Hoy justo estaba en el paso molino y paso el tren a las 13:07hs Grabe un video , lo subire después, pero es una locura como cambio todo , es muy alegre y lindo ver un ferrocarril de alta tecnología y si no me equivoco el más moderno de América, con una tecnología que ni los ingleses tienen imagínate , saludos y gracias por compartir este video en el cual se ve el cambio necesario que se necesitaba.
@@diegoAlt.2222¿ Dije que es de afe?- Nunca , ¿Es de UPM? No , es contratado por UPM , y tercero me emociona porque soy FAN de los trenes, si no lo fuera me importaría 3 caraj*s
@@diegoAlt.2222 Te pensás que los trenes que antes circulaban no van a circular igual, habrás visto que en el 2017 pasaban los trenes tanque con combustibles, pensás que ya no circularan mas!!??
@@josefleming6268 ojalá vuelva los de transporte público y se sumen operadores privados para la logística, qué ayude a mejorar la calidad de exportación de productos de la industria nacional de todos los rubros en cualquier rincón del país y ojalá algún operador en asociación con agencias de turismo y establecimientos apuesten a invertir y así generar ganancias de capital por turismo uniendo los distintos puntos turísticos del interior, ojalá alguien se ilumine porque deprime ver la estratégica infraestructura ferroviaria ociosa deteriorándose y saber que es por capricho dé unos pocos empresarios del transporte carretero que tomó el monopolio de la logística nacional y es por la ineptitud de dirigentes políticos el que sé permita que se considere al tren obsoleto siendo que es el máximo medio de transporte terrestre comprobado mundialmente con capacidades insuperables en comparación a la logística que ofrece el contaminante y limitado Transporte carretero de buses y camiones que deberían ser utilizados sólo para acercar los productos y pasajeros a las estaciones ferroviarias en cortos y medianos recorridos y dejar el grueso de la logística y el transporte público a los operadores de transporte ferroviario privados en asociación con AFE, algo como participación público privado, qué tanto se propone en otros ámbitos y en éste podría unir varios rubros y servicios maximizando la economía sí algunos empresarios dé diferentes rubros y servicios sé unen con visión para operar con ofertas turísticas y hoteleras en equilibrio con los tiempos que exige el traslado logístico para atraer ganancias del turismo interno sin desequilibrio de el transporte de carga industrial, más y en coordinación con los tiempos del transporte logístico de todas las materias primas que se producen y los pasajeros qué viajan todos en un mismo tren de horarios estrictos para el cumplimiento de puntualidad y comodidad llegando a diferentes destinos del interior profundo donde no acceden con el transporte público departamental y así puedan mejorar las condiciones de vida de la población rural y la producción del pequeño productor que necesita una logística accesible eficaz segura y siempre puntual que solo ofrece la logística ferroviaria. Saludos cordiales.
Ojalá vuelva el transporte público y de logística a todo el interior porque es deprimente ver la estratégica infraestructura ferroviaria ociosa siendo qué abarataría la industria nacional y el transporte público.
@@josefleming6268ojalá sé ilumine los operadores ferroviarios y propongan algún emprendimiento en asociación con operadores turísticos para que por medio de un estratégico diseño de transporte se pueda abaratar costos de la logística al combinar transporte público y logístico en un mismo recorrido con perfectas condiciones de traslado coordinación y puntualidad y seguridad que ofrece los trenes y que sé vé en países que conservan y maximizan el ingreso económico que sé obtiene por la eficiencia energética de los nuevos trenes que algunos operadores privados podrían ofrecer!
Habrían que aclarar que es un tren finlandés corriendo en Uruguay. Hecho con el dinero de los uruguayos, para beneficio de una empresa privada. Y que se lleva nuestros recursos naturales,, principalmente el agua, en forma de celulosa.
Todos los trenes se llevaron nuestros recursos naturales, especialemnte el agua; que te pensas que el ganado, el arroz, los troncos enteros y la soja salierón con agua de OSE Segundamente se cobra y la inversión recupera, el Ferrocaril no esta hecho solo por redito economoco sino por ventaja logistica y que no se les ve quejandose por las Rutas financiadas de forma mas directa por los Uruguayos y que igualmente destruyen camiones (maquinas asombrosas tambien) llevando productos de exportación Tercero es que el vehiculo es propiedad de una empresa con sede en Uruguay propiedad de tres empresas incluyendo una Española y una Alemana, las cuales si son subcontratadas por UPM a traves de un sistema de tercearización de servicios
Cual es el progreso de todo esto cuando el tren pertenece a una empresa extranjera y no al Uruguay? Solo era mostrar que pasa un tren más nuevo?, me quedo con el antiguo que si es nuestro....y el de pasajeros para cuando?...seguro hay que ir a arreglar los números con UPM para que los dejen circular....el pueblo siempre se jode
El tren pertenece o sirve a la empresa upm no hay duda, pero las vías son para el servicio del país, lo que significa que cuando haya una estructura para usarlas tendrán disponibilidad solo que deberán coordinar con la empresa que esta usufructuándola ahora, y deberá cederle su espacio. 2+2=4
@@josefleming6268 Nada mas que decir, ya esta todo dicho, simplemente agregar que los ingenieros dicen que cuando UPM este circulando al maximo de cargas , no va llegar a la mitad de la capacidad de transito que tiene el nuevo tendido, o sea ay rspacio para todos y como anecdota contarles que algunos de los veteranos ferroviarios y amigos que vivieron la epoca fuerte del ferrocarril , en el tramo desde Sayago hacia el centro llegaban a circular entre 35 y 40 trenes por dia, imaginense!!!
Ademas hay que aclarar que el Transporte Publico de Pasajeros en ninguna de sus varientes terrestres es de interes prioritario de los Politicos, cuyo enfoque siempre ha sido "Laize Faire" dejando que las empresas interesadas se autoregulen
Hola Daniel quería preguntarte si sabes algo, sobre el ramal que va hacia treinta y tres si van a volver a circular por ahí devuelta los trenes? gracias
Para que SELF pueda entrar al nuevo ramal, ( o sea desde Peñarol hacia el centro) van a tener que hacer grandes inverciones en equipos materiar rodante etc, hasta donde yo se, aun se sigue negociando!!!
@@MrDanieleluno algún día se darán cuenta de que el gobierno no pone un peso a favor del pueblo....solo transa a escondidas con las empresas de afuera para sacar su mascada
El agua del arroyo igual de contaminada, el tren mas nuevo pero mas lento!!!....en fin excelente video, pero que dificil comprender a uruguay por favor!
Se nota tu juventud en el comentario, por esas aguas del arroyo Miguelete en el que viste patos y otros animales en las mismas, antes solo había basura y agua pestilente contaminadísima circulando que no daba lugar a que hubiera ningún animal.
Hola , los entiendo aquí en Argentina el nuevo presidente Javier Milei quiere desaparecer los ferrocarriles perdices que son deficitarios lo mismo decía el ex presidente Menem en los años 90. O sea esta en un retroceso.nuestra Argentina
@@AlejandroSimoes-hr5nwLo que quiere es privatizar todo porque para su forma de ver el mundo todo lo publico es una abominación que no deberia existir Es reduccionista y disfuncional pero es un ideal que mantiene lo que es mas que lo que se puede decir de muchos politicos
Otra cosa aca es que no estoy seguro si en ese momento estaba activo el Enclavamiento de la zona puesto qur sino el Manual dicta que debern dirigrse por la Carteleria presente
Me encantaría que el sabelotodo que una vez casi me pega cuando comenté lo lento que iba este tren me explique porque la formación de antes (la que se ve en el video) iba bastante más rápido que el tren en la actualidad, la zona es la misma, ciudad pero las vías de ahora, un lujo. Quisiera una respuesta. Gracias
Porque la reglamentacion, en la actualidad marca que en zonas urbanas , la velocidad sea de 35 km , si no te gusta , es lo mismo .lo que no puedo decir si eso es transitorio o va quedar fijo.
@@AlfredoSenatore-bi2fz no se trata de que me guste o no, se trata de dar una respuesta lógica como en este caso y no criticar como si todos fuéramos dueños de la verdad. Quiere decir que años atrás se permitía una velocidad que hoy no se permite, ok, entendido.
En todo caso hay un reglamento llamado "Manual de Operación Ferroviaria" o MOF que aplica a la traza del Ferrocaril Central que establece las reglas de circulación, este especifica que hay que moverse a 40km/h maximo y a 25km/h en los Pasos a Nivel y Agujas si el sistema de señalización y enclavamiento se encuentra reportando un mal funcionamiento (tanto del sistema como de las señales en si), este no aplica en otras vias sin ETCS donde aun aplica el antiguo ROF (Reglamento de Operación Ferroviaria) cuya edición de 2015 puede descargarse desde Internet; ambos documentos son una buena lectura aunque el MOF es mucho mas pesado
@@rubenolivera5912 no, las vías y los trenes los retiraron en 2017 y el tren lo trajo battle en 2002 con su contrato con botnia y el cuqui en 2022, se ve q naciste ayer. Además los trenes los trajeron originalmente los blancos y colorados x el 1865, el FA desmanteló pluna y parmalat.
Eso es una gran desinformación, como Benoit no esta aca yo are su trabajo y corregire este esperpento de ignorancia La suspensión de los servicios de pasajeros se dio el 16 de Junio de 2019 cuando una formación compuesta por dos de los coches FIAT-Kalmar Y1 adquiridos usados en 2013 con destino 25 de Agosto; dicho eso el Servicio Tacuarembo-Rivera que antes era realizado por las Alsthom BB56 alias Serie 800 con los coches FIAT Concorde argentinos y paso a ser realizado con los Y1 ademas se mantuvo el Tren del Clinker desde Minas hasta Manga realizado por SELF que desde 2014 paso a encargarse del Transporte de Cargas Tambien aclaro que las unicas vias levantadas en Periodo de Gobierno 2015-2020 fuerón las Vias entre Montevideo y Paso de los Toros a reconstruir, ademas en el periodo 2010-2015 se removio parte de la traza de Fray Bentos, es recién en este Gobierno 2020-2025 que se han removido las vias de los Puentes del Km329 y el puente que une Rio Branco y Brasil
Hoy justo estaba en el paso molino y paso el tren a las 13:07hs
Grabe un video , lo subire después, pero es una locura como cambio todo , es muy alegre y lindo ver un ferrocarril de alta tecnología y si no me equivoco el más moderno de América, con una tecnología que ni los ingleses tienen imagínate , saludos y gracias por compartir este video en el cual se ve el cambio necesario que se necesitaba.
El tren no es para los uruguayos es de UPM ése tren no de AFE, es privado extranjero tú solo lo ves pasar 😂🎉 festejen uruguayos festejen 😂😂😂😂🎉🎉🎉
@@diegoAlt.2222¿ Dije que es de afe?- Nunca , ¿Es de UPM? No , es contratado por UPM , y tercero me emociona porque soy FAN de los trenes, si no lo fuera me importaría 3 caraj*s
@@diegoAlt.2222 Te pensás que los trenes que antes circulaban no van a circular igual, habrás visto que en el 2017 pasaban los trenes tanque con combustibles, pensás que ya no circularan mas!!??
@@josefleming6268 ojalá vuelva los de transporte público y se sumen operadores privados para la logística, qué ayude a mejorar la calidad de exportación de productos de la industria nacional de todos los rubros en cualquier rincón del país y ojalá algún operador en asociación con agencias de turismo y establecimientos apuesten a invertir y así generar ganancias de capital por turismo uniendo los distintos puntos turísticos del interior, ojalá alguien se ilumine porque deprime ver la estratégica infraestructura ferroviaria ociosa deteriorándose y saber que es por capricho dé unos pocos empresarios del transporte carretero que tomó el monopolio de la logística nacional y es por la ineptitud de dirigentes políticos el que sé permita que se considere al tren obsoleto siendo que es el máximo medio de transporte terrestre comprobado mundialmente con capacidades insuperables en comparación a la logística que ofrece el contaminante y limitado Transporte carretero de buses y camiones que deberían ser utilizados sólo para acercar los productos y pasajeros a las estaciones ferroviarias en cortos y medianos recorridos y dejar el grueso de la logística y el transporte público a los operadores de transporte ferroviario privados en asociación con AFE, algo como participación público privado, qué tanto se propone en otros ámbitos y en éste podría unir varios rubros y servicios maximizando la economía sí algunos empresarios dé diferentes rubros y servicios sé unen con visión para operar con ofertas turísticas y hoteleras en equilibrio con los tiempos que exige el traslado logístico para atraer ganancias del turismo interno sin desequilibrio de el transporte de carga industrial, más y en coordinación con los tiempos del transporte logístico de todas las materias primas que se producen y los pasajeros qué viajan todos en un mismo tren de horarios estrictos para el cumplimiento de puntualidad y comodidad llegando a diferentes destinos del interior profundo donde no acceden con el transporte público departamental y así puedan mejorar las condiciones de vida de la población rural y la producción del pequeño productor que necesita una logística accesible eficaz segura y siempre puntual que solo ofrece la logística ferroviaria. Saludos cordiales.
Ojalá vuelva el transporte público y de logística a todo el interior porque es deprimente ver la estratégica infraestructura ferroviaria ociosa siendo qué abarataría la industria nacional y el transporte público.
Hoy los trenes tienen una maxima de 35 kmts. Por hora en zonas urbanas.No critiquemos todo por jorobar nomas.
26 tanques de combustible.y 27 vagones de celulosa. 👍👍
Unos de AFE y ANCAP, el otro de UPM y su zona franca 🙃
@@diegoAlt.2222 La misma vía, ya vendrán hasta los de pasajeros, como antaño....
@@josefleming6268 Dios te oiga, porque los políticos, parecen ineptos!
@@josefleming6268ojalá sé ilumine los operadores ferroviarios y propongan algún emprendimiento en asociación con operadores turísticos para que por medio de un estratégico diseño de transporte se pueda abaratar costos de la logística al combinar transporte público y logístico en un mismo recorrido con perfectas condiciones de traslado coordinación y puntualidad y seguridad que ofrece los trenes y que sé vé en países que conservan y maximizan el ingreso económico que sé obtiene por la eficiencia energética de los nuevos trenes que algunos operadores privados podrían ofrecer!
Habrían que aclarar que es un tren finlandés corriendo en Uruguay. Hecho con el dinero de los uruguayos, para beneficio de una empresa privada. Y que se lleva nuestros recursos naturales,, principalmente el agua, en forma de celulosa.
Todos los trenes se llevaron nuestros recursos naturales, especialemnte el agua; que te pensas que el ganado, el arroz, los troncos enteros y la soja salierón con agua de OSE
Segundamente se cobra y la inversión recupera, el Ferrocaril no esta hecho solo por redito economoco sino por ventaja logistica y que no se les ve quejandose por las Rutas financiadas de forma mas directa por los Uruguayos y que igualmente destruyen camiones (maquinas asombrosas tambien) llevando productos de exportación
Tercero es que el vehiculo es propiedad de una empresa con sede en Uruguay propiedad de tres empresas incluyendo una Española y una Alemana, las cuales si son subcontratadas por UPM a traves de un sistema de tercearización de servicios
Cual es el progreso de todo esto cuando el tren pertenece a una empresa extranjera y no al Uruguay? Solo era mostrar que pasa un tren más nuevo?, me quedo con el antiguo que si es nuestro....y el de pasajeros para cuando?...seguro hay que ir a arreglar los números con UPM para que los dejen circular....el pueblo siempre se jode
El tren pertenece o sirve a la empresa upm no hay duda, pero las vías son para el servicio del país, lo que significa que cuando haya una estructura para usarlas tendrán disponibilidad solo que deberán coordinar con la empresa que esta usufructuándola ahora, y deberá cederle su espacio. 2+2=4
@@josefleming6268 Nada mas que decir, ya esta todo dicho, simplemente agregar que los ingenieros dicen que cuando UPM este circulando al maximo de cargas , no va llegar a la mitad de la capacidad de transito que tiene el nuevo tendido, o sea ay rspacio para todos y como anecdota contarles que algunos de los veteranos ferroviarios y amigos que vivieron la epoca fuerte del ferrocarril , en el tramo desde Sayago hacia el centro llegaban a circular entre 35 y 40 trenes por dia, imaginense!!!
Ademas hay que aclarar que el Transporte Publico de Pasajeros en ninguna de sus varientes terrestres es de interes prioritario de los Politicos, cuyo enfoque siempre ha sido "Laize Faire" dejando que las empresas interesadas se autoregulen
@@josefleming6268 ese dos más dos cuatro solo figura en tu cabeza porque en la realidad no es asi
@@andresnunez1924 Porque no hay interes politico, tan sencillo como eso
Hola Daniel quería preguntarte si sabes algo, sobre el ramal que va hacia treinta y tres si van a volver a circular por ahí devuelta los trenes? gracias
Para que SELF pueda entrar al nuevo ramal, ( o sea desde Peñarol hacia el centro) van a tener que hacer grandes inverciones en equipos materiar rodante etc, hasta donde yo se, aun se sigue negociando!!!
@@MrDanieleluno algún día se darán cuenta de que el gobierno no pone un peso a favor del pueblo....solo transa a escondidas con las empresas de afuera para sacar su mascada
El agua del arroyo igual de contaminada, el tren mas nuevo pero mas lento!!!....en fin excelente video, pero que dificil comprender a uruguay por favor!
Se nota tu juventud en el comentario, por esas aguas del arroyo Miguelete en el que viste patos y otros animales en las mismas, antes solo había basura y agua pestilente contaminadísima circulando que no daba lugar a que hubiera ningún animal.
Hola , los entiendo aquí en Argentina el nuevo presidente Javier Milei quiere desaparecer los ferrocarriles perdices que son deficitarios lo mismo decía el ex presidente Menem en los años 90. O sea esta en un retroceso.nuestra Argentina
@@AlejandroSimoes-hr5nwLo que quiere es privatizar todo porque para su forma de ver el mundo todo lo publico es una abominación que no deberia existir
Es reduccionista y disfuncional pero es un ideal que mantiene lo que es mas que lo que se puede decir de muchos politicos
Otra cosa aca es que no estoy seguro si en ese momento estaba activo el Enclavamiento de la zona puesto qur sino el Manual dicta que debern dirigrse por la Carteleria presente
Me encantaría que el sabelotodo que una vez casi me pega cuando comenté lo lento que iba este tren me explique porque la formación de antes (la que se ve en el video) iba bastante más rápido que el tren en la actualidad, la zona es la misma, ciudad pero las vías de ahora, un lujo. Quisiera una respuesta. Gracias
Porque la reglamentacion, en la actualidad marca que en zonas urbanas , la velocidad sea de 35 km , si no te gusta , es lo mismo .lo que no puedo decir si eso es transitorio o va quedar fijo.
@@AlfredoSenatore-bi2fz no se trata de que me guste o no, se trata de dar una respuesta lógica como en este caso y no criticar como si todos fuéramos dueños de la verdad. Quiere decir que años atrás se permitía una velocidad que hoy no se permite, ok, entendido.
Se entendió.A buen entendedor...Uruguayos😢
@@ademargonzalez8391 si me lo hubieras explicado vos, capaz lo entendía de una, andaaaaaaaaaaa
En todo caso hay un reglamento llamado "Manual de Operación Ferroviaria" o MOF que aplica a la traza del Ferrocaril Central que establece las reglas de circulación, este especifica que hay que moverse a 40km/h maximo y a 25km/h en los Pasos a Nivel y Agujas si el sistema de señalización y enclavamiento se encuentra reportando un mal funcionamiento (tanto del sistema como de las señales en si), este no aplica en otras vias sin ETCS donde aun aplica el antiguo ROF (Reglamento de Operación Ferroviaria) cuya edición de 2015 puede descargarse desde Internet; ambos documentos son una buena lectura aunque el MOF es mucho mas pesado
¿Siempre debe ir despacio el ferrocarril central en cada video?
Zona urbana obligatorio limitar velocidad de desplazamiento por el volumen de carga!✍️😎👍
Ademas que si los Enclavamientos se encuentran fuera de linea debe ir en modo "A la vista"
divinos, lástima que el FA hizo levantar todas las vías y eliminó todos los trenes, por suerte en este período se les dió vida nuevamente a ellos.
El que hizo eso fue Sanguinetti-Partido Colorado.
.Ah y el criticado tren que ves lo trajo el Frente Amplio...
@@rubenolivera5912 no, las vías y los trenes los retiraron en 2017 y el tren lo trajo battle en 2002 con su contrato con botnia y el cuqui en 2022, se ve q naciste ayer. Además los trenes los trajeron originalmente los blancos y colorados x el 1865, el FA desmanteló pluna y parmalat.
Eso es una gran desinformación, como Benoit no esta aca yo are su trabajo y corregire este esperpento de ignorancia
La suspensión de los servicios de pasajeros se dio el 16 de Junio de 2019 cuando una formación compuesta por dos de los coches FIAT-Kalmar Y1 adquiridos usados en 2013 con destino 25 de Agosto; dicho eso el Servicio Tacuarembo-Rivera que antes era realizado por las Alsthom BB56 alias Serie 800 con los coches FIAT Concorde argentinos y paso a ser realizado con los Y1 ademas se mantuvo el Tren del Clinker desde Minas hasta Manga realizado por SELF que desde 2014 paso a encargarse del Transporte de Cargas
Tambien aclaro que las unicas vias levantadas en Periodo de Gobierno 2015-2020 fuerón las Vias entre Montevideo y Paso de los Toros a reconstruir, ademas en el periodo 2010-2015 se removio parte de la traza de Fray Bentos, es recién en este Gobierno 2020-2025 que se han removido las vias de los Puentes del Km329 y el puente que une Rio Branco y Brasil