От спецов по АКПП (люди занимаются только коробками в условия сервиса) тоже слышал, что проблема с уплотнительными кольцами на наших коробках связана с аварией на АЭС в Фукусиме. Мол, поменялся поставщик и прочее. Авария случилась 11 марта 2011 года... У самого XC70 2010 модельного года, но по факту выпущена в конце 2009-го. Пробег 260 000 км. Замена масла каждые 40-50 тыс. км. Пока полёт нормальный. Езжу спокойно, но могу иногда и притопить по ситуации... Спасибо за ролик и вообще за вашу информационную деятельность в сети. Всегда приятно вас смотреть и слушать. Сервис у вас очень хороший. С душой к делу относитесь. Приятно и правильно. Удачи!
Да, у надежности есть обратная сторона. Вот так проедешь пол миллиона, а у тебя ступица передняя загудела. У меня так и не смогли ее выпресовать. Распиливали болгаркой.
XC70 2012года 190000км D3. Менял у Вас масло и мыл радиаторы. Небольшие безсистемные пинки как были так никуда и не делись. Особо заметно на месте при переключении из D в R и обратно, а также при торможении на скорости примерно 50км/ч.
Volvo v70 2008г.в. 2,5 турбо. Пробег 240000 Так как это мой первый автомат судить его я не могу и с чем то сравнивать, но есть нюансы в работе, я бы сказал она довольно долго и туповато работает, отклик на педаль газа долгими переключения небыстрые. Толчки те самые при включение драйва и реверса, то бывают, то вообще не бывает, с переменным успехом, бывало ооочень редко прямо на первой передаче во время движения толчок сильный, когда педалью газа поиграешь. А бывает идеально работает, короче как ей нравится так и работает, масло с покупки машины менял дважды в коробке, при второй замене после 60тыс, масло слилось прозрачное вообще, никакой гари не оказалось( я сильно удивился) и хотелось бы узнать, можно ли коробкам с таким пробегам делать адаптации компьютерные, а то мне сказали, что если сделать, можно не уехать уже больше на ней.
Вольво ХС 60 D3, 2.4, 2012 г.в. 97000 км. Были толчки при старте и переключении. Был у Вас в Мытищах, помыли радиаторы, посмотрели масло(механ сказал пока катайся:-)), сгонял на замену ПО, и всё норм, тьфу тьфу тьфу. Да, и механ позвонил и поинтересовался как машина. Я в шоке был. Спасибо парни! Всем друзьям на вольво Вас рекомендую. Удачи Вам. Скоро заеду ремень поменять, ТО провести, да и хороших впечатлений набраться. КРАСАВЦЫ. Честные люди.
Можно ли заменить декстрон 6 на декстрон 3 ? там где нужен дектрон 6 по каталогу (помне зло в этом акпп на 3 декстроне намного стабильнее работали я имею введу акпп айсин вольво лендровер форд и тд)
Добрый день! XC70 2014 года выпуска. Эксплуатация в Москве. Езда на работу каждый день + поездки загород 2-3 раза в месяц. Пробег сейчас под 70 000. Менял масло в коробке в 55 000 на аналог от тойоты (12 литров замещением). До замены никаких признаков некорректной работы не было. После замены субъективно уменьшился пинок при переключении в драйв и реверс. Сейчас полет нормальный. Стиль вождения спокойный в стиле вольво))).
Приветствую . Во-первых сразу большое спасибо за полезную информацию. Сам имел счастье быть владельцем VOLBO 850 в течении 10 лет , к сожалению пришлось расстаться с автомобилем . Я сам в бывшем автомеханик , но ужу более 20 лет не работаю по этой специальности , только для себя и для друзей. Вольво по качеству и надёжности автомобиль которому равных очень мало. У моего сына сейчас V 70 D 5 185 л.дизель , автомат 2007 года , машина одна из последних моделей V 70 II , уже с 2007 года пошла следующая модель V 70 . Эксплуатирует уже 4 года , брали с пробегом 84 тыс .на Вольво , сейчас прошла уже более 300 тыс .км. Машина очень мало используется в городском режиме в основном по трассе . За время эксплуатации было заменено , ТО с заменой масла не в счёт . И так , на 130 тыс полетела пластиковая шестерн я на дороселной заслонке , это у них болезнь даже если заслонку чистить от грязи и нагара , всеравно зубья на шестерне срежет . Происходит это по статистике от 130 до 160 тыс .км . Прозведена была замена ремня ГРМ как положено по периоду замены, тормозные диски и колодки меняли два раза , свечи накаливания на 280 тыс . Полетела одна , поменяли все четыре . Выкрутелись без особых проблем . А вот что достало конкретно так это дополнительная заслонка на выпускном коллекторе . Она находится рядом с термостат ом и управляется электро мотором через долбаную пластиковую тягу которая изнашивается в посадочных местах на шарнирах и начинает слитать . В итоге при разгоне появляется ошибка , это первый признак что заслонка не работает . Вначале чтобы тяга не слетала , поставили пружину закрепив один ее конец на крайний болт клапанной крышки , а другой на тягу . Хватило на 150 тыс , потом и щарнир на заслонке съело, пришлось туда новый шарнир вкрячить. Пока работает , я начинаю потихоньку проводить аналогию с 850 . Но почему на такой узел нельзя было установить нормальный металлический шарнир с тягой. Следующей поломкой была опять же пластмассовая шестерня на заднем дворике, зубья износились . Заказал сделали на 3Д принтере. Пока работает . Если кому интересно могу дать адрес где изготовляют в Москве . Пока вот такой отчёт , 300 тыс масло в коробке ещё не меняли , а пора бы уж давно и не один раз . Говорю об этом сыну , так да конечно как только так сразу .Но коробка тфу,тфу,тфу , работает нормально , только бывает задняя с небольшим рывком включаться в последнее время стало, ох не нравится мне это . Ну пусть владелец решает , моё дело напомнить. Да, был ещё один момент когда движок затроил вдруг , думали форсунка накрылась. А акозалось при по очередной проверке при помощи сдергиваеия штекеров с форсунок , на 4 цилиндре штекер входящий в форсунку разболтался .Поменяли штекер перепояв провода на другой с такой же машину . Всем владельцам VOLVO удачи на дорогах!
Спасибо за познавательный ролик, отличное донесение информации. Катаюсь на S80, 2007 года, пробег 163тыс. Как было отмечено в ролике, в холодную погоду не было заметно, но с потепление появились дёрганья при переключении передач (на ходу). Конкретно мой случай не был описан в данном видео, но возможно тот алгоритм действий может сработать и для меня. Буду рад, если дополните/поправите меня. В любом случае огромное спасибо за ваш контент, много интересного и полезного повествуете. Процветания и успехов вашей команде и каналу!
Моя красная xc70 (x734ен) попала в ролик. 2007 год пробег 235 000. Проблем с коробкой не было и нет. Отработанное масло, которое Александр показывал в стаканчике, прошло 55 000 километров.
Приятно, что картинка (темный цвет) подтверждается словами (менять масло через 60 т.км.) Спасибо! Надеюсь, Вы не против, что Ваш авто фигурировал в кадре???????
Вольво s80 2000 года. Взяли со сломанной АКПП aisin 55/50. АКПП не двигалась совсем, мы их ХМАО. По словам продовца после перегрева двигателя, сделали капремонт. АКПП пиналась и после нескольких минут езды останавливалась. 1. Разобрал, определил ломаную корзину. На фрикционах остались даже надписи. Гидротрансформатор паленый в районе прижимного диска, видно изменение цвета метала с ореолом. 2. Купил другую ломаную АКПП с ремонта, но ума ей дать не смогли, затем купил я. С этой коробки взял гидротрансформатор, сравнил гидроблоки, взял гидроблок. 3. Так как до этого никогда не производил ремонт АКПП, а видел только единожды внутренности и то АКПП ауди, всё фотографировал. Собрал коробку, почистил, сделал ревизию гидроблоку. 4. Машина поехала, но переключения хаотичны непредсказуемы и вообще черт знает что. Диагностика показала пробуксовку 3-й передачи, открытую заслонку на холостых 20%, неисправность vvt-i. 5. Выставил метки ДВС ГРМ, проехал, изменений мало, но лучше. Залез в гидроблок, определил перевёрнутые и поставленные местами два управляющих соленоида SLT, SLS. Машина пошла лучше, но непонятное включение 4,5. По оборотам сразу включается 5, затем 4, 3-я передача затягивается, 1,2 пинаются. 6. Определяю, что соленоиды стоят от другой машины, вольва имеет свою особенность по одному саленоиду (s4) поменял. Итак: сменил ещё раз масло полностью с вытеснением старого. 1-2 неслышно, 2-3 затягивание есть но незначительное, 3-4-5 не замечается, только видно по стрелке тахометра. Обратное переключение 5-4-3 лёгкое ощущение, 3-2-1 пенки. Драйв жёсткий, реверс незаметный. По диагностике слабое или нет питания на 4-х уровневого усилителя мощности двигателя. На холодную заторможенное переключение, но пенки очень слабые. Пару таких процедур и пенки стали слабее. Стоит ли ехать к диагностам и ставить на адаптацию или деньги на ветер. Судя по тому, что на двумя коробками издевались горе-мастера, ей досталось немало. Что бы сейчас сделать? Позже хочу сменить всё пакеты, резинки и фильтр. По фильтру - промывал его сколько можно было, сколько глазу видно, чистый.
Как всегда без лишних слов и по делу! Вольво XC70, d5, awd, 2012 г.в, 2013 м.г. Присутствуют пинки из Р в Д. Обычно летом в жару, после городских поездок. Но в этом году летом пинки были редкостью, но начались сейчас при 0 градусов на улице после каждой поездки (на холодную нет). Раньше зимой их ге было. Есть пинок перед полной остановкой. Но он только на не прогретой машине. Потом обычно пропадает. Пинка при трогании нет. Есть пинок при переключении примерно с 4 на 3 передачу (на скорости около 50 км/ч). Но он бывает только примерно после 20 минут езды и через 5-6 пинков он исчезает. Радиаторы чистил, масло менял, принудительную адаптацию у дилера делал. Немного лучше стало, но не помогло. Кстати пинки при торможении и с 4 на 3 появились после адаптации у дилета, до этого жаловался только на пинок из Р в Д. Стоит доп радиатор акпп. После НГ планирую на замену колец. Надеюсь на лучшее 😕 жена одобрила, подбешивает это все. Стыдно стало возить кого-либо... Жду нового видео про наши авто! Желательно позитивные 😎
@@АлександрИванов-н9т7т Да, вылечил заменой уплотнительных колец в акпп. Делал в Вольво Кар М1 в 2018 или 19 году, точно уже не помню. Тогда мне это обошлось в 60 тысяч. После этого перестала пинаться. И вот уже года 3 всё нормально. Еще кстати помимо симптомов, которые я уже указал, перед самым ремонтом еще стала пинаться при трогании с места в пробке. Это тоже вылечилось.
Спасибо! ХС60 2012 гв, пробег 265.000км После 30 минут работы, машина разогревается, и иногда при включении передачи «D» происходит пинок «под зад». На данный момент, в августе 2020, радиаторы двига и кондея промыты, установлен отдельный дополнительный радиатор на коробку, поменяно масло в АКПП, но пинки увы не пропали, Следующим шагом поеду на дополнительную адаптацию, а там как повезет) Благодаря вашему видео, убедился, что мой мастер (Герман Доктор Вольво) мне все правильно разъяснил.
S80 2008 D5 2.4 коробка aisin пробег 430.000. Машина живет на трассах :) Последняя замена масла была на 310.000. Утром при первом включении драйв маленький толчок..далее в течении дня вообще без каких либо толчков...только при первом включении утром. Очень доволен.. по двигателю менялись только вихревые заслонки и сенсоры давления common rail. Думаю еще 400000 пройдет без проблем :)
@@язычник-щ2м нет...все в порядке... По мотрвэям катается..и очень даже живой до сих пор... По ходовой были вопросы но поставил в круг газовые аморты и всё... климат в ирландии хороший..не жарко не холодно...соли нет на дорогах
Здравствуйте! Вольво хс70, 2012, пробег 198000, такие симтоны, первые 3 пункта все отлично,, спасибо за ваше видео, буду дальше разбираться, 4-5 пункт!
S80 2005 2.5T, пробег недавно перевалил за 200. За 2 года владения и 35 тыс. Км. было несколтко раз заменено масло и установлен доп радиатор. В итоге коробка то работала идеально, то переключала с явными затупами, дергала передачи, подпинывала (всё не очень критично конечно). И менялось эти 2 состояния от случая к случаю, день может отъездить идеально, а на следующий начать пинаться и тупить. И самое интересное что причиной такого поведения оказался подыхающий эл. клапан управления VVT на выпуске- работал не стабильно, выходная мощьность двигателя менялась (в следствии и тяга) а мозги коробки видимо не вдупляли чтр вообще происходит и постоянно пытались подстроиться. Ошибка по клапану не выпадала, выяснилось только при програмном тесте в VIDA
Приобрёл вольво хс70, 2012гв.д5 215лс. Когда брал, катался, тест драйв. Пинков не было, переключалась плавно. Поездил два дня. В пробках получил два пинка, в неопределённый момент, типа стоял, пытался проехать, то тормоз, то газ не большой, и как бы на месте, произошёл точек с ударом в корпус, потом как то в течение дня ещё два раза. Потом день всё ок, потом опят пара тычков. Вот хочу приехать к вам на то. Замена масла, диагностика по ну и прочее. Наверно на Бажова, ближе. Спс за видео.
Volvo S60 2012 года, объём 2 литра 180 лошадиных сил, пробег 175 000 км, не коробка не пинается, немного запоздалый отклик на нажатие педали газа, но как смотрел у вас это в порядке вещей для вольво.
XC90 V8. Пробег 180. Пинок с D на R; пинок со 2 на 1, пинок с 2 на 3. Иногда пинки есть иногда нет, безсистемные. Ремонтировал коробку 3 раза. 2 раза в России сейчас отремонтировал в Латвии в "рекро". За 50 тык км перепробовал все масла: петроканада, аддинол, мобил, Тойота и оригинал. Стоит магистральный фильтр, термостат и доп радиатор. Перепробованы все прошивки. Резюме: Все бесполезно!!! После ремонтов коробка ездит идеально 1000 км далее опять все повторяется. Естественно делаются всякие адаптации и и.д. В "рекро" коробка отремонтирована под ключ с гарантией 2 года. Тестирование на стенде и разбор гидроблока показал что имеется еле заметный износ втулок в корпусе самого гидроблока. Пробовали замену соленоидов и проточку/наплавку. Все это не даёт идеального результата. Поэтому даже полностью отремонтированная коробка не будет ездить как новая. Вердикт замена гидроблока! Это единственная правильная мера. Либо просто миритесь с особенностью коробок, меняйте масло и катаетесь. Да по маслу:: лучше оригинала нет ничего. Разве что тойотовское масло приближается по комфорту при переключениях. В коробку выкинул 450 тык, можно было новую купить. Так что или при ремонте ставьте новый гидроблока (110 тык) или катаетесь так
Также ещё есть проблема с уплотнительными кольцами планетарной передачи C1. Была даже отзывная. Эти кольца не держат давление внутри коробки. Особенно это ощутимо на машинах после 10 года. Айсин выпускает эти кольца нового образца с замком. Всего там 5 колец. После их замены пинки уйдут. В прошивке сервис 2.0 как раз и сделана попытка устранить перепады давления внутри коробки без замены колец. Но помогает не всегда....
И кстати на 150 Прадо у друга с пробегом 80 коробка ведёт себя так же как и на Вольво. Все те же симптомы. Не мучайте себя, держите масло и радики в чистоте и катаетесь дальше. Вложенные деньги и ремонт вам не принесут полного успокоения.
Добрый день. Владею Вольво xc60 , 2015 г.в., пробег 90, проблем с коробкой никогда не было. Но сразу после замены масла в коробке почувствовал сильный пинок при переключении с R на D. Длились подобные сюрпризы несколько дней, думал ехать обратно к дилеру. Но спустя некоторое время все прекратилось. Сейчас вроде все отлично.
Приятно слушать и смотреть, успехов в работе и новых роликов. Вольво с60 2009г пробег 143000 , пинает по настроению, менял полностью масло на 100000 ,залил петроканада, житковатое, 150000 сделать опять полную замену на оригинал.
Volvo s80 2016го года, на холодную коробка работает идеально, после нагрева случаются пинки при торможении, отмечу что мы живем в Болгарии и тут довольно жарко. Радиаторы чистые, масло менял, в мозги не лез. Мотор d4204t5, коробка 8ст.
Молодцы! Приятно Вас смотреть, продолжайте в том же духе! По теме: имел Вольво ХС70, 2011 г.в., продал с пробегом 110 тыс. км (за 6 лет эксплуатации), масло в коробке не менял, были как-то толчки при переключении с 4-3 или с 3-2 уже не вспомню точно, вылечилось программным обновлением в Вольво кар М1, на ТО-100 для проверки мастер открутил сливную пробку, засопливило масло зеленоватого оттенка, он был удивлён))) Сказал: "Как вы ездите, что у вас масло, как с нова?)))" Пробег был в основном трассовый (живу в Подмосковье). Сейчас ХС60 2017 г.в., пробег 12000 - тьфу-тьфу-тьфу без нареканий)))
Доброе время суток. Езжу на 2009г Вольво XC90 3.2 пробег более 400000км.Произвожу замену масла с Aisin ATF04 которое льют на заводе, но на порядок дешевле оригинал вольво. Хотел обратить внимание вольвистов что толчки в коробке бывают не только за не исправности коробки, но большую роль играют гедравлические подушки двигателя, если вытекла или порвалась подушка, будут подобные ощущения. Всем удачи с Вольво.
7 лет Эксплуатировал S80 2002 г.в 2,4 атмосферник. все годы менял только частично. по 4 литра. aisin50/51 купил в 2010 продал в 2017. В 2017 осенью приобрел ксюху 2004 г.в. полную 2.5 турбо aisin 55/51 все норм за это время. Но хочу описать процедуру которую проделал и с той и с этой моделью вольво. После покупки через месяц я приобретал масляный радиатор автомобиля ВАЗИК ХАНТЕР ну я не разбираюсь в вазиках какой то 31.... как мне однажды сказали что это хантер. Он замечательно подходит в модели серии вольво до 2006 года. Между радиатором кондея и бампером в нижней части воздухозаборника...в московских пробках очень помогает.Главное дешевле официалов. Деталь стоит от 900 до 1200 р. плюс маслостойкая резиновая трубка(шланг) длину уже не припомню. Хомутики))))) и все это работает.Коробас не греется и не пинается...Лайф хак проверенный годами на личном опыте.www.drive2.ru/users/zhoravod
ХС 60 2014 модельный ряд, пробег почти 290000 км. Масло меняю каждые 50000 - 60000 км, все перечисленные проблемы периодически выскакивали (и пинки при включении драйв, и толчек при переключении с 3 на вторую, и толчек при трогании с места при долгом стоянии). Мыл радиаторы, делал адаптацию коробки - помогает, но не надолго. Хочу еще дополнительный радиатор поставить.
Вольво V70 2.4 diesel 2008 пробег 265000, пять ступеней типтроник, коробка работает без нареканий, делал замену масла, поменяли 6 литров из 12 и так же коробка работает без проблем, машина из Европы. Брест, Беларусь.
Приветствую Вас, уважаемый автор! Из собственного опыта могу сказать, что фраза про масло на весь срок службы содержится в сервисной книжке. У меня S80 3,2 AWD, там точно есть эта фраза. Страницу не укажу, к сожалению, так как сервисная книжка сейчас не под рукой, но это абсолютно точно. Не исключено, что производитель имел в виду, что коробку придется менять в любом случае (при таком подходе это неизбежно), вот заодно и масло придется поменять )))
День Добрый! XC60 2013 D5 158KW D-DESING 190000 пробег. Начинаться пинки при агрессивной езде, в основном при ускорение с места и .....Далее появляется пинок, после остановки на светофоре через 10-15 сек как требуется трогаться, когда сельней-слабей. Производил адаптацию, так же плавное *троганье*, на какое-то время помогает. Масло заменено 20000 назад. Через неделю буду обновлять прог обеспечение коробки. С уважением.
Расскажу про восстановление коробки в Латвии. Ездил не я , а мой хороший знакомый, автомобиль Вольво ХС90 2004 года, пробег 420 тысяч. Завод по восстановлению RECRO. Позвонил, описал проблему(там прекрасно говорят на русском), ему назначили дату приезда и забронировали номер в гостинице. Приехал вечером, переночевал и утром сдал авто. После диагностики посоветовали полную переборку коробки и после его согласия сразу приступили к работе. Через 7 часов взяв с него 1600 евро ему вернули машину дав гарантию на коробку 2 года или 90 тыс. пробега. Вот и все.
Только что приехал из рекро. 1800 коробка. +800 угловая. Ремонта хватило на 1000км. Пинки вернулись. Адаптацию сбрасываешь, пинки уходят, но не надолго. Всего ремонтировал коробку 3 раза. 2 в России и щас в рекро. Пробег 180. Есть и Радик и термостат и фильтр. Температура масла после ремонта 65 град. Все бесполезно, эта б... Все равно пинает. Xc90 v8. Рекро не панацея.
И последнее, в рекро залили addinol, кот вообще не такое по вязкости как наше. Через 1000 км слил масло, а там гудрон. Промыл тойотовским, залил оригу. Проехал 5 тыщу после ремонта, масло теперь чистое, но коробас пинает...
S80 2012 модельный год, мотор 2,5T 231л.с. пробег 167000, купил в январе у друга с пробегом 147000. Купил как раз после ремонта акпп, друг ездил много и масло не менял вообще(типа залито на весь срок службы) в итоге акпп сломалась, ремонт стоил около 150т.р. а так как живет он в Липецке на ремонт ездил в Москву и потом еще пару раз ездил делать адаптацию. Вывод: надо чаще менять масло и читать руководство автомобиля, там все написано, как его обслуживать и что менять
@@vladss8020 Есть тех регламент, там все написано что меняется при каждом ТО. Хватит нести хуету. Только гон с заменой масла в движке через 20к и то можно так и менять если тупо пробег только по трассе. Коробас меняется на 80к масло.
@@vladss8020 У меня хс60 2013 до 100к ездил к официалам на 80к меняли все жижи + в коробасе масло и ремень грм. С толчками с P на D(толчки только в жару)официалы послали нахер, сказали специфика коробки. Так и отъездил еще 5 лет, коробас не сдох. Но после гарантии менял турбины, рулевую рейку , генератор и еще говна где то налили и умер насос в баке(когда достали там на насосе сетка типо фильтр, так его забило и в итоге она сломалась, засосало обломки в насос и заклинило его). Чтоб достать насос нужно бак снять, вообщем дурдом.
Добрый день! Посмотрел ваше видео, очень познавательное! Спасибо! Теперь хочу рассказать вам о моей проблеме. Купил я Вольво ХС60 2015 года с пробегом 64500км.Купил у хороших друзей. Все ТО были сделаны у дилера. Даже больше чем нужно было делать, думаю просто разводили но не в этом суть. Пробеги на этой машине были в основном по трассе до магазина и обратно. Я же ее начал эксплуатировать в городе. Был без ума от машины. На когда началась жара при интенсивной езде по городу именно при парковке начались удары как вы описываете, но только при переключении с паркинга на R и с R на D.В остальном при движении ни каких плохих симптомов она не подает. Масло в АКПП поменяли в 64000км.Приехав к дилеру там где меняли масло, после теста сказали, что нужно ремонтировать кпп и промыть радиаторы. Цена вопроса 74000 кпп и 15000 промывка.Хорошо сам механик и после нескольких вопросов выяснил ,что мой год попадает под отзывную компанию по ремонту кпп,это плюс.А промывку сделаю не у дилера цена 5000.
XC70 2013 г.в. D4, пробег 90 000 км. Бывают удары при торможении или при движении легким накатом, когда чуть касаешься педали газа. Летом были очень сильные толчки при переключении, правда после езды по пробкам. Иногда передачи переключаются с небольшой пробуксовкой. Замена масла на 55 000, мойка радиаторов (были не очень грязные), адаптация вообще никак не повлияли. На сервисе (не официал), тестировали работу уплотнительных колец, сказали все норм. Но удары есть. Недавно поставил доп. радиатор АКПП, стало чуть лучше (помягче переключения и удары не такие сильные), но до конца проблема не уходит. Из-за этого некомфортно ездить бывает.
XC-60 2014 после замены масла в коробке после 200 000 км, через 800 км появились удары при трогании с места в летнее время. После десятиминутной паузы всё заработало без перебоев.
Volvo xc70 2008 D5. На пробеге 120 тысяч была именно такая проблема но ещё дополнительно пробуксовка при переключении с 4 на 5. Приехал к спецам по АКПП, они мне сразу без диагностики сказали что гидроблок под замену. Фишка в том что его можно поменять без съёма АКПП. В 2013 году все это мне встало в 55000 руб (работа, масло, гидроблок и приятный курс валют). Был неприятный нюанс, по вину бьётся один номер гидробока, по факту там стоял гидроблок от Фрилэндер 2 артикул LR000878. Поэтому сначала пришлось возвращать купленный неверно и ждать правильный. После замены все вернулось в норму. Сейчас у меня пробег 223 тысячи. Появилась небольшая задумчивость при переключении PRND на горячую. Думаю замена масла поможет, честно говоря надо было его уже 2 раза поменять(((. Вывод напрашивается такой что без замены масла гидроблок живёт примерно 100 тыс.км. Также ещё могу подтвердить что на работу АКПП может влиять все что угодно. Например у меня треснул пластиковый патрубок от интеркулера к турбине, в итоге потери давления влияли на мощность двигателя и коробка работала некорректно. Заменил патрубок, провел адаптацию АКПП (я у себя не видел возможности сделать температурную адамтацию.... В режим адаптации АКПП уходила только при достижении 60 или 80 градусов, забыл уже...). После проведенных манипуляций АКПП работать стала корректно, тяга вернулась. Резюмирую, если не помогли мойки радиатора, устранение иных проблем с двигателем и замена гидроблока, тогда точно снимать АКПП, резать гидротрансформатор, менять уплотнительные кольца и прочее.
XC70 12 года, но модельный 13й. Пинки есть на прогретую при переключениях с PRN на D. Причем если до этого "погонять" и коробка переадаптируется на активную езду, то пинков нет. Толчки при переключении (как правило вниз, при торможении) наблюдается только при переадаптации под стиль езды. Масло и радиаторы мыты меньше 10 тыс. км назад. До этого мылись и менялось масло 40 тыс. назад. Суммарный пробег - 85 тыс.
Добрый вечер. Volvo s60, 1 поколение, 2.4л., 170 сил. Пинок PRN-D не всегда. Пинок с 4-3 всегда. Не зависимо от погодных и температурных условиях, при разной манере езды - пинок либо мягче либо жестче.
была вольво xc70 2004 г.в. купил с пробегом 126 т.км. коробка изначально пиналась при торможении, особенно с 3-2, в остальном все было отлично, были неоднократные замены масла в коробке + диагностики официалов, ничего не помогло. В итоге на пробеге почти под 300 т.км коробка встала окончательно (эксплуатировал очень интенсивно в течении 6 лет) продал со сломанной коробкой, в целом машиной очень доволен, и следующую буду брать только вольво!!! (до этого было много других, и бэхи и тойоты, но все это фигня, относительно вольво, говорю исключительно по своим ощущениям!)
XC60 2011 D5 143.500км. В понедельник загнал на сервис- снимают и делают полный сервис коробки( кольца, тест гидроблока, ревизия бублика) Все начиналась с маленьких пинков при включении в Д, как купил машину на пробеге 38к. Но с каждым летом все сильнее " камаз приезжал". Каждую весну адаптация, замена масла каждые 50к, мойка радиаторов со снятием и заменой антифриза раз в 2 года, режим езды 70город/30 трасса. После этой зимы, холодов, решил снять и посмотреть что там! Не много долго- загруженность, ожидали кольца от поставщика, ревизия бублика на стороннем спец сервисе. Сделают все и полет продолжиться!
XC 70 2009 D5 пробег 230000, периодически всплывает глюк при переключении с 5 на 4 удар, после чего катаюсь в ручном режиме мин 15, и все проходит, заметил что эта проблема начинает появляться после долгой эксплуатации по городу примерно неделя две без выезда по трассе, меняю масло каждые 30 - 40 тысяч км
Volvo XC60, ДВС D5, 12 г.в. , пробег 130 К. Пинается в момент отпускания тормоза на зелёный сигнал светофора. В основном происходит в тёплую погоду и при смене режима движения зимой ( после трассы в городе). Установлен дополнительный радиатор охлаждения на АКПП, стало лучше, но проблема осталась. Периодически скидываю адаптацию у дилера, включают режим обучения, после этого какое-то время все в норме. В том числе помогает нажатие тормоза на грани с движением. Проблема началась на пробеге в 86к.
В июне 2018 купил ХС 70 2012 гв (2013 модельный) пробег 82000 км, поездил немного, всё было хорошо, для спокойствия души заехал к вам, меняли ремень ГРМ и ролики, и масло в коробке, после чего коробка на горячую начала пинаться ! Поехал менять масло в Халдаксе в другой сервис, заодно там мне сделали адаптацию, на какое то время помогло и все было гладко. Потом помыл у вас пакет радиаторов после чего коробка снова стала пинаться, не сильно и без системно. Недавно делал у вас ТО, вроде кодов по коробке не было, хотя не уверен, но коробка на горячую пинается понемногу. Пинается при переключении с N на D. А еще есть толчки при переключении (как правило вниз, при торможении) Вот думаю, куда поехать на диагностику.
Я думаю этот сервис, чисто развод на деньги, приехал один раз на «бесплатную диагностику» и только обычная кузова мойка 500 рублей. В рем зону не пускают. Это было на ул зорге
@@РоманКлимов-щ7о обслуживаюсь на Бажова. Машину мою перед посещением сервиса самостоятельно, в ремзону пускают без проблем и в целом ребята грамотные, но есть куда расти 😉
Роман, на площадке на ул. Зорге были определенные "неудобные" и для нас условия работы. Во многом поэтому мы закрыли данную площадку. Сложно было вести диалог с местной властью на тему прозрачной для клиента работы. В действующих сервисах (вы можете посмотреть презентации) вопрос открытости перед клиентом не стоит абсолютно. Вы даже можете участвовать в ремонте самостоятельно.
Тоже мыл радиаторы в вольво премиум этой весной. Масло в коробке на тот момент было свежее ( не оригинал, тойота) прошло 10тыс км. После мойки при старте все отлично. Когда приехал домой при парковке на горячую при переключении P - D пиналась, при P - R пинков не было. Немного точно не помню в зад пиналась или в перед при переводе селектора из паркинга в драйв (D, R). Но точно помню что только в одном положении и только на горячую. Подумал что коробка при промывке радиатора слетела адаптация и потом подстроится. Примерно через 2-3 дня такой проблемы уже не было. Пока особых проблем с пинанием нет. Бывает но очень редко и в основном, как мне кается из за работы с педалью газа. Где то не дожал, где то поспешил. Если все делать плавно и уверенно, коробка ведет всегда предсказуемо штатно. Владею с самого начала. Вольво ХС60, пробег 158тыс км. P.S. Летом ездил в на Юг РФ (Ставрополь). Проблем с перегревом и пинанием коробки не было.
Спасибо за видео. ХС70 11 год выпуск. D3 + rica stage 1. Пробег 210 тыс Регулярная замена масла в акпп 50 тыс. Только недавно в конце теплой осени стала пинать при включении D. Давно не мыл радиаторы. Первое что сделаю весной. Сейчас не пинает.
XC60 2009 t6 140 тыс, в летний период 2018 года в пробе были проблемы, коробка просто держала передачу (на 1 передачи крутила двигатель до 4 тыс оборотов) и жёстко переключала. Температура ОЖ достигла 115 градусов. После этого поехал на мойку радиаторов и поменял в коробке масло в два этапа по 4 литра и больше проблем пока не возникало. Коробка в летний период переключает чуть жёстче, чем в зимний.
Были XC90 2.5T 2006 и XC60 D5 2009. На обоих накатывал по 220-240 тысяч смешанного пробега, масло в коробане менял раз в 40-45 тысяч вне зависимости от его состояния, радиаторы мылись с разборкой раз в год. К указанному пробегу на обоих авто коробки чувствовали себя хорошо. Только на девяностике стали чувствоваться переключения 1-2-3. Сейчас XC90 II, но на пробеге в 41 тысячу говорить о подобных проблемах рано )
Привет!v70xc 2001 2.4 бензин,американец.В сильную жару проявляются все три симптома,что Вы перечислили.Езжу очень мало,не более 6500км в год(из них 5000 трасса),так что никак не дойдут руки до промывки радиатора.Год назад меняли частично масло,около 4х литров,заливали 3309.Проблема ушла на 2-3 месяца,теперь опять так же.Настолько уже привык к такому поведению коробки,что уже даже внимания не обращаю.
+BILPRIME какая надежность, типичные неисправности и варианты их устранения, атф оригинал/аналог, отличия 50 от 51 ой, гидроблок/г.трансформатор. Вобщем, что знаете о них, советы, рекомендации. Как то так.
Здравствуйте, у меня Шевроле лассети 2010 года мотор объём 1.8, АКПП 1,6 оптра Aisin 4-ступенчатая, пробек 185тч км. Меня такой проблема на приедешь скорость где-то 60 или 70 скорость бросаешь на 40 или 50 км ч не нажимая тормоз и газа потом хочешь разгоняться нажимаешь педаль газа есть удар пинка, это от чего может быть? Второй вопрос можно ли установить на этот мотор автоматическая коробка только шестиступенчатый, заранее спасибо.
Xc90 Т5 масло менял на пробеге 85ткм. Заливали Mobil 3309 с полной заменой (12л пропустили) с промывкой. Сейчас 102ткм. Полет норм. Делал у вас ТО120, масло в норме. Есть лёгкие толчки со 2 на 1, когда подгорочку ехать. Терпимо. Так было всегда. У товарища такие же симптомы и пробег 110тк.
Расскажите, пожалуйста, в одном из следующих видео о проблемах АКПП начиная причин толчков на холодную и горячую, с бублика, гидроблока и заканчивая полной переборкой... Просто в некоторых городах нет полноценной диагностики и отталкиваться не от чего, а инет противоречив как всегда...
XC90 240 000 AW50/51 только купил. Лёгкое подпинывание коробки, слил 4 литра такой же жижи как и в ролике, залил 4 aisin. На удивление подпинывание резко сократилось, но сказать что всё в порядке не могу. Буду менять дальше. Откачал и закачал насосом через щуп. Через неделю повторю ну и так раза 3-4. МСК Машина из Калуги.
У меня Volvo XC90 v8 мотор 2005 года. Проблема точно такая как и вы описали. На холодную работает хорошо а на горячую стучит при переключении реверс и драйв, сопровождаясь металлическим стуком, а далее и при повышении и пониженными передач. И даже буксуют скоростя. Я поменял на другую б/у коробку и то же самое.масло оригинальное и компьютер управления трансмиссией заменил,радиаторы впорядке. Фильтр не менял. Но проблема одинаковая на обоих коробках-родной и б/у ,что я купил. Кодов нет. И проблема только на горячую.
Добрый день! Купил месяц назад вольво v70 2.5 ,. 2001г . Машина проехав километров 150 выдала кучу ошибок, стала глохнуть на холостом ходу,коробка на горячую стала пинать. Загнал в вольво центр попросил проверить и поменять масла в двигателе и коробке.На что после диагностики мне выдали вердикт, что машину можно выкинуть. Так как всё плохо и ремонт мне вылезет в 500р и первое это заслонка. Однако позвав знакомого он проверил давление в рампе, которого просто не оказалось. Вот такие есть автосервисы!!! Просто даже непонятно к кому обращаться! Всём добра и удачи в сервисах!!!
доброго времени суток! У меня вольво S80, 2007 г.в., пробег на данный момент 45 тыс. и проблема с пинками как вы и описали, радиаторы чистые, масло заменил, а проблема не ушла! специалистов нет в нашем городе нет!
Обратился к одному мастеру чтоб сделал адаптацию АКПП, на что он ответил, адаптация не поможет, капеталь коробку и главное промой гидроблок в АКПП, а без ремкомплекта туда смысла нет лезть!
Volvo XC70 2005 г.в. 2,5 бензин, АКПП AW55-50/51SN, пробег 196 тыс. км. Удары при переключении с P на R или на D, удар при торможении на скорости 20-30 км/ч на прогретой коробке, на холодную один из 10 случаев и тот еле чувствуется, рывок и затяжное переключение с 4 на 5 передачу. Эти же симптомы были при покупке автомобиля на пробеге 171 тыс. км. На 176 тысячах произвел полную замену ATF методом вымещения естественным путем, залил Toyota Type T-IV для европейского рынка (пластик, 5 л), сбросил счетчик окисления и адаптацию. После этих манипуляций поведение АКПП стало значительно лучше. Уехал на вахту, автомобиль находился в простое почти 7 месяцев, вернувшись, начал активно эксплуатировать автомобиль, спустя месяц и 4 тыс. км пробега первоначальные симптомы вернулись (пинки, рывки, удары). В один из дней во время движения в горку был сильный удар от АКПП, метров через 300-400 коробка ушла в аварийный режим (на приборной панели вместо буквы передачи - прочерк), загорелся CHECK, DICE не было с собой, считал ELM-ом, единственная ошибка - U0002, сбросил ее, перестала уходить в аварию. Проверил уровень ATF по возвращению домой, примерно на 1 мм ниже метки мин при Т масла АКПП 80 градусов по Vida, подтеков нет, долил примерно 150-160 мл Toyota Type T-IV, выставил уровень, несколько дней проверяю, держится. Радиаторы мыл/продувал компрессором без снятия с автомобиля. В майские праздники буду снимать/мыть пакет радиаторов, надеюсь поможет.
S80 2.5T 2007 пробег 230000. Вверх переключает отлично, вниз иногда с толчком, реверс и драйв с пинками, но если с реверса на драйв или наоборот переключать с задержкой на нетрали, то всё ок. Купил недавно , прислушаюсь к вашим советам.
XC70 13-го, MY14. В Августе 18 проделывал все описанные Вами процедуры( масло, радиаторы, адаптации) и в конце замена уплотнительный колец( пробег был 112т.) Вроде всё прошло, но на 124т. км опять стали появляться небольшым толчки. Подожду лета и жару посмотрю как там будет. Как то так.
S60 2007 2,4 140 сил, Пробег 200. Ощущается переключение на R. Немного пинается при переключениях 1-2-3 передач, но не всегда, если долго толкаться в пробках начинает пинаться постоянно, машина почти не дергается при этом, но звук переключения отчётливый. Радиатор вообще заменен на новый, масло менял на 195 тыс. на фирменное, но второй раз буду лить Мобил. Сделайте ролик непосредственно про ремонт коробок, мне сказали, что наверняка гидроплита, пинки приводят к повышенному износу фрикционов, т.к. они и так к 200 изношенные, стоит полностью уходить коробку, а потом всё сразу и поменять, если покажите как выглядит изнутри ушатанная коробка и как она восстанавливается будет очень круто!
Volvo S90,1997, 2.9 после замены на 270000км масла и фильтра первые два месяца машина ездила нормально, потом была сильная жара и машина после отпускания тормоза и нажатия на газ, на сфетофоре, перестала ехать, перевел селектор в L и машина поехала, после в D, и машина поехала нормально. И повторилось такое несколько раз. На сервисе сделал компьютерную диагностику, ошибок выявлено не было. Посоветовали проверить уровень масла и поездить еще немного когда упадет окружающая температура воздуха, если не станет лучше, то это скорее всего перебор коробки.
вольво s60 2001г пробег 229000 2,4 200л. двигатель b5244t3 aisin55-50sn пинается с3-4. поставил доп радиатор всеравно в городе в жару пинается. А зимой передачи отлично работают и оранжевый треугольник пропадает с щетка приборов.Масло менял чястями 4 раза по щупу масло всё в норме.КОРОЧЕ ЗАДОЛБАЛА МЕНЯ ЭТА АКПП.4 года у меня пинается.
S60 14год t4 180л.с. При пробеге 80000км были сильные удары , и при переключение с d на p и на светофорах. Поменяли 2 раза частично масло в акпп и проводили адаптацию коробки. Через год в апреле в этом году опять появились рывки, но уже после агрессивной езды, промыл радиаторы, вроде практический рывки пропали. Официально предлагают повторно провести адаптацию. Пробег 98000 P.S. Машину продаю
Xc70. 2006г.в. пробег 230000. Масло на ней меняли 3 раза(последний раз на 200тыс.км). Радиатор менял на 190тыс.км. В последнее время появились пинки. И они не каждый раз. Но при включении на R они чаще и чувствительнее чем на D.
ХС90 2006 декабрь. Д5 на 136 кВт. Экземпляр из Латвии. На 216 тысячах была куплена в Германии в состоянии "гетрибе шаден". Коробка перешла в аварийный режим. Дилер в Гамбурге предложил коробку менять на новую и выставил счет на 6к евро. После этого машина была продана хозяином "как есть". Покупал через европейский вольво клуб. Они продиагностировали машину на месте и пришли к выводу, что замена коробки не потребуется. В Риге были заменены два соленоида и масло (более подробно не знаю). С тех пор прошло 4.5 года и 55ккм. На 60ккм планирую менять масло. Ударов и пинков в трансмиссии нет, единственное что осталось небольшой "пих" на 50 км/ч по спидометру при разгоне внатяг. Если разгоняться активно (в городском режиме со светофора), то нет и этого "пиха".
@@bilprime, обошлось в 1100 евро в сумме за два раза. Сначала взяли 400 евро, но снова выпала в аварию на следующий день. Тогда повторно вскрыли и меняли соленоиды. Цены весны 2014-ого. Сейчас не знаю.
xc90, 2012 г., 2.5t, AWD, 209 л/с, бензин, пробег 62 тыс км. Это мой первый авто из вольво и первая акпп. К авто отношусь трепетно, люблю и денег на обслуживание и содержание не жалею, ибо надеюсь, что никогда не подведет в нужный момент. На холодную без проблем все, после активной езды когда паркуюсь и переключаюсь между режимами P-R-D, то ощущаются сильные пинки, как серпом по одному месту)). Также ощущаются легкие пинки в движении при переключении передач с 1-2 и 2-3, а с 3-5 все ровно. Из работ: помимо планового ТО, полная замена масла в АКПП на оригинал на 60 тыс км. К лету планирую мыть радиаторы. Если продолжит пинаться, то так и буду ездить, не вижу смысла заниматься ремонтом коробки, адаптацией, еще всякой блудой, проще ждать пока сломается и установить новую, потратив те же деньги, чем методом тыка пытаться устранить пинки и тратить за зря деньги, время и нервы. Кроме того, говорят, в том числе и ОД, что пинки этой коробки являются ее особенностью. Так что остается привыкать только и ждать. Если у кого-то было что-то подобное и удалось устранить проблему, то убедительно прошу сообщить мне как Вы это сделали. Спасибо что прочли мой комментарий!
@@АндрейГеннадьевич-о3р да вроде не скручен, в семье продавца было 3 машины, за 6 лет 60 тыс нормально, кроме того, узнавал про историю авто в сервисе, где он обслуживался, но масло при замене черное было. Пинки немного напрягают, особенно когда видишь цену новой АКПП
Добрый день. S60 2007 2,4 170сил, Пробег 130. Есть не очень сильный толчек/удар при включении R на прогретой коробке, легкий толчек при включении со 2 на 3 и с 3 на 4, тоже на горячей. На холодной переключение со 2 на 3 и с 3 на 4 происходит заметно дольше чем обычно. Эти симптомы проявляются на оборотах от 2000 до 3500. Если обороты меньше или выше, то все работает нормально. Очень редко есть удар при остановке со 2 на 1, но это было буквально два три раза за пол года. Масло в коробке менялось на 60тыс и на 117.
Здравствуйте. Эксплуатирую ХС90. 2.5 бензин. 2005г. Краснодарский край. Все семптомы что были описаны в ролике присутствуют. На холодную выезжаю все ок. После езды по городу где то после 30 минут начинаются пинки толчки причем чем бережнее пытаюсь ехать тем сильнее. Если езда более агрессивная то проблема чуть меньше...как то так. Так как авто куплено недавно буду пробовать устранять поэтапно
Вечер добрый! У меня Вольво хс70, 2008 года, д5, пробег 260 тыс. км., частичная замена масла каждые 30 тыс. по 4 литра, в нашем регионе полную замену ни один из сервисов не делает, а если делают, то со словами:" полная замена может стать причиной забивки каналов продуктами отработки коробки, грязью, и другими частицами, которые отмоются со стенок свежим маслом", проблема одна и та же при каждой замене, не открутить сливные пробки, при чем ни большую ни малую. Пока коробка работает без нареканий.
Вольво s60, 2005 год, 2.5 двигатель, полный привод, 210 л.с- чипанул первый владелец до 247 л.с. при переключении с паркинга на драйв ощущаю толчек, при переключении с паркинга на задню тоже есть слабый толчок. При разгоне при 60 и выше толчков нет. Говорят люди что при чип-тюненге не качественно адаптировали коробку. При езде присутствуют шумы от коробки передач. Сколько стоит у вас диагностика АКПП?
Вольво s60 2012 года выпуска, мотор 2.5 бензин : В5254Т12. Пинается после первой замены масла. Я второй владелец пробег 174т, предыдущий владелец говорил что менял масло при 70-80т пробега я сильно сомневаюсь что оно вообще менялось так как очень пахла горью. Автомобиль у меня уже около 8 месяцев пользования, пинается не всегда время от времени.
Volvo S60 2.5t awd 2007г 127000 был приобретен с пинком с 3 на 2 на горячую,ни Камаз конечно догонял но все же, была произведена замена радиатора кондиционера, радиатора охлаждения и промывка интеркулера, полная замена масла в акпп Petro-Canada Duradrive MV SYNTETIC, сброшены датчики окисления, после всего проделанного пинок не номного но стал мягче, хочу попробовать сделать адаптацию, все ни как руки не доходят.
S60 2012 2.5 T5, пробег 80т.км. порой возникает какой-то рывок в момент когда авто уже остановился и нога на педали тормоза, либо же наоборот когда плавно на тормозе начинаешь катиться, думал, что это только в жару, но замечал такое явление и на холодную, данное явление не часто, но напрягает, делал адаптацию у дилера, помоему ничего не изменилось. Масло менялось на 60.
Кравчик, все чётко на реале расказываешь у меня s 80 бензин 2,9 об , 2000г. Да пенки на светофоре да были , троит машину, думал катушки, катушки работают непонятно как одна отключается вторая не работает итак меняется местами , делал диагностику, выбивае 3 ошибки по дроссельной заслонки все хуже хуже троила , сейчас в ремонте(( что и как будут смотреть , говорят что дело коробке((((((мало там не менял просто ужас
Взял хс70 2015 г. На ходу иногда бывают пинки, но не сильные. А вот когда приезжаешь и начинаешь парковаться и переключать с D на R и обратно прям Камаз, как вы и говорили. В конце лета делал диагностику у вас, всё ровно было. Радиаторы чистые, масло по регламенту. Думал это особенность, а оно вот как.
Наконец эта болячка и до меня дошла, была s80 2,5 бензин 2012г, таких проблем не было, купил xc70 2011 г дв-2.4D5, начала пинатся когда включаю драйв при чем когда нагревается, пробег 160т км, масло менял 40 т км назад, оригигнал(не экономлю) радиаторы помыл, все равно пинает
Volvo s80 2.4 d 151 кв+ polestar(166кв), 2010 модельный год, меняю масло каждые 10000 км по 3,4 литра частично с обнулением датчика окисления масла( mobil 3309),пробег 290000км, один раз делал адаптацию мозгов акпп, стала работать мягче, а так работает нормально, но не идеально.
У меня хс90 2.5Т, пробег 180000, убслуживаюсь только у ребят в volvopremium, если бы не они , давно продал бы))) Коробка пинается начиная со 100000 км, замена масла была, сальник коробки поменян, пакет радиаторов чистил при за ене радиатора, езжу дальше, полет нормальный, пинается также)), характерно проявляется в жаркую погоду.
Volvo xc70 2006. замена масла в акпп каждые 40000км. на пробеге 230000км сдох соленойд 1 передачи. 300км от дома. Сбросив ошибку сканером и включив зимний режим(трогаясь со 2 передачи), доехал до дома. Заменил соленойд и масло, сделав адаптацию машина пиналась на всех передачах кроме 4 и 5. через 200км перестали пинаться все кроме 2 передачи. Сейчас при включении драйва через раз дает пинок, и при переключении со 2 на 3 небольшой секундный провал. Но самое главное это оттормаживаясь, со 2 на 1, не переходит на 1 передачу пока не остановится. в момент полной остановки происходит легкий едва заметный пинок и машина снова едет вперед. Все остальные скорости переключаются плавно и не буксуют. На зимнем режиме пинок при включении драйва и при переключении с 2 на 3 и наоборот с 3 на 2
Здравствуйте. Volvo XC90, пробег 250000 км., 2005г., 4,4., недавно приобрёл, имеются небольшие пинки при переключении реверс-драйв и чуть сильнее пинок при резком разгоне (обгоне) на трассе
Вольва ХС 90, Д5 185 сил, декабрь 2008, пробег 190000 Предыдущий владелец ццеликом поменял масло на 80000, я катаюсь со 110000 и меняю масло частично (4 литра) каждые 30000 (только оригинал). Сейчас появились небольшие провалы при переключении (или паранойя у меня), пинков и толчков нет. Скоро приеду к вам для большого ТО.
Добрый день. ХС70 2012. Пинки только в переключении с нейтрали или R на драйв. Не всегда в основном в жару. Утром на холодную никогда такого не бывает. Ближе к зиме стало полегче. Масло менял. Но радиаторы не мыл. Хочу попробовать. Пробег 129000 купил 7 месяцев назад. При движении работает нормально. Толчков никогда не было.
c30 2.4 все эти симптомы есть. Поставил новые радиаторы. Частично поменял масло. После замены масла машину не узнал! Плавные переключения, разгоняется по другому! Но счастье длилось не долго, через пару дней опять появились пинки. Сейчас они то есть то нет.
ХС 90 2.5т 2005, 560 пробег, последние 300 не миняю масло, все жду когда умрет. Не умерает. Эксплуатация за городом. Трасса, дальние путишествия. Пакет радиаторов мою раз в год. Пинок только с D в R
Доброго времени суток. xc 70 2014 пробег 125т. км. Летом при длительных поездках по трассе с заездом в города, при начале движения со светофора замечал толчки про которые вы рассказывали ( видимо на горячую). Машину приобретал на 120т. км пробега, масло в коробке не менялось, удивительно, т.к. машина обслуживалась у официалов в Мурманске (видимо заинтересованные в дорогостоящем ремонте). Начал интересоваться темой, посоветовали замену масла по 5 л. через 5т. км.( а не сразу 15л. как советуете вы), так сказать щадящий вариант..На днях собираюсь менять вторые 5 л. Очень интересно ваше мнение. И спасибо за вашу работу, и грамотный и профессиональный контент!!!
XC60 2015 T5 американец. В жару при трогание с полной остановки есть толчёк, как будто не дожал сцепление. Если трогаться с горки то ничего не происходит. Если ооочень плавно отпускаю педаль тормоза и с паузой в 3-5 секунд переношу ногу на педаль газа то толчка можно избежать. При трогание со старт/стоп то тоже все ОК. Зимой ничего такого не замечал. А летом в наших Одесских пробках при +36 очень напрягает.
ХС60 конец 2012г, пробег 140 000 км. Наблюдались толчки при включении D. Масло менялось, радиаторы чистились, ОЖ меналось - все оригинал. Проблема пропала после обновления ПО в декабре 2019. По ощущением машина даже поехала резвее. Сейчас в жару изредка после очень активной езды появляются толчки - если стоять на светофоре с выжатым тормозом и резко отпустить - то через 2-3 сек толчек и поехали. Если тормоз отпускать плавно или активировать стаяночный тормоз, то толчка не просходит. Такое ощещение что машина при выжатом тормозе переходит в нейтраль. Если ездить спокойно то ударов нет.
Вольво s80 2012. Пинки и рывки с 2 на 3, во время парковки при переключении в R удар. Пинается не всегда, чаще замечал после интенсивной езды по городу минимум 30 минут. Весной была полная замена масла как по правильному, на аналог. Мылись пакеты радиаторов, сбрасывалась адаптация. Пинаться акпп начала зимой, делал частичную замену масла на оригинал + сброс адаптации. Через 2 недели симптомы резко вернулись. Думаю еще промыть радиаторы, но летом в жару все было отлично, странно что столь неожиданно посетила меня эта беда.
S60, 2007, 170, 155.000 пробега. Работает как часы. Иногда лишь ловил лёгкие тычки со 2 на 1 при плавном торможении. Бывает такое пару раз за год, видимо иногда есть условия когда мозги "тупят". Меняю масло минимум раз в 2 года. Пробеги за это время небольшие, до 40.000. По поводу заливки масла на весь срок службы. Далеко лезть не надо. Прямо у меня в руководстве пользователя так и написано. Если не верите, кину фото из мануала на почту))
▶ Подпишитесь на наш канал Билпрайм Мерседес - ruclips.net/channel/UCHjKbAG4h6KJ-O0kzUFK4ew
От спецов по АКПП (люди занимаются только коробками в условия сервиса) тоже слышал, что проблема с уплотнительными кольцами на наших коробках связана с аварией на АЭС в Фукусиме. Мол, поменялся поставщик и прочее. Авария случилась 11 марта 2011 года... У самого XC70 2010 модельного года, но по факту выпущена в конце 2009-го. Пробег 260 000 км. Замена масла каждые 40-50 тыс. км. Пока полёт нормальный. Езжу спокойно, но могу иногда и притопить по ситуации... Спасибо за ролик и вообще за вашу информационную деятельность в сети. Всегда приятно вас смотреть и слушать. Сервис у вас очень хороший. С душой к делу относитесь. Приятно и правильно. Удачи!
Спасибо!
Вольво XC 90 пробег 677 тыс км, полет нормальный, замена масла каждые 50 тк
0166ss Вот это показатель надёжности...
А что из агрегатов меняли/чинили?
Достойный пробег
Менял компьютер, накапала водичка, менял свечи, с помощью аргона и жидкого азота
@@tazik1991 показатель надёжности только вовремя менять то что необходимо, не забывать промывать радиаторы, и не жалеть денег на масла
Да, у надежности есть обратная сторона. Вот так проедешь пол миллиона, а у тебя ступица передняя загудела.
У меня так и не смогли ее выпресовать. Распиливали болгаркой.
Вольво s60 , 2013 год, 2.5 (249л.с.) , 50.000 т.к. толчки в основном происходят в очень жаркую погоду, при активном использовании + пробки .
XC70 2012года 190000км D3. Менял у Вас масло и мыл радиаторы. Небольшие безсистемные пинки как были так никуда и не делись. Особо заметно на месте при переключении из D в R и обратно, а также при торможении на скорости примерно 50км/ч.
давайте держать на контроле. Шаги в целом мы описали. Скоро еще один ролик будет на эту тему
Друзья, данный ролик посвящён ремонту АКПП Вольво и её неисправностям.надеюсь,он будет Вам полезен.
Volvo v70 2008г.в. 2,5 турбо. Пробег 240000
Так как это мой первый автомат судить его я не могу и с чем то сравнивать, но есть нюансы в работе, я бы сказал она довольно долго и туповато работает, отклик на педаль газа долгими переключения небыстрые. Толчки те самые при включение драйва и реверса, то бывают, то вообще не бывает, с переменным успехом, бывало ооочень редко прямо на первой передаче во время движения толчок сильный, когда педалью газа поиграешь. А бывает идеально работает, короче как ей нравится так и работает, масло с покупки машины менял дважды в коробке, при второй замене после 60тыс, масло слилось прозрачное вообще, никакой гари не оказалось( я сильно удивился) и хотелось бы узнать, можно ли коробкам с таким пробегам делать адаптации компьютерные, а то мне сказали, что если сделать, можно не уехать уже больше на ней.
не вижу никаких преград делать адаптацию АКПП. Она для того и существует, чтобы нивелировать износ.
BILPRIME и кстати на первой некий вой присутствует)
Вольво ХС 60 D3, 2.4, 2012 г.в. 97000 км. Были толчки при старте и переключении. Был у Вас в Мытищах, помыли радиаторы, посмотрели масло(механ сказал пока катайся:-)), сгонял на замену ПО, и всё норм, тьфу тьфу тьфу. Да, и механ позвонил и поинтересовался как машина. Я в шоке был. Спасибо парни! Всем друзьям на вольво Вас рекомендую. Удачи Вам. Скоро заеду ремень поменять, ТО провести, да и хороших впечатлений набраться. КРАСАВЦЫ. Честные люди.
Можно ли заменить декстрон 6 на декстрон 3 ? там где нужен дектрон 6 по каталогу (помне зло в этом акпп на 3 декстроне намного стабильнее работали я имею введу акпп айсин вольво лендровер форд и тд)
Добрый день! XC70 2014 года выпуска. Эксплуатация в Москве. Езда на работу каждый день + поездки загород 2-3 раза в месяц. Пробег сейчас под 70 000. Менял масло в коробке в 55 000 на аналог от тойоты (12 литров замещением). До замены никаких признаков некорректной работы не было. После замены субъективно уменьшился пинок при переключении в драйв и реверс. Сейчас полет нормальный. Стиль вождения спокойный в стиле вольво))).
отлично
Как Акп работает? Без пинков?
Приветствую . Во-первых сразу большое спасибо за полезную информацию. Сам имел счастье быть владельцем VOLBO 850 в течении 10 лет , к сожалению пришлось расстаться с автомобилем . Я сам в бывшем автомеханик , но ужу более 20 лет не работаю по этой специальности , только для себя и для друзей. Вольво по качеству и надёжности автомобиль которому равных очень мало. У моего сына сейчас
V 70 D 5 185 л.дизель , автомат 2007 года , машина одна из последних моделей V 70 II , уже с 2007 года пошла следующая модель V 70 . Эксплуатирует уже 4 года , брали с пробегом 84 тыс .на Вольво , сейчас прошла уже более 300 тыс .км. Машина очень мало используется в городском режиме в основном по трассе .
За время эксплуатации было заменено , ТО с заменой масла не в счёт . И так , на 130 тыс полетела пластиковая шестерн я на дороселной заслонке , это у них болезнь даже если заслонку чистить от грязи и нагара , всеравно зубья на шестерне срежет . Происходит это по статистике от 130 до 160 тыс .км . Прозведена была замена ремня ГРМ как положено по периоду замены, тормозные диски и колодки меняли два раза , свечи накаливания на 280 тыс . Полетела одна , поменяли все четыре . Выкрутелись без особых проблем . А вот что достало конкретно так это дополнительная заслонка на выпускном коллекторе . Она находится рядом с термостат ом и управляется электро мотором через долбаную пластиковую тягу которая изнашивается в посадочных местах на шарнирах и начинает слитать . В итоге при разгоне появляется ошибка , это первый признак что заслонка не работает . Вначале чтобы тяга не слетала , поставили пружину закрепив один ее конец на крайний болт клапанной крышки , а другой на тягу . Хватило на 150 тыс , потом и щарнир на заслонке съело, пришлось туда новый шарнир вкрячить. Пока работает , я начинаю потихоньку проводить аналогию с 850 . Но почему на такой узел нельзя было установить нормальный металлический шарнир с тягой. Следующей поломкой была опять же пластмассовая шестерня на заднем дворике, зубья износились . Заказал сделали на 3Д принтере. Пока работает . Если кому интересно могу дать адрес где изготовляют в Москве . Пока вот такой отчёт , 300 тыс масло в коробке ещё не меняли , а пора бы уж давно и не один раз . Говорю об этом сыну , так да конечно как только так сразу .Но коробка тфу,тфу,тфу , работает нормально , только бывает задняя с небольшим рывком включаться в последнее время стало, ох не нравится мне это . Ну пусть владелец решает , моё дело напомнить. Да, был ещё один момент когда движок затроил вдруг , думали форсунка накрылась. А акозалось при по очередной проверке при помощи сдергиваеия штекеров с форсунок , на 4 цилиндре штекер входящий в форсунку разболтался .Поменяли штекер перепояв провода на другой с такой же машину . Всем владельцам VOLVO удачи на дорогах!
Спасибо за познавательный ролик, отличное донесение информации. Катаюсь на S80, 2007 года, пробег 163тыс. Как было отмечено в ролике, в холодную погоду не было заметно, но с потепление появились дёрганья при переключении передач (на ходу). Конкретно мой случай не был описан в данном видео, но возможно тот алгоритм действий может сработать и для меня. Буду рад, если дополните/поправите меня. В любом случае огромное спасибо за ваш контент, много интересного и полезного повествуете. Процветания и успехов вашей команде и каналу!
Моя красная xc70 (x734ен) попала в ролик. 2007 год пробег 235 000. Проблем с коробкой не было и нет. Отработанное масло, которое Александр показывал в стаканчике, прошло 55 000 километров.
Приятно, что картинка (темный цвет) подтверждается словами (менять масло через 60 т.км.) Спасибо! Надеюсь, Вы не против, что Ваш авто фигурировал в кадре???????
Так на вашем годе и не было проблем с коробкой
А замена частичная? или полная?
Вольво s80 2000 года. Взяли со сломанной АКПП aisin 55/50. АКПП не двигалась совсем, мы их ХМАО. По словам продовца после перегрева двигателя, сделали капремонт. АКПП пиналась и после нескольких минут езды останавливалась. 1. Разобрал, определил ломаную корзину. На фрикционах остались даже надписи. Гидротрансформатор паленый в районе прижимного диска, видно изменение цвета метала с ореолом. 2. Купил другую ломаную АКПП с ремонта, но ума ей дать не смогли, затем купил я. С этой коробки взял гидротрансформатор, сравнил гидроблоки, взял гидроблок. 3. Так как до этого никогда не производил ремонт АКПП, а видел только единожды внутренности и то АКПП ауди, всё фотографировал. Собрал коробку, почистил, сделал ревизию гидроблоку. 4. Машина поехала, но переключения хаотичны непредсказуемы и вообще черт знает что. Диагностика показала пробуксовку 3-й передачи, открытую заслонку на холостых 20%, неисправность vvt-i. 5. Выставил метки ДВС ГРМ, проехал, изменений мало, но лучше. Залез в гидроблок, определил перевёрнутые и поставленные местами два управляющих соленоида SLT, SLS. Машина пошла лучше, но непонятное включение 4,5. По оборотам сразу включается 5, затем 4, 3-я передача затягивается, 1,2 пинаются. 6. Определяю, что соленоиды стоят от другой машины, вольва имеет свою особенность по одному саленоиду (s4) поменял. Итак: сменил ещё раз масло полностью с вытеснением старого. 1-2 неслышно, 2-3 затягивание есть но незначительное, 3-4-5 не замечается, только видно по стрелке тахометра. Обратное переключение 5-4-3 лёгкое ощущение, 3-2-1 пенки. Драйв жёсткий, реверс незаметный. По диагностике слабое или нет питания на 4-х уровневого усилителя мощности двигателя. На холодную заторможенное переключение, но пенки очень слабые. Пару таких процедур и пенки стали слабее. Стоит ли ехать к диагностам и ставить на адаптацию или деньги на ветер. Судя по тому, что на двумя коробками издевались горе-мастера, ей досталось немало. Что бы сейчас сделать? Позже хочу сменить всё пакеты, резинки и фильтр. По фильтру - промывал его сколько можно было, сколько глазу видно, чистый.
Как всегда без лишних слов и по делу!
Вольво XC70, d5, awd, 2012 г.в, 2013 м.г.
Присутствуют пинки из Р в Д. Обычно летом в жару, после городских поездок. Но в этом году летом пинки были редкостью, но начались сейчас при 0 градусов на улице после каждой поездки (на холодную нет). Раньше зимой их ге было.
Есть пинок перед полной остановкой. Но он только на не прогретой машине. Потом обычно пропадает.
Пинка при трогании нет.
Есть пинок при переключении примерно с 4 на 3 передачу (на скорости около 50 км/ч). Но он бывает только примерно после 20 минут езды и через 5-6 пинков он исчезает.
Радиаторы чистил, масло менял, принудительную адаптацию у дилера делал. Немного лучше стало, но не помогло.
Кстати пинки при торможении и с 4 на 3 появились после адаптации у дилета, до этого жаловался только на пинок из Р в Д.
Стоит доп радиатор акпп. После НГ планирую на замену колец. Надеюсь на лучшее 😕 жена одобрила, подбешивает это все. Стыдно стало возить кого-либо...
Жду нового видео про наши авто! Желательно позитивные 😎
Вылечили коробку? Каким способом?
@@АлександрИванов-н9т7т Да, вылечил заменой уплотнительных колец в акпп. Делал в Вольво Кар М1 в 2018 или 19 году, точно уже не помню. Тогда мне это обошлось в 60 тысяч. После этого перестала пинаться. И вот уже года 3 всё нормально. Еще кстати помимо симптомов, которые я уже указал, перед самым ремонтом еще стала пинаться при трогании с места в пробке. Это тоже вылечилось.
Спасибо!
ХС60 2012 гв,
пробег 265.000км
После 30 минут работы, машина разогревается, и иногда при включении передачи «D» происходит пинок «под зад».
На данный момент, в августе 2020, радиаторы двига и кондея промыты, установлен отдельный дополнительный радиатор на коробку, поменяно масло в АКПП, но пинки увы не пропали,
Следующим шагом поеду на дополнительную адаптацию, а там как повезет)
Благодаря вашему видео, убедился, что мой мастер (Герман Доктор Вольво) мне все правильно разъяснил.
S80 2008 D5 2.4 коробка aisin пробег 430.000. Машина живет на трассах :)
Последняя замена масла была на 310.000. Утром при первом включении драйв маленький толчок..далее в течении дня вообще без каких либо толчков...только при первом включении утром. Очень доволен.. по двигателю менялись только вихревые заслонки и сенсоры давления common rail.
Думаю еще 400000 пройдет без проблем :)
Круто!
А гидрики менял? Гидрокомпенсаторы
@@язычник-щ2м нет...все в порядке...
По мотрвэям катается..и очень даже живой до сих пор...
По ходовой были вопросы но поставил в круг газовые аморты и всё... климат в ирландии хороший..не жарко не холодно...соли нет на дорогах
@@язычник-щ2м едет еще...но 216...лимитер стоит я так понимаю...
ruclips.net/video/W89UnhqXcI4/видео.html
Здравствуйте! Вольво хс70, 2012, пробег 198000, такие симтоны, первые 3 пункта все отлично,, спасибо за ваше видео, буду дальше разбираться, 4-5 пункт!
S80 2005 2.5T, пробег недавно перевалил за 200. За 2 года владения и 35 тыс. Км. было несколтко раз заменено масло и установлен доп радиатор. В итоге коробка то работала идеально, то переключала с явными затупами, дергала передачи, подпинывала (всё не очень критично конечно). И менялось эти 2 состояния от случая к случаю, день может отъездить идеально, а на следующий начать пинаться и тупить. И самое интересное что причиной такого поведения оказался подыхающий эл. клапан управления VVT на выпуске- работал не стабильно, выходная мощьность двигателя менялась (в следствии и тяга) а мозги коробки видимо не вдупляли чтр вообще происходит и постоянно пытались подстроиться. Ошибка по клапану не выпадала, выяснилось только при програмном тесте в VIDA
Приобрёл вольво хс70, 2012гв.д5 215лс. Когда брал, катался, тест драйв. Пинков не было, переключалась плавно. Поездил два дня. В пробках получил два пинка, в неопределённый момент, типа стоял, пытался проехать, то тормоз, то газ не большой, и как бы на месте, произошёл точек с ударом в корпус, потом как то в течение дня ещё два раза. Потом день всё ок, потом опят пара тычков. Вот хочу приехать к вам на то. Замена масла, диагностика по ну и прочее. Наверно на Бажова, ближе. Спс за видео.
Отремонтировали Акп?
Volvo S60 2012 года, объём 2 литра 180 лошадиных сил, пробег 175 000 км, не коробка не пинается, немного запоздалый отклик на нажатие педали газа, но как смотрел у вас это в порядке вещей для вольво.
Четко!!! 3,2 2008 год. После долгой пробки при парковке иногда бывает небольшой пинок при переключении на реверс. А так вроде четко работает.
Ваш год надежный в этом вопросе. Мы видели и пробеги 420
@@bilprime И мне бы увидеть)))
все в Ваших руках!
XC90 V8. Пробег 180. Пинок с D на R; пинок со 2 на 1, пинок с 2 на 3. Иногда пинки есть иногда нет, безсистемные. Ремонтировал коробку 3 раза. 2 раза в России сейчас отремонтировал в Латвии в "рекро". За 50 тык км перепробовал все масла: петроканада, аддинол, мобил, Тойота и оригинал. Стоит магистральный фильтр, термостат и доп радиатор. Перепробованы все прошивки.
Резюме:
Все бесполезно!!! После ремонтов коробка ездит идеально 1000 км далее опять все повторяется. Естественно делаются всякие адаптации и и.д. В "рекро" коробка отремонтирована под ключ с гарантией 2 года. Тестирование на стенде и разбор гидроблока показал что имеется еле заметный износ втулок в корпусе самого гидроблока. Пробовали замену соленоидов и проточку/наплавку. Все это не даёт идеального результата. Поэтому даже полностью отремонтированная коробка не будет ездить как новая.
Вердикт замена гидроблока!
Это единственная правильная мера. Либо просто миритесь с особенностью коробок, меняйте масло и катаетесь.
Да по маслу:: лучше оригинала нет ничего. Разве что тойотовское масло приближается по комфорту при переключениях.
В коробку выкинул 450 тык, можно было новую купить.
Так что или при ремонте ставьте новый гидроблока (110 тык) или катаетесь так
Также ещё есть проблема с уплотнительными кольцами планетарной передачи C1. Была даже отзывная. Эти кольца не держат давление внутри коробки. Особенно это ощутимо на машинах после 10 года. Айсин выпускает эти кольца нового образца с замком. Всего там 5 колец. После их замены пинки уйдут. В прошивке сервис 2.0 как раз и сделана попытка устранить перепады давления внутри коробки без замены колец. Но помогает не всегда....
И кстати на 150 Прадо у друга с пробегом 80 коробка ведёт себя так же как и на Вольво. Все те же симптомы. Не мучайте себя, держите масло и радики в чистоте и катаетесь дальше. Вложенные деньги и ремонт вам не принесут полного успокоения.
V8 - отдельная история.
@@bilprime согласен! Там все в разы быстрее. В прогрессии-)))
@@bilprime до этого был xc60 3.2. все то же самое по пинкам и т.д
Добрый день. Владею Вольво xc60 , 2015 г.в., пробег 90, проблем с коробкой никогда не было. Но сразу после замены масла в коробке почувствовал сильный пинок при переключении с R на D. Длились подобные сюрпризы несколько дней, думал ехать обратно к дилеру. Но спустя некоторое время все прекратилось. Сейчас вроде все отлично.
Приятно слушать и смотреть, успехов в работе и новых роликов. Вольво с60 2009г пробег 143000 , пинает по настроению, менял полностью масло на 100000 ,залил петроканада, житковатое, 150000 сделать опять полную замену на оригинал.
Volvo s80 2016го года, на холодную коробка работает идеально, после нагрева случаются пинки при торможении, отмечу что мы живем в Болгарии и тут довольно жарко. Радиаторы чистые, масло менял, в мозги не лез. Мотор d4204t5, коробка 8ст.
Хс90 2007г. 2.5т г.Вологда. Коробка пиналась из-за темного масла. Огромное спасибо за ролик!!!!!!!!!!!!!!!
Молодцы! Приятно Вас смотреть, продолжайте в том же духе! По теме: имел Вольво ХС70, 2011 г.в., продал с пробегом 110 тыс. км (за 6 лет эксплуатации), масло в коробке не менял, были как-то толчки при переключении с 4-3 или с 3-2 уже не вспомню точно, вылечилось программным обновлением в Вольво кар М1, на ТО-100 для проверки мастер открутил сливную пробку, засопливило масло зеленоватого оттенка, он был удивлён))) Сказал: "Как вы ездите, что у вас масло, как с нова?)))" Пробег был в основном трассовый (живу в Подмосковье). Сейчас ХС60 2017 г.в., пробег 12000 - тьфу-тьфу-тьфу без нареканий)))
Прекрасно!
Мне починили в Билпрайм, спасибо большое, уже несколько месяцев не пинается.
Доброе время суток. Езжу на 2009г Вольво XC90 3.2 пробег более 400000км.Произвожу замену масла с Aisin ATF04 которое льют на заводе, но на порядок дешевле оригинал вольво.
Хотел обратить внимание вольвистов что толчки в коробке бывают не только за не исправности коробки, но большую роль играют гедравлические подушки двигателя, если вытекла или порвалась подушка, будут подобные ощущения.
Всем удачи с Вольво.
Volvo XC70 2008 год, 2.4D, пробег 300 000. Замена масла каждые 50тыс. Заливаю оригинальное масло Volvo. Работает как часы. Минск
7 лет Эксплуатировал S80 2002 г.в 2,4 атмосферник. все годы менял только частично. по 4 литра. aisin50/51 купил в 2010 продал в 2017. В 2017 осенью приобрел ксюху 2004 г.в. полную 2.5 турбо aisin 55/51 все норм за это время. Но хочу описать процедуру которую проделал и с той и с этой моделью вольво. После покупки через месяц я приобретал масляный радиатор автомобиля ВАЗИК ХАНТЕР ну я не разбираюсь в вазиках какой то 31.... как мне однажды сказали что это хантер. Он замечательно подходит в модели серии вольво до 2006 года. Между радиатором кондея и бампером в нижней части воздухозаборника...в московских пробках очень помогает.Главное дешевле официалов. Деталь стоит от 900 до 1200 р. плюс маслостойкая резиновая трубка(шланг) длину уже не припомню. Хомутики))))) и все это работает.Коробас не греется и не пинается...Лайф хак проверенный годами на личном опыте.www.drive2.ru/users/zhoravod
ХС 60 2014 модельный ряд, пробег почти 290000 км. Масло меняю каждые 50000 - 60000 км, все перечисленные проблемы периодически выскакивали (и пинки при включении драйв, и толчек при переключении с 3 на вторую, и толчек при трогании с места при долгом стоянии). Мыл радиаторы, делал адаптацию коробки - помогает, но не надолго. Хочу еще дополнительный радиатор поставить.
Вольво V70 2.4 diesel 2008 пробег 265000, пять ступеней типтроник, коробка работает без нареканий, делал замену масла, поменяли 6 литров из 12 и так же коробка работает без проблем, машина из Европы. Брест, Беларусь.
Приветствую Вас, уважаемый автор! Из собственного опыта могу сказать, что фраза про масло на весь срок службы содержится в сервисной книжке. У меня S80 3,2 AWD, там точно есть эта фраза. Страницу не укажу, к сожалению, так как сервисная книжка сейчас не под рукой, но это абсолютно точно. Не исключено, что производитель имел в виду, что коробку придется менять в любом случае (при таком подходе это неизбежно), вот заодно и масло придется поменять )))
День Добрый!
XC60 2013 D5 158KW D-DESING 190000 пробег.
Начинаться пинки при агрессивной езде, в основном при ускорение с места и .....Далее появляется пинок, после остановки на светофоре через 10-15 сек как требуется трогаться, когда сельней-слабей. Производил адаптацию, так же плавное *троганье*, на какое-то время помогает. Масло заменено 20000 назад. Через неделю буду обновлять прог обеспечение коробки.
С уважением.
Расскажу про восстановление коробки в Латвии. Ездил не я , а мой хороший знакомый, автомобиль Вольво ХС90 2004 года, пробег 420 тысяч. Завод по восстановлению RECRO. Позвонил, описал проблему(там прекрасно говорят на русском), ему назначили дату приезда и забронировали номер в гостинице. Приехал вечером, переночевал и утром сдал авто. После диагностики посоветовали полную переборку коробки и после его согласия сразу приступили к работе. Через 7 часов взяв с него 1600 евро ему вернули машину дав гарантию на коробку 2 года или 90 тыс. пробега. Вот и все.
Приятно. А гидроблок меняли?
@@bilprime Он не знает. Пиво попил, замок в городке осмотрел и время прошло. Слова о гарантии делают свое дело.
Только что приехал из рекро. 1800 коробка. +800 угловая.
Ремонта хватило на 1000км. Пинки вернулись. Адаптацию сбрасываешь, пинки уходят, но не надолго.
Всего ремонтировал коробку 3 раза. 2 в России и щас в рекро. Пробег 180. Есть и Радик и термостат и фильтр. Температура масла после ремонта 65 град. Все бесполезно, эта б... Все равно пинает.
Xc90 v8.
Рекро не панацея.
Про 7 часов - враньё. Так было 3 года назад.записывался за 2 недели. Оставлял тачку, делали 3 недели.
И последнее, в рекро залили addinol, кот вообще не такое по вязкости как наше. Через 1000 км слил масло, а там гудрон. Промыл тойотовским, залил оригу. Проехал 5 тыщу после ремонта, масло теперь чистое, но коробас пинает...
S80 2012 модельный год, мотор 2,5T 231л.с. пробег 167000, купил в январе у друга с пробегом 147000. Купил как раз после ремонта акпп, друг ездил много и масло не менял вообще(типа залито на весь срок службы) в итоге акпп сломалась, ремонт стоил около 150т.р. а так как живет он в Липецке на ремонт ездил в Москву и потом еще пару раз ездил делать адаптацию.
Вывод: надо чаще менять масло и читать руководство автомобиля, там все написано, как его обслуживать и что менять
Да, в руководстве не написано что надо менять масло в коробке.
@@vladss8020 Есть тех регламент, там все написано что меняется при каждом ТО. Хватит нести хуету. Только гон с заменой масла в движке через 20к и то можно так и менять если тупо пробег только по трассе. Коробас меняется на 80к масло.
@@vladss8020 У меня хс60 2013 до 100к ездил к официалам на 80к меняли все жижи + в коробасе масло и ремень грм. С толчками с P на D(толчки только в жару)официалы послали нахер, сказали специфика коробки. Так и отъездил еще 5 лет, коробас не сдох. Но после гарантии менял турбины, рулевую рейку , генератор и еще говна где то налили и умер насос в баке(когда достали там на насосе сетка типо фильтр, так его забило и в итоге она сломалась, засосало обломки в насос и заклинило его). Чтоб достать насос нужно бак снять, вообщем дурдом.
Добрый день! Посмотрел ваше видео, очень познавательное! Спасибо! Теперь хочу рассказать вам о моей проблеме. Купил я Вольво ХС60 2015 года с пробегом 64500км.Купил у хороших друзей. Все ТО были сделаны у дилера. Даже больше чем нужно было делать, думаю просто разводили но не в этом суть. Пробеги на этой машине были в основном по трассе до магазина и обратно. Я же ее начал эксплуатировать в городе. Был без ума от машины. На когда началась жара при интенсивной езде по городу именно при парковке начались удары как вы описываете, но только при переключении с паркинга на R и с R на D.В остальном при движении ни каких плохих симптомов она не подает. Масло в АКПП поменяли в 64000км.Приехав к дилеру там где меняли масло, после теста сказали, что нужно ремонтировать кпп и промыть радиаторы. Цена вопроса 74000 кпп и 15000 промывка.Хорошо сам механик и после нескольких вопросов выяснил ,что мой год попадает под отзывную компанию по ремонту кпп,это плюс.А промывку сделаю не у дилера цена 5000.
Если машина до 5 лет, то по отзывной компании будет скидка 50% на замену колец, (около 25 т.р.) . В 2020г - заплатите 100% У Вас не много времени :)
Добрый день! Увидел ваш комментарий! Дилер поменял все бесплатно!
Ваша информация полезна для вас. Хотелось бы в расширенном формате про адаптацию
XC70 2013 г.в. D4, пробег 90 000 км. Бывают удары при торможении или при движении легким накатом, когда чуть касаешься педали газа. Летом были очень сильные толчки при переключении, правда после езды по пробкам. Иногда передачи переключаются с небольшой пробуксовкой. Замена масла на 55 000, мойка радиаторов (были не очень грязные), адаптация вообще никак не повлияли. На сервисе (не официал), тестировали работу уплотнительных колец, сказали все норм. Но удары есть. Недавно поставил доп. радиатор АКПП, стало чуть лучше (помягче переключения и удары не такие сильные), но до конца проблема не уходит. Из-за этого некомфортно ездить бывает.
XC-60 2014 после замены масла в коробке после 200 000 км, через 800 км появились удары при трогании с места в летнее время. После десятиминутной паузы всё заработало без перебоев.
Volvo xc70 2008 D5. На пробеге 120 тысяч была именно такая проблема но ещё дополнительно пробуксовка при переключении с 4 на 5. Приехал к спецам по АКПП, они мне сразу без диагностики сказали что гидроблок под замену. Фишка в том что его можно поменять без съёма АКПП. В 2013 году все это мне встало в 55000 руб (работа, масло, гидроблок и приятный курс валют). Был неприятный нюанс, по вину бьётся один номер гидробока, по факту там стоял гидроблок от Фрилэндер 2 артикул LR000878. Поэтому сначала пришлось возвращать купленный неверно и ждать правильный. После замены все вернулось в норму. Сейчас у меня пробег 223 тысячи. Появилась небольшая задумчивость при переключении PRND на горячую. Думаю замена масла поможет, честно говоря надо было его уже 2 раза поменять(((. Вывод напрашивается такой что без замены масла гидроблок живёт примерно 100 тыс.км. Также ещё могу подтвердить что на работу АКПП может влиять все что угодно. Например у меня треснул пластиковый патрубок от интеркулера к турбине, в итоге потери давления влияли на мощность двигателя и коробка работала некорректно. Заменил патрубок, провел адаптацию АКПП (я у себя не видел возможности сделать температурную адамтацию.... В режим адаптации АКПП уходила только при достижении 60 или 80 градусов, забыл уже...). После проведенных манипуляций АКПП работать стала корректно, тяга вернулась. Резюмирую, если не помогли мойки радиатора, устранение иных проблем с двигателем и замена гидроблока, тогда точно снимать АКПП, резать гидротрансформатор, менять уплотнительные кольца и прочее.
XC70 12 года, но модельный 13й. Пинки есть на прогретую при переключениях с PRN на D. Причем если до этого "погонять" и коробка переадаптируется на активную езду, то пинков нет. Толчки при переключении (как правило вниз, при торможении) наблюдается только при переадаптации под стиль езды. Масло и радиаторы мыты меньше 10 тыс. км назад. До этого мылись и менялось масло 40 тыс. назад. Суммарный пробег - 85 тыс.
Такая же машина, меняй кольца
Добрый вечер. Volvo s60, 1 поколение, 2.4л., 170 сил. Пинок PRN-D не всегда. Пинок с 4-3 всегда. Не зависимо от погодных и температурных условиях, при разной манере езды - пинок либо мягче либо жестче.
была вольво xc70 2004 г.в. купил с пробегом 126 т.км. коробка изначально пиналась при торможении, особенно с 3-2, в остальном все было отлично, были неоднократные замены масла в коробке + диагностики официалов, ничего не помогло. В итоге на пробеге почти под 300 т.км коробка встала окончательно (эксплуатировал очень интенсивно в течении 6 лет) продал со сломанной коробкой, в целом машиной очень доволен, и следующую буду брать только вольво!!! (до этого было много других, и бэхи и тойоты, но все это фигня, относительно вольво, говорю исключительно по своим ощущениям!)
XC60 2011 D5 143.500км. В понедельник загнал на сервис- снимают и делают полный сервис коробки( кольца, тест гидроблока, ревизия бублика)
Все начиналась с маленьких пинков при включении в Д, как купил машину на пробеге 38к. Но с каждым летом все сильнее " камаз приезжал". Каждую весну адаптация, замена масла каждые 50к, мойка радиаторов со снятием и заменой антифриза раз в 2 года, режим езды 70город/30 трасса. После этой зимы, холодов, решил снять и посмотреть что там! Не много долго- загруженность, ожидали кольца от поставщика, ревизия бублика на стороннем спец сервисе. Сделают все и полет продолжиться!
XC 70 2009 D5 пробег 230000, периодически всплывает глюк при переключении с 5 на 4 удар, после чего катаюсь в ручном режиме мин 15, и все проходит, заметил что эта проблема начинает появляться после долгой эксплуатации по городу примерно неделя две без выезда по трассе, меняю масло каждые 30 - 40 тысяч км
Volvo XC60, ДВС D5, 12 г.в. , пробег 130 К. Пинается в момент отпускания тормоза на зелёный сигнал светофора. В основном происходит в тёплую погоду и при смене режима движения зимой ( после трассы в городе). Установлен дополнительный радиатор охлаждения на АКПП, стало лучше, но проблема осталась. Периодически скидываю адаптацию у дилера, включают режим обучения, после этого какое-то время все в норме. В том числе помогает нажатие тормоза на грани с движением. Проблема началась на пробеге в 86к.
Welcome
В июне 2018 купил ХС 70 2012 гв (2013 модельный) пробег 82000 км, поездил немного, всё было хорошо, для спокойствия души заехал к вам, меняли ремень ГРМ и ролики, и масло в коробке, после чего коробка на горячую начала пинаться ! Поехал менять масло в Халдаксе в другой сервис, заодно там мне сделали адаптацию, на какое то время помогло и все было гладко.
Потом помыл у вас пакет радиаторов после чего коробка снова стала пинаться, не сильно и без системно.
Недавно делал у вас ТО, вроде кодов по коробке не было, хотя не уверен, но коробка на горячую пинается понемногу. Пинается при переключении с N на D. А еще есть толчки при переключении (как правило вниз, при торможении)
Вот думаю, куда поехать на диагностику.
Я думаю этот сервис, чисто развод на деньги, приехал один раз на «бесплатную диагностику» и только обычная кузова мойка 500 рублей. В рем зону не пускают. Это было на ул зорге
@@РоманКлимов-щ7о обслуживаюсь на Бажова. Машину мою перед посещением сервиса самостоятельно, в ремзону пускают без проблем и в целом ребята грамотные, но есть куда расти 😉
Роман, на площадке на ул. Зорге были определенные "неудобные" и для нас условия работы. Во многом поэтому мы закрыли данную площадку. Сложно было вести диалог с местной властью на тему прозрачной для клиента работы. В действующих сервисах (вы можете посмотреть презентации) вопрос открытости перед клиентом не стоит абсолютно. Вы даже можете участвовать в ремонте самостоятельно.
Тоже мыл радиаторы в вольво премиум этой весной. Масло в коробке на тот момент было свежее ( не оригинал, тойота) прошло 10тыс км. После мойки при старте все отлично. Когда приехал домой при парковке на горячую при переключении P - D пиналась, при P - R пинков не было. Немного точно не помню в зад пиналась или в перед при переводе селектора из паркинга в драйв (D, R). Но точно помню что только в одном положении и только на горячую. Подумал что коробка при промывке радиатора слетела адаптация и потом подстроится. Примерно через 2-3 дня такой проблемы уже не было. Пока особых проблем с пинанием нет. Бывает но очень редко и в основном, как мне кается из за работы с педалью газа. Где то не дожал, где то поспешил. Если все делать плавно и уверенно, коробка ведет всегда предсказуемо штатно.
Владею с самого начала. Вольво ХС60, пробег 158тыс км.
P.S. Летом ездил в на Юг РФ (Ставрополь). Проблем с перегревом и пинанием коробки не было.
Спасибо за видео.
ХС70 11 год выпуск. D3 + rica stage 1.
Пробег 210 тыс
Регулярная замена масла в акпп 50 тыс.
Только недавно в конце теплой осени стала пинать при включении D.
Давно не мыл радиаторы. Первое что сделаю весной. Сейчас не пинает.
XC60 2009 t6 140 тыс, в летний период 2018 года в пробе были проблемы, коробка просто держала передачу (на 1 передачи крутила двигатель до 4 тыс оборотов) и жёстко переключала. Температура ОЖ достигла 115 градусов. После этого поехал на мойку радиаторов и поменял в коробке масло в два этапа по 4 литра и больше проблем пока не возникало. Коробка в летний период переключает чуть жёстче, чем в зимний.
Были XC90 2.5T 2006 и XC60 D5 2009. На обоих накатывал по 220-240 тысяч смешанного пробега, масло в коробане менял раз в 40-45 тысяч вне зависимости от его состояния, радиаторы мылись с разборкой раз в год. К указанному пробегу на обоих авто коробки чувствовали себя хорошо. Только на девяностике стали чувствоваться переключения 1-2-3. Сейчас XC90 II, но на пробеге в 41 тысячу говорить о подобных проблемах рано )
Вы Вольвовод со стажем! Круто!
Привет!v70xc 2001 2.4 бензин,американец.В сильную жару проявляются все три симптома,что Вы перечислили.Езжу очень мало,не более 6500км в год(из них 5000 трасса),так что никак не дойдут руки до промывки радиатора.Год назад меняли частично масло,около 4х литров,заливали 3309.Проблема ушла на 2-3 месяца,теперь опять так же.Настолько уже привык к такому поведению коробки,что уже даже внимания не обращаю.
Да,забыл написать,родной пробег 380000км,коробка не менялась.
Расскажите в следующем видео про
Акпп Aisin AW55-50/51SN ?
ЧТо именно??
+BILPRIME какая надежность, типичные неисправности и варианты их устранения, атф оригинал/аналог, отличия 50 от 51 ой, гидроблок/г.трансформатор. Вобщем, что знаете о них, советы, рекомендации. Как то так.
Спасибо!
Вова Литой volvoclub.biz/wp-content/uploads/2017/07/volvo.pdf в этом документе много про эту коробку
@@NOooBStayl sposibo vso jasno i tolkovo!
Здравствуйте, у меня Шевроле лассети 2010 года мотор объём 1.8, АКПП 1,6 оптра Aisin 4-ступенчатая, пробек 185тч км. Меня такой проблема на приедешь скорость где-то 60 или 70 скорость бросаешь на 40 или 50 км ч не нажимая тормоз и газа потом хочешь разгоняться нажимаешь педаль газа есть удар пинка, это от чего может быть? Второй вопрос можно ли установить на этот мотор автоматическая коробка только шестиступенчатый, заранее спасибо.
Xc90 Т5 масло менял на пробеге 85ткм. Заливали Mobil 3309 с полной заменой (12л пропустили) с промывкой. Сейчас 102ткм. Полет норм. Делал у вас ТО120, масло в норме. Есть лёгкие толчки со 2 на 1, когда подгорочку ехать. Терпимо. Так было всегда. У товарища такие же симптомы и пробег 110тк.
Расскажите, пожалуйста, в одном из следующих видео о проблемах АКПП начиная причин толчков на холодную и горячую, с бублика, гидроблока и заканчивая полной переборкой... Просто в некоторых городах нет полноценной диагностики и отталкиваться не от чего, а инет противоречив как всегда...
При случае
XC90 240 000 AW50/51 только купил. Лёгкое подпинывание коробки, слил 4 литра такой же жижи как и в ролике, залил 4 aisin. На удивление подпинывание резко сократилось, но сказать что всё в порядке не могу. Буду менять дальше. Откачал и закачал насосом через щуп. Через неделю повторю ну и так раза 3-4. МСК Машина из Калуги.
У меня Volvo XC90 v8 мотор 2005 года. Проблема точно такая как и вы описали. На холодную работает хорошо а на горячую стучит при переключении реверс и драйв, сопровождаясь металлическим стуком, а далее и при повышении и пониженными передач. И даже буксуют скоростя. Я поменял на другую б/у коробку и то же самое.масло оригинальное и компьютер управления трансмиссией заменил,радиаторы впорядке. Фильтр не менял. Но проблема одинаковая на обоих коробках-родной и б/у ,что я купил. Кодов нет. И проблема только на горячую.
Добрый день! Купил месяц назад вольво v70 2.5 ,. 2001г . Машина проехав километров 150 выдала кучу ошибок, стала глохнуть на холостом ходу,коробка на горячую стала пинать. Загнал в вольво центр попросил проверить и поменять масла в двигателе и коробке.На что после диагностики мне выдали вердикт, что машину можно выкинуть. Так как всё плохо и ремонт мне вылезет в 500р и первое это заслонка. Однако позвав знакомого он проверил давление в рампе, которого просто не оказалось. Вот такие есть автосервисы!!! Просто даже непонятно к кому обращаться! Всём добра и удачи в сервисах!!!
доброго времени суток! У меня вольво S80, 2007 г.в., пробег на данный момент 45 тыс. и проблема с пинками как вы и описали, радиаторы чистые, масло заменил, а проблема не ушла! специалистов нет в нашем городе нет!
Обратился к одному мастеру чтоб сделал адаптацию АКПП, на что он ответил, адаптация не поможет, капеталь коробку и главное промой гидроблок в АКПП, а без ремкомплекта туда смысла нет лезть!
Volvo XC70 2005 г.в. 2,5 бензин, АКПП AW55-50/51SN, пробег 196 тыс. км. Удары при переключении с P на R или на D, удар при торможении на скорости 20-30 км/ч на прогретой коробке, на холодную один из 10 случаев и тот еле чувствуется, рывок и затяжное переключение с 4 на 5 передачу. Эти же симптомы были при покупке автомобиля на пробеге 171 тыс. км. На 176 тысячах произвел полную замену ATF методом вымещения естественным путем, залил Toyota Type T-IV для европейского рынка (пластик, 5 л), сбросил счетчик окисления и адаптацию. После этих манипуляций поведение АКПП стало значительно лучше. Уехал на вахту, автомобиль находился в простое почти 7 месяцев, вернувшись, начал активно эксплуатировать автомобиль, спустя месяц и 4 тыс. км пробега первоначальные симптомы вернулись (пинки, рывки, удары). В один из дней во время движения в горку был сильный удар от АКПП, метров через 300-400 коробка ушла в аварийный режим (на приборной панели вместо буквы передачи - прочерк), загорелся CHECK, DICE не было с собой, считал ELM-ом, единственная ошибка - U0002, сбросил ее, перестала уходить в аварию. Проверил уровень ATF по возвращению домой, примерно на 1 мм ниже метки мин при Т масла АКПП 80 градусов по Vida, подтеков нет, долил примерно 150-160 мл Toyota Type T-IV, выставил уровень, несколько дней проверяю, держится. Радиаторы мыл/продувал компрессором без снятия с автомобиля. В майские праздники буду снимать/мыть пакет радиаторов, надеюсь поможет.
S80 2.5T 2007 пробег 230000. Вверх переключает отлично, вниз иногда с толчком, реверс и драйв с пинками, но если с реверса на драйв или наоборот переключать с задержкой на нетрали, то всё ок. Купил недавно , прислушаюсь к вашим советам.
XC70 13-го, MY14. В Августе 18 проделывал все описанные Вами процедуры( масло, радиаторы, адаптации) и в конце замена уплотнительный колец( пробег был 112т.) Вроде всё прошло, но на 124т. км опять стали появляться небольшым толчки. Подожду лета и жару посмотрю как там будет. Как то так.
Ну как появились удары?
S60 2007 2,4 140 сил, Пробег 200.
Ощущается переключение на R. Немного пинается при переключениях 1-2-3 передач, но не всегда, если долго толкаться в пробках начинает пинаться постоянно, машина почти не дергается при этом, но звук переключения отчётливый. Радиатор вообще заменен на новый, масло менял на 195 тыс. на фирменное, но второй раз буду лить Мобил.
Сделайте ролик непосредственно про ремонт коробок, мне сказали, что наверняка гидроплита, пинки приводят к повышенному износу фрикционов, т.к. они и так к 200 изношенные, стоит полностью уходить коробку, а потом всё сразу и поменять, если покажите как выглядит изнутри ушатанная коробка и как она восстанавливается будет очень круто!
Тебе спасибо , рассказал всё по теме и без всякой воды 😊👍
Я обладатель девяностика 4.4 хотелось бы больше роликов про т.о и так далее,живу в глуши и нет возможности официально обслуживать
Volvo S90,1997, 2.9 после замены на 270000км масла и фильтра первые два месяца машина ездила нормально, потом была сильная жара и машина после отпускания тормоза и нажатия на газ, на сфетофоре, перестала ехать, перевел селектор в L и машина поехала, после в D, и машина поехала нормально. И повторилось такое несколько раз. На сервисе сделал компьютерную диагностику, ошибок выявлено не было. Посоветовали проверить уровень масла и поездить еще немного когда упадет окружающая температура воздуха, если не станет лучше, то это скорее всего перебор коробки.
YOU ARE THE BEST, PLEASE CONTINUE.
вольво s60 2001г пробег 229000 2,4 200л. двигатель b5244t3 aisin55-50sn пинается с3-4. поставил доп радиатор всеравно в городе в жару пинается. А зимой передачи отлично работают и оранжевый треугольник пропадает с щетка приборов.Масло менял чястями 4 раза по щупу масло всё в норме.КОРОЧЕ ЗАДОЛБАЛА МЕНЯ ЭТА АКПП.4 года у меня пинается.
S60 14год t4 180л.с. При пробеге 80000км были сильные удары , и при переключение с d на p и на светофорах. Поменяли 2 раза частично масло в акпп и проводили адаптацию коробки. Через год в апреле в этом году опять появились рывки, но уже после агрессивной езды, промыл радиаторы, вроде практический рывки пропали. Официально предлагают повторно провести адаптацию. Пробег 98000
P.S. Машину продаю
XC60 D4 2017 пробег 25000 пинается изначально, при перемещении селектора из P в D, особенно на холодную
У меня такая же херня. Только пробег 400 тыс
Xc70. 2006г.в. пробег 230000. Масло на ней меняли 3 раза(последний раз на 200тыс.км). Радиатор менял на 190тыс.км. В последнее время появились пинки. И они не каждый раз. Но при включении на R они чаще и чувствительнее чем на D.
ХС90 2006 декабрь. Д5 на 136 кВт. Экземпляр из Латвии. На 216 тысячах была куплена в Германии в состоянии "гетрибе шаден". Коробка перешла в аварийный режим. Дилер в Гамбурге предложил коробку менять на новую и выставил счет на 6к евро. После этого машина была продана хозяином "как есть". Покупал через европейский вольво клуб. Они продиагностировали машину на месте и пришли к выводу, что замена коробки не потребуется. В Риге были заменены два соленоида и масло (более подробно не знаю). С тех пор прошло 4.5 года и 55ккм. На 60ккм планирую менять масло. Ударов и пинков в трансмиссии нет, единственное что осталось небольшой "пих" на 50 км/ч по спидометру при разгоне внатяг. Если разгоняться активно (в городском режиме со светофора), то нет и этого "пиха".
А цена вопроса?
@@bilprime, обошлось в 1100 евро в сумме за два раза. Сначала взяли 400 евро, но снова выпала в аварию на следующий день. Тогда повторно вскрыли и меняли соленоиды. Цены весны 2014-ого. Сейчас не знаю.
ЗА соленоиды и масло 1100 евро - не мало...
@@bilprime другие зарплаты у людей
xc90, 2012 г., 2.5t, AWD, 209 л/с, бензин, пробег 62 тыс км. Это мой первый авто из вольво и первая акпп. К авто отношусь трепетно, люблю и денег на обслуживание и содержание не жалею, ибо надеюсь, что никогда не подведет в нужный момент.
На холодную без проблем все, после активной езды когда паркуюсь и переключаюсь между режимами P-R-D, то ощущаются сильные пинки, как серпом по одному месту)). Также ощущаются легкие пинки в движении при переключении передач с 1-2 и 2-3, а с 3-5 все ровно.
Из работ: помимо планового ТО, полная замена масла в АКПП на оригинал на 60 тыс км. К лету планирую мыть радиаторы. Если продолжит пинаться, то так и буду ездить, не вижу смысла заниматься ремонтом коробки, адаптацией, еще всякой блудой, проще ждать пока сломается и установить новую, потратив те же деньги, чем методом тыка пытаться устранить пинки и тратить за зря деньги, время и нервы. Кроме того, говорят, в том числе и ОД, что пинки этой коробки являются ее особенностью. Так что остается привыкать только и ждать.
Если у кого-то было что-то подобное и удалось устранить проблему, то убедительно прошу сообщить мне как Вы это сделали. Спасибо что прочли мой комментарий!
Как то рановато с таким пробегом пинаться. Может скрученый ? Вообще айсин 55 надежный и проверен временем.
@@АндрейГеннадьевич-о3р да вроде не скручен, в семье продавца было 3 машины, за 6 лет 60 тыс нормально, кроме того, узнавал про историю авто в сервисе, где он обслуживался, но масло при замене черное было. Пинки немного напрягают, особенно когда видишь цену новой АКПП
@@photosychev у меня 230 т.
замена колец я думаю вашу проблему точно решит. Скоро будет ролик
@@bilprime с нетерпением жду) проблема актуальна для меня. Сколько стоит эта процедура примерно? Спасибо.
Добрый день.
S60 2007 2,4 170сил, Пробег 130.
Есть не очень сильный толчек/удар при включении R на прогретой коробке, легкий толчек при включении со 2 на 3 и с 3 на 4, тоже на горячей. На холодной переключение со 2 на 3 и с 3 на 4 происходит заметно дольше чем обычно. Эти симптомы проявляются на оборотах от 2000 до 3500. Если обороты меньше или выше, то все работает нормально. Очень редко есть удар при остановке со 2 на 1, но это было буквально два три раза за пол года.
Масло в коробке менялось на 60тыс и на 117.
Нашли решение проблемы?
Вольво хс 90 11 года, куплена в Швеции. На данный момент пробег 190 тыс, масло менял один раз на 120 тысячах. Коробка работает нормально, пинков нет
Здравствуйте. Эксплуатирую ХС90. 2.5 бензин. 2005г. Краснодарский край. Все семптомы что были описаны в ролике присутствуют. На холодную выезжаю все ок. После езды по городу где то после 30 минут начинаются пинки толчки причем чем бережнее пытаюсь ехать тем сильнее. Если езда более агрессивная то проблема чуть меньше...как то так. Так как авто куплено недавно буду пробовать устранять поэтапно
Вечер добрый! У меня Вольво хс70, 2008 года, д5, пробег 260 тыс. км., частичная замена масла каждые 30 тыс. по 4 литра, в нашем регионе полную замену ни один из сервисов не делает, а если делают, то со словами:" полная замена может стать причиной забивки каналов продуктами отработки коробки, грязью, и другими частицами, которые отмоются со стенок свежим маслом", проблема одна и та же при каждой замене, не открутить сливные пробки, при чем ни большую ни малую. Пока коробка работает без нареканий.
Вольво s60, 2005 год, 2.5 двигатель, полный привод, 210 л.с- чипанул первый владелец до 247 л.с. при переключении с паркинга на драйв ощущаю толчек, при переключении с паркинга на задню тоже есть слабый толчок. При разгоне при 60 и выше толчков нет. Говорят люди что при чип-тюненге не качественно адаптировали коробку. При езде присутствуют шумы от коробки передач. Сколько стоит у вас диагностика АКПП?
Вольво s60 2012 года выпуска, мотор 2.5 бензин : В5254Т12. Пинается после первой замены масла. Я второй владелец пробег 174т, предыдущий владелец говорил что менял масло при 70-80т пробега я сильно сомневаюсь что оно вообще менялось так как очень пахла горью. Автомобиль у меня уже около 8 месяцев пользования, пинается не всегда время от времени.
Volvo S60 2.5t awd 2007г 127000 был приобретен с пинком с 3 на 2 на горячую,ни Камаз конечно догонял но все же, была произведена замена радиатора кондиционера, радиатора охлаждения и промывка интеркулера, полная замена масла в акпп Petro-Canada Duradrive MV SYNTETIC, сброшены датчики окисления, после всего проделанного пинок не номного но стал мягче, хочу попробовать сделать адаптацию, все ни как руки не доходят.
S60 2012 2.5 T5, пробег 80т.км. порой возникает какой-то рывок в момент когда авто уже остановился и нога на педали тормоза, либо же наоборот когда плавно на тормозе начинаешь катиться, думал, что это только в жару, но замечал такое явление и на холодную, данное явление не часто, но напрягает, делал адаптацию у дилера, помоему ничего не изменилось. Масло менялось на 60.
Кравчик, все чётко на реале расказываешь у меня s 80 бензин 2,9 об , 2000г. Да пенки на светофоре да были , троит машину, думал катушки, катушки работают непонятно как одна отключается вторая не работает итак меняется местами , делал диагностику, выбивае 3 ошибки по дроссельной заслонки все хуже хуже троила , сейчас в ремонте(( что и как будут смотреть , говорят что дело коробке((((((мало там не менял просто ужас
Взял хс70 2015 г. На ходу иногда бывают пинки, но не сильные. А вот когда приезжаешь и начинаешь парковаться и переключать с D на R и обратно прям Камаз, как вы и говорили. В конце лета делал диагностику у вас, всё ровно было. Радиаторы чистые, масло по регламенту. Думал это особенность, а оно вот как.
Наконец эта болячка и до меня дошла, была s80 2,5 бензин 2012г, таких проблем не было, купил xc70 2011 г дв-2.4D5, начала пинатся когда включаю драйв при чем когда нагревается, пробег 160т км, масло менял 40 т км назад, оригигнал(не экономлю) радиаторы помыл, все равно пинает
Volvo s80 2.4 d 151 кв+ polestar(166кв), 2010 модельный год, меняю масло каждые 10000 км по 3,4 литра частично с обнулением датчика окисления масла( mobil 3309),пробег 290000км, один раз делал адаптацию мозгов акпп, стала работать мягче, а так работает нормально, но не идеально.
Есть эта проблема, как описываете. Все делал кроме перепрршивки. Проблема осталась. ХС 90, 2010г. Помогите перепрошить. Спасибо!
У меня хс90 2.5Т, пробег 180000, убслуживаюсь только у ребят в volvopremium, если бы не они , давно продал бы))) Коробка пинается начиная со 100000 км, замена масла была, сальник коробки поменян, пакет радиаторов чистил при за ене радиатора, езжу дальше, полет нормальный, пинается также)), характерно проявляется в жаркую погоду.
Volvo xc70 2006. замена масла в акпп каждые 40000км. на пробеге 230000км сдох соленойд 1 передачи. 300км от дома. Сбросив ошибку сканером и включив зимний режим(трогаясь со 2 передачи), доехал до дома. Заменил соленойд и масло, сделав адаптацию машина пиналась на всех передачах кроме 4 и 5. через 200км перестали пинаться все кроме 2 передачи. Сейчас при включении драйва через раз дает пинок, и при переключении со 2 на 3 небольшой секундный провал. Но самое главное это оттормаживаясь, со 2 на 1, не переходит на 1 передачу пока не остановится. в момент полной остановки происходит легкий едва заметный пинок и машина снова едет вперед. Все остальные скорости переключаются плавно и не буксуют. На зимнем режиме пинок при включении драйва и при переключении с 2 на 3 и наоборот с 3 на 2
радиаторы моются каждый год. машина не насилуется. масло оригинальное. Aisin AW55-51sn
Здравствуйте. Volvo XC90, пробег 250000 км., 2005г., 4,4., недавно приобрёл, имеются небольшие пинки при переключении реверс-драйв и чуть сильнее пинок при резком разгоне (обгоне) на трассе
Вольва ХС 90, Д5 185 сил, декабрь 2008, пробег 190000
Предыдущий владелец ццеликом поменял масло на 80000, я катаюсь со 110000 и меняю масло частично (4 литра) каждые 30000 (только оригинал).
Сейчас появились небольшие провалы при переключении (или паранойя у меня), пинков и толчков нет.
Скоро приеду к вам для большого ТО.
Спасибо за доверие!!!
Добрый день. ХС70 2012. Пинки только в переключении с нейтрали или R на драйв. Не всегда в основном в жару. Утром на холодную никогда такого не бывает. Ближе к зиме стало полегче. Масло менял. Но радиаторы не мыл. Хочу попробовать. Пробег 129000 купил 7 месяцев назад. При движении работает нормально. Толчков никогда не было.
Volvo Xc70 2011год D5 пробег 233500 начлись проблемы с толчками, сейчас как раз иду по вашей схеме) надеюсь до конца идти не придётся.
Здравствуйте!вылечили проблему?у меня вольво хс60
@@Andreyka78 Да, удалил термостат, прошивка, замена масла.
Какое масло заливать?
c30 2.4 все эти симптомы есть. Поставил новые радиаторы. Частично поменял масло. После замены масла машину не узнал! Плавные переключения, разгоняется по другому! Но счастье длилось не долго, через пару дней опять появились пинки. Сейчас они то есть то нет.
Что посоветуете, полную замену масла в коробке или частичную?
ХС 90 2.5т 2005, 560 пробег, последние 300 не миняю масло, все жду когда умрет. Не умерает. Эксплуатация за городом. Трасса, дальние путишествия. Пакет радиаторов мою раз в год.
Пинок только с D в R
Доброго времени суток.
xc 70 2014 пробег 125т. км. Летом при длительных поездках по трассе с заездом в города, при начале движения со светофора замечал толчки про которые вы рассказывали ( видимо на горячую). Машину приобретал на 120т. км пробега, масло в коробке не менялось, удивительно, т.к. машина обслуживалась у официалов в Мурманске (видимо заинтересованные в дорогостоящем ремонте). Начал интересоваться темой, посоветовали замену масла по 5 л. через 5т. км.( а не сразу 15л. как советуете вы), так сказать щадящий вариант..На днях собираюсь менять вторые 5 л.
Очень интересно ваше мнение.
И спасибо за вашу работу, и грамотный и профессиональный контент!!!
Оговорился: не 5 л., а 4л. (в канистре), соответственно 3 канистры- 12л. масла
XC60 2015 T5 американец.
В жару при трогание с полной остановки есть толчёк, как будто не дожал сцепление. Если трогаться с горки то ничего не происходит. Если ооочень плавно отпускаю педаль тормоза и с паузой в 3-5 секунд переношу ногу на педаль газа то толчка можно избежать. При трогание со старт/стоп то тоже все ОК. Зимой ничего такого не замечал.
А летом в наших Одесских пробках при +36 очень напрягает.
ХС60 конец 2012г, пробег 140 000 км. Наблюдались толчки при включении D. Масло менялось, радиаторы чистились, ОЖ меналось - все оригинал. Проблема пропала после обновления ПО в декабре 2019. По ощущением машина даже поехала резвее. Сейчас в жару изредка после очень активной езды появляются толчки - если стоять на светофоре с выжатым тормозом и резко отпустить - то через 2-3 сек толчек и поехали. Если тормоз отпускать плавно или активировать стаяночный тормоз, то толчка не просходит. Такое ощещение что машина при выжатом тормозе переходит в нейтраль. Если ездить спокойно то ударов нет.
Вольво s80 2012. Пинки и рывки с 2 на 3, во время парковки при переключении в R удар. Пинается не всегда, чаще замечал после интенсивной езды по городу минимум 30 минут. Весной была полная замена масла как по правильному, на аналог. Мылись пакеты радиаторов, сбрасывалась адаптация. Пинаться акпп начала зимой, делал частичную замену масла на оригинал + сброс адаптации. Через 2 недели симптомы резко вернулись. Думаю еще промыть радиаторы, но летом в жару все было отлично, странно что столь неожиданно посетила меня эта беда.
Как в итоге решили проблему?
S60, 2007, 170, 155.000 пробега. Работает как часы. Иногда лишь ловил лёгкие тычки со 2 на 1 при плавном торможении. Бывает такое пару раз за год, видимо иногда есть условия когда мозги "тупят". Меняю масло минимум раз в 2 года. Пробеги за это время небольшие, до 40.000.
По поводу заливки масла на весь срок службы. Далеко лезть не надо. Прямо у меня в руководстве пользователя так и написано. Если не верите, кину фото из мануала на почту))