O que Evita Colisão de Aviões em Voo? TCAS | EP. 929
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- Опубликовано: 17 сен 2024
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Em 19 de janeiro de 2021, um Cessna Caravan do governo do Paraná entrou em rota de colisão com um Boeing 737-800 da Gol que estava na aproximação final do Aeroporto de Curitiba. Apesar de o controle de tráfego aéreo ter percebido a tempo e ordenado o desvio das aeronaves, os pilotos da Gol já estavam cientes da aproximação Do Cessna. Mas como?
Da um play e descubra como funciona um TCAS
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Lito Sousa foi mecânico de uma grande cia aérea por mais de 35 anos e agora piloto privado. Trabalhou desde 1986 na Manutenção de Aviões comerciais. Como um amante da boa música, Lito Sousa criou o seu canal do RUclips para compartilhar com mais pessoas a paixão por aviões e também música.
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E está lançado o curso para quem tem medo de voar: medodevoar.com.br
Cade o Mano????????
Lito, Fala sobre o potencial uso do Aeroporto Campo de Marte para uso doméstico como Congonhas. Acredito que se a demanda aumentar até a pré-pandemoa, São Paulo precisaria de um 3° aeroporto.
@@albinomateve6439ks o mando em liro
@@albinomateve6439kd o mano onde ele está em lito
Faço engenharia aeroespacial e os vídeos do Lito são ótimos para completar os estudos!
Grande escolha, Parabéns 👏👏👏
uma das grandes escolhas que fiz na vida.
adoro o curso, espero que vc também hihihihihi
Faz pelo ITA?
Kkk
@@nicolascabral2728 Eu amo esse curso hahaha você é de qual facul?
Amando a nova fase do AeM, vídeos quase todos os dias, a cada um deles aprendo um pouquinho mais. Valeu Lito!!!
sou porteiro e ciclista e amo seus videos,embora nunca voei kkkk
Lito, comente sobre o incidente no Japão em 2001 entre um 747 e DC 10 que quase colidiram , o 747 fez um desvio tão brusco que causou ferimentos em alguns passageiros
Sensacional, parece que o Lito tem mais de 100 anos de tanto conhecimento. E não tô falando de uma forma ruim não. Parabéns pelo canal.
O acidente da GOL 1907causado pelo o jato Legacy 600, teve como causa raíz o Transponder do legacy está desligado. Até hoje os pilotos do legacy estão soltos. O TCAS teria salvado todas aquelas pessoas.
Por qual motivo não estariam soltos?
Eles por acaso desligaram intencionalmente o transponder? Você tem acesso a alguma informação interna à qual os demais não têm acesso?
@@coriscotupi talvez por voar em um nível diferente do plano de vôo, talvez por estarem mexendo nos controles da aeronave como se estivesse aprendendo o que fazia cada botão. São vários talvez mas o resultado é só um. Ambos estão livres e vivos, já as vítimas que estavam a bordo do gol...
Nao fala merd mano, os caras não sabiam. Lembrando que eles também poderiam ter morrido. Ou vc acha que eles queriam bater?
O que me diz dos controladores que NÃO mudaram o nivel de voo do Legacy p o nivel correto. Essa sim foi a raíz do problema, sem querer livrar a cara dos pilotos do Legacy. Com ou sem Xponder a colisão seria evitada se o controle fizesse o seu trabalho. Fato.
@@coriscotupi ninguém sabe a real, talvez foi desligado por acidente, se Vc ver o vídeo aqui no aviões e musicas, uma da recomendação que foi feito para Embraer foi modificar a posição do descanso de pé dos pilotos, um deles ficava próximo ao botões que desligava o transponder, então são vários fatores que talvez ninguém saiba realmente oque aconteceu
Lito, faz um "senta que lá vem história" do Voo 1907!
Sei que existe já um vídeo aqui no canal, mas acho que vale a pena um vídeo mais curto, abordando os detalhes de maneira mais compilada. Eu adoraria ver.
Abraços!
Esse vídeo nos fez lembrar do acidente da gol com legace a falha foi no transponder dos legace q estava desligado impossibilitando o avião da gol de vervo legace ótima explicação adorei o video
O que eu acho mais triste nessa história é que os pilotos morreram sem fazer a menor ideia do que aconteceu, pra mim um dos piores que já vi no canal
Somente um adendo ao fantástico vídeo do Lito . As frequências de operação dos transponders são 1030mhz transmissão e 1090mhz recepção , que também é a frequência dos transponders ADSB , que é o sinal captado pelo aplicativo Flightradar24 e outros .
8:52. Usou The Office como exemplo, tem meu like instantâneo.
"Today, Smoking is gonna save lives." hahahahaha'
Parabéns, muito legal sua explicação, e bacana vc voar tendo uma ideia do está acontecendo na cabine.
Lito é o Mister M da aviação!
Revelando a "mágica" do negócio.
Por que o acidente do Vasp 168 é tão negligenciado? Gostaria de ver um episódio, a altura do canal, do acidente em Pacatuba. Grato!
Ep 378
E o 1907? Essa de que os pilotos desligaram o transponder não cola.
Ep. 378
@@abisaifelixdasilva347 ep. 302
Certa vez vi um documentário aqui no RUclips sobre a terrível colisão de um avião cheio de crianças (era uma excursão) com outro. O controlador estava trabalhando em duas estações pq o outro cara saiu mais cedo, então quando ele viu na tela os dois aviões em rota de colisão já era tarde demais. O que marcou nisso foi que o TCAs mandou o piloto mergulhar, mas no desespero, o controlador mandou ele subir. Aí o piloto confiou no controlador e subiu, a colisão aconteceu.
Acho que seria um vídeo interessante pro Lito fazer, infelizmente não lembro o nome das empresas ou do país!
O Lito fez este vídeo posteriormente, é o ep 968.
Um detalhe que o Lito não menciona, é que o avião que "desobedeceu" o TCAS, era de origem russa, onde a norma previa que o Controlador tinha a palavra final, e o TCAS era apenas um acessório.
(Inclusive, muitas autoridades russas culparam os pilotos do outro avião, que teriam ouvido as instruções para a outra aeronave, e não teriam feito o oposto do que o Controlador comandou àquela aeronave)
Na Europa, o TCAS já tinha prioridade, como passou a ser em todo o mundo, após aquele acidente
Seus vídeos são sempre muito esclarecedores. Passei amar aviação devido a este canal e obviamente pela sua forma de apresentar os temas e as histórias. Obrigado Lito e parabéns!
Boa sexta a todos que Deus abençoe grandemente a todos um excelente final de semana e o vídeos do lito são muito top
Faz um vídeo, se é que já não fez, referente a Aproximação Perdida devido tráfego. Aconteceu no voo campinas x galeão no dia 14/03/2022.
Lito você é "mais mió de bom" como diz o caipira da roça. Ao entrar no seu canal já dou o "gostei" de imediato e, ao assistir tudo gostaria de dar mais um "impossível não ter gostado". Parabéns pelo seu ótimo e prestimoso trabalho, você é uma pessoa especial no que faz e realiza.
Muito didático! Parabéns pelos vídeos, Lito!
Sobre a questão do brasileiro que pode ter sido um dos inventores do TCAS, achei em uma busca o nome de Ruy Lopes Brandão. Ele é inventor em diversas patentes (da Bendix corp.) dos anos 60 pra frente sobre a tecnologia relacionada ao TCAS. Acho que ele é engenheiro formado pelo ITA.
O Ruy Lopes Brandão inventou Um sistema de antena de matriz de dois elementos inclui um primeiro elemento de antena e um segundo elemento de antena, isso pode ter dado inicio ao TCAS.
Sobre o TCAS eu não achei nada. Mas já ouvi histórias de um brasileiro, morador de Araruama, no Rio de Janeiro, que seria o inventor do câmbio automático, nos idos dos anos 40. Também nunca encontrei nada muito definitivo sobre. Parece que esses são dois casos de brasileiros inventores que jamais serão reconhecidos como criadores de equipamentos famosos e conhecidos. O mais famoso deve ser mesmo Alberto Santos Dumont (que além do avião, é menos conhecido por outras invenções como o relógio de pulso).
@@adelmofilho742 na verdade não foi o Alberto que criou o relógio de pulso. Ele demandou ao amigo dele...Cartier...que esse sim fez o relógio de pulso para cumprir a demanda apresentada pelo amigo piloto
@@hectorpacheco6209 então mentiram pra mim o tempo todo?
@@adelmofilho742 Se o Santos Dumont tivesse criado o relógio de pulso, como se explica que a rainha Vitoria do Reino Unido, já usava relogio no pulso ?
Sistema fantástico e ótima explicação! Muito bom estes vídeos sobre aspectos técnicos da aviação!
Eu voei pela primeira vez, fui de SP para SC, fui no A320, no próximo quero ir num 737 😍
@Os Jogos do Vlad senti não, já era um sonho mesmo voar de avião,. Na verdade quando sobe e desce da um frio na barriga. Tipo que nem uma torre e montanha russa.
Lito depois do acidente com legacy e avião da gol houve alguma mudança para evitar um outro acidente?
Diversas melhorias foram feitas ao longo dos anos. O aumento no quadro de controladores cresceu significativamente, dando a possibilidade de reduzir a jornada e dar descanso necessário a todos.
Foram implementados alertas visuais e sonoros em todos os Centros de Controle em caso que alguma aeronave tenha o transponder desligado. Atualizações nos sistemas de gerenciamento de dados em todos os radares, revisão de todas as rotas que as aeronaves comerciais e militares façam voos.
Como parte de aprimorar e treinar os controladores, foi criado um Simulador em São José dos Campos para que os controladores possam aprender a identificar falhas e aprender a prevenir qualquer problema. Os treinamentos são feitos de forma intensa para garantir maior confiabilidade no profissional.
Além disso, houve a implementação de um curso de inglês, para ajudar a aprimorar as comunicações entre os controladores e voos internacionais. Em especial para lidar com diferentes formas de se dizer a mensagem.
@@claudiasoares5352 obrigado pela informação
Eu sempre pensei que tinham que virar para a direita para evitar o choque, não sabia que um descia e outro subia, se calhar ainda há coisas que não sei mas gostava de saber (aprender) , e os seus videos são bastante explícitos,obrigado Lito
Tava esperando muito esse video!
Voce e o melhor youtuber de aviação do youtube:)
Aquele vídeo que você já chega dando o like
✈✈
Nossa taí um treco que funciona!!! Principalmente qdo depende do pessoal embarcado e o de solo dependendo dos dois tai um choque no meio do Amazonas...lembra????
O problema é que o Legacy desligou o transponder dele.😨
Confuso esse comentário
@@vladimirvale é em referência ao acidente da Gol, com o 737-800 e o Legacy, o TCAS do Legacy tava desativado porque o Transponder dele estava desativado também, assim o impacto era certo
@@biridin187 essa parte eu entendi. Mas o primeiro comentário não entendi se foi ironia ou algo do tipo. Ou se falou sério.
@@josecarloscampelo7501 O que me diz dos controladores que NÃO mudaram o nivel de voo do Legacy p o nivel correto. Essa sim foi a raíz do problema, sem querer livrar a cara dos pilotos do Legacy. Com ou sem Xponder a colisão seria evitada se o controle fizesse o seu trabalho. Fato.
Lembrando, essa é a última camada de segurança. Pra uma colisão ocorrer existem outros fatores que evitam antes do tcas.
E tem o ACARS tbem. Eu tenho um rádio sintonizado na frequência ligado a um Raspberry. Tenho na tela os dados ACARS de dezenas de aeronaves durante o dia
grande Lito! mais um conteúdo top
Lito contando com toda a sua experiência com a aeronáutica, quais são os efeitos que o senhor já percebeu durante um conserto/manutenção , ou até durante o voo ou um análise de um acidente?
Sobre a invenção do TCAS: Consta que um engenheiro da empresa Honeywell chamado J.S. Morrel desenvolveu em 1968 o primeiro algoritmo para determinar matematicamente a aproximação entre duas aeronaves (“Fundamental Physics of Aircraft Collisions”). Nos anos 1970, vários protótipos foram desenvolvidos com a colaboração de empresas, institutos de pesquisa e entidades governamentais.
Por favor lito, faça esse video do acidente do cargueiro da DHL!! Já estamos esperando tem algum tempo ja kkkk
Acho que ele fica meio sensível pra falar sobre o desastre de überlingen...
É realmente bastante triste e as vítimas foram majoritariamente crianças.
@@VictorTeixeira011 se ele falou do voo 1907 porque não falaria do DHL?
Em 2010 uma aeronave da Tam em que eu estava viajando, voo 3717 (bsb-cgh) fez uma dessas manobras evasivas para evitar uma colisão com outra aeronave ao se aproximar do Aeroporto de Congonhas. As duas aeronaves chegaram a uma aproximação de 7,2km. Então, o Tcas solicitou que nosso avião descesse rapidamente e a outra aeronave subisse. É um procedimento que assusta, principalmente pro avião que é orientado a descer, mas não assusta tanto quanto aquela quedas que ocorrem numa turbulência moderada. De qualquer forma, acabou até virando notícia nos jornais.
Sistema superintendente muita tecnologia no sistema avionico de uma aeronave show
Pequena correção.. Lá no começo você fala nas freqüências de 1030 e 1090 Hz... Na verdade, são 1030 e 1090 MHz (MegaHertz)
Lito, Fala sobre o potencial uso do Aeroporto Campo de Marte para uso doméstico como Congonhas. Acredito que se a demanda aumentar até após a pandemia, São Paulo precisaria de um 3° aeroporto.
Vim aqui por causa do vídeo do acidente do lago Constança. Vim saber mais sobre o TCAS. Agora fica mais claro ainda o que se passou. Triste. Obrigado, Lito!
Sou muito fã seu acompanho seus a muito tempo e gosto muito, lembrando que não é querer te corrigir e sim dar uma dica, muitas pessoas pensam que estão descendo em Curitiba "CWB", mas essa informação não está correta, e sim em São José dos Pinhais.
@lito faz um vídeo sobre o adsb, funcionamento e sistemas instalados no Brasil
Ótimas informações sobre esse assunto Lito parabéns seus conteúdos são ótimos 😍👏👍
Lito faz o video abordando o acidente do Tupolev e o 757 que disse que faria sobre o Tcas. Procurei e não encontrei.
Dialeto aéreo é fantástico!!!!
Se não vai acontecer nunca, pra que o treinamento? Voar é seguro sempre? Nada é seguro sempre. A aviação vem desenvolvendo cada vez mais o sistema de segurança mas que há risco, sem dúvida, há. O acidente que aconteceu com o legacy é infinitamente improvável de acontecer novamente; se é infinitamente improvável então nunca irá acontecer novamente. A política de segurança na aviação é valida, sim, pois nenhuma vida em um desastre aéreo foi perdida em vão; acontece que os meios de transporte como a aviação, nunca chegarão a perfeição e isso induz ao cálculo que muitas vidas ainda serão perdidas para melhorar a segurança na aviação. Existe uma segurança maior hoje como haverá uma segurança maior amanhã. O Lito é uma pessoa séria nos seus comentários do canal, admiro sua seriedade e confiabilidade que ele transmite mas seguro sempre, nunca. Abraço, Lito, abraço a todos.
Boa tarde. Para descontrair um pouquinho: tecido respirável. Essa eu achei o máximo. Quer dizer que você respira tecido. Muito interessante. Um abraço e boa transmissão.
O TCAS é meu sistema aeronáutico preferido, acho uma coisa linda
12:13 Lito, na verdade foi um DC-7, e eu tô esperando vc contar sobre essa colisão do Grand Cannyon
Se o transponder é algo tão importante por qual motivo ele pode ser desligado?
O Transponder fornece sinais de identificação da aeronave para o radar de controle de tráfego aéreo (ATC). Estas informações incluem o código digitado no painel do transponder, prefixo do avião, velocidade, altitude, etc. Acontece que toda esta informação só é útil quando o avião está voando, por este motivo logo após o pouso os pilotos passam o Transponder para a função “Stand by”, que em essência corta as transmissões de informação para o ATC.
Se o transponder permanecesse transmitindo, a tela do radar do aeroporto ficaria totalmente congestionada com os dados de todos os aviões no solo e perderia a função de vigilância com os que estão voando. Para terem uma idéia de como o desligamento é importante, o Aeroporto de Guarulhos, que possui radar de solo, tem sua operação atrapalhada se apenas 1 avião pousado não desligar seu transponder. É comum os fiscais de pátio saírem em busca de qual avião está transmitindo a informação para que seja desligado.
Valeu demais maratonar hoje os vídeos
Lito é sensacional, não tem como não assistir os vídeos até o fim!! 👏👏👏
As frequências seriam em megahertz, né Lito. Essa tecnologia do TCAS é fantástica. Abraço 👍
Os veículos terrestres deviam ter esse equipamento. Muitas colisões frontais seriam evitadas.
O Seh Humano é sua Inteligência✈
Assistindo dia 09/11/2023📆
CEILÂNDIA DF 🇧🇷
Esse assunto me faz lembrar do acidente do avião da Gol poderia ter evitado o acidente se usado corretamente
Adoro aviação e o lito senta que la vem história
Muito bom saber essas informações.
Esse episódio de te office é sensacional 😂
Muito bom como sempre! Cumprimentos para todos.
Eu lembro desse acidente. Adorei
Segunda vez que vejo meu nome no final do vídeo 👏👏👏👏👏👏👏
Mais um vídeo maravilhoso estás de parabéns Lito seu canal e show
"AFTERMATH" Ou "Em busca de vingança " é o nome do filme com o Arnold Schwarzenegger que fala desse acidente que o Lito disse que ainda vai fazer um vídeo sobre , caso alguém queira saber da história, que não se resumiu apenas ao acidente...
Gostaria muito de ver um vídeo sobre o aeroporto Syangboche
faz um vídeo sobre o desastre de Uberlinger, queria muito saber sobre esse acidente
Sempre um parabéns ao Lito.
O que significa essa numeração que aparece em positivo ou negativo na tela do TCAS e as setas apontada para cima ou para baixo.
O numero positivo quer dizer que está acima, o negativo abaixo, vezes 100 pés, (Ex: -1 = -100 pés/30.5 metros) e a seta indica se está subindo ou descendo.
@@gabrielmerlini valeu
TA não há recomendação para que o piloto peça ao ATCO desvio. Serve simplesmente para consciência situacional e como um precursor do RA. 5:30
Lito outra aula. Parabéns.
Grande história, já quero saber mais sobre esse acidente... vamos voar..!!
Lito, além desses alarmes que demonstra que o transponder está desligado ou em stand-by, caso a aeronave continue voando nessa situação, o que foi inventado para impedir o que aconteceu com o Gol 1907, já que o CENIPA informou no relatório final do acidente que o transponder do Lagacy não apresentou problemas não sendo indicado do porquê ele não estava ligado ou em funcionamento se eu posso dizer dessa forma, perdão por qualquer erro de colocação.
Abraço
Fabio Marães.
Brasília
Lito, se você pesquisou e não encontrou nada a respeito de ser um brasileiro o inventor do TCAS, isso prova que, realmente, foi um brasileiro o inventor.
Que referência maravilhosa com The Office. TODAY SMOKING IS GONNA SAVE LIVES!
Oi lito saudações aeronáutica tudo bem com vocês. Graça a seu vídeo que assisto todos os dias, já ajudei uma passageira que estava ao meu lado voando pela primeira vez e ela agradeceu muito. Valeu lito. Abraço. Moisés Dantas.
Eu já assisti esse episódio no mayday, da colisão entre as duas aeronaves, o piloto não acreditou no tcas e preferiu fazer o que o controlador de voo disse, e os dois aviões se colidiram no ar matando muitas crianças. Foi um acidente horrível, e depois o pai de uma das crianças tentou matar o controlador de voo, mas não me lembro se ele conseguiu.
Mais um magnífico video. Parabéns.
Lito, poderia fazer um video explicando por que os aviões usam menos Flap para decolar (quando estão mais pesados) do que para pousar.
O flap aumenta a sustentação, permitindo ao avião voar até mesmo mesmo quando ainda está em velocidades relativamente baixas, o que é bom para as decolagens. Mas além de aumentar a sustentação, ele aumenta também o arrasto. Quando se usa maior quantidade de flap, há proporcionalmente menor aumento da sustentação em relação ao enorme arrasto gerado por essas posições do flap, o que é prejudicial para o ganho de velocidade pretendido durante e logo após a decolagem. Por isso, o flap durante a decolagem é geralmente limitado às posições mais conservadoras (pouco arrasto), se reservando as posições mais agressivas (muito arrasto) para os pousos.
Vídeo top! Conta a história dessa colisão em ar
Saudade desses vídeos mais técnicos.
Otimo. Valeu Lito.
Incrível!...😱🛩✈🛫🛬
Adoro seus vídeos lito
Sinceramente, me sinto menos seguro dirigindo meu carro em uma rodovia movimentada que em um avião!
E isso que o meu carro tem sistemas automáticos para evitar acidentes, tipo frenagem automática para evitar colisões (ele já fez isso duas vezes comigo por causa de outros carros e uma vez por causa de um pedestre) e um alarme e intervenção no volante se tento mudar de pista e tem outro carro lá. Sim, se eu começo a mudar de pista em cima de outro carro ele primeiro dá um alarme sonoro e se eu continuo ele dá uma jogada de volante pro lado oposto, tipo o stick shaker.
E ainda assim me sinto mais seguro em um avião.
Sim, sem dúvida alguma os aviões comerciais são maios seguros do que os carros.
Lito tem um video do canal pilotsEYetv titulo de Miami approach mostrando o alerta de TCAS no momento que eles se aproximavam do aeroporto de Miami, muito interessante a atitude da co piloto, mostrando o procedimento que você falou no video
Também lembrei desse vídeo! Muito interessante e mostra tudo o que o Lito explicou 👍🏼
Parabéns Lito 👏👏👏👏👏👏
Tem como a gente ser voluntário como passageiro nesses treinamentos? Eu gostaria de ter essa experiência. Fica a dica para que o treinamento da tripulação seja mais realista. Por exemplo, eu não sei nadar e me identifiquei muito com as reações da Mila.
Likeee!!! Já ansioso pelo senta que lá vem história de domingo🙏🙏👊
Lito por favor meu amigo, o aeroporto não é em Curitiba e sim em São José dos Pinhais, na região metropolitana da cidade de Curitiba! O aeroporto de Curitiba não suporta aeronaves maiores.
Lito, tudo bem? Em 1o lugar parabéns pelo canal. Aí te pergunto: Se o TRANSPONDER é tão importante assim por que a aviação não cria uma forma dele não poder ser desligado nunca, em hipótese alguma? Grande abraço e sucesso! 🙂
Pois é Lito, faço minha também a pergunta do Renato Caldana.
Ser não pudesse ser desligado, um simples curto-circuito no equipamento poderia se transformar em incêndio a bordo.
Boa noite. Apenas corrigindo. É 1030 MEGA herts e 1090 MEGA herts. E não apenas herts. E isso faz toda a diferença.
Clear of conflict. Tem um app com sons de cockpit do 737, e tem uns sons do TCAS, muito interessante
Sim Lito, já ouvi que o criador do TCAS foi um brasileiro que morava em Petrópolis e não patenteou. Não sei mais nenhum detalhe.
Está de volta os bons vídeos!!!
E o teteco está assistindo de Ceres Goiás, já deixei o like
Lito, fala do acidente aéreo aqui na Bahia essa semana que resultou na morte do piloto do táxi aéreo ao fazer um pouso de emergência
Olá!!! Acidentes recentes assim, dificilmente ele faz vídeo. sem ao menos um relatório preliminar a não ser que seja um acidente de grande repercussão nacional como foi o da Marília Mendonça e ainda assim bem superficial. abraços.
Não tem como não lembrar o fatídico acidente da Gol .....
Olá Lito, obrigado pelos teus vídeos... Mas uma correção ao teu texto deste vídeo. Os transpoders funcional em 1030Mhz e 1090Mhz (Megahertz). Não em Hz (Hertz)! Como explicado no vídeo. Abraço de Sintra/Portugal.
Super bem explicado como SEMPRE, Lito!! Agora sim deu pra ter a ótima noção de como funciona esse sistema salvador de vidas e tão inteligente!! E se um Brasileiro inventou, olha, já vi boas invenções, outro dia vi num vídeo do Opinião Sincera sobre os famosos e tecnológicos carros Miura, inclusive um dos fundadores, Gobbi tem parentesco comigo, que colocaram pela primeira vez o computador de bordo nos carros, algo que fez até marcas estrangeiras virem fazer espionagem, mas daí a TCAS acho que já é outra...>>=>
... história/tecnologia hein?! Fiquei intrigado que até o tanto que os pilotos devem desviar ele indica, fiquei curioso se mostra a rota ou o ângulo como os tracinhos do horizonte artificial ou do HUD!! Valeu pelo vídeo, abração pra você, Mila e family, e equipe show e até o próximo vOOooO!! :))
Essa história do inventor do TCAS eu não ouvi falar. Mas sei que o inventor do aparelho rastreador "BINA" para telefone é um brasileiro !!
Luiz o BINA só servia quando as comunicações telefonicas eram analógicas. Quando as comunicações foram digitalizadas o Bina não servia para mais nada. As CPAs (digitais) fiziam as funções do Bina, muito mais rápidas e com muito mais rapidez.
O BINA, foi criado quando a telefonia analógica já estava caminhando para o "final de vida"
Alias bem antes do BINA já existiam outros sistemas assemelhados.
O BINA só foi conhecido no Brasil, e por brasileiros, já que nenhuma empresa do mundo usou esse equipamento.
Você contou o caso. 😁
Lito, vendo a importância do transponder. Pq existe a possibilidade de se desligar ou deixar em stand-by?
O Transponder fornece sinais de identificação da aeronave para o radar de controle de tráfego aéreo (ATC). Estas informações incluem o código digitado no painel do transponder, prefixo do avião, velocidade, altitude, etc. Acontece que toda esta informação só é útil quando o avião está voando, por este motivo logo após o pouso os pilotos passam o Transponder para a função “Stand by”, que em essência corta as transmissões de informação para o ATC.
Se o transponder permanecesse transmitindo, a tela do radar do aeroporto ficaria totalmente congestionada com os dados de todos os aviões no solo e perderia a função de vigilância com os que estão voando. Para terem uma idéia de como o desligamento é importante, o Aeroporto de Guarulhos, que possui radar de solo, tem sua operação atrapalhada se apenas 1 avião pousado não desligar seu transponder. É comum os fiscais de pátio saírem em busca de qual avião está transmitindo a informação para que seja desligado.