Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Экономичный карбюратор начинается с заслонок
HTML-код
- Опубликовано: 14 мар 2016
- Видио для тех карбюраторщиков, которые стремятся к совершенствованию своих навыков. Обьяснение техники укладывания заслонок карбюратора без заклинивания.
Одни хейтеры в коментах... Вам разжевали ,все по полочкам , объяснили почему и как ... Такую инфу и все тонкости ни кто ни покажет и не расскажет , автору огромное спасибо за труды и лекции
Спасибо за попытку донести свою мысль. ))))
@@user-mz5mp1rg4t здравствуйте Сергей Александрович, как можно купить у вас дросельные заслонки на к-151?
Сергей Светлов , спасибо Вам за Ваш труд . Все очень грамотно и инженерно ! И не слушайте этих ТУПОРЫЛЫХ критиков которые в своей жизни шуруп от самореза не могут отличить !
Спасибо.
Спасибо! Надеюсь в других роликах увижу остальную инфо
Вот это Вы Мастер. Тонко чувствуете механизм и времени не жалеете на такую регулировку. Ваши услуги однозначно стоят своих денег, которые вернуться экономией с каждого литра.
Спасибо. Судить Вам но я стараюсь делать так, как хотел бы , что бы делали мне.
@@user-mz5mp1rg4t А мы сами себе делаем за неимением средств, а так если бы на работе з.п. было на уровне, то обратился бы к специалисту и время сэкономил и деньги за сломанные запчасти. А Вам спасибо большое за полезное и интересное видео.
Здравствуйте Сергей вы молодец всё дохотчево сказано👍👍, а вот вопрос у меня дааз с родными жиклёрами тупое едит такое в печетление что не хватает топлива ему, может вы под скажете какие куда жиклёры нужно поставить а один вообще новый лежит поставил а он после оботов глохнет и не подлежыт регулеровки😕
Благодарю.Очень важная инормация.Учусь у вас.Здоровья вам и успехов в труде.
Спасибо. Взаимно пожелания.
Сергей, доброго времени суток! Мы с Вами ровесники не только по возрасту, но и по духу. Рад, что нашел и восстановил Ваш канал, очень доходчиво раскрывающий нюансы ремонта авто. Вам всех благ.
Спасибо. Восстановил? Интересно, после чего....???
Канал установлен на сотке, которая после нового года заглючила. Пришлось заново программное обеспечение перезагружать. После чего все подписки исчезли. Вот такая история. Отправляю Ваши рекомендации всем близким и знакомым. В том числе и брату отправил. У него идет перерасход топлива. Его заинтересовало Ваше видео. Полагаю найдет причину перерасхода или выйдет к Вам на связь. Всего доброго!
Спасибо, понял. Удачи!
Смотрю иногда ролики Сергея Светлова потому что у меня Ваз 2105 с двигателем 2101. А больше из-за того что нравится слушать грамотную речь. Мне этого очень не хватает в жизни.!(
Как то раскидал свой карбюратор Ваз 2105 с микровыключателем до винтика, и блок с заслонками разобрал на автомате. Замочил его на сутки в растворителе, продул и прочтстил потом все каналы, отрихтовал корпус, прилегающие плоскости притёр. Одна проблема была в том, что в продаже нет прокладок. Не беда. Вырубил из качественного картона сам. Под гайки шпилек сделал Г образные шайбы чтобы не гнуло углы при затяжке. Отрегулировал после сборки, и всё. Два года как я забыл где он находится! Затягивал в три приёма за месяц по мере усадки прокладок. Пробег у карбюратора больше 200 тыс. км. Пятёрка экспортная.
Очень информативный и полезный ролик ! Спасибо ! Рекомендую всем взять на вооружение этот совет . На счет теплового зазора ....все будет хорошо работать и на прогретом двигателе , так как зазор только увиличивается при прогреве силюмина нижней части ! А вообще сами проверяйте на прогретом движке , чтобы не подклинивало ! Для чего это делается ? Для того чтобы на холостом ходу , не подтягивало топливо из переходной системы ! Соответствено вам придется обеднять систему холостого хода для устойчивой работы двигателя , но когда будет необходимость в порции топлива переходной системы , ее не будет так как она использовалась еще в режиме холостого хода . Я уже молчу о том что при большом зазоре , или при износе заслонки , разрежение на столько велико , что подтягивает топливо из главной дозирующей системы ! В этом не сложно убедиться , смотря с верху на малый диффузор при работе на холостом ходу , будем образовываться капля бензина и в какой-то момент сорвется в низ , тем самым спровоцировав перебой двигателя ,
За ваш ролик спосибо
Все чётко , мастер и опыт !!!
Ещё как, чётко, сам убедился в этом. В одно время я сам замучился с ХХ
на новом карб 151 с. Просмотрев ролик С. Светлова как он делает и
и начал по его рекомендации т сам устанавливать дроссельные заслонки и всё у меня получилось.
Спасибо большое! Долгих лет жизни!
Пожалуйста. Спасибо.
Спасибо Вам огромезное,никто нигде так не обьяснил ни один карбюраторщик как Вы...как правильно отрегулировать заслонки
Пожалуйста. Так и задумывалось - НИ КТО, НИКОГДА, НИ ГДЕ ...)))
Толково, познавательно.
Спасибо за токой ролик
На здоровье. Удачи.
Правильно работающий на холостых карбюратор, шипит здорово, признак хорошей работы.
Здорово! Спасибо.
На здоровье.
Очень информативно , подписка и лайк.
)))
Спасибо Сергей!
))
Как же вс доходчиво!лайк и подписка!
)))
Супер!!!
Дай вам бог здоровья
Спасибо.
Спасибо, Серёга!
спасибо за дотошный разказ
))) не заснули???!!!!
Там вроде платится им,когда много просмотров,и наверное чем длиннее ролик тем,больше.
Здравствуйте спасибо вам большое
На здоровье.
Вы с Порошиным оба молодцы.Спасибо Вам огромное за ваши ролики.
Не ставьте меня рядом с профаном.
@@user-mz5mp1rg4t Опять Вы за своё.Вы оба - молодцы ребята (ИМХО) - в переводе имею своё личное мнение.
Это была просьба. Спасибо.
А Наиль бы просто расширил жиклер холостого хода, и нормально :)
спосибо что ответили на мой коментарий,извиняюсь если вырозился недостаточно понятно,вопрос остался открытым по росходу топлива, ответте если вас это не усложнит,и подскажите как это исправить уменьшить расход за рание спосибо.
О це дильно! Лайк вам дорогой товарищ.
Мерси.!
Сергей Светлов
Спасибо .Все правильно .все работает .год не трогаю карб.
Спасибо за инфу!!
Да правильная подгонка заслонки, но по моему мнению лишь для первичных камер и для вторичных но лишь в случае отсутствия слоника ускорительного насоса в ней. Спасибо!
Не пристегивайте наличие "слоника" к камере. Заслонки укладываются плотнее по самой конструкции элементарного карбюратора. АКСИОМА !!!!!
Целое, половина целого - полка, четверть - децел, половина децела - коцел, половина коцела - дешка :)) Мне ваш принцип понятен, вы объясняете очень доступно, практически для идиотов ;) Удачи вам!
Насмешили и подняли настроение. Спасибо.
Молодец однозначно!!!
Спасибо, категорично!
спасибо. а вообще это как-то лечится? просто температура воздуха сейчас у нас +10 максимум, даже не лето ещё.
Сергей, ответьте пожалуйста,на карбюраторе Вебер, жиклер холостого хода должен стоять 45 или 50?? стоял 45 мы поставили 50, расход топлива увеличится, или нет?
А мне до всего этого самому пришлось доходить ))) И полумесяцы научился в заслонках убирать , тогда движок тихонько и ровненько работает , хоть монетку ставь )))
Плохо, что об этом не пишут в руководствах по ремонту, когда с проверки именно этого показателя, должен начинаться любой ремонт.
Грамотно. Спс.
))
Мне повезло, купил карбюратор и поставил его без каких-либо регулировок-девятка начала работать идеально)по ходу я везунчик
)))
А я вот вчера тоже новый купил какой то турецкий TRUCKMANN так он еше хуже чем мой старый работает кстати тоже новый 25 000 пробег .Вот такое вот гаааааааа делают после этого теперь в сторону этого новодела даже смотреть не хочется .Стоял родной ДААЗ 2107-20 . Проблем вообше небыло с ним как машину взял за это время раза 3 ремкомплект менял все отлично работало .Пока я не решил выровнять плоскость средней камеры легкими постукиваниями отломав одно ухо крепления .А на новом этом там не то что перетечки отрегулированны там тупо болты некоторые не до конца закрученные.
с под осей возможен подсос воздуха или нет...я думаю с боков там стоят ризинки ..разбирали вы их или нет
На солекс обе заслонки должны быть закрыты таким методом? Особенно вторая которая дополнительная сколько зазор?
народ машина хундай эксел карбюратор микуни при скорости за 100км начинает дергать и глохнет пару раз постучав по карбюратору все нормализуется .в чем можеть быть причина
спасибо
при переприсовке стопорного кольца на полуоси классики кольцо греют ( оно расширяеться) камера карбюратора кольцо) и при нагреве расширяеться. заслонка латунь. расширение салумина и латуни разное. при нагреве карбюратора зазор увеличиться.
Все логично, однако при охлаждении - кольцо сжимается и.... зазор необходим.
Сергей отправте свой вариант што можно сделать с корбюратором
Cергей спасибо Вам за ваши видеоролики, и еще скажите можно у Вас заказать новый карбюратор с Вашими доработками и отправляете ли Вы в Украиную ?
Могу купить, сделать и далее, как вам удобнее. Отправления пересылал с попутным транспортом. Приехали - забрали.))
Все грамотно
))
Подскажите пожалуйста, на холодный двигатель ,,трески на горячий отлично, но есть подсос воздуха где рычаг первой камеры,я заслонку менял чётко сидит щели нет, но стоит ли поменять, или можно что то сделать.
Если подсос небольшой устраняет тряску, то просто отрегулируйте ХХ и пуск систему.
Здравствуйте Сергей. А просвет ВЗ имеет ли какое значение ?И еще влияют ли ВВ провода с 0 сопротивлением на работу БСЗ,конкретно на коммутатор и стоит ли ставить свечи и провода с сопротивлением. Сопротивление около 10 кОм на свечах и проводе вместе.У меня на vw Santana B2 происходят пропуски на хх не могу найти причину.все менял и КЗ и ДХ и Коммутатор.За ранее благодарен.
Просвет незначительный, допускается. Провода с 0,если использовать, то с сопротивлением в свечах. Пропуски от раннего зажигания, большого зазора в свечах, бедной смеси.
здравствуйте! при такой доработке заслонок , насколько снизится расход топлива карбюратора солекс 21053-20?
+Сергей Ротанов (RSV) В зависимости от того, как она была задрана до регулировки. Максимум экономии на хх 0.5 л на 100 км
Дэцил!!!!
Здравствуйте, Сергей! Как я понял, при укладке заслонок нужно будет еще и уменьшить жиклер ХХ. Для Солекс это тоже актуально?
Вопрос : После центровки и установки зазора на холодную есть ли смысл проверять закусывание на горячем карбюраторе?
Да. Всегда все проверяется и перепроверяется.
Сергей Александрович, здравствуйте! Посвятил выходной чистке и регулировки карбюратора по Вашим рекомендациям. Машина ожила и запах из выхлопной трубы стал нормальным. Спасибо огромное за такую ценную и подробную информацию!!! Единственное Вы сказали про жеклер холостого второй камеры75, а у меня 60. Может это связано с Вашей доработкой привода второй камеры? У меня Дааз 2107-20. Спасибо еще раз)))
75 - для мех привода 2 камеры.
А как же насчет деформации корпуса дроссельных заслонок после установки карбюратора на впускной коллектор? Да и тепловую деформацию никто не отменял. Вы же не оставили никаких тепловых зазоров.
После установки вновь пристукивать?
Разве что молотком тяжёлым влупить
+AveGeo Все, что проделано, было опробовано не один десяток лет. Это не ноухао, это опыт работы. Тепловые зазоры!? А ничего, что бензин, охладитель еще тот! Тут, как бы не замерзнуть заслонке!
Здравствуйте Сергей подскажите пожалуйста на Газ 52 какой карбюратор поставить экономичнее двух камерный. Я убрал середину на двух камерном коллекторе
Лучше понизить уровень топлива на 2 мм.
и еще спросить хотел.недавно видел карбюратор 2105 у которого на обе каналы имелись нарезы каждый по 4 нарез.с завода есть такое и что оно дает?
Не понимаю о чем речь
Здравствуйте Сергей Александрович. Хочу применить для устранения перетечек, дополнительно к пристукиванию, лужение кромок дроссельных заслонок оловянным припоем, чтобы по максимуму устранить тех. зазор. Особенно в местах возле осей заслонок. Имеет ли, по Вашему мнению, смысл данная операция, не приведет ли это к каким-либо печальным последствиям?
Здравствуйте. Этот метод (мое мнение) может привести к заклиниванию заслонок. Зазор необходим. Но этот зазор должен быть минимальным. Так расчитывали конструкторы во всем мире. Беззазорная заслонка устанавливается под другим углом, исключающим закусывание. Но она сложна и дорога в производстве.
Сергей скажите на блоке дроссельных заслонок отверстия переходной системы должны находиться над полностью закрытой заслонкой.их снизу не должно быть видно вообще?если заслонка чуть недозакрывается и под нею если снизу посмотреть виднееться часть отверстия переходной системы то получается что эта часть отверстия находиться в зоне низкого давления и от туда высасуеться топливо режиме х.х. Этого быть не должно????
+дмитрий королев Ни в коем случае - будет расход!
Как всегда отличный ролиу,нашел то-что мне недоставало при ремонте своего Озона.Однако озадачился оконцовкой ролика - у меня по шлангу от двигателя к кастрюле воздушного фильтра - не так парит как в ролике , но парок идет (правда регулировал на морозе в 21 градус) Как проверить бензонасос ? Или он у меня неправильно установлен ?
Если трубку вентиляции поднести к работающей на хх первой камере и не произойдет заметного снижения оборотов, то насос нормальный.
@@user-mz5mp1rg4t В очередной раз,спасибо
спасибо за инфу.может и по глупому звучит (яж не мастер)но отцентровка заслонки второго камеры точно так же регулируется винтом ?
Да
добрый вечер
помогите пожалуйста советом
дэу тико
сделал все как вы показали заслонки уложил все промыл вычистил холостого нееет клапан щелкает
в чем проблема ?
На микуни есть канал во 2 камере сверху, для запуска доп воздуха под карбюратор. Прижмте его пальцем. Скорее всего он разрегулирован.
Здравствуйте Сергей! Не могли бы подсказать на вскидку что может быть! Жигуль 21074, карбюратор родной, пробег 197000, всё время проезжал на баке 400,420, км, недавно заметил что стал проезжать 350, через некоторое время расход стал 250, замечания по машине такие, подсос перестал хорошо работать на холодную, раньше такого не было, небольшие подёргивания при езде на небольших оборотах, едет с усилием каким то, динамика хуже стала, свечи не смотрел, прошли 120000, проблем не доставляли по этому не менял. Ездил к карбюраторщику, купил набор к карбюратору питерский, забыл как называется, чего то там делал, счас расход стал 300 км, но подсос на холодную не работает, динамика та же осталась и небольшие подёргивания остались. Спасибо
Заменить свечи, отрег клапана, обслужить трамблер.
10:40. Зазор между губками штангенциркуля, если сквозь зазор смотреть на лампочку накаливания, начинает "просматриваться" с 0,05 мм в виде радуги (1972 г.) С уважением.
С 0.005
А как же после удара микро заусенсы останутся и выбоинки? В итоге нагар будет налипать на этих заусенсах во много быстрее
Есть такие вопросы, которые вызывают желание не отвечать на глупости. Извините.
Да респект
0))
Дять Сергей я из Киргизии уменя корбюратор озон проблема струю не брзгает в наоборот сверху рапылителя брзгает диягфрагму ускарителного насоса поменлял Но без результатов что делать не знаю подскажите пожалуйста
Чёрный дым из глушителя и свечи как зола что делать? Расход 20 л на100 км
Какой карбюратор?
эта зослонка влияет на заводку двигателя подскажите
Конечно!!
здравстауйте позновательное видео но у меня карбюратор питбург 2е3 дв.1.3 ездил на дальние растояние 750км расход составил 50л ответе это нормально или нет буду очень признателен если выпустите аналогичное видео про питбург свезаться можно через ватсап зарание спрсибо.
Вы на своей волне пишите без указания ни что за машина, ни что за время года и т.д.
А сколько выкрутить винт количества и качества, качества вроде в описание 0,5 или один оборот,количеством потом подстроить сколько нужно.правильно, или есть другая методика.спасибо за ответы.дай вам бог здоровья.
У меня есть ролик с регулировкой ХХ. Поищите его. Спасибо.
Сергей Светлов спасибо за ролик, очень благодарен.учусь по маленькому у вас.
что вы думаете о МД ТЮНИНГ карбюратора???
+просто Стас Это путь к долгой игре с карбюратором. На практике ремонта карбюраторов, заниматься этим не рентабельно.
Сергей привет! Скажи пожалуста у меня орел карб.Пер.2е на нентральной держит обор.1500_1200
Надо газавать чтобы упали до850
Боковой износ, за который цепляется заслонка. Нужно отцентровать ее
Здравствуйте скажите зазор первой заслонки по бакам должен быть или нет при закрытой заслонке ?
Должен минимальный.
Сергей, здравствуйте!
Два дня уж пытаюсь до Вас дозвониться, ни по скайпу, ни по телефону - не получается. Скажите пожалуйста, в какое время удобнее звонить.
Вопрос же, который я Вам хотел задать - столь же прост, сколь и неправилен по своей сути.
Я владею автомобилем Газель 1996, борт/тент. Мотор на неё собрал сам, ЗМЗ-24Д 1993 года, классический, оснастил карбюратором К-151Д. Это - не единственный мой автомобиль, и далеко не самая первая Газель - были и инжектора, и 406/карб, и новенькие красавицы. Но, блин, Синеву я люблю. Автомобиль эксплуатирую круглый год в качестве легкового - я инженером-механиком тружусь, и порой на отдаленные объекты надо переть столько ЗИПа и инструмента, что маленькая машина туда просто не проедет и столько не увезет. А покупать ради этого джип - ну, это дичь. Нормальный пацан сам себе машину сделает, по задачам.
Автомобилем исключительно доволен, расход у меня ровно 13/100 по трассе, карб без переделок. Но!
Посмотрел Ваши видеоматериалы.
Понимаете, я карбам внимания никогда особо не уделял - промыл/продул-собрал/воткнул. Только проверял номиналы жиклёров проливкой, и лишь тогда, когда явно что-то шло ну совсем не так и было видно, что там уже ступала немытая нога человека. А тут я для себя просто Клондайк открыл! Заусило. Ну - думаю - раз Сергей Светлов придумал экономайзер, то я тоже его придумаю! Я же не дурак? Нет. Но, прежде чем придумывать - надо ознакомиться с материалом. Начал смотреть ролики. Не выдержав - совершил дерзкий налет на автохозяйство, завладев почти новыми К-88А, К-135 и ЦАМ-4, возрастом лет тридцать, не более. Последний - это такая странная версия К-88 с электроклапанами. Может, на другом заводе их делали, поэтому назвали иначе - не разбирался еще. В гараже еще три К-151 разных версий нашел, в разном состоянии.
Понимаю - вопрос глупый, но вот дайте, пожалуйста, совет - на какой на первый нападать?! Я блин, уже исчесался весь! Чтобы я его потом растрепал, переделал, поставил - бах - и она полетела! Чтоб хоть до Луны можно было рвануть!
Извините за обширный бессмысленный текст, ну тут как есть, так и написал.
Заранее благодарен.
Андрей.
Спасибо за приятные намеки, но я не ставлю карбюраторы от грузовиков на моторы для Газели или Волги. Что касается к 151, все что можно выложить, я выложил на канале. Что нет в видео, то не выкладывается по причине. Выбирайте что вам подходит, все достаточно подробно изложено. Удачи!!!
Очень актуальная информация!!! Сергей, Вы не могли бы подсказать. Почему заливает обе камеры в хлам? Перебрал, помыл, почистил. А результат, по работает 5сек, и заливает обе камеры, как из ведра! Подскажите пожалуйста в чем проблема? Иглу проверял, держит. Карб. Озон.
Неисправен поплавок(тяжелый) или топл насос слишком сильно давит (отрег давление).
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо огромное, попробую!!! Честно сказать не ожидал, что Вы ответите. Спасибо!!!
Сергей здравствуйте хороший ролик. Но вопрос таков, применим ли данный метод к советскому карбюратору (40 лет ему) учитывая все его выработки..? Или же проще купить новый карбюратор и уже с ним играться...
Все зависит от состояния, износа и времени на приведение его в норму.
Светлов толковый Ты чел!
Спасибо.
👍
))
Господин Светлов вопрос про переделку пневмопривода второй камеры карбюратора 2107-20. Так вот можно ли заменить гвж (150) 2 камеры на 190 при этом не заглушив эконостат?
С жиклером попробуйте, не понравится быстро назад ставится.
+Султанов Гаджи Не вижу смысла в это. Обеднять разгонную камеру не логично.
+Сергей Светлов а что Вы можете предлагать оставить все как есть? С эконостатом че нужно сделать оставить или заглушить?
Султанов Гаджи Оставить все, как есть.
Дырку в 26мм надо или кормить, или заглушить, на диету садить себе дороже выйдет
здраствуйте.я с Казахстана.недавно переделал Шевролет Блайзер 93г 4,3л моновпрыск V-6 на карбюратор газ 53.другого выхода не было чтоб двигаться.расход поразил 60л на 100км.какие жиклеры можно установить ведь мощьности очень много с места BMW рвет.мне мощь не нужна.слышал что он может кушать всего 10на 100 ?
Пришлите карбюратор, попробую помочь.
здраствуйте а какже тепловой зазоро при рабоде рарбюратора при нагреве заслонок они расширяються и будут клинить ??? или я в чемто не прав
Тех зазор на то и тех зазор.
Ты молодес
Спасибо. Надеюсь что так.
а на каком прибореы вычеслили что неправельно выставлены зазоры на заводе?
А ты, разве можешь разобраться хоть с каким-то прибором, когда даже писать не умеешь? Лопух, мне зад лизать не нужно, перейди на канал Порошиных.
Часто приходится устранять этот зазор на новых Карб?
Всегда.
Парок исходящий из шланга вентиляции картерных газов говорит о износе колец поршневой группы .
Нет. Нельзя быть таким монохромным в выводах. Ваше утверждение становится фиаско, если в картере много бензина, воды, охл жидкости или масло неподходящее.... Понятно, что все это не связано с кольцами поршней. Такими словами бросаются разводиловы гаражные. Всегда диагноз должен опираться на несколько фактов, а не на один.
дятька серега подскажи пожалуста куда капнуть карб 2105 без электро клапана заливает заразу на заглушенный двигатель льет через дифузор первой камеры . постоит 3 4 минуты заводится как спичка чирк работает но если постоял минут 15 20 все нада крутить секунд 6 10 . карбюратор вылизан что внутри что снаружи как катовые яйца
Игла поплавка не герметична, если льет
Здравствуйте вот ск ажите у меня 31105 расход 18 литров што можно сделать
Запомнить ролик.
Сколько ресурс перебор оного карбиратора,пробег?примерно.спасибо
Разный. От пяти лет.
Здравствуйте Сергей, можно узнать, если отправить вам карбюратор К135,сделать его экономичным, сколько это будет стоить и какое время займет?
время -2-3 дня на изготовление и установку эмр, после приведения карбюратора в порядок. смс т. 8 928 185 07 91.
Здравствуйте,!пежо206небольшой подсос через ось дросельной заслонки,ось люфтит,лечится?есть варианты ,подсказки?
Если подсос воздуха не мешает регулировать карбюратор, то можно не беспокоиться.
к@@user-mz5mp1rg4t я забыл написать что ось дроссельной заслонки люфтит,инжекторная
@@user-mz5mp1rg4t а так спасибо за совет,авто не троит ,вроде подсос не гигантский
скажите почему запускается на горячую плохо уже вроде все нормально уровень поплавка заслон нормально
Кипит бензин ((((
+Сергей Светлов почему у меня электромагнитный клапон работает через раз, я новый реле поставил и его поменял😯
Это бывает, когда в клапане что-то клинит.
Может клинит игла.
а при нагреве не подклинит ли? хотя идея впринципе правильная.
Нет
Да
скажите что может быть? после 10 минутной стоянки на горячую не хочет заводиться машина. карбюраторная.
Закипает топливо в попл камере. Заводите с нажатой педалью газа.
Смотрите ролик про бензонасос. Была такая проблема летом. Я заводил при нажатой педали в пол. Вообще рекомендуется при залитых свечах. Газ в ролик и заводите. Таким образом продуются камеры сгорания от излишнего бензина
А если шель на другой стороне то есть ось дросселя болтается лево право
Все щели, неплотности и зазоры не имеют значения до той поры, пока обороты хол хода возможно снизить до миним возможных.
лучше расскажите как устронить богатую смесь на карбюраторе солекс на 21083 ! такая вот проблема я поставил карбюратор на пассат б3 обьем 1.6 карбюратор без клапана холостого хода стоит заглушка с жиклером 50 кой ! винт качества закрутил до упора на первую камеру топливный жиклер поставил 95 воздушный стандартный 165 и всеравно богатит ! что делать ?
Поставить жиклер на 40 для ХХ
я установил жиклер чч на 40 стало лучше ! нету черного дыма с глушака !тянит машина но жрет 12 литров ! и при нажатии пидали газа в начале как буто троит потом в норме что можно еше сделать что бы снизить расход и убрать это начальное троение движка при нажатии газа
и вобше забейте на тех кто вам пишет придурошные коментарии !я вобше таких придурков игнорирую в том числе порошина ! пороин вобше не смог ответить на мой вопрос что я вам задал ! если будите сниматьвидео как то то укажите мою фамилию ! моя фамилия пулькач имя александр ! и я говорю что порошин вобше чудо в перьях !он в карбах вобше ноль
вобшем извените что написал первое предожение с ошибками ! установил жиклер хх 40 ерного дыма не стало ! но всеравно при нажатии пидали газа после простоя на холостом ходу все равно подтраивает как буто и расход 12 литров
сразу говорю что у нас бензин хуже чем в россии ! у нас 92 бенза такой же как в россии 80
Все хорошо ,а как же тепловой зазор?? Теперь будет клинить на горячую
А смотреть с анализом что говорят и делают, ни как невозможно?
А если просвет в 70% по окружности.
И есть небольшие заусеницы?
Пока хх можно опустить до 700 оборотов с отрегулированным винтом качества, эксплуатация норма.
Сережа,подскажите,пожалуйста! Две тонкие трубки в верхней крышке,смотрят вниз внутри.( одна с жиклером переходной системы и вторая с жиклером эконостата. Они разного проходного сечения. Я их вынул,потому что была ЖУТКАЯ грязь везде, и перепутал. Подскажите,куда какая идет? Думаю,что тот,который "потолще" идет на эконостат.
Не представляю о чем речь.
те две трубочки 2 мм толщиной,которые воткнуты снизу в крышку Солекса,опускаются в топливную камеру
карба
Аспирин Себорейный Та, что больше - эконостат, а меньшая - переходная система.
спасибочки) Уже карб собираю)))
Аспирин Себорейный Удачи.
Сергей Александрович здравствуйте!!!Большое спасибо за подсказки сейчас пока работает все нормально,но сегодня менял свечи убрал с сопротивлением,оставив провода с сопротивлением и когда завел мотор при снятой крышке воздухоочистителя,ВЗ еще открыта на 2,1 и я посветив в карбюратор увидел,что во 2ой камере сухо,а вот в первой бензин прям льется ручьем,после прогрева все затихло и стало как бы сухо все работало нормально.Подскажите пожалуйста в чем причина или так должно быть?И еще меня просто убивают большие прогревочные обороты по моему нельзя давать такие обороты сразу на холодную и можно ли их убрать как то сделать запуск более плавный и с меньшими оборотами Заранее благодарствую.
Отрегулируйте пусковые обороты .
Добрый день, Сергей.
Хочу сказать, что показанный Вами метод настройки заслонок у меня не работает. На полностью вымытом и отстроенном Озоне после прогрева двигателя заслонки обоих камер снова начинают клинить. Пришлось настраивать положение заслонок в несколько этапов в процессе эксплуатации авто, что заняло довольно много времени.
Прокомментируйте, если Вам не тяжело. Спасибо.
В начале процесса укладки заслонок, ее укладываю с открученными винтами крепления к оси. Поворачивая туда-сюда и пристукивая , выбираю максимально плотную посадку. После чего , закручиваю винты крепления, а потом вращаю винт упора.
Я делал все процедуры, как на Вашем видео, включая и укладку заслонок с откручиванием винтов крепления.
Замените заслонки на другие, предварительно убедившись, что грани выставлены правильно.
Добрый день, можно ли вам прислать карбюратор на ремонт?
8 928 185 07 91
Добрый день. Может быть Вы уже касались этой темы. Дренажная трубка с впускного коллектора,нужна , или заглушить ? Заранее благодарен.
Нет. Пропуск воздуха учтен в жиклерной базе.
@@user-mz5mp1rg4t Ещё вопрос, как выставить холостые,винт качества сорван наверное,не реагирует, крутится на месте.
Карбюратор ДААЗ.
Сергей объясните пожалуйста зачем нужен двойной распылитель пекар
Для экономии топлива и более эластичного разгона.
Здравствуйте.прочитал вашу переписку и у меня возник такой вопрос по поводу двойного расспылителя.Скажите пожалуйста есть ли смысл ,в целях улучшения эффективности карбюратора, заменить штатный распылитель карбюратора к-135 на двойной распылитель к-151.
Здравствуйте хочу выслать вам карбюротор для ремонта и регулировки как и куда выслать
т. 8 928 185 07 91 после 25.02 Спасибо.
Здравствуйте Сергей Александрович. Как можно с вами связаться. Я бы хотел приехать к вам. У меня 2105 Лада. Адрес или телефон можно узнать? Спасибо большое за ранее
Ростов на Дону ул. Вавилова 74 В . Однако лично я не смогу заняться вашей машиной. Прием ведет мой напарник, я с почтой тружусь... Разницы в качестве не будет, все на порядки лучше, чем у остальных видеооператоров ...