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这个视频看了半天都不说具体数字，多少钱啊，大哥？！真啰嗦。我两年前36-8万，不含电池28万买的，开了两年跑了2万公里，今年17万卖掉的，全程卖车蔚来不管，卖掉以后蔚来金融和蔚来是两家公司根本对接不上，额外扣了我两个月的无端电池前，车已经卖掉了还在扣电池租金，半天还对接不上怎么更换电池租赁合同。也许蔚来金融是大国企吧，没有蔚来服务好。但是这个坑还是有点出乎意料。两年贬值11万，一年的摊销大概是5.5万吧。
10:30 我覺得打馬賽克的原因應該是避免打廣告吧
租电池要的就是体验，换电和衰减的优势确实高，至于价格只有自己能衡量
本來就可以換電 根本沒衰減問題
有多少人是像这位老板1年换一次车的？把换车周期延长到6年（很多人其实是超出这个时间的），再去算算Baas和买断制哪个保值率高。两种模式的成本曲线是有交叉点的，用车过了3-5年之后Baas就没有优势了。
BaaS是用的时间越长就成本越高的，因为这个成本曲线是一条斜率不变的斜线。但是如果油车的话这个应该是一个下降的弧线。BaaS其实就是租电池还要付利息的。所以看一年的残值比较有利于这种模式。
baas 每个月有免费的换电次数，相当于充电不花钱啊，燃油车每个月加油都是需要钱的，这个帐也要算
你这话说的，油价没有波动是吧……
买买帮我打听一下什么时候开始能在新西兰售卖？想换电车了.
无望了
买特斯拉
还全国换电多少分钟 未来除了一二线城市其余还有多少换电站 在有就是目前蔚来汽车保有量还没有那么大,一旦销量起来了 换电站马上就不够用 成本那么大的换电站 新建的速度一定不会很快 作为安徽人 我很喜欢蔚来 但是希望可以做到真正的客观 一点建议 相互交流
1.5万+1.3万+6万 这个车子开一年的成本就是这么多大概 8.8万 。阔以阔以
老板 准备买et7吗
我也好想有喔 台灣可能沒辦法
还是那句话，baas只是为了降低门槛提高销量的产物，2，3年就换车的可以考虑baas，开的久比如超过6年baas肯定是不合算的，还有baas二手车很难出售，给官方价格肯定低，你是蔚来的正向传播者，给你的回收价别的客户同样车况不一定能拿到，当然这只是猜测。总之蔚来是好车，也支持蔚来希望蔚来有光明未来，但除了经常换车或者囊中羞涩的客户都不建议用baas买。
店里问过销售了，人家说了4,5年基本回收价格打对折。怎么说都是亏根本没法回血。
@@KimchiSpringRoll 这个要和同级别同价位的其他车型做个比较才合理
囊中羞涩可以考虑比亚迪啊
@@7614916 我的意思是想买蔚来但囊中羞涩的也最好不要用baas，3y标续都更便宜，也很好，byd那就是为了能开就好，各人需求不一。
@@KimchiSpringRoll 买同价位的油车4，5年基本回收价格也是打对折啊
我买的Es6车价45万，已经扣除了补贴，开了一年不到想置换到Es8，蔚来给到的价格是29.8万，这个二手车价就别吹了，看人下菜。你这个蔚来收了再加10-15%谁会买这个二手车呢？
买买，你用什么软路由和插件翻墙啊。 有推荐的机场吗？
你确定打马赛克是黑nio？ 难道不是因为报道不想针对具体品牌？
老板 我准备买特斯拉，model y长续航保值率高吗？
可预见未来，国产汽车产业势不可挡
没有保护，狗屁不是
我擦，背景竟然是昨天发布的et5
每月1480元油车可以跑多远啊？算了下按照8块的油价，丰田百公里7的油耗可以跑26000公里…
3年内换车或者每年里程超过19000公里就选bass，长期用车且里程数不高的就买断。针对75kwh电池换算。
不知道买买对社区好多人吐槽坐骑设计的问题怎么看，似乎nio对这样的呼声没有解决的意思啊 这让我入手et7有点犹豫啊。用户企业应该不是一句口号
老车主，可以几乎免费去改座椅。你要蔚来怎么做？按照每个人的体型定制？用户企业不是口号啊，搁别的企业，你有地方发帖么？企业会理你么？
早就可以约时间去改座椅了兄弟
你换电终身免费是因为你的ES8，卖出去了？
卧槽博主怎么快瘦成骷髅💀了
保值率怎么能算汽车消费中的变动成本？开玩笑吧？
Es6提车一个月跑了3000公里，确实香，唯一就是车机芯片真的要升级一下了
新车型上了NT2，老的车型会升级芯片吗？
我在蔚来一块钱多那会在微博支持蔚来，相信蔚来能给我一个美好的未来。虽然现在30多。。。但我感觉无论是品质和服务应该能等到100+，然后是小鹏，最不看好理想。
牛逼！
真心希望蔚来尽快在德国布局，换车换车换车
李斌已经在德国了😂
1480一个月的电池租赁费用，比油钱高多了。我开油车一个月花不了1480在油上。这哥们被蔚来充值了吧
哦 等你开上nio这级别燃油车时候 再说。而且车价减少了12.8万，不算了么？你买断也行啊。每个月没电租。
目前为止 始终迈不过旅程焦虑 也不想花30、40万买一个 实际上长距离驾驶补能体验差的车 不如燃油车！
换电对于企业来说成本太高了，不可能持续下去！
买一台车主要是来用开的，底盘悬挂稀烂，座椅人机工学差，服务好就变得很重要了，除了价格蔚来不管从哪个维度讲都算不上豪华车。
小鹏不是明年要做到5分钟充电70%吗？如果充电这么快，还要换电做什么？
最佳状态下，5分钟，200km 。充满继续需要1小时。
@@DONGMAIMAI 200km就解决了95%的场景呀。一个人一天可以开800公里？晚上在家充满可以开600，中途充电5分钟补200公里。再说谁天天开800公里？蔚来的换电系统投资巨大，但是只对1%的应用场景有用处。蔚来股票跌得多惨！资本市场不是傻子。
@@weiluo1343 你忘了一個重要的地方 不是所有地方的電網都能負擔這種充電消耗 就以特斯拉的V3超充 他需要額外供電設備
@@weiluo1343 希望你说的小鹏的超充能多建几个，希望你充电的时候处于理论最快区间。
换电的比充电速度优势可见在缩减，不过baas这个原理上的优势不可取代
其实还是挺难的，4C超充 大多还没量产，4C就不说难度了，也只在最低SoC，最佳的一小段...换电是10分钟100%，至少有10C超充了...
蔚来股价又跌了， 买买要努力了。 靠你了。
租赁电池后一年的费用也不少啊
BASS方案要求二手车业主也要继续采取BASS方案，这是最大的问题，，， 不一定每个去买电动车的都喜欢每月花一千去租电池 ， 还有一点就是蔚来的定价本来就缺性价比。。
蔚来保护车主的残值，同时还能把以前加油站能赚的钱变成蔚来赚的钱，车主的开销减少，蔚来的收入也能增加，双赢
一个月单电池租金1500左右，感觉不比油车便宜了。。。
它划算与否更多还是和同价位买断电池的来比吧。7年内换车，baas会更划算。
看跟什么油车比较吧
买々 再听々讲 你鹏翼版的~ 使用感受
快点更新新车评测，一定要评测vr
租电一个月一千三百多元，还说划算吗?比开油车更贵呢？！
一个月700
我也希望NIO的股價，也跟車子有一樣的保值率，拜託～～～
看远点
别..股票追求保值？？？？？？我买股票追求的是10倍、百倍。买车是消费。
@@DONGMAIMAI 请问买买多钱建仓的？
堅持
支持你买买
1.5w的电池钱，开百公里10个油的suv都有2w公里了，不过能省点保养费，除非每天通勤，不然很难开这么多，大城市开车通勤20公里半径以内还不如坐地铁
蔚来的动力，比SUV，怎么也要比X3M，甚至X6M...你拿10个油去比，不如拿五菱宏光比啊，每天跑跑货拉拉，还能赚钱。
@@DONGMAIMAI 动力是电车的优势，但是我不觉得高峰期能发挥什么动力优势，仅从通勤角度讲，低功率x3也够用了，拼加速这个价位肯定不如电车，总要有取舍
@@gcmiao4913 确实 拥堵路段，电动车平顺性，比变速箱好多了，不会顿挫 不会闯动
@@DONGMAIMAI 比动力有啥意思？给你一台法拉利中国没几条路飞的起来
@@DONGMAIMAI 你这广告得太明显了
能讲下为啥卖了吗
买了ET7
我觉得李斌可以研发火箭了
那麼好，為什麼賣掉？
你影片可以多看幾次，一開頭都說了．．．．
出新车就买，旧车当然要卖了
两面人呗，这么“好”的车居然不供起来配个车位来收藏祖传下去，反而还卖掉，就这还算蔚来铁粉？所以判断一个人要看他在做啥，而不是听他在说啥。
股价跌成狗样，要补仓呗，😂
@@konoko8347 车位不够用了……清仓旧车给新车挪位，买买应该已经3辆车了 ES8 EC6 911…… 马上快交付ET7了
其实 还是续航问题，跑高速 不好玩
说的很客观，保值率是不错，但是一年在车子上就要损耗8，9万，普通老百姓怎么受得了
怎么感觉最近几个视频买买又瘦了？还是开了滤镜？
本期臉形回復正常了🤣, 上期像打了針.
@@myself1748 打针？
@@DONGMAIMAI 上期的视频里的你真的不一样哎，整个脸都瘦了
@@pengxupan526 有一个软件叫 达芬奇...
这不亏了吗！
蔚来肯定值得买啊，这么几年赔掉的钱够买下雷诺还能剩好多的现金。它卖一部车亏一部特斯拉的表现，就着诚意你不买它你买特斯拉吗？
买买了解电子烟行业吗？想听你说说思摩尔😁
不了解
算购置税一年保值率这个那个豪车都受不了
Le Le蔚来换电开始时不少人质疑，如今风向开始转变了，不少公司投入換电行列，三年后当各位电车主抱怨电池 损耗太快时就觉得投资蔚来是正确的，蔚来应该说是沉睡的巨人。
我一开始就觉得这个香，就是冲这个才买蔚来的
@@GeoffWong1983 我有特斯拉3双电机长续航310英里三年了电池损耗只 能充满274英里，行驶了一万六千五百英里，正在准备換车，太喜欢蔚来了，可 惜在北美买不到
@@sunnyle38 这折损了10+%，呃。
@@sunnyle38 2025年之前应该就能买到了，我很想买辆ET5
@@sunnyle38 你的特斯拉二手多少钱？能和买价持平吗？
就是电池容量越大，每个月租起来更贵
Very good presentation DDM.
DMM
baas适合大城市每天开车的，费用比油费要低，但是对于我们这种小县城的，每周用车不超过50公里的，baas就不划算了，说白了，就是你油费和baas费用对冲的比较
和油费没啥关系，主要看你省下来7w干啥，有没有好的投资渠道，7w的现金流对你来说有多大用。如果日常就是定存放银行，除非3-4年就换车，那还是买。
每周才50公里买车干嘛?拿来看吗?
@@anthonychan3490 他都說了縣城，自然是交通不便啊，買kcar這種迷你車正適合
@@hyy3657 错了，开车反而麻烦，停车更烦，只要不下雨，骑电动车更方便，说实话，我现在只要不是太远的我都懒得开车，电动车多方便。
@@anthonychan3490 去单位2公里，骑车5分钟，开车十分钟，主要不是下雨，一般都骑车
蔚来比小鹏优势在哪？小鹏也有suv了，而且还是充电10分钟，续航200公里
小鹏目前除了自动驾驶领先一点意外 相对蔚来并没有优势
漏講了未來的V2G可以拿折扣之類的 只有蔚來這樣玩才能讓車主願意參加V2G
我等ET5看看
看你一本正经的胡说八道我真是乐死了。Baas租电池1480，哪怕在现在10块钱一升油的情况下也能购买148升油，都快能加满3缸了。经过这几年的观察更验证了电动爹简直是扯淡。看你吹电动车也不是一年两年了，蔚来还能撑多久你心里没数吗
电动车环保
比汽油车使用成本都高
蔚来的问题在于，1，产能提高慢，2, 营销费用高，3, 技术差，现在开卖的车还在用mobileeyes这种算力的产品虽然明年要上NVDA平台，但是也是明年,自动驾驶没有突破！所以股价暴跌
蔚來保值率高的原因就是Baas他把會貶值的東西沒有賣給你
兄弟如果电池是租的一年跌25%那是超级不保值好不好，我的奔驰开了十年了还剩下1/3，不舍得卖觉得超值
电车保值率肯定是差一点的 以后可能会好点
车这东西都是随着时间的推移 每年贬值逐年减少 肯定是前几年贬值最快。所以如果要保值的话 就直接买二手车吧
蔚来的车就是个智商税，千万别买，谁买谁傻
羊毛出在羊身上~
你特么怎么这么有钱的
董老板你应该搞个粉丝拍卖会，说不定可以卖出好价位。
哈哈，还是卖给陌生人，比较省事。
@@DONGMAIMAI 董老板绝对是有良心的up主。一直关注你的视频，喜欢你对电子产品的评测。
买买把蔚来卖了，留下了小鹏？
他好像还有一辆ES8，不知道卖掉了没有？
他有es8，这卖了ec6，明年2月新的et7就到了
羊毛永远出在羊身上
这样算也是醉了，购置费宝马3.5万，算到第一年里。呵呵。现实就是你一年卖掉，亏了6万多块，宝马一年后卖掉，一分钱不少。
比德国人，美国人厚道多了，尤其比日本人厚道更多
开车习惯、充电习惯都会影响电池寿命，我肯定是不会去租电池的，而且也不便宜，比加油还贵
买电也有尴尬的地方，毕竟换电不免费，而且特斯拉很多车主反映电池折损到一定比例后送回检查人家说没问题，消费者根本没办法基本上交钱前你是爷，交钱后你就是孙子了。tesla都能这样我对蔚来还真没多大信任。租电肯定是智商税，比加油贵多了。而且都考虑买电车了，难道家里还没个电桩？排队充电这群人实话说本来就是非理性消费群体啊。我朋友说买了蔚来出去江浙沪以外旅游临走想要换电没站点打客服结果说可以送电池来但是要等两天。。。整个就很方哈哈哈
就愿意听买买叨逼叨👍
主要还是有理有据，有思考
一定要买自己国家的品牌呀，你看欧洲人真他妈齐心呀，其实他们并没什么了不起，但是就是对自己国家和家族的保护是特别好，中国人加油啊！
这期视频估计又要惹不少特斯拉蠢粉喷 不过买买的战斗力是很强的 不怕 特斯拉的车好 蔚来的车也好 这真的有矛盾吗？
所有的车企都可以车电分离卖给你，能换电或不能换电都行，大不了回收以后把电池拆了再卖给新车主不就行了？车的产权算车主，电池产权算车企，车主买断就开两张发票，车价低还能领补贴。就这种废物一般的钻空子的概念，跟小鹏一样玩阴阳合同，还拿挪威来举例？蔚来11月挪威销量排不进前20，别丢人了行不？还什么“电池提升是免费的”，一个旁氏骗局，换电站和额外电池的成本发生在新车主身上，你也不用问问新车主是否愿意多花二十万陪你们玩换电+生产电池？像你这种没有廉耻之心帮着蔚来拉人头的应该不是蠢就是坏，记住，不义之财是通往地狱的门票，在你追求股价翻百倍前想清楚要不要挣这个钱。
所以，还有哪家是租电池换电池的?这种“废物”一般的“概念”，也就只有“废物”蔚来在做吧？特斯拉尝试过换电模式，结果在美国成本太高了搞不下去。啧，这个“废物概念”好像还不是想做就做的？
话里话外全是漏洞，分析全无严谨可言
吹的有点过了哦
有没有坏处啊？怎么全是吹
人家买蔚来股票了。 不吹能有收益吗
有坏处啊。蔚来让一帮天天骂的人，买不起，但是又不肯去死。
@@DONGMAIMAI youtube就是好，可以随便骂
@@pengxupan526 这么可能，屏蔽你评论，让别人看不到你，只有你自己还能看的到，你还以为没被屏蔽，你见过吗。还有秒删的，刚发上去，没几秒立马删除的
电动车才是未来
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
这个视频看了半天都不说具体数字，多少钱啊，大哥？！真啰嗦。我两年前36-8万，不含电池28万买的，开了两年跑了2万公里，今年17万卖掉的，全程卖车蔚来不管，卖掉以后蔚来金融和蔚来是两家公司根本对接不上，额外扣了我两个月的无端电池前，车已经卖掉了还在扣电池租金，半天还对接不上怎么更换电池租赁合同。也许蔚来金融是大国企吧，没有蔚来服务好。但是这个坑还是有点出乎意料。两年贬值11万，一年的摊销大概是5.5万吧。
10:30 我覺得打馬賽克的原因應該是避免打廣告吧
租电池要的就是体验，换电和衰减的优势确实高，至于价格只有自己能衡量
本來就可以換電 根本沒衰減問題
有多少人是像这位老板1年换一次车的？把换车周期延长到6年（很多人其实是超出这个时间的），再去算算Baas和买断制哪个保值率高。两种模式的成本曲线是有交叉点的，用车过了3-5年之后Baas就没有优势了。
BaaS是用的时间越长就成本越高的，因为这个成本曲线是一条斜率不变的斜线。但是如果油车的话这个应该是一个下降的弧线。BaaS其实就是租电池还要付利息的。所以看一年的残值比较有利于这种模式。
baas 每个月有免费的换电次数，相当于充电不花钱啊，燃油车每个月加油都是需要钱的，这个帐也要算
你这话说的，油价没有波动是吧……
买买帮我打听一下什么时候开始能在新西兰售卖？想换电车了.
无望了
买特斯拉
还全国换电多少分钟 未来除了一二线城市其余还有多少换电站 在有就是目前蔚来汽车保有量还没有那么大,一旦销量起来了 换电站马上就不够用 成本那么大的换电站 新建的速度一定不会很快 作为安徽人 我很喜欢蔚来 但是希望可以做到真正的客观 一点建议 相互交流
1.5万+1.3万+6万 这个车子开一年的成本就是这么多大概 8.8万 。阔以阔以
老板 准备买et7吗
我也好想有喔 台灣可能沒辦法
还是那句话，baas只是为了降低门槛提高销量的产物，2，3年就换车的可以考虑baas，开的久比如超过6年baas肯定是不合算的，还有baas二手车很难出售，给官方价格肯定低，你是蔚来的正向传播者，给你的回收价别的客户同样车况不一定能拿到，当然这只是猜测。总之蔚来是好车，也支持蔚来希望蔚来有光明未来，但除了经常换车或者囊中羞涩的客户都不建议用baas买。
店里问过销售了，人家说了4,5年基本回收价格打对折。怎么说都是亏根本没法回血。
@@KimchiSpringRoll 这个要和同级别同价位的其他车型做个比较才合理
囊中羞涩可以考虑比亚迪啊
@@7614916 我的意思是想买蔚来但囊中羞涩的也最好不要用baas，3y标续都更便宜，也很好，byd那就是为了能开就好，各人需求不一。
@@KimchiSpringRoll 买同价位的油车4，5年基本回收价格也是打对折啊
我买的Es6车价45万，已经扣除了补贴，开了一年不到想置换到Es8，蔚来给到的价格是29.8万，这个二手车价就别吹了，看人下菜。你这个蔚来收了再加10-15%谁会买这个二手车呢？
买买，你用什么软路由和插件翻墙啊。 有推荐的机场吗？
你确定打马赛克是黑nio？ 难道不是因为报道不想针对具体品牌？
老板 我准备买特斯拉，model y长续航保值率高吗？
可预见未来，国产汽车产业势不可挡
没有保护，狗屁不是
我擦，背景竟然是昨天发布的et5
每月1480元油车可以跑多远啊？
算了下按照8块的油价，丰田百公里7的油耗可以跑26000公里…
3年内换车或者每年里程超过19000公里就选bass，长期用车且里程数不高的就买断。针对75kwh电池换算。
不知道买买对社区好多人吐槽坐骑设计的问题怎么看，似乎nio对这样的呼声没有解决的意思啊 这让我入手et7有点犹豫啊。用户企业应该不是一句口号
老车主，可以几乎免费去改座椅。
你要蔚来怎么做？按照每个人的体型定制？
用户企业不是口号啊，搁别的企业，你有地方发帖么？企业会理你么？
早就可以约时间去改座椅了兄弟
你换电终身免费是因为你的ES8，卖出去了？
卧槽博主怎么快瘦成骷髅💀了
保值率怎么能算汽车消费中的变动成本？开玩笑吧？
Es6提车一个月跑了3000公里，确实香，唯一就是车机芯片真的要升级一下了
新车型上了NT2，老的车型会升级芯片吗？
我在蔚来一块钱多那会在微博支持蔚来，相信蔚来能给我一个美好的未来。虽然现在30多。。。但我感觉无论是品质和服务应该能等到100+，然后是小鹏，最不看好理想。
牛逼！
真心希望蔚来尽快在德国布局，换车换车换车
李斌已经在德国了😂
1480一个月的电池租赁费用，比油钱高多了。我开油车一个月花不了1480在油上。这哥们被蔚来充值了吧
哦 等你开上nio这级别燃油车时候 再说。而且车价减少了12.8万，不算了么？你买断也行啊。每个月没电租。
目前为止 始终迈不过旅程焦虑 也不想花30、40万买一个 实际上长距离驾驶补能体验差的车 不如燃油车！
换电对于企业来说成本太高了，不可能持续下去！
买一台车主要是来用开的，底盘悬挂稀烂，座椅人机工学差，服务好就变得很重要了，除了价格蔚来不管从哪个维度讲都算不上豪华车。
小鹏不是明年要做到5分钟充电70%吗？如果充电这么快，还要换电做什么？
最佳状态下，5分钟，200km 。充满继续需要1小时。
@@DONGMAIMAI 200km就解决了95%的场景呀。一个人一天可以开800公里？晚上在家充满可以开600，中途充电5分钟补200公里。再说谁天天开800公里？蔚来的换电系统投资巨大，但是只对1%的应用场景有用处。蔚来股票跌得多惨！资本市场不是傻子。
@@weiluo1343 你忘了一個重要的地方 不是所有地方的電網都能負擔這種充電消耗 就以特斯拉的V3超充 他需要額外供電設備
@@weiluo1343 希望你说的小鹏的超充能多建几个，希望你充电的时候处于理论最快区间。
换电的比充电速度优势可见在缩减，不过baas这个原理上的优势不可取代
其实还是挺难的，4C超充 大多还没量产，4C就不说难度了，也只在最低SoC，最佳的一小段...
换电是10分钟100%，至少有10C超充了...
蔚来股价又跌了， 买买要努力了。 靠你了。
租赁电池后一年的费用也不少啊
BASS方案要求二手车业主也要继续采取BASS方案，这是最大的问题，，， 不一定每个去买电动车的都喜欢每月花一千去租电池 ， 还有一点就是蔚来的定价本来就缺性价比。。
蔚来保护车主的残值，同时还能把以前加油站能赚的钱变成蔚来赚的钱，车主的开销减少，蔚来的收入也能增加，双赢
一个月单电池租金1500左右，感觉不比油车便宜了。。。
它划算与否更多还是和同价位买断电池的来比吧。7年内换车，baas会更划算。
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我买股票追求的是10倍、百倍。
买车是消费。
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堅持
支持你买买
1.5w的电池钱，开百公里10个油的suv都有2w公里了，不过能省点保养费，除非每天通勤，不然很难开这么多，大城市开车通勤20公里半径以内还不如坐地铁
蔚来的动力，比SUV，怎么也要比X3M，甚至X6M...你拿10个油去比，不如拿五菱宏光比啊，每天跑跑货拉拉，还能赚钱。
@@DONGMAIMAI 动力是电车的优势，但是我不觉得高峰期能发挥什么动力优势，仅从通勤角度讲，低功率x3也够用了，拼加速这个价位肯定不如电车，总要有取舍
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@@DONGMAIMAI 比动力有啥意思？给你一台法拉利中国没几条路飞的起来
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能讲下为啥卖了吗
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我觉得李斌可以研发火箭了
那麼好，為什麼賣掉？
你影片可以多看幾次，一開頭都說了．．．．
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两面人呗，这么“好”的车居然不供起来配个车位来收藏祖传下去，反而还卖掉，就这还算蔚来铁粉？
所以判断一个人要看他在做啥，而不是听他在说啥。
股价跌成狗样，要补仓呗，😂
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其实 还是续航问题，跑高速 不好玩
说的很客观，保值率是不错，但是一年在车子上就要损耗8，9万，普通老百姓怎么受得了
怎么感觉最近几个视频买买又瘦了？还是开了滤镜？
本期臉形回復正常了🤣, 上期像打了針.
@@myself1748 打针？
@@DONGMAIMAI 上期的视频里的你真的不一样哎，整个脸都瘦了
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这不亏了吗！
蔚来肯定值得买啊，这么几年赔掉的钱够买下雷诺还能剩好多的现金。它卖一部车亏一部特斯拉的表现，就着诚意你不买它你买特斯拉吗？
买买了解电子烟行业吗？想听你说说思摩尔😁
不了解
算购置税一年保值率这个那个豪车都受不了
Le Le
蔚来换电开始时不少人质疑，如今风向开始转变了，不少公司投入換电行列，三年后当各位电车主抱怨电池 损耗太快时就觉得投资蔚来是正确的，蔚来应该说是沉睡的巨人。
我一开始就觉得这个香，就是冲这个才买蔚来的
@@GeoffWong1983 我有特斯拉3双电机长续航310英里三年了电池损耗只 能充满274英里，行驶了一万六千五百英里，正在准备換车，太喜欢蔚来了，可 惜在北美买不到
@@sunnyle38 这折损了10+%，呃。
@@sunnyle38 2025年之前应该就能买到了，我很想买辆ET5
@@sunnyle38 你的特斯拉二手多少钱？能和买价持平吗？
就是电池容量越大，每个月租起来更贵
Very good presentation DDM.
DMM
baas适合大城市每天开车的，费用比油费要低，但是对于我们这种小县城的，每周用车不超过50公里的，baas就不划算了，说白了，就是你油费和baas费用对冲的比较
和油费没啥关系，主要看你省下来7w干啥，有没有好的投资渠道，7w的现金流对你来说有多大用。如果日常就是定存放银行，除非3-4年就换车，那还是买。
每周才50公里买车干嘛?拿来看吗?
@@anthonychan3490 他都說了縣城，自然是交通不便啊，買kcar這種迷你車正適合
@@hyy3657 错了，开车反而麻烦，停车更烦，只要不下雨，骑电动车更方便，说实话，我现在只要不是太远的我都懒得开车，电动车多方便。
@@anthonychan3490 去单位2公里，骑车5分钟，开车十分钟，主要不是下雨，一般都骑车
蔚来比小鹏优势在哪？小鹏也有suv了，而且还是充电10分钟，续航200公里
小鹏目前除了自动驾驶领先一点意外 相对蔚来并没有优势
漏講了未來的V2G可以拿折扣之類的 只有蔚來這樣玩才能讓車主願意參加V2G
我等ET5看看
看你一本正经的胡说八道我真是乐死了。Baas租电池1480，哪怕在现在10块钱一升油的情况下也能购买148升油，都快能加满3缸了。经过这几年的观察更验证了电动爹简直是扯淡。
看你吹电动车也不是一年两年了，蔚来还能撑多久你心里没数吗
电动车环保
比汽油车使用成本都高
蔚来的问题在于，
1，产能提高慢，
2, 营销费用高，
3, 技术差，现在开卖的车还在用mobileeyes这种算力的产品
虽然明年要上NVDA平台，但是也是明年,自动驾驶没有突破！
所以股价暴跌
蔚來保值率高的原因就是Baas他把會貶值的東西沒有賣給你
兄弟如果电池是租的一年跌25%那是超级不保值好不好，我的奔驰开了十年了还剩下1/3，不舍得卖觉得超值
电车保值率肯定是差一点的 以后可能会好点
车这东西都是随着时间的推移 每年贬值逐年减少 肯定是前几年贬值最快。所以如果要保值的话 就直接买二手车吧
蔚来的车就是个智商税，千万别买，谁买谁傻
羊毛出在羊身上~
你特么怎么这么有钱的
董老板你应该搞个粉丝拍卖会，说不定可以卖出好价位。
哈哈，还是卖给陌生人，比较省事。
@@DONGMAIMAI 董老板绝对是有良心的up主。一直关注你的视频，喜欢你对电子产品的评测。
买买把蔚来卖了，留下了小鹏？
他好像还有一辆ES8，不知道卖掉了没有？
他有es8，这卖了ec6，明年2月新的et7就到了
羊毛永远出在羊身上
这样算也是醉了，购置费宝马3.5万，算到第一年里。呵呵。现实就是你一年卖掉，亏了6万多块，宝马一年后卖掉，一分钱不少。
比德国人，美国人厚道多了，尤其比日本人厚道更多
开车习惯、充电习惯都会影响电池寿命，我肯定是不会去租电池的，而且也不便宜，比加油还贵
买电也有尴尬的地方，毕竟换电不免费，而且特斯拉很多车主反映电池折损到一定比例后送回检查人家说没问题，消费者根本没办法基本上交钱前你是爷，交钱后你就是孙子了。tesla都能这样我对蔚来还真没多大信任。租电肯定是智商税，比加油贵多了。而且都考虑买电车了，难道家里还没个电桩？排队充电这群人实话说本来就是非理性消费群体啊。我朋友说买了蔚来出去江浙沪以外旅游临走想要换电没站点打客服结果说可以送电池来但是要等两天。。。整个就很方哈哈哈
就愿意听买买叨逼叨👍
主要还是有理有据，有思考
一定要买自己国家的品牌呀，你看欧洲人真他妈齐心呀，其实他们并没什么了不起，但是就是对自己国家和家族的保护是特别好，中国人加油啊！
这期视频估计又要惹不少特斯拉蠢粉喷 不过买买的战斗力是很强的 不怕 特斯拉的车好 蔚来的车也好 这真的有矛盾吗？
所有的车企都可以车电分离卖给你，能换电或不能换电都行，大不了回收以后把电池拆了再卖给新车主不就行了？
车的产权算车主，电池产权算车企，车主买断就开两张发票，车价低还能领补贴。
就这种废物一般的钻空子的概念，跟小鹏一样玩阴阳合同，还拿挪威来举例？蔚来11月挪威销量排不进前20，别丢人了行不？
还什么“电池提升是免费的”，一个旁氏骗局，换电站和额外电池的成本发生在新车主身上，你也不用问问新车主是否愿意多花二十万陪你们玩换电+生产电池？
像你这种没有廉耻之心帮着蔚来拉人头的应该不是蠢就是坏，记住，不义之财是通往地狱的门票，在你追求股价翻百倍前想清楚要不要挣这个钱。
所以，还有哪家是租电池换电池的?这种“废物”一般的“概念”，也就只有“废物”蔚来在做吧？特斯拉尝试过换电模式，结果在美国成本太高了搞不下去。啧，这个“废物概念”好像还不是想做就做的？
话里话外全是漏洞，分析全无严谨可言
吹的有点过了哦
有没有坏处啊？怎么全是吹
人家买蔚来股票了。 不吹能有收益吗
有坏处啊。蔚来让一帮天天骂的人，买不起，但是又不肯去死。
@@DONGMAIMAI youtube就是好，可以随便骂
@@pengxupan526 这么可能，屏蔽你评论，让别人看不到你，只有你自己还能看的到，你还以为没被屏蔽，你见过吗。还有秒删的，刚发上去，没几秒立马删除的
电动车才是未来
所有的车企都可以车电分离卖给你，能换电或不能换电都行，大不了回收以后把电池拆了再卖给新车主不就行了？
车的产权算车主，电池产权算车企，车主买断就开两张发票，车价低还能领补贴。
就这种废物一般的钻空子的概念，跟小鹏一样玩阴阳合同，还拿挪威来举例？蔚来11月挪威销量排不进前20，别丢人了行不？
还什么“电池提升是免费的”，一个旁氏骗局，换电站和额外电池的成本发生在新车主身上，你也不用问问新车主是否愿意多花二十万陪你们玩换电+生产电池？
像你这种没有廉耻之心帮着蔚来拉人头的应该不是蠢就是坏，记住，不义之财是通往地狱的门票，在你追求股价翻百倍前想清楚要不要挣这个钱。