맥퍼슨,드럼브레이크,왜 최고속도가 그것 밖에 안나오는지.나는 마실용 이라 상관없어가 아니라 원가절감과 기술이 딸리는 문제입니다.공부하시고 구매하세요.프리미엄급 쓰레기 구매하실수 있습니다.충전속도도 보시고 발열제어기술 모토감속비율 및 차량무게 다 제조사 기술과 연관됩니다.이런저런 이유는 안하는게 아니고 못해서입니다.
@@donbu-ahn EQB, IX3, 아이오닉, GV60 비슷한 가격대 차량은 모두 맥퍼슨, 최고속도 다 160~180으로 비슷합니다. 기술력이라고 표현하기엔 RS e-tron GT, ix M60 등 워낙 기술력 좋은 차들이 많습니다. 다만 다 비싸죠. 가격과 용도에 맞게 소비자에게 맞는 차를 판매한다고 생각해주시는게 맞다고 생각됩니다.
드럼 브레이크가 요새 이슈이긴 하죠. 제가 다 좋다고 표현했다기 보단 그만한 이유가 있을 것 이라는 표현이었습니다. 드럼이 디스크 브레이크 대비 단점만 존재하지 않습니다. 20년도에 출시한 이트론오너분들은 회생제동으로 브레이크 패드가 거의 닳지 않는다고 하십니다. 그러면 이트론보다 속도가 느린 Q4는 브레이크를 더 쓸일이 없을 수도 있죠. 드럼이라서 제동이 드라이빙했을때 떨어지는게 느껴진다면 모르겠지만 그런 부분은 느끼기 어려웠습니다. 물론 드럼이 디스크보다는 저렴하겠지만 성능에 문제가 없다면 그걸로 인해 소비자가를 낮추기 위해 노력한건지, 아님 소비자에게 돈은 그대로 받고 마진을 더 챙기기 위해 바꿨는지는 알 수가 없다는게 제 생각입니다. 저하고는 맞지 않는 차이지만 실제로 차는 괜찮았습니다.
@@owner_bible 기업은 어떻게든 원가를 낮추어서 수익을 높이려하겠지요.과거 이회사가 초래한 디젤사태만 봐도 그렇게 도덕적인 회사로만 보이지는 안습니다. 소비자는 좋은부품 요구할 권리가 있고(비슷한이나동등한이 아니고) 기업은 혁신을통해 싸고 좋은 기술과 제품을 개발해야된다고 생각합니다.아무리 성능이 감쪽 같아도 드럼이 혁신은 아니죠. 이런곳에 잔머리 굴릴 시간에 진짜 혁신적인 신기술개발을 기원합니다.그래서 이익많이 내면 누가 뭐라하겠습니까.가격을 안내려도.
@@donbu-ahn 아우디 슬로건이 기술을 통한 진보입니다. 말씀하신 혁신적인 신기술 개발이 아우디입니다. 아우디 세계최초라고 검색해보세요. 지금 보편화된 기술들 아우디에서 시작한 것 많습니다. 아우디 이트론에 들어가는 브레이크바이와이어 세계최초 개발입니다. m.cafe.naver.com/ca-fe/web/cafes/allfm01/articles/1004030?art=ZXh0ZXJuYWwtc2VydmljZS1uYXZlci1zZWFyY2gtY2FmZS1wcg.eyJhbGciOiJIUzI1NiIsInR5cCI6IkpXVCJ9.eyJjYWZlVHlwZSI6IkNBRkVfVVJMIiwiY2FmZVVybCI6ImFsbGZtMDEiLCJhcnRpY2xlSWQiOjEwMDQwMzAsImlzc3VlZEF0IjoxNjY3MjI3MTgzMTUzfQ.I38aJXBvfLf864Kl8a1iUT0fHJT1oZ_3CoCJe_E9g1Y&useCafeId=false&query=%EB%B8%8C%EB%A0%88%EC%9D%B4%ED%81%AC%EB%B0%94%EC%9D%B4%EC%99%80%EC%9D%B4%EC%96%B4
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보조금이 없어서 고민중인데...
고민에 많은 도움이 됐습니다!
잘 봤습니다! 감사합니다!
많은 도움이 되셨다니 기쁘네요!
구매 전에 조금 더 도움되시도록 2편도 빨리 올려볼게요.
맥퍼슨,드럼브레이크,왜 최고속도가 그것 밖에 안나오는지.나는 마실용 이라 상관없어가 아니라 원가절감과 기술이 딸리는 문제입니다.공부하시고 구매하세요.프리미엄급 쓰레기 구매하실수 있습니다.충전속도도 보시고 발열제어기술 모토감속비율 및 차량무게 다 제조사 기술과 연관됩니다.이런저런 이유는 안하는게 아니고 못해서입니다.
@@donbu-ahn 시승 후 구매 결정했습니다.
Ev6랑 승차감이 비교가 안되더라구요.
@@donbu-ahn EQB, IX3, 아이오닉, GV60 비슷한 가격대 차량은 모두 맥퍼슨, 최고속도 다 160~180으로 비슷합니다. 기술력이라고 표현하기엔 RS e-tron GT, ix M60 등 워낙 기술력 좋은 차들이 많습니다. 다만 다 비싸죠. 가격과 용도에 맞게 소비자에게 맞는 차를 판매한다고 생각해주시는게 맞다고 생각됩니다.
@@이상-o4f 제 영상이 고민에 많은 도움이 되셨다고 했는데 축하드립니다~! 출고 잘 받으시고 안전운전하세요^^
굿 리뷰
안목이 상당히 좋으신 분
앞으로 댓글에 들어오실 드럼충's 현기코인 주둥이 애국자 및 비엠 썩다리 차주분들 환영 합니다 ㅎㅎ
저희 채널 규모가 컸다면 싸움판이 됐겠지만..ㅠㅠ 열심히 커볼게요!!^^
@@owner_bible 브레이크 바이 와이어 아무리 설명 해줘도 답정너 에요ㅎㅎㅎ
@@Jjong-s3i 맞아요. 모트라인에 댓글로 브레이크바이와이어 찾아보시라고 이야기해도 현기나 어디나 다 똑같은 회생제동이라고 얘기하시더라고요. 그래도 쫑가네짤집님 덕분에 묵힌 체증이 내려가는 기분이네요~!
다 좋다 하시네요.
그러니 아우디,폭스바겐 다음은 원가절감할꺼 또 찾아 나서겠네요.
기다려집니다.또 어디서 신박한 아이템으로 원가절감할꺼 찾아서 적용할지.
브레이크까지 손댔으니. . 프리미엄급.굳.
드럼 브레이크가 요새 이슈이긴 하죠. 제가 다 좋다고 표현했다기 보단 그만한 이유가 있을 것 이라는 표현이었습니다. 드럼이 디스크 브레이크 대비 단점만 존재하지 않습니다. 20년도에 출시한 이트론오너분들은 회생제동으로 브레이크 패드가 거의 닳지 않는다고 하십니다. 그러면 이트론보다 속도가 느린 Q4는 브레이크를 더 쓸일이 없을 수도 있죠. 드럼이라서 제동이 드라이빙했을때 떨어지는게 느껴진다면 모르겠지만 그런 부분은 느끼기 어려웠습니다. 물론 드럼이 디스크보다는 저렴하겠지만 성능에 문제가 없다면 그걸로 인해 소비자가를 낮추기 위해 노력한건지, 아님 소비자에게 돈은 그대로 받고 마진을 더 챙기기 위해 바꿨는지는 알 수가 없다는게 제 생각입니다. 저하고는 맞지 않는 차이지만 실제로 차는 괜찮았습니다.
@@owner_bible
기업은 어떻게든 원가를 낮추어서 수익을 높이려하겠지요.과거 이회사가 초래한 디젤사태만 봐도 그렇게 도덕적인 회사로만 보이지는 안습니다.
소비자는 좋은부품 요구할 권리가 있고(비슷한이나동등한이 아니고) 기업은 혁신을통해 싸고 좋은 기술과 제품을 개발해야된다고 생각합니다.아무리 성능이 감쪽 같아도 드럼이 혁신은 아니죠.
이런곳에 잔머리 굴릴 시간에 진짜 혁신적인 신기술개발을 기원합니다.그래서 이익많이 내면 누가 뭐라하겠습니까.가격을 안내려도.
@@donbu-ahn 아우디 슬로건이 기술을 통한 진보입니다. 말씀하신 혁신적인 신기술 개발이 아우디입니다. 아우디 세계최초라고 검색해보세요. 지금 보편화된 기술들 아우디에서 시작한 것 많습니다. 아우디 이트론에 들어가는 브레이크바이와이어 세계최초 개발입니다.
m.cafe.naver.com/ca-fe/web/cafes/allfm01/articles/1004030?art=ZXh0ZXJuYWwtc2VydmljZS1uYXZlci1zZWFyY2gtY2FmZS1wcg.eyJhbGciOiJIUzI1NiIsInR5cCI6IkpXVCJ9.eyJjYWZlVHlwZSI6IkNBRkVfVVJMIiwiY2FmZVVybCI6ImFsbGZtMDEiLCJhcnRpY2xlSWQiOjEwMDQwMzAsImlzc3VlZEF0IjoxNjY3MjI3MTgzMTUzfQ.I38aJXBvfLf864Kl8a1iUT0fHJT1oZ_3CoCJe_E9g1Y&useCafeId=false&query=%EB%B8%8C%EB%A0%88%EC%9D%B4%ED%81%AC%EB%B0%94%EC%9D%B4%EC%99%80%EC%9D%B4%EC%96%B4
@@owner_bible 어느 게시물이나 드럼충 꼭 한개 정도는 있네요~ 냅두세요 그냥~ ㅎㅎㅎ
@@Jjong-s3i ㅋㅋ 드럼충ㅋㅋ
그놈에 드럼 ㅋㅋㅋ 안사면되지 드럼드립...
운전석도 메모리시트가 아닌 건 매우 아쉽~
맞네요. 넘나리 아쉽~
통풍도 추가요...
@@Jjong-s3i 아 이거 큽니다 진짜
댓글이없어 야박한사람들~!!
감사합니다. 힘이 납니다!! ㅋㅋ
이사람도 아우디를 전륜베이스라고 하고 앉아있네
서있으면 힘드니까..?
증강현실 네비 이쁘네요 문제는 순정 네비를 쓸일이 없다는게 문제지만..
맞아요. 이뻐도 쓸모가 없다는...