mi ricordano la moda delle fat bike. Qualche anno e adesso non interessano più a nessuno 😂
#gcnitaliarisponde volendo prendere una bici elettrica in sostituzione della macchina per andare al lavoro, ha senso prendere una BDC da corsa al posto di una city bike? Il peso sarebbe paragonabile circa ad una gravel di fascia media, l'aiuto dell'elettrico servirebbe per quei giorni in cui magari sarei stanco per tornare a casa. :)
A proposito di velocità max, io non ho mai fatto un vero test ma mi sembra proprio che la velocità massima riesco a raggiungerla seduto e non sui pedali. Cioè, magari mi lancio sui pedali ma dopo un pò devo mettermi giù aerodinamico se no non supero i 50. é normale? io penso che sia perchè sono comunque magro ma alto e non sviluppo molti Watt dunque l'aerodinamica per me ha un impatto relativamente maggiore che per il ciclista medio?
perchè se monti la compact 50/34 con il 50/11 cominci a sviluppare una cadenza molto elevata per cui la velocità rimane in stallo per sviluppare velocità occorre il 53/54 io faccio qualche gare UDACE in circuito r monto 54/12 con la compact non andresti molto lontano
In teoria sui pedali dovresti raggiungere velocità maggiori. Il discorso sull'aerodinamica paraddossalmente vale più per i pro che per gli amatori. Un pro che va a 70 all'ora beneficia molto di più dello stare quasi seduto o comunque in piedi ma tenendo una posizione molto aerodinamica rispetto a spingere a tutta ma in una posizione poco aerodinamica. Al contrario per un amatore che sta sui 50 conviene ancora aumentare la potenza anche se questo significa scomporsi a livello aerodinamico. Se riesci a spingere di più da seduto probabilmente è una questione di tecnica o di mancanza di allenamento nei muscoli coinvolti nella pedalata in piedi, come i glutei.
@@Gustavo_Agosto Dunque è come ho detto io, per me che sono relativamente poco allenato l'aerodinamica conta molto....
@@michelevalerio4882 cosa? cosa centra?
@@michelevalerio4882 il 54x12 è più corto del 50x11...
#gcnitaliarisponde Dipende da che tipo di bici gravel...io ho una Ridley Kanzo Fast...ho il doppio treno di ruote strada/gravel....e se non fosse per il monocorona....devo dire che le medie per giri 100%asfalto non sono niente male.
#gcnitaliarisponde Ciao, circa un mese fa sono stato operato di ernia cervicale. Premesso che seguirò i consigli del medico rispetto ai tempi da seguire per poter riprendere ad andare in bici, vorrei chiedervi quali accorgimenti/modifiche di posizione in bicicletta dovrei adottare per prevenire ulteriori problemi. Vorrei comunque rifare la visita biomeccanica una volta ripreso a pedalare. Grazie
#gcnitaliarisponde Ciao ragazzi! Volevo chiedervi come la pensate riguardo ai tanti ottimi ciclisti italiani che fanno da supporto nelle grandi scuadre invece di provare ad essere capitani in scuadre di secondo piano. In altre parole mi e vi chiedo se, a livello di carriera (visibilità, soldi, prospettive), non valga la pena essere luogotenente del Pogi piuttosto che metterci la faccia. Solo in UAE ci sono Terentin, Formolo, Ulissi e Covi che credo abbiano tutte le carte in regola per essere co-capitani in scuadre meno prestigiose e giocarsi titoli (vedi Bettiol a EF); sarà che vale la pena starsene in UAE?
Trovo che abbia ragione Giorgio quando disse tempo fa che la gravel è la bici di chi trova sempre scuse. Lenta su strada e molto limitata in mtb.
Se hai il motore mezzo chilo in più non ti fa differenza, quindi allenatevi, ma poi molto dipende dalla muscolatura che hai a livello di fibre muscolari un mulo non sarà mai un cavallo anche se si allena da cavallo. un saluto buona bici.
#gcnitaliarisponde Domanda strana. Sono un ciclista solitario. Sono in una città costiera dove o si va a nord o a sud. Da quando ho cambiato orario di uscita spesso mi ritrovo a percorrere la stessa strada con grossi gruppi di ciclisti. Li lascio sfilare ma poi inevitabilmente mi danno scia, mi ricompatto a loro e smetto di faticare. Non vorrei inserirmi nelle rotazioni ma allo stesso tempo se li supero verrei ripreso di nuovo e così via per 50-80 km. Non riesco a capire cosa fare. Ultimamente mi piazzo a 10 metri di distanza per non avere scia e non dover innescare il loop dei sorpassi ma poi mi fanno cenno di unirmi o mi aspettano 🥲 Dico loro che non voglio la scia e voglio faticare ma poi iniziano le "discussioni" 🤣 Che si fa in questi casi? Si va avanti a tirare di prepotenza? Qual è la netiquette?
Alan sto microfono! :)
Ho montato copertonicini 28mm su bici da corsa e va come una gravel. A proposito: che cavolo è una gravel? Qualsiasi bici da corsa è una gravel con coperutre adeguate (bastano anche copertoncini da 25mm, con battistrada e mescola adeguati).
#gcnitaliariponde
Ciao ragazzi, da quando ho cambiato la bici (3 anni fa) ho una domanda a cui non riesco a rispondere e che giro a voi. Prima avevo una bici di gamma media di un famoso produttore italiano che inizia col P. (acquistata nel 2009) che ho sostituito con una endurance (sempre media gamma, questa con i freni a disco) di un altro famoso produttore italiano che fa le bici celesti. In entrambi i casi posizione in sella fatta dallo stesso biomeccanico. La questione è che in discesa con la bici "nuova" non mi avvicino neanche lontanamente ai tempi che facevo (sulle stesse discese) con la bici "vecchia" (discese fatte sempre in sicurezza senza cerca il limite, ma faccio molta più fatica a farla girare in curva). Solo questione di geometria? Possono influire le ruote (sulla vecchia ho delle basso profilo in alluminio, sulla nuova delle 40mm in carbonio; ruote non entry level in nessuno dei due casi)? Sono solo diventato più vecchio ed inconsciamente ho più paura di cadere?
Per fortuna esistono copertoncini gravel con la fascia centrale liscia e il resto con tasselli. Li trovo utilissimi per poter far girare bene le gambe sui tratti di asfalto senza rinunciare alla presa su sterrato.
Secondo voi per fare sia strada che gravel è meglio prendere una Grail o una Grizl? Leggo che la grail è praticamente una endurance con il passaggio ruota più grande, mentre la Grizl è quasi una xc..
#gcnitaliarisponde
Ciao ragazzi volevo chiedere una informazione c'è tanta differenza fra due persone che pedalano alla stessa velocità con RPM diversi...? I miei amici dicono meglio stare agile con RPM più alti ma io mi trovo bene tra le 80 e 90 sopra mi sembra di pedalare a vuoto ....
Se quello è il tuo standard e ti trovi bene continua così. L'agilità la si deve allenare e ci vuole tempo. Come dici tu sembra di pedalare a vuoto, ma con dedizione e allenamento si può benissimo arrivare a pedalare più agili.
certamente lo faccio dal 2018, ora ho su i 35 tacchettati, questa estate quando dovrò stare dietro al gruppo a velocità superiori metto i 30 lisci. Comodità con i tubeless e telaio più alto da terra!
#Gcnitaliarisponde
Ciao ragazzi volevo chiedere come si fa ad aumentare l'efficienza di pedalata valore che mi hanno dato nell'ultima visita biomeccanica che ho fatto prima di acquistare la bici che purtroppo fa pena....
#gcnitaliarisponde ciao ragazzi, quando uscirà un video con la bici messa a nuovo da Giorgione?
Io ho provato a montare un paio di ruote con copertoncini Vittoria Randonneur 700X28 gonfiati a 5 bar sulla bici da corsa e fare sterrato, anche un pò sconnesso. Risultato: soddisfatto. Certo non è come una gravel, ma si può fare.