Если у вас есть 100 тыс на тюнинг, забудьте про атмосферники. Коленвалы пропали, шатуны пропали, цены конские. Объем увеличить стало геморно. В этом бюджете турбос прекрасно помещается, удобный в повседневной езде и быстрый. Атма на злых валах и короткой КПП это для повседневной езды не очень. Это вариант для гонок в определенном классе. И пихать в атмосферу 440 форсы это несколько своеобразно. Есть море вариантов 310, 330, 360 наконец 431 боши. Я не беру в расчет автоспорт, на повседневе сам прошел тюнинг 21114, 21126, 21128 и остановился сейчас на 1,6Т. Разгона 6 сек до 100 мне хватает. Самый удобный вариант, плюс у меня ещё ГБО стоит. Прошивка 2-х режимная на газе 0,6 бар на бензине 1 бар.
За те же бабки собрал мотор на 80 колене, H-образных шатунах и дросселях, распил, облегченные клопы, тарелки титан. Крутится 8500 и просит еще, но страшно за низ. При этом, мотор не дерганный, с достаточно ровным холостым, вполне пригодный для повседнева. КПП: блока, пара 4.3, ряд 104 - не самая боевая, выбиралась из расчета на то, что машина повседневная, с нечастыми покатухами на уличном нелегале. Не согласен: 1.Рес 128 - слишком верховой, с тухлым низом, для повседнева не лучший вариант. 2.Форсы - 440сс это перебор для такого конфига, 315сс хватит за глаза. 3.Сцепление - керамика не нужна, вполне достаточно усиленной корзины с диском мазда или акцент. Не воспринимайте как критику, просто высказал свое мнение
@@user-rp5uu4gd9v ресивером очень много, все по своему хороши. Скажу сразу, что предвзято отношусь к самоварам, по этому, их вообще не рассматриваю. Например стандартный ресивер очень не плох для повседневного, моментного мотора. СВР старого образца и прокар имееют достаточно широкую полку момента, отличто подойдут для моторов с диапазоном 5000-7500об, при этом, не сильно провалят низы. Для более верховых мотор подойдут СВР нового образца и Лада спорт. Вариантов значительно больше, перечислил те, которые нравятся лично мне. На моем конфиге стоят форсы 315сс
@@stafard9251 салам брат точно100 процентов у меня токой низ на 128 ресивере да по городу низ чуть проседает но не критично зато на трассе огонь кстати не хуже турбо едет
да я сам заебся писать этот же вопрос когда будет вфтс, им просто не охото заморачиваться с атмосферным классиковским мотором, а я думаю что они бы на дроселях с инжектором превзошли бы отметку 160 лс
Здарово копать) давно небыло таких видосов. Конечно надо и про конфиг на 200т.р. почему бы и нет, да и про турбо интересно послушать, думаю не мне одному. Если думаешь заморачиваться или нет, такой видос будет "пищей" для размышления для любого тюнера. Подобных видосов все равно нету и небудет. В этом тоже есть свой плюс этого видоса.
Нахуй приоры. Сейчас владельцы вест мучаются. Для них нужно решение, как с их егазом, впуском с изменяемой геометрией и мозгами добавить резвости. Запили такое видео. Стопицотмильонов просмотров обеспечено.
на карбюраторном 8ми клопе в мастерской Квазара выжали 169 кобыл и 215 ньютон на метр . Там же есть замер и графиг . А не по очколоджику и жопомеру надуманные кобылы в дрыгателе
Подскажите пожалуйста, существуют ли какие-то тюнинговые валы на двигатель c20sed (Daewoo nubira 2.0 16v). Или может с какого-то Опеля можно поставить подходящие с бОльшим подъёмом и широкой фазой? На дэу нексию 8кл я ставил вал от кадета 13s, ехала отлично. Может и на нубиру можно так от Опеля что-то подобрать? Хелп!!!
Добрый вечер, есть у вас видео где рассказываете как собрать самый злой атмо что не на есть!? Стоит 2113 без надобности 81л.с я бы из нее собрал что бы летом иногда выезжать. Заранее благодарю за ответ
Возник вопрос про видео про 128 мотор супер авто там ты говорил что надо ставить Волги форсунки,а тут уже более производительные,так может и в 128 мотор ставить форсунки 400 ые?
Автор Хелп Ваз 2110 1.5 16рь. Хочу поставить облегчённые поршня с шатунами безвтыковые. Без расточки и тд, заводской размер 82. Посоветуйте какие лучше взять и тд. Как это лучшее сделать? Кто сталкивался с этим
Здорова :) гранта спорт ,ресивер прокар ,паук 4:1 , выхлоп стандартный , что сделать чтобы машина поехала быстрее в кармане 20 тыс рублей . Или какой конфиг для гранты спорт оптимальный самый ?
Гбц распил, облегченные клапана, тарелки, выставляешь преднатяг пружин, под валы спортовские рекомендованные перекрытия выставляешь, шлифуешь плоскости где и блока и ставишь так же металлопакет Форсы Волга можно Прошиваешь и дрючишь почти все вокруг)
Влас день добрый!!! Я думаю после такого двс огонь конечно не марк! ладно Тут тему затронул про форсунки!!! Для любителей тюнинга раскожи форсы за 400 понятно у меня другой вопрос а что с насосом он стандарт остается или насос меняется ему мощности хватит с бака до двигатяля давление проводка каса стандарт или тоже под замену топливная магистраль с ним как быть спасибо
@@pavelzolotovskii5970 можно конечно, от мотора тоже зависит,если взять сток думаю не хватить, туринги+разрезные 25+выхлоп10+форсунки 5+настойка 5=45к думаю с турингами 50к не уложиться
@@pavelzolotovskii5970 да согласен и 50 уложиться, от состояния мотор тоже зависят, при вскрытие много факты всплывают.у меня не давно стуканун мотор чисто на низ 126 82.5мм 11к на запчасти, поршня, кольца,вкладыши, Расточка, шлифовка мойки покраска.
За 100 ТД 05 на родных валах на сток ГБЦ не лучше и и в КПП 3.9 пару . Мне кажется можно уложиться с учётом что кулёк пайпинг выхлоп можно будет найти. Я думаю будет комфортный и быстрее чем злой атмо
Нет турбо за 100к, ну только если всё из б/у собирать и на какой-нибудь тд04 может и уложишься. Но нахрена нужно такое турбо? В тт надо лезть с бюджетм 200+ и то это будет овощ. Правильное турбо уходит далеко за 400(это городские варианты), а под спорт уже около 1кк и выше.
откуда такую х-ню взял бредовую аналитик диваный. любой интернет магаз тебе за 70 турбокит с китайской тд-04 или 05 соберет уже с нивапоршнями в комплекте и 30 еще на усиленый ряд останется хотя ловчей из БУ оригиналов собирать выйдет примерно столько же но надежней чем китай а за 400 можно уже с-20хе надувать и коробас от эвика воткнуть
Забавно, сейчас бы китайские турбины покупать и всякое дерьмо аля турботема/клабтурбо использовать для закупок. Про сборку из б/у даже говорить не буду. с20хе никому не нужен, удобнее строить к20, и на него даже с 400 лучше не смотреть. Эво кпп обходится минимум в 200к(именно поэтому её можно найти у единиц) Так что, да, я - диванный аналитик, а ты - гуру.
да ты несешь ахинею полную чисто на новых оригинальных комплектующих собирают профессиональные команды с милионными бюджетами и дураку понятно что видос расчитан на широкого потребителя которому не под силу бюджет в милион на турботаз)) да и кстати сразу видно что ты не особо осведомлен какие проекты собраны на базе этих опелевских движков а АМС мне кажется далеко не дураки раз их используют
Покупка оригинальных фирменных запчастей - выбор адекватного человека. Я понимаю, что мало кто финансово способен на это. Но нужно понимать на чем можно экономить, а на чем нет. Даже в овощных проектах с тд04/05 нельзя экономить на всём. Тему спортивных команд я не затрагиваю, там совсем другие цели. с20хе - старый мотор, снятый с производства более 20 лет назад, если его использует Амс, значит у них есть какие-то причины. К20 - свежий(относительно) мотор, который можно найти во многих драг проектах или злых городских вариантах, его значительно проще найти в приличном состоянии и проще купить фирменную ковки и т.д. Также многие предпочитаю цепные моторы. Да и пихать ино моторы не обязательно, можно и на 16 собрать проект, который способен ехать низкие 5с или даже выезжать из них(имею ввиду 100-200).
Золотые слова, Влас) Ателье 777нива в москве пихают турбу на 0,5 бар на ниву за 100тр без портинга головки, без шестерни гбц, без выпуска,.... Итд Короче ребята рыбного супа переели. ... На стенде у них 205нм , а тачка едет до 100км/ч как атмо от шарандина (где 165 нм)))
Влас я хотел спросить. Почему при резком открытии дросселя машина тупей с места, чем при нажатии к примеру на 50%?....Услышал тут тему про диаметр дросселя и скорость потока воздуха на входе.....не с этим ли связано ?
Это элементарно) Простая физика: чем меньше сечение канала (диаметр отверстия) - тем выше разрежение (быстрее скорость потока воздуха) По простому: чем меньше отверстие - тем сильнее засасывает (при одинаковом разрежении естественно), больше отверстие - меньше скорость потока При полном открытии газа форсы льют на полную, а воздушный в нужном объёме ещё не дошел до цилиндров (пока воздух пройдет через фильтр по гофре, там через заслонку и наконец через впускной коллектор) - ловим провал, при плавном открытии дросселя - плавно поступает порции потока воздуха и тут же в нужном кол-ве поступает порции бензина с форсунок
всё отлично преподнесенно. но Влас по максимуму видос сними. чисто атмо. с дорогим железом на метаноле по феншую)) чисто для гонок вариант. очень прошу)) есть титан сплавы шпг и про металы которые теплооталкиваюшие, на сколько можно снизить температуру в цилиндрах и как? и на подчибниках есть коленвалы, что по этой теме знаешь? короч реально боевай атмо на максимально пределе, сделай токой видос Влас, я уверен что ты не слабо в таких тонкостях разбераешься
Мне интересен такой вариант: достаточно надежный и не сильно с аппетитом атмо на 140-160 сил, хочу в копейку себе такое, чтобы нельзя было назвать это корчем. Что для этого надо???
Добрый день. А на стандартных пружинках и тарелках мотор разве может больше 8ми крутится? Мне когда под онлайн настройку делали отсечку 7,8 оставили настройщик сказал что дальше нельзя из-за пружинок. Человек известный автоспорсмен и тюнер. Как то так.
Авто/Мото
100 тыс 8 клоп!!!!!!! ТОП!!!!!!!!!
проще 16рь купить)))
Roman Renizhin у 8 клопа низы лучше
на килограмм? Ты его собираешь прицеп таскать в деревне?
Фидаиль Тазеев расскажи это на трассе когда против ветра груженый ехать будешь))))
@@romanrenizhin8428 речь сейчас идет о спортивной конфигурации мотора, а ни о тюнинге трактора, умник!!!
Если у вас есть 100 тыс на тюнинг, забудьте про атмосферники. Коленвалы пропали, шатуны пропали, цены конские. Объем увеличить стало геморно. В этом бюджете турбос прекрасно помещается, удобный в повседневной езде и быстрый. Атма на злых валах и короткой КПП это для повседневной езды не очень. Это вариант для гонок в определенном классе. И пихать в атмосферу 440 форсы это несколько своеобразно. Есть море вариантов 310, 330, 360 наконец 431 боши.
Я не беру в расчет автоспорт, на повседневе сам прошел тюнинг 21114, 21126, 21128 и остановился сейчас на 1,6Т. Разгона 6 сек до 100 мне хватает. Самый удобный вариант, плюс у меня ещё ГБО стоит. Прошивка 2-х режимная на газе 0,6 бар на бензине 1 бар.
подскажи на каком газу катаешься?
на сколько экономичнее?
Иван Иванов на драйве есть?
Sergey Astahov Есть www.drive2.ru/r/lada/1212979/ И в блоге там кое чего.
Sanya Putnik На пропане. Город 12-13 л, трасса 7,4 л на сотню. Бензин в городе 10-15 л.
Иван Иванов а почему на газу давление наддува меньше чем на бензе, октан у газа же выше?
Влас хорошая задумка про не большой сериал с конфигурациями по движкам. Респект и уважуха, Вы лучшие
Конечно нужно, еще бы сравнение их запилить, кто в чем выигрывает-проигрывает, при одинаковом бюджете. Видос огонь, позновательно. Спасибо!
За те же бабки собрал мотор на 80 колене, H-образных шатунах и дросселях, распил, облегченные клопы, тарелки титан. Крутится 8500 и просит еще, но страшно за низ. При этом, мотор не дерганный, с достаточно ровным холостым, вполне пригодный для повседнева. КПП: блока, пара 4.3, ряд 104 - не самая боевая, выбиралась из расчета на то, что машина повседневная, с нечастыми покатухами на уличном нелегале. Не согласен: 1.Рес 128 - слишком верховой, с тухлым низом, для повседнева не лучший вариант. 2.Форсы - 440сс это перебор для такого конфига, 315сс хватит за глаза. 3.Сцепление - керамика не нужна, вполне достаточно усиленной корзины с диском мазда или акцент. Не воспринимайте как критику, просто высказал свое мнение
Какие ресиверы считаете сейчас хорошими?
Какие именно у вас форсы стоят с вашим конфигом
@@user-rp5uu4gd9v ресивером очень много, все по своему хороши. Скажу сразу, что предвзято отношусь к самоварам, по этому, их вообще не рассматриваю. Например стандартный ресивер очень не плох для повседневного, моментного мотора. СВР старого образца и прокар имееют достаточно широкую полку момента, отличто подойдут для моторов с диапазоном 5000-7500об, при этом, не сильно провалят низы. Для более верховых мотор подойдут СВР нового образца и Лада спорт. Вариантов значительно больше, перечислил те, которые нравятся лично мне.
На моем конфиге стоят форсы 315сс
@@stafard9251 Спасибо, максимально просто и понятно расписали)
@@stafard9251 салам брат точно100 процентов у меня токой низ на 128 ресивере да по городу низ чуть проседает но не критично зато на трассе огонь кстати не хуже турбо едет
Очень интересно послушать за атмо восьмиклоп для классики, так сказать, многоцелевого использования
на классику они давно болт положили, где тот же вфтс? правильно...
Я в жигу воткнул 21083 мотор инжектор, намного лучше классического ДВС
Павел Петренко от ПП восьмиклоп, я так понимаю?
чем он лучше?)))
да я сам заебся писать этот же вопрос когда будет вфтс, им просто не охото заморачиваться с атмосферным классиковским мотором, а я думаю что они бы на дроселях с инжектором превзошли бы отметку 160 лс
Инфа очень полезна. спасибо вам за распедаливание всех нюансов. Хотелось бы про классику конфиг.
Спасибо за познавательное видео) Интересно теперь про восьмиклоп
Видосы ОГОНЬ. Маэстро!!!
ВЛАС день добрый!) истину глаголишь
Не обращайте внимание на СЛАБО УМНЫХ!!!
Всё поедет;-)
Больше спасибо за ВИДЕО!!!!!!!!
Благодарю за видос,жду следущего
Братан,брови у тебя огонь,все видео следил за ними - то злые такие,то домиком ))))
Восьмиклоп в топ👍
Мне нравится этот рассказ, видно этот парень грамотный и разбирается.
емае 3 года не смотрел тебя кабанннн)))) мощь
Красава Хорошее видео. Интересно и поучительно
Классная рубрика , лайк
Конечно продолжай 😃💪👍
Здарово копать) давно небыло таких видосов. Конечно надо и про конфиг на 200т.р. почему бы и нет, да и про турбо интересно послушать, думаю не мне одному. Если думаешь заморачиваться или нет, такой видос будет "пищей" для размышления для любого тюнера. Подобных видосов все равно нету и небудет. В этом тоже есть свой плюс этого видоса.
Всё,что ты сказал,буду ставить 👍
Влас ещё про дросселя 8-16кл такое же полезное видео интересно увидеть....в топ кто в теме...
Нахуй приоры. Сейчас владельцы вест мучаются. Для них нужно решение, как с их егазом, впуском с изменяемой геометрией и мозгами добавить резвости. Запили такое видео. Стопицотмильонов просмотров обеспечено.
Андрей Рудич самое главное что делать с 21179, вот это вопрс
свапай 126
im'Rock я подожду, специально 1,8 брал
Алексей Яковлев так он об этом ёгазе и не говорит потому что это к настройщику
Андрей Рудич е газ 4-6 л.с отнимает и ещё у е газа дроссель маловат для серьезных доработок и по этому переделывают на мех.дроссель
Нужно однозначно. И про восьмиклопы и про шестнари.
Компрессор и турбо это хорошо конечно но, подскажи мне братан, что ковырнуть в моторе 1:7 от нивы чтобы она шустрее пошла, спасибо.
Влас, продолжай эту серию видосов.
на карбюраторном 8ми клопе в мастерской Квазара выжали 169 кобыл и 215 ньютон на метр . Там же есть замер и графиг . А не по очколоджику и жопомеру надуманные кобылы в дрыгателе
Подскажите пожалуйста, существуют ли какие-то тюнинговые валы на двигатель c20sed (Daewoo nubira 2.0 16v). Или может с какого-то Опеля можно поставить подходящие с бОльшим подъёмом и широкой фазой? На дэу нексию 8кл я ставил вал от кадета 13s, ехала отлично. Может и на нубиру можно так от Опеля что-то подобрать? Хелп!!!
Добрый вечер, есть у вас видео где рассказываете как собрать самый злой атмо что не на есть!? Стоит 2113 без надобности 81л.с я бы из нее собрал что бы летом иногда выезжать. Заранее благодарю за ответ
давно пора было такое видео сделать. Советую ещё заморочиться с всплывающими ссылками на видео по каждому компоненту и на запчасти на вашем сайте
Влас, спасибо за грамотное видео. Будете снимать про 8 клапанов НЕ ЗАБУДЬТЕ ПРО КЛАСССИЧЕСКИЙ ДВИЖОК
Снимите видео про доработки без ограничения по бюджету :) Интересно узнать, сколько это стоит и какие будут характерискики, хотя бы приблизительно.
Конечно же продолжение нужно
РАСКАЖИ ПРО ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ А ТО КАК ЭТОТ ТАБУН ЛОШАДЕЙ ОСТАНАВЛИВАТЬ
Влас, до 9 можно крутить мотор на гидриках или нужны цельники?
Влас запиши пожалуйста видео о том что именно нужно ставит на 16 кл в бюджете за 100к. конкретно по железу и где лучше взять
Хотелось бы узнать по поводу шаровых фрез, можно заказать или нет?
Влад подскажи на Приор мотор стоит ли ставить валы нуждин 9.8 фаза 303?
есть ли опыты с мотором 1.8? что с ним можно наколдовать и в какую сумму? очень интересно! Коробка рено...
ловите лайк спустя 5 лет. информативный видос
Если я к вам приеду сколько будут стоить работы и какие сроки на 16 клоп гранта. Нужно усиливать подвеску после этого.
Хорошее видео, спасибо напиши конфиг или расскажи на восьмиклоп 1.6 без расточки блока бюджет, заранее спасибо
Возник вопрос про видео про 128 мотор супер авто там ты говорил что надо ставить Волги форсунки,а тут уже более производительные,так может и в 128 мотор ставить форсунки 400 ые?
Тоесть с низов будет ехать в зависимости от того какие валы будут ?
Автор Хелп
Ваз 2110 1.5 16рь. Хочу поставить облегчённые поршня с шатунами безвтыковые. Без расточки и тд, заводской размер 82. Посоветуйте какие лучше взять и тд. Как это лучшее сделать? Кто сталкивался с этим
годнота. жду 8-ми клоп
Работа у вас сколько на такой конфиг?
Влас, заебца раскидал, ещё давай таких видосов, про 8 клоп классику, атмосферу и турбо, круг работ и запчасти! Буду ждать
Здорова :) гранта спорт ,ресивер прокар ,паук 4:1 , выхлоп стандартный , что сделать чтобы машина поехала быстрее в кармане 20 тыс рублей . Или какой конфиг для гранты спорт оптимальный самый ?
Гбц распил, облегченные клапана, тарелки, выставляешь преднатяг пружин, под валы спортовские рекомендованные перекрытия выставляешь, шлифуешь плоскости где и блока и ставишь так же металлопакет
Форсы Волга можно
Прошиваешь и дрючишь почти все вокруг)
годно)
Интересен восьмиклоп и увеличенные клапана как они себя проявляют где на чем и на каких об
Норм! Спасибо
Влас день добрый!!! Я думаю после такого двс огонь конечно не марк! ладно Тут тему затронул про форсунки!!! Для любителей тюнинга раскожи форсы за 400 понятно у меня другой вопрос а что с насосом он стандарт остается или насос меняется ему мощности хватит с бака до двигатяля давление проводка каса стандарт или тоже под замену топливная магистраль с ним как быть спасибо
Какой сделать конфиг для бюджетного турбо шеснаря 180 - 200 л.с. ?
Сделай по братски 16 бюджет 50.000
Станислав Московских за 50т наверное получается 120-130сил. Как Кит динамичный от Нуждина,
@@pavelzolotovskii5970 можно конечно, от мотора тоже зависит,если взять сток думаю не хватить, туринги+разрезные 25+выхлоп10+форсунки 5+настойка 5=45к думаю с турингами 50к не уложиться
@@pavelzolotovskii5970 да согласен и 50 уложиться, от состояния мотор тоже зависят, при вскрытие много факты всплывают.у меня не давно стуканун мотор чисто на низ 126 82.5мм 11к на запчасти, поршня, кольца,вкладыши, Расточка, шлифовка мойки покраска.
@@pavelzolotovskii5970 он Щас возьмет туринги, а распил если сам фрезы-мрезы шурум-бурум, выхлопную камеру скрыть можно где ноздры тосольный канал.
Можете снять видео про змз 405 или 406. Про эти моторы просто мало инфы
Нужно больше восьмиклопов!!! ПОЖАЛУЙСТА!!
Красава мужик.
Молодцы!Все по полочкам раскладывают!Единственное маты из видосов исключили бы.
Влас,расскажи про датчик детонаций.Видел видосы в ютубе где их прикручивают на резиновые втулки якобы после этого двигатель работает лучше.
Влас, а ты таврический движок сможешь раскачать? У сеня сенс 1.3, не едет нихрена(((
Сколько надо терпения что бы все прослушать
А к тебе с установкой и приобретением запчастей обратиться можно?
Весту на роботе можно так прокачать на 100 тыс как ты говоришь? Или проблематично?
А коленвал шатуны и поршни стандарт или облегченные
За 100 ТД 05 на родных валах на сток ГБЦ не лучше и и в КПП 3.9 пару . Мне кажется можно уложиться с учётом что кулёк пайпинг выхлоп можно будет найти. Я думаю будет комфортный и быстрее чем злой атмо
Пили видос про Весту 1.6 Как ее разогнать хотя бы до стоковой приоры
Про низ интересерес. С обьема начать. Сделайте пожалуста такие видео
300 тыс в 16рь!!!атмо
интересно,будет близок к моему рассклад)
Атмо классика. 100 тыщ в двигатель Нивы!
интересно в итоге сколько л.с. получается?
Жду турбу за 💯 т.р.
Нет турбо за 100к, ну только если всё из б/у собирать и на какой-нибудь тд04 может и уложишься. Но нахрена нужно такое турбо? В тт надо лезть с бюджетм 200+ и то это будет овощ. Правильное турбо уходит далеко за 400(это городские варианты), а под спорт уже около 1кк и выше.
откуда такую х-ню взял бредовую аналитик диваный. любой интернет магаз тебе за 70 турбокит с китайской тд-04 или 05 соберет уже с нивапоршнями в комплекте и 30 еще на усиленый ряд останется хотя ловчей из БУ оригиналов собирать выйдет примерно столько же но надежней чем китай а за 400 можно уже с-20хе надувать и коробас от эвика воткнуть
Забавно, сейчас бы китайские турбины покупать и всякое дерьмо аля турботема/клабтурбо использовать для закупок. Про сборку из б/у даже говорить не буду.
с20хе никому не нужен, удобнее строить к20, и на него даже с 400 лучше не смотреть. Эво кпп обходится минимум в 200к(именно поэтому её можно найти у единиц)
Так что, да, я - диванный аналитик, а ты - гуру.
да ты несешь ахинею полную чисто на новых оригинальных комплектующих собирают профессиональные команды с милионными бюджетами и дураку понятно что видос расчитан на широкого потребителя которому не под силу бюджет в милион на турботаз)) да и кстати сразу видно что ты не особо осведомлен какие проекты собраны на базе этих опелевских движков а АМС мне кажется далеко не дураки раз их используют
Покупка оригинальных фирменных запчастей - выбор адекватного человека. Я понимаю, что мало кто финансово способен на это. Но нужно понимать на чем можно экономить, а на чем нет. Даже в овощных проектах с тд04/05 нельзя экономить на всём.
Тему спортивных команд я не затрагиваю, там совсем другие цели. с20хе - старый мотор, снятый с производства более 20 лет назад, если его использует Амс, значит у них есть какие-то причины. К20 - свежий(относительно) мотор, который можно найти во многих драг проектах или злых городских вариантах, его значительно проще найти в приличном состоянии и проще купить фирменную ковки и т.д. Также многие предпочитаю цепные моторы.
Да и пихать ино моторы не обязательно, можно и на 16 собрать проект, который способен ехать низкие 5с или даже выезжать из них(имею ввиду 100-200).
про класический мотор расскажи!!!
Золотые слова, Влас)
Ателье 777нива в москве пихают турбу на 0,5 бар на ниву за 100тр без портинга головки, без шестерни гбц, без выпуска,.... Итд
Короче ребята рыбного супа переели. ...
На стенде у них 205нм , а тачка едет до 100км/ч как атмо от шарандина (где 165 нм)))
Влас я хотел спросить. Почему при резком открытии дросселя машина тупей с места, чем при нажатии к примеру на 50%?....Услышал тут тему про диаметр дросселя и скорость потока воздуха на входе.....не с этим ли связано ?
Это элементарно)
Простая физика: чем меньше сечение канала (диаметр отверстия) - тем выше разрежение (быстрее скорость потока воздуха)
По простому: чем меньше отверстие - тем сильнее засасывает (при одинаковом разрежении естественно), больше отверстие - меньше скорость потока
При полном открытии газа форсы льют на полную, а воздушный в нужном объёме ещё не дошел до цилиндров (пока воздух пройдет через фильтр по гофре, там через заслонку и наконец через впускной коллектор) - ловим провал, при плавном открытии дросселя - плавно поступает порции потока воздуха и тут же в нужном кол-ве поступает порции бензина с форсунок
Влас,давай про турбо 8 клап.)))
хорошая тема
всё отлично преподнесенно.
но Влас по максимуму видос сними. чисто атмо. с дорогим железом на метаноле по феншую)) чисто для гонок вариант. очень прошу)) есть титан сплавы шпг и про металы которые теплооталкиваюшие, на сколько можно снизить температуру в цилиндрах и как? и на подчибниках есть коленвалы, что по этой теме знаешь? короч реально боевай атмо на максимально пределе, сделай токой видос Влас, я уверен что ты не слабо в таких тонкостях разбераешься
Мне интересен такой вариант: достаточно надежный и не сильно с аппетитом атмо на 140-160 сил, хочу в копейку себе такое, чтобы нельзя было назвать это корчем. Что для этого надо???
как там дела с проектом для нюрбург,?)
Очень жду 8клоп за 100тыс!
Максимальный атмо мотор! Расскажи конфиг чтоб турбо драть
А 8кл от классики или уже ладовский будет?
Влас даёшь инфу про классический мотор, под зиму))) валы, объём, на инжекторе, очень интересно
Классика инжектор 8 клоп!!! 100-120 сил за минимум бюджета!!! Конфиг на зиму расскажи
Расскажи пожалуйста про тюнинг 8 клопа в бюджете 35 тыс
Конфиг 200 тыс интересно послушать!
Ты говорил на стример как то 180 лошадей с карбюраторного восмиклопа Можно снять
Здорова влас какие валы для этого конфига у меня есть валы нуждин 10.5 подем и фаза 308 колобок с под пятниками пойдут ? Парни поддержите лайкосом .
Лента для ловли мух закончилась или у вас их нет? А то как-то фу.
Давай про 8клоп!!
интересно про турбо 16рь
Доброй ночи Влас,обращаюсь к тебе как лучшему спецу по ваз,во время распила 16 кл пробил канал.Скажи что делать,заранее спасибо
+++++++++ поддерживаю. И ввнгую что в 200штук будет вложен в мотор 1.8))) поршня, колено, шатунов итд)))
Ну и дроселей докинуть)))
❤️
Все нужно говорить! Кургузов здорово!)) Как там Ауди? все стоит?)
Привет,давай про 8ми клоп !
тюнинг 8ми клопа интересно будет посмотреть и Влас, а как же тормоза?! тюнинХ же начинается с тормозов))
Сколько все это сделать будет стоить у вас?
Добрый день. А на стандартных пружинках и тарелках мотор разве может больше 8ми крутится? Мне когда под онлайн настройку делали отсечку 7,8 оставили настройщик сказал что дальше нельзя из-за пружинок. Человек известный автоспорсмен и тюнер. Как то так.
У меня например на 126 сток бошке отсека 8200. Валы сти 3.1 рес нфр стал 54 дроссель нулевик в штатный короб. Вроде мотор живой пока что)
Расход какой будет