На новом аккуме 6000 мач, 14.8 V полноценный полет 30 минут при расходовании 5000 - 5500 мач. Батарея: got.by/3d0js8 Максимальная скорость 120 кмч. по ветру. В штиль 100 кмч. Максимальная проверенная дальность: 5 км в одну сторону. Но этот показатель можно улучьшить до 10 км. абсолютно точно.
Как то громковато звучит, 10-20 км)). Особенно после 15 минут висения.)). Да, антенна на приемнике явно не та и стоит она не так, если летать на дальняк конечно. Хотелось бы посмотреть на тест дальности.
Пробных тестов было много. Максимум улетал пока на 5 км в одну сторону. Так много жрет батареи, так как быстро лечу, я думаю. Максимум в воздухе 25-30 минут. Висение 15 минут это на 3500 мач аккуме, который раньше был 7000 мач. Сейчас нарисовалась проблема после очередной пайки. Не слушается пульта, переключает режимы в воздухе, говорит за 1 км, что связь плохая, сенсоры отключены на аккуме 14.8 В. На аккуме 11.1 В 30С вроде ведет себя терпимо. Вот и думай, что за муйня. Раньше же такого не было!
@@LifeExperience1 Всё так, только дальнолетом это называть нельзя. На 10 км можно улететь уже даже на 250-м. Для больших дальностей нужны большие рамы. Большая рама это не "гоночная с длинными плоскими лучами". На таких вы желе никогда не победите из-за вибраций и резонансов. И т.д.
@@LifeExperience1 тут проблема в том, что время полета определяется по сути только одним параметром: а именно нагрузкой в граммах на единицу площади, ометаемой всеми пропами мультироторного аппарата. У мелких коптеров эта площадь очень маленькая, а нагрузка на ее единицу, напротив, значительная, т.к компоненты весят прилично. Особенно гоночные рамы из толстых листов карбона :) Я вот о чем.
Провисел 15 минут при сильном ветре, акк разрядился до 10.5 вольт... Это зимой так, летом надеюсь на 30 минут 🙂 Ещё аккумчики старые, от 7000 mah осталось 5000 от силы.
так многие говорят. Параметр kV показывает на каких оборотах мотор будет генерировать обратную ЭДС 1В. То есть, мотор 2600kV будет генерировать обратное напряжение 1В на скорости 2600 об./мин.
@@LifeExperience1 , доброго времени суток) Но согласитесь что если двигатель будет вращать с таким количеством оборотов 2600*14,8=38480, то тут не будет 2600 КИЛОвольт, так как вы сами написали что при 2600 обратная ЭДС = 1В). Хотя не понимаю причём тут обратная ЭДС? Вам, как сборщику некого "конструктора" необходимо максимум чего знать, так то сколько оборотов совершит двигатель на 1 вольт), что бы приблизительно понять на какой аппарат ставить данный моторчик) Да да да, не только этот параметр но и токи там и бла бла бла
На новом аккуме 6000 мач, 14.8 V полноценный полет 30 минут при расходовании 5000 - 5500 мач. Батарея: got.by/3d0js8
Максимальная скорость 120 кмч. по ветру. В штиль 100 кмч.
Максимальная проверенная дальность: 5 км в одну сторону. Но этот показатель можно улучьшить до 10 км. абсолютно точно.
Скоро новый, улучшенный дальнолет выйдет на канале.
Как то громковато звучит, 10-20 км)). Особенно после 15 минут висения.)). Да, антенна на приемнике явно не та и стоит она не так, если летать на дальняк конечно. Хотелось бы посмотреть на тест дальности.
Пробных тестов было много. Максимум улетал пока на 5 км в одну сторону. Так много жрет батареи, так как быстро лечу, я думаю. Максимум в воздухе 25-30 минут. Висение 15 минут это на 3500 мач аккуме, который раньше был 7000 мач. Сейчас нарисовалась проблема после очередной пайки. Не слушается пульта, переключает режимы в воздухе, говорит за 1 км, что связь плохая, сенсоры отключены на аккуме 14.8 В. На аккуме 11.1 В 30С вроде ведет себя терпимо. Вот и думай, что за муйня. Раньше же такого не было!
Когда вы уже закончите смотреть Аника и пилить "типа-дальнолеты" на гоночных рамах?:) Ну не работает это так, не работает...
Да вроде работает, а что не так?)
@@LifeExperience1 Всё так, только дальнолетом это называть нельзя. На 10 км можно улететь уже даже на 250-м. Для больших дальностей нужны большие рамы. Большая рама это не "гоночная с длинными плоскими лучами". На таких вы желе никогда не победите из-за вибраций и резонансов. И т.д.
@@WRXMSK всем нужен компактный коптер с большим временем полета и хорошей камерой) большие дроны итак дальнолеты, никого не удивишь)
@@LifeExperience1 тут проблема в том, что время полета определяется по сути только одним параметром: а именно нагрузкой в граммах на единицу площади, ометаемой всеми пропами мультироторного аппарата. У мелких коптеров эта площадь очень маленькая, а нагрузка на ее единицу, напротив, значительная, т.к компоненты весят прилично. Особенно гоночные рамы из толстых листов карбона :) Я вот о чем.
@@WRXMSK да, рама тяжелая, зато уже раз 10 жестко падал, а рама цела. В тоже время hubsan h109s упадет и раме уже каюк
Ну что сколько провисел? )
Провисел 15 минут при сильном ветре, акк разрядился до 10.5 вольт... Это зимой так, летом надеюсь на 30 минут 🙂 Ещё аккумчики старые, от 7000 mah осталось 5000 от силы.
@@LifeExperience1 Ясно, удачных полетов )
@@serhiyn5177 Спасибо!)
*👍класс и привет от тренера по футболу!!!*
Хаххахахаха, 1500 КИЛОвольт), ЭТО сколько S АКБ у вас?
так многие говорят. Параметр kV показывает на каких оборотах мотор будет генерировать обратную ЭДС 1В. То есть, мотор 2600kV будет генерировать обратное напряжение 1В на скорости 2600 об./мин.
@@LifeExperience1 , доброго времени суток)
Но согласитесь что если двигатель будет вращать с таким количеством оборотов 2600*14,8=38480, то тут не будет 2600 КИЛОвольт, так как вы сами написали что при 2600 обратная ЭДС = 1В).
Хотя не понимаю причём тут обратная ЭДС?
Вам, как сборщику некого "конструктора" необходимо максимум чего знать, так то сколько оборотов совершит двигатель на 1 вольт), что бы приблизительно понять на какой аппарат ставить данный моторчик)
Да да да, не только этот параметр но и токи там и бла бла бла
@@crazymoto6734 да, вы правы. Я просто не вдавался в эти параметры)
Человек... Зачем вертикальное видео-то снимать? (((((
Отвратительно смотреть на компе!