Grandi! avete intrapreso una bella avventura! Camperizzare un tale mezzo è una grande impresa, siete all'inizio ma importante è cominciare! Voi siete determinati e realizzerete una grande opera. Vi seguo con tanto interesse.
Vi sto seguendo nel lavoro di ARMANDO, e se posso permettermi... ma sicuramente lo avrete già considerato, il portapacchi lo terrei (ovviamente dopo un restauro) per collocarci 2 belle ruote di scorta dato che ve ne andrete in giro x il mondo, e penso che non sia cosí facile trovarle. Anzi, io il potapacchi lo allargherei e alzerei...molto utile x lo stoccaggio delle attrezzature e sicuramente vi ombreggerebbe di più la cabina.😉👍
Ciao Maria il portapacchi verrà modificato e restaurato, e lo trovo utilissimo per stoccare, attraverso dei contenitori ermetici in alluminio, e come dici tu fà anche ombra. Non è possibile sistemarci due ruote di scorta, troppo pesanti, considera che una ruota pesa sui 160kg! La portata dichiarata di Man è di 120kg, ma non per il portapacchi, che potrebbe essere rinforzato, ma è la portata del peso massimo che si può aggiungere nel totale della cabina, che ti ricordo poggia su supporti e ammortizzatori, e deve essere alzata in caso di bisogno. Inoltre non è consigliato mettere così tanti kg in alto, sbilanciano il mezzo. Grazie per il tuo suggerimento
@@limportanteepartire Hai ragione...la cabina è ribaltabile e sarebbe veramente un peso eccessivo. Cmq. vi seguo con interesse e sono sicura , che con la vs. esperienza e qualche idea acquisita dal salone del 4x4, ne uscirà un mezzo stupendo! B. Lavoro.👍👏
Daje che esce fori un mezzone comunque quando trapani mette una velocità più lenta e se riesci appunta o fatti appuntare punte da. Muro che so in invidia bucano veramente de todo
Piano piano si comincia a vedere qualcosa, per quanto riguarda la cellula che vuoi farla finire pari alla traversa motore, pensavo che volendo puoi farla quasi fin alla parete della cabina, spostando lo scarico lateralmente in basso e creare una botola sul calpestio dimette per poter accedere agli organi meccanici che hai menzionato.
Ciao Graziano il problema dell'avvicinamento non è l'ingombro dello scarico, che sarebbero nemmeno 10cm, ma il vaso di espansione del motore a sx e lo snorkel del filtro dell'aria a dx, quindi per farla scorrere occorre stravalgere troppe cose, che secondo me la MAN ha posizionato in maniera ottima per l'uso per cui è nato Armando. La botola sul calpestio sarebbe un ulteriore lavoro che indebolisce la continuità della struttura in un punto cruciale, ovvero il perimetrale. Inoltre rimanendo con queste misure in fatto di posizionamento cellula, si garantisce un ampia circolazione di aria per gli organi meccanici. grazie per il suggerimento
Anche tu come me se non ti complichi la vita non sai stare è...😅😅 Io sto restaurando un Wingamm di trent'anni su meccanica Renault trafic....na faticaccia 😅😅😏💪💪
Ciao Nicola ho avuto camion con scarico alto e basso e la mia esperienza mi porta dire che non è certo che lo scarico sporchi il tetto, questa è una teoria, ma ogni accoppiamento mezzo/allestimento è differente, quindi a priori non si può dire senza provarlo. Le varianti sono tante ed ogni modello si comporta diversamente, per esempio su mercedes actros non avevo problemi, su iveco stralis si. Le varianti possono essere l'aerodinamica, l'altezza e la curva, nonchè la tipologia del motore, a volte bastano pochi cm più basso o pochi gradi di curvatura ed i fumi vanno altrove. Detto questo per adesso lo scarico rimarrà cosi', prima provo e poi se serve modifico o lo sposto, ma prima provo e non faccio cose per sentito dire :-) Grazie per il tuo commento e suggerimento
@@limportanteepartire che sia euro tre non lo metto in dubbio se e un 2003, ma che abbia solo 25000 km non mi sembra per niente realistico, a me sembrerebbero pochi km anche 250000 per un mezzo del genere, e se è stato guidato da soldati di leva, e io l ho fatta ti preparati a un mare di rogne come si dice in gergo....comunque prima di acquistarlo avrete fatto alcune verifiche con un meccanico professionista per vederne l usura, tipo un test di compressione per i cilindri o roba del genere, tipo i freni dovrebbero essere ancora originali
Lo scarico alto e buono solo per fare scena visto che dietro ci và la cella abitativa ti consiglio di farlo basso, si evita di vedere una scia nera dei fumi di scarico che starebbe molto male e molto dura da pulire.
Grazie per il consiglio, hai esperienza diretta in merito a quanto sporca? Non penso che alla MAN abbiano progettato uno scarico alto solo per fare scena 🙂
@@limportanteepartire quello che hai preso è un camion con un contro telaio per il trasporto di casse mobili quindi non sempre sono agganciate e poi passando in mezzo a militari e facendo operazioni di sgancio era meglio in alto, io sono un ex camionista ora in pensione ma ho guidato autoarticolati con celle frigorifere e quelli che avevano lo scarico alto l'angolo de frigorifero era sempre nero, lo notato anche nei semirimorchi telonati e credimi l'angolo e sempre nero e difficile da pulire.
Tentiamo di trasmettere il più possibile tra gioe e fatiche, mostrando quello che succede durante i lavori 😅 Lo scarico alto è la cosa che preoccupa di meno, dopo aver provato se non ci soddisfa lo cambiamo 😁
Ciao! Una curiosità ma scala e portapacchi che avete smontato li riutilizzerete? Saranno da pitturare anche loro insieme al resto di armando? Comunque davvero vi faccio un grosso in bocca al lupo per questo bel progetto
Ciao Gianluca scala e portapacchi, che verrà modificato, saranno entrambi riutilizzati, naturalmente anche loro riverniciati Grazie per il in bocca al lupo
Ci vuole tempo ? Se segui STEPSOVER Simone e Lucia hanno impiegato due anni per allestire un camion MAN a camper ! Ma..come si dice ? L'importante è partire !!! Buon lavoro ragazzi !!!
Considerate anche l'uso del passaggio tra cabina e cellula. Uso=mai, ovvero non lo userete, tra l'altro vi porta via spazio operativo nella cellula. Emergenza, boh, più ci penso e più credo che essendo emergenza si può gestire in altri modi. Non bucate... o almeno pensateci molto bene. Ciao ciao
Ciao Sandro sono d'accordo che forse non si utilizzerà mai, ma come un uscita di sicurezza quando serve serve. Non ci toglierà nessuno spazio, perchè nel nostro layout sarebbe una zona morta dove si ricava il passaggio. Se si ha bisogno di partire alla svelta, magari per motivi di sicurezza, occorre essere in grado di passare tra cellula e cabina senza scendere. Grazie per il suggerimento
Ciao Francesca loro non vendono usato, ma tra i camperisti del rimessaggio trovi sempre qualcuno che vende, inoltre facendo la manutenzione sul posto, si conosce anche la storia del camper
Ciao Daniele ho provato anche con il cricchetto da mezzi pesanti ma il dado era duro ugualmente 😅 Allora sono tornato indietro con cricchetto piccolo e tubo, entrambi più leggeri
Ciao ragazzi come va tutto ok ? quanti chilometri ha il camion? dammi un tuo parere sono 2 giorni che discuto con amici vari che lavorano su camion 4x4 e camper si discuteva che su vangolden con i due coperchietti dello spazio tra cabina e cellula si parlava che i due sportellini laterali non lasciano defluire bene il calore del Turbo purtroppo se non dissipa bene il calore sono cazzi chi ha fatto la cellula non ha fatto un ragionamento che all epoca li cera ila ruota di scorta e percio' tra supporto ruota e ruota c era quasi un metro purtroppo sull'ACMlo messo li di traverso il Turbo ho paura che surriscaldi
Ciao Giancarlo, stanchi ma procediamo Variare certe distanze può influire sul sistema di raffreddamento ad aria forzata, in quel punto l'ACM deve respirare, e questo non va sottovalutato, specialmente a certe latitudini
Ciao ragazzi come va ? vedo che la pensi come me che con il Turbo subito dietro alla cabina chiuso li sotto ai lati i 2 sportellini per raccordare la cellula con la cabina oltretutto ci sono vari rischi uno lo hai accennato tu le latitudini le strade infuoristrada se viaggi in ridotta il motore gira forte e scalda io ti diro' che avrei anche paura per la cellula che sarà in resina o comunque in materiale infiammabile oltretutto quando uno è giovane non si rende conto che un mezzo d'epoca perlopiu militare con un regime massimo di 3000giri e 93kmh non puoi viaggiare a 90kmh in autostrada
I 2 Fari però li terrei..........Fanno Arredamento.....dopo ci potrai mettere le barre al Led...ovunque servano x avere Fasci di Luci penetranti. Scusami....sono Profana di Tutto.....ma mi sento coinvolta...Ciaooooo
Ciao Mimma I fari vanno tolti, ma l'impianto elettrico rimane, e li attaccheremo qualcosa di meglio, tipo una barra a led. Le domande da profana servono per capire ed imparare 😉
😃ha! che pazzoidi che siete,con tutti i rottami che hai lasciato tiri su un capitale,era tutto s700 o ferro 510, sono materiali durissimi,da nuovo varia tra 2 o 4€ al kilo,il rottamaro te lo paga per ferro normale...quindi pochissimo,cmq brv per la faticaccia che state facendo...daì che poi ve lo godete in giro per il globo
Sull'ACM fare il passaggio di sicurezza è difficoltoso avendo il cofani del motore bello grosso tra i sedili ma poi sicuramente non è il caso di Vangolden o lo fai subito o ormai non lo fai piu
Ciao Roberto non è un telaio da sabbiare, perchè sono pochi i punti da riparare, inoltre la sabbaitura è molto invasiva ed occorre smontare tutto, e alla fine non è più veloce tra smonta e rimonta. Il controtelaio, che è più rovinato, è anche quello più facile da sistemare, essendo tutto pianeggiante e senza niente che ostacola i macchinari. Ho fatto vedere il mezzo ad officine specializzate ed entrambi mi hanno suggerito di non sabbiarlo. grazie per il suggerimento
@@limportanteepartire sono un camionista,e ti raccomando di sabbiare i punti con ruggine pesante,altrimenti il lavoro non dura niente,e la sabbiatura scava il marcio,la sabbiatura la puoi fare anche tu
Sono bellissimi questi mezzi militari... Robusti e con molti punti di ancoraggio per gli accessori 👍👍👍e vai alla grande con il progetto! 👏👏👏
grazie gilberto
questi telai offrono molte possibilità di personalizzazione
Grandi! avete intrapreso una bella avventura! Camperizzare un tale mezzo è una grande impresa, siete all'inizio ma importante è cominciare! Voi siete determinati e realizzerete una grande opera. Vi seguo con tanto interesse.
Grazie Dino
Sarà impegnativo fino al ultima vite.
Speriamo di non annoiare con i video dei lavori, specialmente in questa prima fase
@@limportanteepartire non ci annoiamo, anzi sono proprio i dettagli che ci prendono di più ! Dai dettagli si vede la cura che ci si mette.
Che Bello vedere piano piano i lavori procedono Bravi 👏👏👏👏 Un Saluto da Foligno
Ciao Stefano e grazie
Grandiiii!!! Tanti progressi!!!
avanziamo lenti ma costanti
Bene bene...si procede! L'apporto di Elena è fondamentale! Un abbraccione
Elena è assolutamente fondamentale
@@limportanteepartire 🤗
Bravissimo. ..
grazie silvano
Buon lavoro ! 🎉
grazie angelo
Che lavorone tanti auguri
Grazie Fabrizio
Vi sto seguendo nel lavoro di ARMANDO, e se posso permettermi... ma sicuramente lo avrete già considerato, il portapacchi lo terrei (ovviamente dopo un restauro) per collocarci 2 belle ruote di scorta dato che ve ne andrete in giro x il mondo, e penso che non sia cosí facile trovarle. Anzi, io il potapacchi lo allargherei e alzerei...molto utile x lo stoccaggio delle attrezzature e sicuramente vi ombreggerebbe di più la cabina.😉👍
Ciao Maria
il portapacchi verrà modificato e restaurato, e lo trovo utilissimo per stoccare, attraverso dei contenitori ermetici in alluminio, e come dici tu fà anche ombra.
Non è possibile sistemarci due ruote di scorta, troppo pesanti, considera che una ruota pesa sui 160kg! La portata dichiarata di Man è di 120kg, ma non per il portapacchi, che potrebbe essere rinforzato, ma è la portata del peso massimo che si può aggiungere nel totale della cabina, che ti ricordo poggia su supporti e ammortizzatori, e deve essere alzata in caso di bisogno. Inoltre non è consigliato mettere così tanti kg in alto, sbilanciano il mezzo.
Grazie per il tuo suggerimento
@@limportanteepartire Hai ragione...la cabina è ribaltabile e sarebbe veramente un peso eccessivo. Cmq. vi seguo con interesse e sono sicura , che con la vs. esperienza e qualche idea acquisita dal salone del 4x4, ne uscirà un mezzo stupendo! B. Lavoro.👍👏
Daje che esce fori un mezzone comunque quando trapani mette una velocità più lenta e se riesci appunta o fatti appuntare punte da. Muro che so in invidia bucano veramente de todo
grazie
è che quando una spina di ottimo acciaio made in germany incontra una punta, anche la migliore che esista, la battaglia è lenta e infuocata :-)
Piano piano si comincia a vedere qualcosa, per quanto riguarda la cellula che vuoi farla finire pari alla traversa motore, pensavo che volendo puoi farla quasi fin alla parete della cabina, spostando lo scarico lateralmente in basso e creare una botola sul calpestio dimette per poter accedere agli organi meccanici che hai menzionato.
Ciao Graziano
il problema dell'avvicinamento non è l'ingombro dello scarico, che sarebbero nemmeno 10cm, ma il vaso di espansione del motore a sx e lo snorkel del filtro dell'aria a dx, quindi per farla scorrere occorre stravalgere troppe cose, che secondo me la MAN ha posizionato in maniera ottima per l'uso per cui è nato Armando. La botola sul calpestio sarebbe un ulteriore lavoro che indebolisce la continuità della struttura in un punto cruciale, ovvero il perimetrale. Inoltre rimanendo con queste misure in fatto di posizionamento cellula, si garantisce un ampia circolazione di aria per gli organi meccanici.
grazie per il suggerimento
Anche tu come me se non ti complichi la vita non sai stare è...😅😅
Io sto restaurando un Wingamm di trent'anni su meccanica Renault trafic....na faticaccia 😅😅😏💪💪
Le cose facili non mi piacciono 😁
Lo scarico alto sporca i pannelli solari, io lo farei passare basso a priori
Ciao Nicola
ho avuto camion con scarico alto e basso e la mia esperienza mi porta dire che non è certo che lo scarico sporchi il tetto, questa è una teoria, ma ogni accoppiamento mezzo/allestimento è differente, quindi a priori non si può dire senza provarlo.
Le varianti sono tante ed ogni modello si comporta diversamente, per esempio su mercedes actros non avevo problemi, su iveco stralis si.
Le varianti possono essere l'aerodinamica, l'altezza e la curva, nonchè la tipologia del motore, a volte bastano pochi cm più basso o pochi gradi di curvatura ed i fumi vanno altrove.
Detto questo per adesso lo scarico rimarrà cosi', prima provo e poi se serve modifico o lo sposto, ma prima provo e non faccio cose per sentito dire :-)
Grazie per il tuo commento e suggerimento
Incrociamo le dita che nn ti sporca niente....altrimenti oltre hai pannelli rischi anche gli oblo
Si di sicuro un mezzo euro zero i vent'anni con almeno 500.000 km con lo scarico alto non sporcherà il tetto.....per sentito dire ovviamemte
@@luispea77 di sicuro è un mezzo euro 3 con 25000km (venticinquemila)...non per sentito dire, se sporcherà lo vedremo e casomai modificheremo
@@limportanteepartire che sia euro tre non lo metto in dubbio se e un 2003, ma che abbia solo 25000 km non mi sembra per niente realistico, a me sembrerebbero pochi km anche 250000 per un mezzo del genere, e se è stato guidato da soldati di leva, e io l ho fatta ti preparati a un mare di rogne come si dice in gergo....comunque prima di acquistarlo avrete fatto alcune verifiche con un meccanico professionista per vederne l usura, tipo un test di compressione per i cilindri o roba del genere, tipo i freni dovrebbero essere ancora originali
Lo scarico alto e buono solo per fare scena visto che dietro ci và la cella abitativa ti consiglio di farlo basso, si evita di vedere una scia nera dei fumi di scarico che starebbe molto male e molto dura da pulire.
Grazie per il consiglio, hai esperienza diretta in merito a quanto sporca?
Non penso che alla MAN abbiano progettato uno scarico alto solo per fare scena 🙂
@@limportanteepartire quello che hai preso è un camion con un contro telaio per il trasporto di casse mobili quindi non sempre sono agganciate e poi passando in mezzo a militari e facendo operazioni di sgancio era meglio in alto, io sono un ex camionista ora in pensione ma ho guidato autoarticolati con celle frigorifere e quelli che avevano lo scarico alto l'angolo de frigorifero era sempre nero, lo notato anche nei semirimorchi telonati e credimi l'angolo e sempre nero e difficile da pulire.
@@giuseppescalia6179 grazie per il consiglio
La rinascita da MAN ad ARMANDO è iniziata sarà interessante tutta la serie. Comunque lo scarico alto continua a non entusiarmarmi
Tentiamo di trasmettere il più possibile tra gioe e fatiche, mostrando quello che succede durante i lavori 😅
Lo scarico alto è la cosa che preoccupa di meno, dopo aver provato se non ci soddisfa lo cambiamo 😁
Armando nudo e il Bacci che si è fatto barba e capelli! Urca! 🤪
andiamo di pari passo
Ciao! Una curiosità ma scala e portapacchi che avete smontato li riutilizzerete? Saranno da pitturare anche loro insieme al resto di armando? Comunque davvero vi faccio un grosso in bocca al lupo per questo bel progetto
Ciao Gianluca
scala e portapacchi, che verrà modificato, saranno entrambi riutilizzati, naturalmente anche loro riverniciati
Grazie per il in bocca al lupo
Ci vuole tempo ? Se segui STEPSOVER Simone e Lucia hanno impiegato due anni per allestire un camion MAN a camper ! Ma..come si dice ? L'importante è partire !!! Buon lavoro ragazzi !!!
grazie guido
Considerate anche l'uso del passaggio tra cabina e cellula. Uso=mai, ovvero non lo userete, tra l'altro vi porta via spazio operativo nella cellula. Emergenza, boh, più ci penso e più credo che essendo emergenza si può gestire in altri modi. Non bucate... o almeno pensateci molto bene. Ciao ciao
Ciao Sandro
sono d'accordo che forse non si utilizzerà mai, ma come un uscita di sicurezza quando serve serve. Non ci toglierà nessuno spazio, perchè nel nostro layout sarebbe una zona morta dove si ricava il passaggio.
Se si ha bisogno di partire alla svelta, magari per motivi di sicurezza, occorre essere in grado di passare tra cellula e cabina senza scendere.
Grazie per il suggerimento
Ma nel posto che vi trovate a sistemare il vostro camper vendono anche l'usato? Grazie
Ciao Francesca
loro non vendono usato, ma tra i camperisti del rimessaggio trovi sempre qualcuno che vende, inoltre facendo la manutenzione sul posto, si conosce anche la storia del camper
@@limportanteepartire grazie mi potresti dire dov'è il posto? Grazie
@@francescatorelli2684 Corciano in provincia di Perugia
Telefono 075690143
caravancamper2.it
👍👍
grazie leon
Ciao, ti serve un cricchetto più grande per faticare meno!!!
Ciao Daniele ho provato anche con il cricchetto da mezzi pesanti ma il dado era duro ugualmente 😅
Allora sono tornato indietro con cricchetto piccolo e tubo, entrambi più leggeri
Ciao ragazzi un consiglio ma uno svitatore elettrico non sarebbe meglio🤣🤣🤣🤣
Ciao Maurizio
Abbiamo di tutto, elettrico ed aria, ma quando le viti sono inchiodate bisogna andare con il vecchio sistema dei tubi di prolunga 😁
Forzza & Coraggio
grazie
non molliamo :-)
Ciao ragazzi come va tutto ok ?
quanti chilometri ha il camion?
dammi un tuo parere sono 2 giorni che discuto con amici vari
che lavorano su camion 4x4 e camper si discuteva che
su vangolden con i due coperchietti dello spazio tra cabina
e cellula si parlava che i due sportellini laterali non lasciano defluire
bene il calore del Turbo purtroppo se non dissipa bene il calore
sono cazzi
chi ha fatto la cellula non ha fatto un ragionamento che all epoca
li cera ila ruota di scorta e percio' tra supporto ruota e ruota c era quasi un metro
purtroppo sull'ACMlo messo li di traverso il Turbo ho paura che surriscaldi
Ciao Giancarlo, stanchi ma procediamo
Variare certe distanze può influire sul sistema di raffreddamento ad aria forzata, in quel punto l'ACM deve respirare, e questo non va sottovalutato, specialmente a certe latitudini
25000km è in rodaggio
Ciao ragazzi come va ?
vedo che la pensi come me che
con il Turbo subito dietro alla cabina
chiuso li sotto ai lati i 2 sportellini
per raccordare la cellula con la
cabina
oltretutto ci sono vari rischi uno lo hai
accennato tu
le latitudini
le strade
infuoristrada se viaggi in ridotta il
motore gira forte e scalda
io ti diro' che avrei anche paura per la
cellula che sarà in resina o comunque
in materiale infiammabile
oltretutto quando uno è giovane non
si rende conto che un mezzo d'epoca
perlopiu militare
con un regime massimo di 3000giri e 93kmh
non puoi viaggiare a 90kmh in autostrada
@@giancarloantonione3762 bisogna avere occhi aperti per non mandarlo in ebolizzione...e non è un mezzo da tratte autostradali
hai capito a chi mi riferisco
I 2 Fari però li terrei..........Fanno Arredamento.....dopo ci potrai mettere le barre al Led...ovunque servano x avere Fasci di Luci penetranti. Scusami....sono Profana di Tutto.....ma mi sento coinvolta...Ciaooooo
Ciao Mimma
I fari vanno tolti, ma l'impianto elettrico rimane, e li attaccheremo qualcosa di meglio, tipo una barra a led.
Le domande da profana servono per capire ed imparare 😉
😃ha! che pazzoidi che siete,con tutti i rottami che hai lasciato tiri su un capitale,era tutto s700 o ferro 510, sono materiali durissimi,da nuovo varia tra 2 o 4€ al kilo,il rottamaro te lo paga per ferro normale...quindi pochissimo,cmq brv per la faticaccia che state facendo...daì che poi ve lo godete in giro per il globo
tranquillo che verrà tutto riciclato ed utilizzato per costruire altre cose :-)
Ma quanto ti costa tutto questo 😂😂😂😂😂😂
quanto un camper nuovo di fascia medio alta 😁
Io avrei fatto la cellula leggermente piu' arretrata
facendo la parete dritta non dovendo neanche fare il passaggio di si
sicurezza
Troppo arretrata si perde spazio e non rinuncio al passaggio di sicurezza
Sull'ACM fare il passaggio di sicurezza è
difficoltoso avendo il cofani del motore
bello grosso tra i sedili
ma poi sicuramente non è il caso di Vangolden
o lo fai subito o ormai non lo fai piu
Non sarà troppo osé vedere Armando nudo? Attendo trepidante 😂
Io ero per mettergli un perizoma 😁
@@limportanteepartire 🤣🤣🤣
Fallo sabbiare
Ciao Roberto
non è un telaio da sabbiare, perchè sono pochi i punti da riparare, inoltre la sabbaitura è molto invasiva ed occorre smontare tutto, e alla fine non è più veloce tra smonta e rimonta. Il controtelaio, che è più rovinato, è anche quello più facile da sistemare, essendo tutto pianeggiante e senza niente che ostacola i macchinari. Ho fatto vedere il mezzo ad officine specializzate ed entrambi mi hanno suggerito di non sabbiarlo.
grazie per il suggerimento
@@limportanteepartire sono un camionista,e ti raccomando di sabbiare i punti con ruggine pesante,altrimenti il lavoro non dura niente,e la sabbiatura scava il marcio,la sabbiatura la puoi fare anche tu
cacchio i camper sembrano delle zanzare in confronto.
Ciao Marco
siamo più alti e leggermente più lunghi 😁