Привет. 1) подшипник не греется , его держит запорная втулка она греется при запрессовке 2) по двухтактоному маслу, посмотри канал Partbox, она там колосальную работу провел по смазывающей способности соляры. Двухтакное масло это для самоуспокоения, провел тесты разных 2Т масел, вывод: только присадки и то которые в магазине не купишь. 3) в баке отдельный дыхательный шланг есть на конце его маленький фильтр установлен и через него поступает воздух в бак. На 130 сурфе он выведен в раму. Если при откручивании крышки слышно, что в баке вакуум, то скорее всего забился этот фильтр. Крышка тут особо роли не играет. Мастера эти, много баек могут рассказать - про двухтакное масло, про то что нельзя ставить больший аккумулятор - типа генератор не справиться, что зимой фарами надо поморгать чтобы аккумулятор прогрелся и прочую ерунду. И эти байки кочуют от видео к видео, от форума к форуму. Делитесь опытом который можно проверить или он как-то подтверждён, а то бедный начинающий автолюбитель на все кидается и все начинает испытывать на себе.
Привет с комсомольска на амуре! У меня такойже куллерный 1кзте 2000 год стараюсь сам всё делать, подшипник греть нельзя, забиается он на холодную бить трубой по внутреней обойме но в идеале прессом, а два кольца один прижемает подшипник второй для сальника полуоси обрабатывается 1500 _3000 наждачкой, проверь тнвд на подсос воздуха у меня через сальник передний на тнвд тянул в холодный период, в обратку вставь шланг и в бутылку с солярой, и погазуй если пузыри не идут то вся цепочка топливной в порядке если идут то осекай кусками узлы, можеш сразу тнвд шланчиком запитать салярой, у меня из за этого плохо тянул
Сейчас ищу комфорт, ставил амо скорчед в круг, не очень, на днях заменил задние скорчед на от ленда80 так как лифт токико, но они чуть по мягче родных кояба, ни знаю как с передними но зад кояба тайланд очень мягкие а япония каяба норм, также и 80тые тайланд мягкие на сжатие и разжатие а токико норм
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video](http://i.ytimg.com/vi/zxfEiMksZQs/mqdefault.jpg)
Привет. 1) подшипник не греется , его держит запорная втулка она греется при запрессовке
2) по двухтактоному маслу, посмотри канал Partbox, она там колосальную работу провел по смазывающей способности соляры. Двухтакное масло это для самоуспокоения, провел тесты разных 2Т масел, вывод: только присадки и то которые в магазине не купишь.
3) в баке отдельный дыхательный шланг есть на конце его маленький фильтр установлен и через него поступает воздух в бак. На 130 сурфе он выведен в раму. Если при откручивании крышки слышно, что в баке вакуум, то скорее всего забился этот фильтр. Крышка тут особо роли не играет.
Мастера эти, много баек могут рассказать - про двухтакное масло, про то что нельзя ставить больший аккумулятор - типа генератор не справиться, что зимой фарами надо поморгать чтобы аккумулятор прогрелся и прочую ерунду. И эти байки кочуют от видео к видео, от форума к форуму.
Делитесь опытом который можно проверить или он как-то подтверждён, а то бедный начинающий автолюбитель на все кидается и все начинает испытывать на себе.
Привет с комсомольска на амуре! У меня такойже куллерный 1кзте 2000 год стараюсь сам всё делать, подшипник греть нельзя, забиается он на холодную бить трубой по внутреней обойме но в идеале прессом, а два кольца один прижемает подшипник второй для сальника полуоси обрабатывается 1500 _3000 наждачкой, проверь тнвд на подсос воздуха у меня через сальник передний на тнвд тянул в холодный период, в обратку вставь шланг и в бутылку с солярой, и погазуй если пузыри не идут то вся цепочка топливной в порядке если идут то осекай кусками узлы, можеш сразу тнвд шланчиком запитать салярой, у меня из за этого плохо тянул
Сейчас ищу комфорт, ставил амо скорчед в круг, не очень, на днях заменил задние скорчед на от ленда80 так как лифт токико, но они чуть по мягче родных кояба, ни знаю как с передними но зад кояба тайланд очень мягкие а япония каяба норм, также и 80тые тайланд мягкие на сжатие и разжатие а токико норм