ja, gut gemacht 18:19 du sagst da habe ich auch Rost gefunden. ich denke du wirst da noch überall Rost finden das du keine Lust mehr hast. TIPP: mit den Bremsflüssigkeit, das es nicht mehr tropft das Bremspedal leicht runterdrücken z.b.(zugesägte Dachlatte zwischen Pedal und Sitz klemmen) die neuen Schrauben immer gut einfetten, das die nicht wieder in die Gummibuschen reingammeln. ich bin echt gespannt ob das das Projekt bis zum bitteren Ende durchziehst. ABO gemacht
Richtig interessant. 😁 Könntest du vielleicht mal passend zur Jahreszeit zeigen wie eine sitzheizungsmatte getauscht wird? Meine ist kaputt und ich würde gerne mal sehen wie hoch der Aufwand für sowas ist, da sie ja im Sitz ist 😅
Richtig gutes Video. Trotz der Länge schön anzusehen und nicht zu langweilig. Teile die zu lange dauern würden gut zusammen gefasst mit guter Musik Auswahl 🤗👍 Hab’s mir gerne Bosnien Ende angesehen .
Den Schnitt am Gummi - also innenseitig der Achsaufnahme - hättest gleich machen können ganz ohne die alten Querlenker vorher zu zersägen oder den Schraubenkopf draussen abzusägen. Egal nächstes mal gehts immer Schneller. Ich hätte die Antriebswelle losgeschraubt und dafür Radnahme und Achszapfen lieber beisammen gelassen. Aber geschafft ist geschafft und viele Wege führen nach Rom. Läßt man die Nummer in einer Werkstatt machen und sagt: einmal alles frisch bitte wirds teuer. 2 neue schwingen je 340€ (immerhin die lager bereits eingezogen), diese sinnvollerweise noch konservieren, Bremsleitungen beide neu, Ankerblech nur (oder ggf die gesamte Bremse...besser nicht viele neue trommeln sind einfach schrott!), Handbremsseile gibt es auch nicht geschenkt und wenn die Werke dann noch meint die Radlager müssen auch neu (lieber nicht das spiel dort ist normal und original hält ewig) und eine Achsvermessung sowie einmal neu Bremsflüssigkeit durchziehen kommt dann auch noch on Top sind incl Arbeitslohn recht schnell 2500€ ausgegeben! Wenns nur der Federteller ist der gammelt und die Schwinge noch Ok ist der gangbare Weg den Teller abzubohren, neuen Teller draufzuschweißen sofern das blech dort noch vernünftig trägt - das alles geht in eingebautem Zustand und dann ist man kein Vermögen los, muss die Achse nicht einstellen usw. Gammelt die Schwinge richtig (also auch vorne nahe der Aufnahme) geht das halt nicht und man braucht Ersatz. Wer keinen Druckluft Schlagschrauber hat: VOR dieser Reperatur mal in einer LKW Werkstatt vorbei und die Kronnenmuttern lösen (kann man ja für die Heimfahrt wieder halbwegs anziehen) und der Versuch an den Achsmuttern und man erspart sich ggf viel Frust. So ein T3 ist ein sehr dankbares Auto mit seiner völlig überschaubaren Technik , Schrauben kann man lernen, Schweissen sollte man lernen(da zeitaufwändig und daher teuer) wenns Geld für die Gute/nahezu perfekte Karosse nicht da ist.
Respekt vor deiner Arbeit.
ja, gut gemacht 18:19 du sagst da habe ich auch Rost gefunden. ich denke du wirst da noch überall Rost finden das du keine Lust mehr hast. TIPP: mit den Bremsflüssigkeit, das es nicht mehr tropft das Bremspedal leicht runterdrücken z.b.(zugesägte Dachlatte zwischen Pedal und Sitz klemmen) die neuen Schrauben immer gut einfetten, das die nicht wieder in die Gummibuschen reingammeln. ich bin echt gespannt ob das das Projekt bis zum bitteren Ende durchziehst. ABO gemacht
Oh Mann Rafi, was hast Du Dir da angetan. Ich drücke Dir die Daumen.
@@reinholdschmidt660 ja es ist ein großes Projekt, aber es macht meger Spaß
Richtig interessant. 😁
Könntest du vielleicht mal passend zur Jahreszeit zeigen wie eine sitzheizungsmatte getauscht wird? Meine ist kaputt und ich würde gerne mal sehen wie hoch der Aufwand für sowas ist, da sie ja im Sitz ist 😅
Richtig gutes Video.
Trotz der Länge schön anzusehen und nicht zu langweilig. Teile die zu lange dauern würden gut zusammen gefasst mit guter Musik Auswahl 🤗👍
Hab’s mir gerne Bosnien Ende angesehen .
@@DeniseCaiazzo Danke ☺️
Zum Glück war der Akku geladen. Schutzbrille ist 👍
Meger viedeo 👍💪
@@DenisePollmeier Danke
Den Schnitt am Gummi - also innenseitig der Achsaufnahme - hättest gleich machen können ganz ohne die alten Querlenker vorher zu zersägen oder den Schraubenkopf draussen abzusägen. Egal nächstes mal gehts immer Schneller. Ich hätte die Antriebswelle losgeschraubt und dafür Radnahme und Achszapfen lieber beisammen gelassen. Aber geschafft ist geschafft und viele Wege führen nach Rom. Läßt man die Nummer in einer Werkstatt machen und sagt: einmal alles frisch bitte wirds teuer. 2 neue schwingen je 340€ (immerhin die lager bereits eingezogen), diese sinnvollerweise noch konservieren, Bremsleitungen beide neu, Ankerblech nur (oder ggf die gesamte Bremse...besser nicht viele neue trommeln sind einfach schrott!), Handbremsseile gibt es auch nicht geschenkt und wenn die Werke dann noch meint die Radlager müssen auch neu (lieber nicht das spiel dort ist normal und original hält ewig) und eine Achsvermessung sowie einmal neu Bremsflüssigkeit durchziehen kommt dann auch noch on Top sind incl Arbeitslohn recht schnell 2500€ ausgegeben! Wenns nur der Federteller ist der gammelt und die Schwinge noch Ok ist der gangbare Weg den Teller abzubohren, neuen Teller draufzuschweißen sofern das blech dort noch vernünftig trägt - das alles geht in eingebautem Zustand und dann ist man kein Vermögen los, muss die Achse nicht einstellen usw. Gammelt die Schwinge richtig (also auch vorne nahe der Aufnahme) geht das halt nicht und man braucht Ersatz. Wer keinen Druckluft Schlagschrauber hat: VOR dieser Reperatur mal in einer LKW Werkstatt vorbei und die Kronnenmuttern lösen (kann man ja für die Heimfahrt wieder halbwegs anziehen) und der Versuch an den Achsmuttern und man erspart sich ggf viel Frust. So ein T3 ist ein sehr dankbares Auto mit seiner völlig überschaubaren Technik , Schrauben kann man lernen, Schweissen sollte man lernen(da zeitaufwändig und daher teuer) wenns Geld für die Gute/nahezu perfekte Karosse nicht da ist.
Gute Arbeit 😊👌
@@rainerkunz791 Danke
Wieder keine Schutzbrille
@@reinholdschmidt660 🫣
Gebrauchte QuerDenker 😅
Juhu erster.
@@reinholdschmidt660 🥳💪
@@reinholdschmidt660 🥳💪