Не торопитесь менять пробку,которая с завода,только она хотя бы теоретически сделана из чего положено(но не факт,к сожалению).В запчастях никто не контролирует,из чего сделан клапан.Разберите,и отрежьте полтора витка,давление снизится примерно до 1-1.2 атмосферы(с завода 1.6-1.8)Один виток-это полный оборот по окружности.
1.3-.1.4 многовато, 2110 при таком давлении рвало. Понизил давление до 0,8. Все идеально. И бочек родной остался и пробка родная. Пружину на 3 витка подрезал.
Вижу много отзывов о том, что она держит большее давление чем нужно. Начитавшись год назад хвалебных отзывов о ней, купил и поставал на 2112, радовался, что перестало течь с бачка. НО. За год: потекла заглушка блока,сменил ТРИ помпы (2 фенокс, одна лузар), начал подтекать радиатор. За машиной слежу и обслуживанию её сам. А сколько нервов, времени, антифриза и главное денег потрачено? Потом меня осенило, что эта красивая пробочка должна отправиться на помойку где ей и место. После установки четвёртой по счёту помпы, я сменил эту хвалёную экспертами с дивана пробку и НИКОМУ не советую её покупать. Лучше выбрать что-то другое.
Вот вот, у меня такая же херня стоит, разорвало радиатор, патрубок, сейчас со всех щелей подтекает, короче либо она засорилась либо менять, но я лучше поменяю
В этих пробках ничего сверх естественного нету! Сейчас они все говно полное, подходящую пружину ищите с чего хотите и ставьте и можно стенд сделать это тоже легче некуда и один раз сделать и всё. Потом только раз в год разборка промывка и со временем когда резинки придут в не годность то также покупаем туфтовую и ставим свою пружинку и ездим горе не знаем
@@polkovniktv2071 ты идиот? Какой конденсат?! - пары спирта замерзают? Иди голову вылечи, уйню несеш, двигатель прогреваясь отогревает всю систему, включая крышку, даже еслиб это было так
в другом подобном видео образци пробок испытывали на срабатывание клапана,и эта пробка у чела закрутилась на наши бачки-но как он сам сказал просто чуть потрудней-но закручивается,и самое важное-давление сброса показало 1.8,так что не всё хорошее что для забугорного авто-тоже есть брак.
я и настроил давление на нужное мне, возможно у немцев система расчитана на другое давление, весь прикол в конструкции клапана, намного надежнее и качественее наших
@@polkovniktv2071 общепринятое давление скидывания как в наших-так и в забугорных авто и мото равняется от 1-1.1 кг,даже на крышках для мотоциклов и машин импортного производства на крышке стоит тарировка 1.1
@@polkovniktv2071 у забугра делают мощный расширительный бачок и пробки 1.8-2.0 специально, что-бы рвало патрубки и радиатор. Заложено производителем, капитализм...
То же самое не получится, должно быть определенное давление на открытие крышки, WAG крышка в любом магазине иномарок. Нужна конкретно WAG 443 121 321 или аналог. В этом видео крышка видимо взята на обум, это плохое решение.
Какая крышка неважно важно чтобы она держала определённое давление чтобы уровень антифриза не поднемалься и не опускался в расширительном бачке. Представьте что клапан сработал и снизил давление а при охлождения жидкости в расширительном бачке будет создаваться вакуум который может привести в подсосу воздуха в систему охлождения и создать другую пробку воздушную.
Поменял 4 крышки, разных производителей, с разной ценовой категорией. Ни одна не работала. Купил производства Luzar за 40 гривен, и без всяких переделок, установил и никаких проблем.
@@АвтоЗенит лузаровская пробка накручивается,только чуть надо прижимать до горловины бочка и накручивать прижимая с не большим усилием....чуть по настойчевее...но сильно до дури не затягивать в конце и работает на отлично...калина 1 восмиклаппанная....выпуск 12года
Резал пружину в пробке, проверял насосом с манометром, оставил на 0,5 атм, с современными антифризами(закипание 110 градусов свой проверял коол стрим ) думаю достаточно, хоть радиатор подольше походит! В жару ни разу не было закипания! бочёк около 40000тысяч и не рвёт.
@@ВадимПаладийчук-щ6э Я по виткам не резал, сначала по одному, потом по пол витка и собирал каждый раз и мерил. Коммент мой 3 года назад авто 2012 года радиатор печки поменял зимой, остальное всё заводское.
машина у меня с 2000 года проехал 478 тыс в крышке нет клапана я убрал и ничего все впорядке что там колдуете пончть не могу ездил до свердловска чоть бы что так и еэжу нива машина я горжусь
Я на гранте 8кл. на клапане срезал 2 витка. И на бортовом компьютере штат выставил температуру срабатывания вентилятора 95 градусов. Летом выше 95 у меня не греется.
Я тоже так сделал,только поставил на 96 °, всё ок, единственное летом и на пробке вентилятор часто включается. Я думаю это из за радиатора охлаждения( китайский поставил, трубки круглые)
Ребята, езжу с незакрученной пробкой, настроил вентилятор на 90 градусов, ничего не кипит летом, патрубки, радиатор, печка в норме. "не может плохой тосол закипеть на 89,если это не спирт"
Долбанатизм цука полнометражный... Короче суть ясна, полное не понимание процесса и изделия. В нашей крышке важно её правильно закручивать-все! Проблемы начинаются при перетяжке или полной закрутке, когда клапан перестает функционировать
Каталожный номер пробки FEBI 02269. Для тех кто пишет что можно без давления ездить, в теории конечно можно, но при нагрузках в жару (кондиционер, горные перевалы...) закипит, проверено. Ну и говорят что вредит прокладке ГБЦ.
Красавчик хорошая идея, скажи пожалусто пользовался тосолом Феликс почему наши магазины в Оренбурге впариваю его всем и говорят что он хороший, хотя в жару он закипает плюс 105, я считаю что это кал а не тосол.
Я, делаю проще. Каждую осень покупаю новую стандартную пробку подгоняю на нужное давление, и УУсё. Постоянно новая пробка. За 11 лет ни одной проблемы. Цена вопроса 90 рублей, И 10 минут работы.
Недавно на моей калине заметил что давление не сбрасывается,патрубки дубовые до ужаса.так может все порвать.поставил такую синенькую только у меня немецкая для иномарок.при повышенном давлении открывается клапан высокого давления.патрубки не дубовые.все наладилось.единственное неудобство в резьбе но аккуратненько с небольшим усилием закручивается.только надо докрутить до упора иначе давления не будет и тосол закипит
Это не спасение от опасности. Все крышки, и импортные имеют разброс параметров. Надо сначала мерить. И брать разборную конструкцию для возможности регулировать пружину. Панацеи нет. Инженеры идиоты, сборщик пьяный Вася или Джон, поэтому нужен постоянный контроль
Не делайте так а то попадёте на другую проблему связанную с системой охлождения двигателя. При нормально работающей крышке антифриз (тосол) в расширительном бачке должен постоянно находиться на одном уровне как в холодном так и горячем состоянии. 🤕
Ну вообще спирт и должен кипеть при температуре 87 С. В остальном нет большой разницы что это, тосол, антифриз, метанол, этанол. Причём даже если добавить воды, цифра не изменится до тех пор пока не выкипит весь спирт, и только тогда начнёт выкипать вода. Используют спирты вместо воды, по 3 причинам: и первая из них, это более высокая теплопроводность чем у воды, ну и разумеется коррозия с точкой замерзания, это 2 оставшиеся... А за совет спасибо, возьму на ружьё. Блин а я то понять не могу, куда из самопальной водородной сварки проё.... давление выше килло. Думал может остались утечки в сухой части :-D Ну и хрен с ней, как раз где то валялась схожая по размеру и форме пружинка от редуктора на газ...
у меня без давления выбрасывало тосол из расширителя, да и температура кипения моего тосола оказалась 91гр, что меньше воды, а вентилятор включается на 103-105гр, следовательно без давления идет активное кипение
@@polkovniktv2071 дико извиняюсь, но зачем заливать тосол который кипит при 91 градусе)))) это подделка с этила и глицерина, на дистилированой воде все лето прокатался в общем 20 тысяч, на зиму Феликс зелёный, на нем прошел 100 тысяч , менял на 60 тысяч его, ни корозии ни кипения ничего, рабочая температура 89 градусов, вентилятор включается при 92 градусах, 21093 инжектор
@@livitchuk это не имеет уже значения, 91 или 100гр, да наверно попал на подделку, потом и решил проверить, после этого залил феликс красный, у него при проверке температура кипения оказалась 100гр, все равно без давления закипает раньше чем срабатывает вентилятор, у меня мотор стоял 21120, и мозги не прошитые, заводские, вот на моих мозгах если не ошибаюсь вентилятор включался не раньше 105гр, надо было либо их прошивать, а за бош ни кто в моей окресности не берется, либо ставить бортовик, но цены за старый бортовик 1500р меня не устраивали, вот и сделал как положено систему под давлением, как это задумано заводом изготовителем
ну если нет давления то перед включением вентилятора начнет бурлить и подниматься уровень антифриза в расширительном бочке, как только вентилятор включается уровень падает
А вот у меня старая крышка, и сегодня жахнуло 1,5 л тосола, потому я здесь. Крышка уже накрывалась, но, прочитав в отзывах, что всё говно, и убедившись в этом (купил две крышки, ни одна не работала), я её отмочил, почистил, и норм. Но сейчас она вся гремит, клапана развалились. Замкнул карлсона напрямую, вот думаю, что делать -)
@АнтонВладимиров-э9ч раз есть две новых значит разбери одну из новых , вытащи старую самую большую пружинку со старой крышки и поставь на новую и всё, делов то. Крышка то лан после переделок будет стравлиыать излишки давления, вопрос откуда они берутся и что накрылось. Так что проблему придется поискать. По радиатору глядите, равномерно ли нагрев если да то в расширительном гоняет ли помпа и нет ли бульков в виде прорывающего воздуха.
ребята обязательно зайдите на мой канал и подпишитесь, много интересного контента
Не торопитесь менять пробку,которая с завода,только она хотя бы теоретически сделана из чего положено(но не факт,к сожалению).В запчастях никто не контролирует,из чего сделан клапан.Разберите,и отрежьте полтора витка,давление снизится примерно до 1-1.2 атмосферы(с завода 1.6-1.8)Один виток-это полный оборот по окружности.
Тоже поменял и помпу и радиатор печки, потом выкинул этот клапан из пробки и 5 лет спокойно езжу. Газель 405 Е-3
1.3-.1.4 многовато, 2110 при таком давлении рвало. Понизил давление до 0,8. Все идеально. И бочек родной остался и пробка родная. Пружину на 3 витка подрезал.
0,8 это номинальное давление. Срабатывания на спуск 1,3 - 1,5
1.4 это критическое давление, т.е. верхняя планка.
Такое только на форсированном моторе разве что можно, и то на пределе будет.
Вижу много отзывов о том, что она держит большее давление чем нужно. Начитавшись год назад хвалебных отзывов о ней, купил и поставал на 2112, радовался, что перестало течь с бачка. НО. За год: потекла заглушка блока,сменил ТРИ помпы (2 фенокс, одна лузар), начал подтекать радиатор. За машиной слежу и обслуживанию её сам. А сколько нервов, времени, антифриза и главное денег потрачено? Потом меня осенило, что эта красивая пробочка должна отправиться на помойку где ей и место. После установки четвёртой по счёту помпы, я сменил эту хвалёную экспертами с дивана пробку и НИКОМУ не советую её покупать. Лучше выбрать что-то другое.
Подскажи какую поставил? Сегодня только радиатор поменял.
Любую новую крышку нужно проверять на открытие клапанов, иначе, или раннее закипание , или разрыв бачка,радиатора или патрубка
Лучше вообще без клапана ездить надежней с исправным термостатом и уровнем антифриза машина и в Африке не закипит
Вот вот, у меня такая же херня стоит, разорвало радиатор, патрубок, сейчас со всех щелей подтекает, короче либо она засорилась либо менять, но я лучше поменяю
В этих пробках ничего сверх естественного нету! Сейчас они все говно полное, подходящую пружину ищите с чего хотите и ставьте и можно стенд сделать это тоже легче некуда и один раз сделать и всё. Потом только раз в год разборка промывка и со временем когда резинки придут в не годность то также покупаем туфтовую и ставим свою пружинку и ездим горе не знаем
С родной пробкой можно сделать ровно то же самое,так же обрезается пружинка и вуаля,ездите на здоровье.
на родной пробке конусный клапан, зимой собирается конденсат, и застывает
@@polkovniktv2071, прогреваешт двигатель, конденсат отстаивает и всё работает.
@@polkovniktv2071 ты идиот? Какой конденсат?! - пары спирта замерзают? Иди голову вылечи, уйню несеш, двигатель прогреваясь отогревает всю систему, включая крышку, даже еслиб это было так
Через дырки можно привязать веревку капролоновую, и конденсат беде стекать по веревке, я так на калине сделал и работает
@@Iksyuanyumaev88подробней можно про верёвку, и на сколько витков пружину обрезали. Спасибо.
в другом подобном видео образци пробок испытывали на срабатывание клапана,и эта пробка у чела закрутилась на наши бачки-но как он сам сказал просто чуть потрудней-но закручивается,и самое важное-давление сброса показало 1.8,так что не всё хорошее что для забугорного авто-тоже есть брак.
я и настроил давление на нужное мне, возможно у немцев система расчитана на другое давление, весь прикол в конструкции клапана, намного надежнее и качественее наших
@@polkovniktv2071 общепринятое давление скидывания как в наших-так и в забугорных авто и мото равняется от 1-1.1 кг,даже на крышках для мотоциклов и машин импортного производства на крышке стоит тарировка 1.1
@@Александр159-п4ф ну как говорится доверяй но проверяй, что я и сделал в видео, проверил давление, и откоректировал до нужной мне величины
@@polkovniktv2071 у забугра делают мощный расширительный бачок и пробки 1.8-2.0 специально, что-бы рвало патрубки и радиатор. Заложено производителем, капитализм...
@@alexbaz696 Да конечно. За такое обанкротят фирму, если узнают. Тысячи машин отзывают (машин целых) из-за дефектов.
А у нашей пробки тоже можно пружинку отрезать , тоже самое и получится !
То же самое не получится, должно быть определенное давление на открытие крышки, WAG крышка в любом магазине иномарок. Нужна конкретно WAG 443 121 321 или аналог. В этом видео крышка видимо взята на обум, это плохое решение.
Какая крышка неважно важно чтобы она держала определённое давление чтобы уровень антифриза не поднемалься и не опускался в расширительном бачке. Представьте что клапан сработал и снизил давление а при охлождения жидкости в расширительном бачке будет создаваться вакуум который может привести в подсосу воздуха в систему охлождения и создать другую пробку воздушную.
Здравствуйте, какую из двух пружинок необходимо подрезать?
Поменял 4 крышки, разных производителей, с разной ценовой категорией. Ни одна не работала. Купил производства Luzar за 40 гривен, и без всяких переделок, установил и никаких проблем.
Я купил лузар, а она не накручивается.
А ты закручивать крышки умеешь?
@@Holy_Russia_will_win серьёзно? А ну, научи
@@ukraine3537 инструкцию прочитай
@@АвтоЗенит лузаровская пробка накручивается,только чуть надо прижимать до горловины бочка и накручивать прижимая с не большим усилием....чуть по настойчевее...но сильно до дури не затягивать в конце и работает на отлично...калина 1 восмиклаппанная....выпуск 12года
Резал пружину в пробке, проверял насосом с манометром, оставил на 0,5 атм, с современными антифризами(закипание 110 градусов свой проверял коол стрим ) думаю достаточно, хоть радиатор подольше походит! В жару ни разу не было закипания! бочёк около 40000тысяч и не рвёт.
На сколько витков?
@@ВадимПаладийчук-щ6э Я по виткам не резал, сначала по одному, потом по пол витка и собирал каждый раз и мерил. Коммент мой 3 года назад авто 2012 года радиатор печки поменял зимой, остальное всё заводское.
😮😮😮Дякую , крутяк , вдалого Життя ❤❤❤🙏🙏🙏👏👏👏💪💪💪🇺🇦
Самая лучшая крышка расширительного бачка та, которая работает как надо))
гений
машина у меня с 2000 года проехал 478 тыс в крышке нет клапана я убрал и ничего все впорядке что там колдуете пончть не могу ездил до свердловска чоть бы что так и еэжу нива машина я горжусь
Крышка фирмы евро деталь, одно очко и клапан срабаьывает. И не надо не чего переделовать .
Точняк!
Спасибо! А то выбор огромный, что брать и не знаешь!
Сейчас они тоже стали делать фигню, эта евро деталь
У меня стоит точно такая же как синяя. Только клапаны там другие. Пробка сидит на бачке как родная.
Красавчик!
Я на гранте 8кл. на клапане срезал 2 витка. И на бортовом компьютере штат выставил температуру срабатывания вентилятора 95 градусов. Летом выше 95 у меня не греется.
Я тоже так сделал,только поставил на 96 °, всё ок, единственное летом и на пробке вентилятор часто включается. Я думаю это из за радиатора охлаждения( китайский поставил, трубки круглые)
Ребята, езжу с незакрученной пробкой, настроил вентилятор на 90 градусов, ничего не кипит летом, патрубки, радиатор, печка в норме. "не может плохой тосол закипеть на 89,если это не спирт"
Лузаровскую тоже не смог накрутить(( а так чтобы не точить ничего, возьми корпус пробки от газели, в неё всё замечательно встаёт))
Долбанатизм цука полнометражный... Короче суть ясна, полное не понимание процесса и изделия. В нашей крышке важно её правильно закручивать-все! Проблемы начинаются при перетяжке или полной закрутке, когда клапан перестает функционировать
Ппц ты олень...
ССылочку киньте на синенькую. Спасибо
вы нашли эту крышку
@@БауржанЖайыкбаев сколько такая стоила 5 лет назад?Сейчас от 4к.
Привет из 2024-го)
Ты Кулибин, никак не меньше,в теории по твоим рассказам, всё чётко, где видео как ты это делал?
Каталожный номер пробки FEBI 02269. Для тех кто пишет что можно без давления ездить, в теории конечно можно, но при нагрузках в жару (кондиционер, горные перевалы...) закипит, проверено. Ну и говорят что вредит прокладке ГБЦ.
Только горные перевалы. Антифриз если говняный, то конечно закипит и в пробке, никакой "тюнинг" не поможет.
Не чего не кипит все хорошо
Спасибо молодец.подписка
Да не нужно ничего мудрить ... Купи крышку от Газели, и ты забудешь об этой проблеме! ✊😎
на гранту фл подойдет?
@@Борис-х9д На все тазы подходит! У меня у самого Гранта ✊😎
@@NOMAD763 спасибо, а в чем разница? коротко если не затруднит
@@Борис-х9д Давление сбрасывает раньше, чем родная (вазовская!) крышка!
@@NOMAD763 от души благодарю
3/4 часть витка это сколько??? 3/4 всей пружины? 3-4 витка? Или 3/4 всего одного витка пружины? Ответьте пожалста,всем очень интересно!
3/4 одного витка, т.е больше половины, но не весь
Мысленно виток пружины делите на четыре части и затем три части витка пружины отрезаете.
Вот видите, чтоб что то начало нармально работать, нужно доработать напильникои😂😂😂😂
Дай Бог тебе здоровья! Попробую и отпишусь)
Как вы ее разобрали? Измучил ее не получается.
Красавчик хорошая идея, скажи пожалусто пользовался тосолом Феликс почему наши магазины в Оренбурге впариваю его всем и говорят что он хороший, хотя в жару он закипает плюс 105, я считаю что это кал а не тосол.
Самый лучший антифриз это синтек красный G12
Ездил на фениксе, не особо понравился
Самый лучший антифриз, это развести самому с канцентрата жёлтого цвета, что заливают в фуры Вольво и т. п. Вобщем оригинальный антифриз.
Раньше Лента нормальный был (теперь параша, Т-35), Дзержинский норм вроде. Пока что.
Добре.Как ваша пробка работает и сколько лет?Я проверял свою Swag,на 1,6 атм срабатывает.
машину уже давно продал
Доброго времени суток, не понял сколько точно отрезать, на крайнем витке пружины отрезать 3/4 часть витка?
Раздели пружину на 4 части и вот одну половину отрежь!
Не получается, никак, клапан разобрать. (
Я, делаю проще. Каждую осень покупаю новую стандартную пробку подгоняю на нужное давление, и УУсё. Постоянно новая пробка. За 11 лет ни одной проблемы. Цена вопроса 90 рублей, И 10 минут работы.
На счёт подгонки нужного давления поподробнее пожалуйста
@@КарарбахМадрипов пилит пружину и компрессором давление мерит
Прикинь, можно было с одной пробкой ездить, проблемы бы тоже не было)))
@@iakiev куда подключать компрессор
@@Andrey_Drobov В бачок, ты на бачок надеваешь крышку
Скажи пожалуйста по подробнее как разобрать этот клапан так и не могу разобраться
да просто центральную часть тонкой но надежной отверткой поддеть она просто на защелках
То есть по бокам и все между корпусом и клапаном?я пробовал ,может несколько отверток надо?
@@ивансидоров-д4б я одной открыл, главно тонкую и крепкую отвертку поглубже засунуть
Никогда не берите зап.детали у фирмы лузар , одна китайская подделка.
Кстати, это вообще может быть подделка под Лузар, то есть и не Лузар вовсе.
Водителя, не придумывайте себе приключения, ставте жёлтого цвета крышку, и будет все окэй.
Здорово! У мя тоже эти проблемы. На счет резки не понял 3/4 можете уточнить?
Делите окружность одного витка пружины на четыре части, 3 части из четырех отрезаете, всё)
1.1 атм должно быть
Просверлил 2мм.с верху ,не стал ёб***ся,- зашибись , перестал убывать антифриз, без давления хорошо 👍🤡
В расширительном бачке должно быть давление...
Только при жаре и нагрузках может закипеть раньше
@Владилен Демидов, +110°С это при условии давления не ниже 1,1 bar. При атмосферном t=+(85-98)°C.
150 крышка+ 400 почта рф нах такое нужно
А автомагазине не судьба заказать бесплатно?
Сейчас от Логана ставят по такому же принципу. Она срабатывает на 1,4 бара
Много это, систему размотает.
Доброго времени вам. Просьба огромная, покажите реально на сколько отрезать пружину а то 3/4 не понятно от чего плясать и как разобрать пробку.
толстую на один виток,тонкую на два.
Большую можно, для начала, на пару витков, если не раздувает бачек- больше не надо.
Да но если включение винтилятора оставить на 95 градусов то нечиво не будет рвать
На моём БК, по ходу, не сделать так. Или я пока не понял, как сделать.
На febi было начало сброса давления 1.48 .отрезал один виток стало 1.22
У меня знакомый есть ,присобачил расширенный бак от Субару и забыл
Теперь не снимут с гарантии, из-за замены пробки.
А от гранты, калины, или весты пробка не подойдёт?
на счет этого не подскажу, хотя мне кажется там такая же как и 08-09
Недавно на моей калине заметил что давление не сбрасывается,патрубки дубовые до ужаса.так может все порвать.поставил такую синенькую только у меня немецкая для иномарок.при повышенном давлении открывается клапан высокого давления.патрубки не дубовые.все наладилось.единственное неудобство в резьбе но аккуратненько с небольшим усилием закручивается.только надо докрутить до упора иначе давления не будет и тосол закипит
Я поменял 4 пробки и у всех выпускной клапан нерабочий, обрезал пружину и проблема ушла. Есть видео на моём канале.
На сколько витков срезать?
@@ЗвайдаЗвайда-ь4н я обрезал на угад, не помню уже сейчас на сколько, посмотрите видео на моём канале.
@@Жизньвселе-н2эне помню... 😂 чтоб на канал зашли... Хуй
Это не спасение от опасности. Все крышки, и импортные имеют разброс параметров. Надо сначала мерить. И брать разборную конструкцию для возможности регулировать пружину. Панацеи нет. Инженеры идиоты, сборщик пьяный Вася или Джон, поэтому нужен постоянный контроль
Спасибо!
Самая лучшая, это когда сам настроишь!
Не делайте так а то попадёте на другую проблему связанную с системой охлождения двигателя. При нормально работающей крышке антифриз (тосол) в расширительном бачке должен постоянно находиться на одном уровне как в холодном так и горячем состоянии. 🤕
Ну вообще спирт и должен кипеть при температуре 87 С. В остальном нет большой разницы что это, тосол, антифриз, метанол, этанол. Причём даже если добавить воды, цифра не изменится до тех пор пока не выкипит весь спирт, и только тогда начнёт выкипать вода. Используют спирты вместо воды,
по 3 причинам: и первая из них, это более высокая теплопроводность чем у воды, ну и разумеется коррозия с точкой замерзания, это 2 оставшиеся...
А за совет спасибо, возьму на ружьё. Блин а я то понять не могу, куда из самопальной водородной сварки проё.... давление выше килло. Думал может остались утечки в сухой части :-D
Ну и хрен с ней, как раз где то валялась схожая по размеру и форме пружинка от редуктора на газ...
Спирт только в поддельном антифризе есть
Этиленгликоль не относится к спиртам.
Как псих, все крутишь и крутишь эту пробку...
Езжу без давления и вообще похуй, смысл от давления какой??? Да никакой только радиаторы рвет))))
у меня без давления выбрасывало тосол из расширителя, да и температура кипения моего тосола оказалась 91гр, что меньше воды, а вентилятор включается на 103-105гр, следовательно без давления идет активное кипение
@@polkovniktv2071 дико извиняюсь, но зачем заливать тосол который кипит при 91 градусе)))) это подделка с этила и глицерина, на дистилированой воде все лето прокатался в общем 20 тысяч, на зиму Феликс зелёный, на нем прошел 100 тысяч , менял на 60 тысяч его, ни корозии ни кипения ничего, рабочая температура 89 градусов, вентилятор включается при 92 градусах, 21093 инжектор
@@livitchuk это не имеет уже значения, 91 или 100гр, да наверно попал на подделку, потом и решил проверить, после этого залил феликс красный, у него при проверке температура кипения оказалась 100гр, все равно без давления закипает раньше чем срабатывает вентилятор, у меня мотор стоял 21120, и мозги не прошитые, заводские, вот на моих мозгах если не ошибаюсь вентилятор включался не раньше 105гр, надо было либо их прошивать, а за бош ни кто в моей окресности не берется, либо ставить бортовик, но цены за старый бортовик 1500р меня не устраивали, вот и сделал как положено систему под давлением, как это задумано заводом изготовителем
@@polkovniktv2071 у меня ничего не прошивалось! Мозг GM, а датчик включения какой поставлю такой и будет
@@polkovniktv2071 зачем тосол такой
С лузаром так и есть.
А как увидеть, что антифриз кипит пока не сработает вентилятор?
ну если нет давления то перед включением вентилятора начнет бурлить и подниматься уровень антифриза в расширительном бочке, как только вентилятор включается уровень падает
70 гривен стоит в магазе
поездиеш немного и пружина сядет
А до этого поменяешь 5 бачков, 2 радиатора и радиатор печки, тоже 2)))
получится метис
и печка слабо греть будет
Почему это??
🙄🙄🙄🤔
Все это херня полная. Ставьте родную. Это чушь
КУПИ ВАГ....И ВСЕ ....НЕТ ПРОБЛЕМ......ВЫ ТАМ НА РАСЕЕ,ЕЩЕ ЕЗДИТЕ НА 34ках....
Ваг,это одна сплошная проблема
@@ТатьянаМитрофанова-м4г так говорят .... ВАЗоремонтники
@@mossadua так говорят люди поездившие на ваге
Ага, на 34ках и стволы пушек в ваших немецких жопах😂
Для чего столько гемора с этой крышкой, ищите старые крышки и в них пружинка и тоньше и мягче и открытие чуть раньше
А вот у меня старая крышка, и сегодня жахнуло 1,5 л тосола, потому я здесь. Крышка уже накрывалась, но, прочитав в отзывах, что всё говно, и убедившись в этом (купил две крышки, ни одна не работала), я её отмочил, почистил, и норм. Но сейчас она вся гремит, клапана развалились. Замкнул карлсона напрямую, вот думаю, что делать -)
@АнтонВладимиров-э9ч раз есть две новых значит разбери одну из новых , вытащи старую самую большую пружинку со старой крышки и поставь на новую и всё, делов то. Крышка то лан после переделок будет стравлиыать излишки давления, вопрос откуда они берутся и что накрылось. Так что проблему придется поискать. По радиатору глядите, равномерно ли нагрев если да то в расширительном гоняет ли помпа и нет ли бульков в виде прорывающего воздуха.
Нампередне приводных резба так то внешлняя, а на баке внутренняя... А вас волбще не понятно от чего эта пробка...