Ganz herzlichen Dank! Erinnert mich an die 90er Jahre, in denen ich als Kind zwei Mal im Führerstand zweier Loks der BE mitfahren durfte. Mit Dank an meinen mittlerweile verstorbenen Großonkel Gerrit-Jan Warsen aus Emlichheim und zweier Lokführer aus der Thien-Familie! P.S.: Darf man schon mehr wissen hinsichtlich der Frage welche anderen Bahnübergänge (außer den in der GN bereits veröffentlichten) geschlossen bzw. gesichert werden?
Gerd Könen Mit der DE500. Siehe Ende des Artikels im Spiegel, www.spiegel.de/wirtschaft/service/deutsche-bahn-reaktivierung-der-strecke-bad-bentheim-neuenhaus-a-1028975.html
Mal eine Frage: Ich komme an eine gelbe Ankündetafel mit 2 weiteren weißen Kennzeichentafeln, da habe ich ja sofort einen Bü. Zählt dieser zu den 3 Bü's dazu, oder kommen nach diesem nochmal 3 Bü's? Ich frage deshalb, weil es ja wichtig ist, an welchen Bü's bei unter 20km/h oder Halten ich die Bü's sichern muss. Wenn der erste schon direkt mitzählt, brauche ich dann also nur noch bis zum dritten halten und sichern und fertig, richtig?
Gert de Weert die 1833 is een plukloc van Bentheimer Eisenbahn voor als er bijvoorbeeld iets kapot gaat bij hun eigen rijdende locomotief de BE E01 (ex NS 1835) De 1833 staat nu in Wezep bij Jacko Fijn techniek
Schönes Video! Ich kann aber immer noch nicht so ganz nachvollziehen, warum für die Reaktivierung eine so hohe Geldsumme gebraucht wird. Dort liegen doch fast ausschließlich Stahlschwellen und der Zug fährt auch ein ziemlich flottes Tempo. Muss denn immer alles neu gemacht werden? Mit den Millionen hätte man eher weitere Strecken in Niedersachsen reaktiviert! PS: Wie schnell dürften die Züge dort auf der Strecke eigentlich fahren?
xThomas79x Die Züge dürfen im Moment mit höchstens 50 km/h fahren (an bestimmten Stellen wie im Bentheimer Wald am Beginn des Videos aufgrund des schlechten Oberbaus noch weniger). Um eine Bahnfahrt im Vergleich zum Auto attraktiv anbieten zu können will man mit mindestens 80 km/h fahren können. Sehr viel Geld kostet vor allem der Bau eines Stellwerkes mit den dazu gehörigen elektrischen Weichen, Signalen und automatischem Bremssystem. Dies alles ist nicht vorhanden, aber sehr wohl nötig. Denn sowohl in Hestrup als auch im Nordhorner Stadtteil Frensdorf müssen Parallelgleise saniert bzw. neu gebaut werden, so dass Züge sich kreuzen können. Und das soll natürlich geschehen ohne dass es Unfälle gibt oder Zugführer aussteigen müssen um Rückfallweichen per Hand umzulegen.
Wilco de Jong Das wär natürlich super. Das Problem ist aber dass es zwischen Neuenhaus und Coevorden noch extrem viele nicht-technisch gesicherte Bahnübergänge gibt (43! Zum Vergleich: auf der Strecke Bentheim - Neuenhaus gibt es nur ungefähr halb so viele nicht-technisch gesicherte Bahnübergänge). Wird sehr teuer, wenn man dies kurzfristig ändern will. Darum wird eine Verlängerung bis Coevorden leider noch etwas dauern.
Hallo: Sie sagte, in einem, die Kommentar unten, dass die Lokomotive geritten eine BE500 war ich sah dies in Google und Flickr war es im Bild oder etwas anderes gezeigt? www.Flickr.com/photos/26403159@N04/3174334210 Danke, Hund Hi: You said in a comment below that the locomotive ridden was a BE500 - I looked this up in Google and in Flickr was it this shown in the picture or something else? www.flickr.com/photos/26403159@N04/3174334210 Thanks, Dog
Dana Mack It is the one shown below in this article, www.spiegel.de/wirtschaft/service/deutsche-bahn-reaktivierung-der-strecke-bad-bentheim-neuenhaus-a-1028975.html
Sehr schönes Video; nach Fertigstellung der Strecke für dem SPNV gerne noch mal. :-)
Schönes Video - kann man virtuell noch mal durch die Gegend fahren
@BE: Ladet doch auch Filme vom Rest der Strecke hoch. Ist doch eigentlich schnell gemacht.
Tolle Eisenabhn :-)
Ganz herzlichen Dank! Erinnert mich an die 90er Jahre, in denen ich als Kind zwei Mal im Führerstand zweier Loks der BE mitfahren durfte. Mit Dank an meinen mittlerweile verstorbenen Großonkel Gerrit-Jan Warsen aus Emlichheim und zweier Lokführer aus der Thien-Familie!
P.S.: Darf man schon mehr wissen hinsichtlich der Frage welche anderen Bahnübergänge (außer den in der GN bereits veröffentlichten) geschlossen bzw. gesichert werden?
Danke für`s Hochladen. Schade, dass es keinen Personenverkehr zwischen Bad Bentheim und Nordhorn gibt.
Wird es ab Dezember 2018 geben. :-)
mit welche baureihen Lok ist das video
Das wäre wunderbar! Hoffentlich machen die Politiker keinen Strich durch die Rechnung.
Update Dezember 2023: Juhu, Nordhorn ich komme!
Danke fur das schöne Video.
Was mir am Ende erstaunt hat,war die NS 1800 (1833) Reihe Lokomotiv,warum steht er da?
Mich würde mal interessieren mit welcher Lok dort gefahren wurde,hörte sich nach BE D24 an.
Gerd Könen
Mit der DE500. Siehe Ende des Artikels im Spiegel, www.spiegel.de/wirtschaft/service/deutsche-bahn-reaktivierung-der-strecke-bad-bentheim-neuenhaus-a-1028975.html
das ist D5 hört man deutlich:)
Mal eine Frage: Ich komme an eine gelbe Ankündetafel mit 2 weiteren weißen Kennzeichentafeln, da habe ich ja sofort einen Bü. Zählt dieser zu den 3 Bü's dazu, oder kommen nach diesem nochmal 3 Bü's? Ich frage deshalb, weil es ja wichtig ist, an welchen Bü's bei unter 20km/h oder Halten ich die Bü's sichern muss. Wenn der erste schon direkt mitzählt, brauche ich dann also nur noch bis zum dritten halten und sichern und fertig, richtig?
Danke fürs hochladen ... Ist das am Ende des films der Bahnhof Nordhorn ??
Nein: der Betriebshof der Bentheimer Eisenbahn
Wat doet die 1833 daar van de NS?
Gert de Weert die 1833 is een plukloc van Bentheimer Eisenbahn voor als er bijvoorbeeld iets kapot gaat bij hun eigen rijdende locomotief de BE E01 (ex NS 1835) De 1833 staat nu in Wezep bij Jacko Fijn techniek
Schönes Video!
Ich kann aber immer noch nicht so ganz nachvollziehen, warum für die Reaktivierung eine so hohe Geldsumme gebraucht wird. Dort liegen doch fast ausschließlich Stahlschwellen und der Zug fährt auch ein ziemlich flottes Tempo. Muss denn immer alles neu gemacht werden? Mit den Millionen hätte man eher weitere Strecken in Niedersachsen reaktiviert!
PS: Wie schnell dürften die Züge dort auf der Strecke eigentlich fahren?
xThomas79x
Die Züge dürfen im Moment mit höchstens 50 km/h fahren (an bestimmten Stellen wie im Bentheimer Wald am Beginn des Videos aufgrund des schlechten Oberbaus noch weniger). Um eine Bahnfahrt im Vergleich zum Auto attraktiv anbieten zu können will man mit mindestens 80 km/h fahren können. Sehr viel Geld kostet vor allem der Bau eines Stellwerkes mit den dazu gehörigen elektrischen Weichen, Signalen und automatischem Bremssystem. Dies alles ist nicht vorhanden, aber sehr wohl nötig. Denn sowohl in Hestrup als auch im Nordhorner Stadtteil Frensdorf müssen Parallelgleise saniert bzw. neu gebaut werden, so dass Züge sich kreuzen können. Und das soll natürlich geschehen ohne dass es Unfälle gibt oder Zugführer aussteigen müssen um Rückfallweichen per Hand umzulegen.
Berthold Bloemendal und die 50km/h kommt durch dass auf der strecke kein PZB sicherheitssystem liegt, in Holland darft mann ohne ATB max 40km/h
Wilco de Jong
Richtig: mit "automatischem Bremssystem" meinte ich das PZB 90 (Indusi) Sicherheitssystem.
Ja und ohne PZB 90 Max 50 km/h!! Jetzt der strecke weiter ausbauen bis Coevorden.
Wilco de Jong
Das wär natürlich super. Das Problem ist aber dass es zwischen Neuenhaus und Coevorden noch extrem viele nicht-technisch gesicherte Bahnübergänge gibt (43! Zum Vergleich: auf der Strecke Bentheim - Neuenhaus gibt es nur ungefähr halb so viele nicht-technisch gesicherte Bahnübergänge). Wird sehr teuer, wenn man dies kurzfristig ändern will. Darum wird eine Verlängerung bis Coevorden leider noch etwas dauern.
Hallo: Sie sagte, in einem, die Kommentar unten, dass die Lokomotive geritten eine BE500 war ich sah dies in Google und Flickr war es im Bild oder etwas anderes gezeigt?
www.Flickr.com/photos/26403159@N04/3174334210
Danke, Hund
Hi: You said in a comment below that the locomotive ridden was a BE500 - I looked this up in Google and in Flickr was it this shown in the picture or something else?
www.flickr.com/photos/26403159@N04/3174334210
Thanks, Dog
Dana Mack
It is the one shown below in this article, www.spiegel.de/wirtschaft/service/deutsche-bahn-reaktivierung-der-strecke-bad-bentheim-neuenhaus-a-1028975.html
nice see my posts