Ce Dimanche vers 12h00 les 2 premiers du VG et l'ultime Sodebo seront a la meme latitude et moins de 8 degrés de longitude d'ecart. Environ 250 nm de distance.
salut toujours très intéressant Moi je me demande si charlie n a pas un problème avec son bateaux car en théorie son bateau est un peut mieux pour l atlantique . Ont verra a l arrivée bonne fête
@@LaMerrickProduction oui bien sur mais sans rien enlever a Richomme il me semble que charlie a un problème mais vu qu il ne le dira jamais en course ont verra a l arrivée. salut et continue comme ca
J'ai regardé la distance parcourue par le Cleac'h en 2016 pour comparer avec Richomme et j'ai l'impression qu'ils ont parcouru la même distance à quelques milles près.
Peut-être pour avoir plus soleil, je pense surtout qu'elle voulait avoir une zone d'échappatoire en cas de grosse dépression. L'avantage c'est qu'elle n'est pas coincée par la zone des glaces
Pour les bateaux qui il y a 4ans n'ont pas eu de problème et qui en ont sur cette édition, ils avaient tout de même des soucis de voile, de collision, de foils et ils ne communiquent pas sur les problèmes quand ils jouent le podium. Après ils n'ont pas tous les mêmes capacités techniques, (comme pour le bricolage à terre), certains font des erreurs (Clarisse et ses 2 ordinateurs au même endroit), ou sont moins subtils dans leur navigation et sollicitent mal les bateaux. J'ai l'impression que là on commence les gros problèmes, Bestaven c'est vraiment important, Clarisse avec 2 ordinateurs endommagés et tous les autres qui commencent à griller les pièces de rechange. On va avoir encore des abandons ou des escales...
C'est presque surprenant d'avoir seulement 4 abandons. On rentre dans le dur quand on commence à arriver vers le Cap Horn. C'est pour ça que je dis qu'il faut se méfier après le Cap Horn, car la course devient plus dur à cause de la stratégie, mais aussi parce que les bateaux sont usés et que les skippers sont également fatigués et qu'ils peuvent faire des erreurs.
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Merci d être aussi professionnel on suit le Vendée globe depuis le début et enfin des explications qui en valent la peine
Très bonne vidéo, continue comme ça. 😍❤️
❤
Ce Dimanche vers 12h00 les 2 premiers du VG et l'ultime Sodebo seront a la meme latitude et moins de 8 degrés de longitude d'ecart. Environ 250 nm de distance.
salut toujours très intéressant Moi je me demande si charlie n a pas un problème avec son bateaux car en théorie son bateau est un peut mieux pour l atlantique . Ont verra a l arrivée bonne fête
J'ai l'impression que c'est surtout Richomme qui a une capacité a faire accélérer son bateau qui est assez dingue.
@@LaMerrickProduction oui bien sur mais sans rien enlever a Richomme il me semble que charlie a un problème mais vu qu il ne le dira jamais en course ont verra a l arrivée. salut et continue comme ca
J'ai regardé la distance parcourue par le Cleac'h en 2016 pour comparer avec Richomme et j'ai l'impression qu'ils ont parcouru la même distance à quelques milles près.
Je parlais de la distance jusqu'au Cap Horn
Est ce que Samantha Davies n'est pas allé d'avantage au nord pour avoir + de soleil sur ses panneaux vu qu'elle a un problème d'alternateur ???
Peut-être pour avoir plus soleil, je pense surtout qu'elle voulait avoir une zone d'échappatoire en cas de grosse dépression. L'avantage c'est qu'elle n'est pas coincée par la zone des glaces
Pour les bateaux qui il y a 4ans n'ont pas eu de problème et qui en ont sur cette édition, ils avaient tout de même des soucis de voile, de collision, de foils et ils ne communiquent pas sur les problèmes quand ils jouent le podium.
Après ils n'ont pas tous les mêmes capacités techniques, (comme pour le bricolage à terre), certains font des erreurs (Clarisse et ses 2 ordinateurs au même endroit), ou sont moins subtils dans leur navigation et sollicitent mal les bateaux.
J'ai l'impression que là on commence les gros problèmes, Bestaven c'est vraiment important, Clarisse avec 2 ordinateurs endommagés et tous les autres qui commencent à griller les pièces de rechange.
On va avoir encore des abandons ou des escales...
C'est presque surprenant d'avoir seulement 4 abandons. On rentre dans le dur quand on commence à arriver vers le Cap Horn. C'est pour ça que je dis qu'il faut se méfier après le Cap Horn, car la course devient plus dur à cause de la stratégie, mais aussi parce que les bateaux sont usés et que les skippers sont également fatigués et qu'ils peuvent faire des erreurs.