【オーナー 閲覧注意】ホンダ フィット 正直レビュー
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- 【紹介車種グレード】
ホンダ フィット e:HEV HOME FF
【価格】
¥2,177,500 (税込)
【車両情報】
全長(mm) 3,995
全幅(mm) 1,695
全高(mm) 1,540
ホイールベース(mm) 2,530
乗車定員(名) 5
車両重量(kg) 1,190
タイヤサイズ 185／60R15
最小回転半径(m) 4.9
排気量(L) 1.496
使用燃料 レギュラー
燃料タンク(L) 40
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#ホンダ #フィット #正直レビュー
ホンダリュクスに２年ほど乗っております。
メリットデメリットは動画のとおりでよく見られているなぁと感心しました。
動画でご紹介いただけてなかった、フィットのメリットデメリットとして私の個人的な感想です。リュクスの場合シートが革製になりより高級感があがるのと、タイヤ、ヒートシート、ハンドルも暖かくなり冬でも重宝しております。ヒートシートは数秒で暖かくなり、温度調節もでき快適ですがハンドルヒーターは温度調節ができずやや温度が低く感じ少し物足りなさがありました。
リュクス以外のメリットデメリットですとACCも非常に便利で車線も自動調整してくれる機能もありますがスピードが６０キロからしか起動しないのでそこは不便に感じました。また自転車を少しよけただけでも中央線を少し超えそうになるとハンドルが自動的に逆に切るため、安全面として評価すべきか逆に危険に感じるのかは人それぞれな気がします。
バック時のカメラは後部しかありませんが、しれっとカメラも２種類あって上から見下ろす角度も表示できるので微調整に役に立ちます。
オプションになりますが前方は確かに見ずらいと感じますがフロントカメラをオンにすると前方左右まで表示されるので徐行であれば問題ありません。雨の日でもエアで水しぶきを飛ばす機能もさらに追加であります。走行時はev走行は静かすぎるせいかバッテリー充電のためガソリンでの走行になるとエンジン音が少し気になります。
カメラ録画も前後かなり高画質で撮影してくれるので昨今はやりの煽り運転の被害を受けた際、警察に提出したさい見やすさに驚いていました。
燃費も２５～３０キロ（街中乗車）でかなりよく当時はヤリスとどっちにすべきか悩んでいましたが、致命的なデメリットが少ないフィットを選んで本当に良かったと思っております。長文失礼しました。引き続き楽しいカーライフを♪
コンパクトな車で最大限広い室内空間を作るホンダさんはやっぱすごい
今回の評価はかなりレベルが高いと思いました。
要所に確認すべき注意事項をさりげなくコメントしているので
実車を見に行く時にかなり参考になりますし自分が危惧していた部分も
ちゃんと見落とし無く網羅されておりました。
今回の撮影も充分に事前チェックがされたのでしょう、本当にありがたいです。
@@kuboch7590
アンドレさんたちも日々成長されていると思います。
一年前とは言葉選びや間の取り方が格段に良くなっています。
前回では気が付かなかった点や他者への気配り、そしてあくまでも自分たちの信念を持って評価し直しているのでしょう。
彼らを含めて多種多様なな自動車評論家がいる事は大切だと思います。
多分、昔のやり方から進化した今のやり方でレビューしてくれたからありがとう、て事じゃ無いですかね？（違ったらすまーん
@@itoyoko4907アンドレさんで草
シンプルだけどみすぼらしくならないような工夫すき
ハンターチャンネルの以前の動画を参考に新型フィットホームehev購入しました、5ヶ月で5000キロほど乗ってますが、この価格帯ではかなり走れる車だと感じています。踏み込んだ時のトルク感がかなりあります。高速を含めて首都圏を走っていてパワー不足を感じることはほとんどありません。燃費も春はリッター30キロ超える日もあります。後席が広いのでチャイルドシートと共に乗り込んでいる妻の評判も良いです。助手席より後席のほうが座り心地良いとのこと。ホンダセンシングでパーキングブレーキや全車速ACCもついててこの価格はコスパはかなり高い方だと思っています。値引きもヤリス等と比べたら応じてくれやすいです。難点はデザインだと思っていましたが、乗っていると飽きないデザインでこれはこれでアリだなと思います。洗車するたびに光沢が出やすいデザインです。動画の指摘どおり、前の感覚がつかみにくいので、自分は割り切ってコーナーポール付けて前方感覚掴んでます。コスるよりはましなので。また、ダッシュボードの映り込みは偏光サングラスで抑えています。総じて満足度は高いです。
N-Boxもそうだけど、ホンダのこの「狂気の拘りで一般車を作った」感が面白くて好き。
初代、2代目に続いてかわいい感じに戻ってくれて嬉しい。3代目はかっこいいけど少し怖かったしフィット感がなかった
フィットクロスターに1年ほど乗ってますが良いところ悪いところどちらもすべておっしゃる通りで頷きっぱなしでした。
見切りの悪さは気になる点ですが、視界は非常に良いので乗りなれてくれば気にならなくなりました。
動画で語られてない点としてはクルコンが非常に優秀で特に高速などの長距離運転は本当に快適で良い車ですよ！
同感です。リュクスに1年のってますが、運転性、乗り心地や燃費が良く満足しています。欠点としては 前方の位置感覚がつかみにくく40~50ｃｍショートすること、アクセルとブレーキペダルの位置の違和感があり、アクセルからブレーキペダルに移すとき引っかかること、ダッシュボードの反射 これは敷物を敷いて対応済みです。あと 助手席側のAピラーに右側の構造物の反射が映り込みが時にあり驚かされること、185/55R16のタイヤの荒れた路面でのロードノイズがあります。でも 値段相当のコンパクトカーとして他は非常に良い車だと思います。
いつも有難うございます！
フィットクロスターe:HEVに乗ってます。
街乗りメインですが、非常に快適です。
特に時速50kmまではEVのしっとりさが気に入ってます。
仰られているポイント、確かになと感じました。個人的には慣れてしまうのでそれほど気にならないかなと感じます。ただ他の車と比較したらそう感じるのはわかります。
今後も楽しみにしています❗️
ホンダ フィット タイムテーブル
00:01 オープニング
01:31 外装
04:10 内装(前席)
10:47 内装(後席)
12:43 荷室
14:00 ワイスタイム
15:24 走行
18:06 評価
仕事が早い！
有能❗️❗️
車中泊しない人からすると、ほんとに充分すぎるクルマかと思います。
夫が社会人になって初めて乗った車が初代フィットでした☺️
フィットは安くて燃費もよくて10万キロ乗りましたよ😊
こんなに内装リッチになっててびっくりしました〜！
初代のフィットの顔が好きだったのに、段々好みじゃなくなっていって、どうなってくのかなぁって思ったら
現行モデルは芝犬をモチーフにした可愛いデザインになってまたまた好きな顔に！！
私はホンダ推しなので、ホンダに頑張ってほしい！！いい車たくさんなのに、トヨタばっかり売れちゃうの悔しいーー😞
リコール連発したあとには企業体制や技術の取捨選択が大きく改善される。そういう意味では安心な4代目だし、良い車だからもっともっと売れてほしい。
当のホンダに売る気が無いんだよなぁ････
何故登り坂で止まってしまうようなクルマをつくるのかな？わかりきつたこと、、、理解できない。ホンダの独りよがり。
と、言う事はビッグモーターは今なら親切でお得🉐に？！😂
前回の動画を参考にさせていただき、購入しました。
もうそれなりの距離乗ってますが…
視界、乗り心地、長距離でも疲れにくい、加速、電子ブレーキ、ブレーキホールド、エアコン操作などなど…色々な点で満足度は非常に高いです。ありがとうございました。
社用車が2代目GE型から現行GR型のベーシックのe:HEVに変わり、かなり快適になりました。初期型アクアで毎日100km弱通勤してますが、シートが柔らかすぎて腰も首も肩も疲れやすいのに対してフィットはそこそこ硬めで長距離も疲れにくく、個人的に好印象。同じ1.5Lでもこちらの方がパワーがあり、走りやすいです。今となっては当たり前ですが、ブレーキホールドも便利ですね。
走りは本当に優しいフィーリングから 走り抜ける 素晴らしいエンジンフィーリング良さ さすがホンダ忠犬
仕事柄多くの車に乗るんだけど、eHEVはマジで良くできてて感動した。
どのコンパクトカーよりも好きだった。
あとはデザイン…デザインさえ良ければ…本当によく作られてるすごく良い車なのに…
もう一度乗る機会があったので追記
よく出来ていることには変更はないですが、踏み込んだ時の滑ってるような？上がりきらないエンジン音に少し違和感を感じました。
むしろエンジン音を車内に入れない方が良かったんじゃないかと思いました。
見た目は、マイナーチェンジで良くなったように感じます。
そんなにヒドイですか？三代目に乗っているけど、三代目の方が悪いデザインだと感じる。ストームトルーパーの変形みたいで。☹️
仕事柄と聞いて思い浮かぶのは運転代行。これに勝る多車種経験は無いかと思います。
私も踏み込んだ時のフィーリングが微妙でした。エンジンの回転の音も相まって、まるで小排気量のNA車がキックダウンしたような、加速を待たされるようなフィーリングが･･･。せっかくのeHEVなので、もっと電動車らしいフィーリングでよかったんじゃないかと。
フィットのエクステリア(外装)デザインを担当したデザイナーさんは、
「(自分の子供と一緒に洗車してる時に)
子供が洗車しやすいようにデザインしよう。」
と思いつき、
洗車しやすいように段差をなるべく無くし面を滑らかにし、
子供たちが洗車で怪我しないようになるべく尖ったところを無いように
デザインしたそうです。
フィットのエクステリアデザインについて良い印象を持っていない人たちが発表当初から多かったですが(私もその一人でした)、
その『子供が洗車しやすいように、子供が洗車で怪我しないようにデザインしました』
というデザイナーさんの心意気を聞いたとき、
「世界の中で、
子供たちが洗車しやすいようにその時に怪我しないようにデザインされた車って
これ以外、フィット以外無いよね」
と思い、そのデザイナーさんの子供たちへの気持ちに心打たれました。
なので、今は素晴らしいデザインだと思うように変わりました。
そのエクステリアデザインによってでしょうが、
フィットは、とくに日本では販売に苦戦してるようですが、
『子供が洗車しやすいように、子供が傷つかないようにデザインされた』ことを
もっと人々にアピールすれば、
(それで販売が増えるかどうか分かりませんが)
「私みたいにフィットに対して肯定的な人たちも増えただろうなぁ」
と思います。
そんな車、おそらく世界に無いですから。
そんな車、世界初じゃないですか？おそらく。
フィットは唯一無二なんです。
私もデザイナーさんの想いに心を打たれ購入しましたw
車を主役にするのではなく、乗る人たちを主役にするためにデザインされていると思います。
見た目の新しさや奇抜さを追求しているデザインは沢山ありますが、乗る人の気持ちまで考えられているデザインはなかなか無いと思います。
ええ話や😂
0:53
このグレード、パワーユニット、駆動方式の選択肢の豊富さからも、車名通りひとりひとりに"FIT"するよう構成されていんだなと思った。今どきこれほど充実しているのも珍しい車種なんじゃないかな。
極めて完成度の高いコンパクトカー。ただ価格帯が…。😬
@@梶龍磨
まあ細分化された代わりに高めになってしまったのかな、てことかも。ACCも標準化されたし。値段が上がる要因は色々ある感じ。
というより、何よりこのクルマに限らずクルマの高価格化は、日本だけがいわゆる先進国の中で30年間所得が増えていないことが主要因w欧米の人からしたらこの値上げは何てこと無い上がり方。俺らの給料が上がんない限り、日本車ですら高級車になる時代が来てしまうw
@@この先生きのこるには-r9c他国より圧倒的に低い利率のままじゃお金が増えて行かないから相対的にデフレになってるんでしょう。アホなんですよ。
金融のなんたるかが解ってないのか？貨幣の構造が理解出来てないのか？まぁワザとやってるんでしょうけどね。
所有しておりますが、手頃で機能の過不足のないとても良い車です。
ただ実際に乗ってて一番気になるのは動画内でも触れられていますがダッシュボードの反射です。反射防止のマットを敷こうか検討するくらいです。購入を検討されている方は気にかけてみてください。
私は初めからAmazonで合皮のダッシュボードカバー付けていますが、反射もさませんし、劣化せずお勧めいたします。
他の車でもそうですが、ダッシュボードの反射は書道マットを敷くと大方改善されます。
安く済ませたいならダイソーなどで手芸用の大判フェルト(黒)を連結させて代用する手もあります。
送風口などの穴をハサミで開け、滑り止めマットを挟むなどしてズレないようにすれば完璧です。
レビュー同色同型のフィットに、6万キロ近く乗っています。前方の見切りは、確かに悪いですが、今では全く気になりません。長く乗って気になる点をいくつかあげます。・自分の問題かもしれませんが、未だにドライビングポジションが決まらない(ちょっと腰が痛くなることがある)・付属のカーナビはデータ更新しないと相変わらず使い物にならない。・前方頭上にあるルームライトのボタンを、暗いと誤って緊急ボタンを押してしまうときがある。・ハッチバックのドアのロックが、壊れた(前のモデルもそうだった。)そんなところです。走行については問題ありません。リッター28リットルは走ります。総じて満足しています。後部座席は十分に広いともいますよ。
2年4ヶ月で6万弱ですか？ すごい乗られるんですね。年間3万kmになるので
@@せどり-s1j そうなんです。明日は用事があって、片道300キロ走って帰ってきます。
新車の時と比べて燃費は落ちますか?6万km乗ると 例えば新車の時はリッター30で 今は28とかですか？
@@せどり-s1j むしろ燃費は上がっている印象です。購入すぐはリッター25キロほどでしたが、今は28です。もちろん、走行に慣れたとか、坂道が多い私の環境ではエコモードを切って走った方が燃費が上がるとか、そんなこともありますが、とにかく燃費に関しては、熟成されてきた感じです。フィットに関しては純正ナビ以外は不満はありません。
@@KatB_Mametank 坂道が多いって燃費上がらず辛いですね 自分は金土日しか車乗らずに長距離走ります 坂道は避けて運転するので実燃費が 冬場が30あたりで 夏場が36くらいです。新車購入して半年で9000km乗ってます、
6万km乗っても燃費落ちないみたいなので嬉しいです!
この4代目フィットにもRSグレードが欲しかったです。このフィットには何度か乗った事がありますが、足回りやeHEVの出来は素晴らしかったです。ただ、おっしゃる通りフロントウィンドウ回りが少々違和感がありましたね。
この出来でこの価格も素晴らしいと思います。
2年間乗ってますが不満はありません😁
シートも上質で、乗り心地は満点に近いです💮
ダッシュボードの反射は個人的には気になりませんが、人によって感じ方も違うので何とも言えない所ですね😅
今回のフィットのガソリンタイプbasicに乗ってます。オプションはナビ、バックモニター、ETCを付けて総支払195万円でした。
確かにフロントが見辛く感じましたが、すぐに慣れました。低グレードでも質感が高く満足してます。
かれこれ15年フィットに乗っています。
（初代中期→初代後期→3代目後期）
フロント位置の取り方やブレーキフィーリングなど、
4代目のクロスターe:HEVも友人の物を試乗させてもらったことありますが、
初代からほとんど変化がない状態だなという印象を持っています。
歴代のフィットユーザーの慣れを狂わせない為にあえて変更していないのかなと感じているくらいです。
総じて、慣れると違和感のない使い勝手だなと感じるので、
確かに万人にフィットするデザインかと言われると、おっしゃるようにちょっと違うのかもしれません。
ただ、長くフィットに乗り続けていると、変更して欲しくないとも思ってしまう使い勝手の良さとも感じています。
改造しなくてもある程度走って遊べる車として仕上がっているイメージがあるので、
値段はさておき今後も進化を続けていってほしい車だなと感じています。
国産のクラスの中で1番好きな形、買うならフィットかな
今も昔もフィットはいい車だけど、10年前くらいまではコンパクトカーというジャンルにおいては正直フィット一人勝ちというか迷ったらフィット買っときゃいいみたいな風潮があったと思うからそれに比べると今は各社出してるコンパクトカーの一つ感が否めないんよな。また、コンパクトカーの覇者になれるようにフィットには頑張ってほしい！
旅行先のレンタカーで乗りました。HVの無い廉価モデルでしたが、内装の質感はとてもよかったです。
指摘にもありましたが、ボンネットが見えない事でフロントの距離感が全くつかめず、車庫入れの時は気を使いました。
フィット4 乗ってる者です。
レビューの雰囲気からして前回より点を下げたかなと思いましたが、変わらず4でしたね。
フロントの見切りが悪く車両感覚はたしかに掴みにくいですね。
そのせいで実際の取り回しは悪くないのに若干取り回し難い感覚があります。
5ナンバーサイズなので大きな問題はないですが、運転しやすい車とは言えないかもしれませんね。
快適性や乗り味については高評価だったので、やっぱりそうなんだなと再認識しました。
その気になればそこそこ飛ばせますけど、総じて運転者も同乗者もリラックスしてゆったり乗るのが似合う車だと思います。
全周的な視界は良いのですが、なぜか運転時に必要な前下方の死角が大きいので取り回し難いと感じますね。
今日2024年、ベーシックハイブリッドを試乗しました
めちゃくちゃ乗り心地良かったですし、加速も速い
シートも良い
200万ならいい車です
@@cubrz
快適性、ユーティリティ、乗り味、装備といった面から見て、とてもコスパが良い車ですよね。
質実剛健という言葉がまさにピッタリだと思います。
やった！ありがとうございます！新しいのを待っていたので、うれしいです。次の候補なので、とても参考になりました！
最近のホンダのエアコンのカチカチめっちゃ好き
クセになる
かなりこだわってるらしいですね!スペックにのらないところのこだわりは流石ホンダ。
ModuloXオーナーですがアンデルさんの評価は実に的を獲ていると思いますが、
個人的にはもっと足回りガッチリさせて欲しかったなぁと思う所が有ります
機能的には豊富に成り過ぎな気もしますが時代でしょうか・・・
渋滞追従機能付ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）に関しては、高速道走行時等はとても便利良いのですが、
ブレーキが多用点灯させ過ぎている感が否めません・・・そんなものなのかも知れませんが、前方の車に追いついた時や前方に車が車線変更した際にGを感じる程度ブレーキが踏まれます前方車両の速度が軽く落ちた時、追従でブレーキが踏まれます・・・ブレーキを使うなとは言わないですが、何とかブレーキを踏まずにワンペダル操作する様に速度を緩められれば良いのになぁと思う所が有ります
バッテリーの充電能力は少し低いかな・・・満充電させてから走っても5キロも走らない内に4メモリ程度に成り低い位置でエンジン始動停止を繰り返す
２モーター加速は思いの外力強いと思います。
オートマチック車両としては優秀だと思いますが、FIT3から乗り換えると驚きはあまり無いかも、FIT2辺りから乗換えなら驚きが現れる感じですね
このチャンネルを見て、1年前に購入しました。
本当にいい車で買ってよかったと感謝しています。
アウトランダーのレビューをしていただけると嬉しいです。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
最後の挨拶で腕振るときのシュッ！って音かっこいい
デザインは、フロントの好き嫌いがありますが、シンプルで良いです。内装も質感があり良いです。ダッシュボードは、平らで視界広いですが、なにか妻らないです。メーターも含めシンプルすぎます。乗り心地は、良いですが車体のロールをかんじますので、あと5cm座席が低いといいです。15インチは、vgrがないので、16アンチのほうが特に70km以上でのハンドリングに安定感がかなりあります。特に中立付近では別物です。
BASICにレンタで乗りましたがマニュアルエアコンなのに安っぽく見えないデザインで驚きました。
アクアと比べちゃうと本当にフィットは良い。
とにかく見た目と違って中が広い。
長時間座ってても疲れない
アクアは腰痛めた
まずコンパクトカーで長距離はしんどいですよね〜
トヨタ ヤリスよりフィットのほうがシートが良いというレビューありましたから、
アクアとフィットとの比較でもおそらく同様なんでしょう。
ホンダの真面目な車つくりが分かる出来ですよね。ト○タのアクアやヤリスは質感も悪いし、乗り心地も悪く、狭すぎて、乗る人が我慢を強いられる。もっと、みんなしっかり比較して購入する車を選んで欲しいです。
@@kengoo9325
外観重視のトヨタと実用性重視のHONDAですね。
もちろん私も後者の方が好きです
アクアは社用車
再びフィットのレビュー嬉しいです！コンパクトカーの中ではマツダ2につぐシートの完成度ではないでしょうか。燃費などを考えるとこの車は買いだと思います。長距離も疲れにくい車ですね。
MC後フィットLUXE e:HEV FF ブラウン内装にロードバイクを立てて積んでいます。
（54サイズなので小さくもないです。前輪は外していますが。）
同じ目的の人で、ミニバンが好みでなくかつ極力コンパクトな車を希望する人にとってはこの車は最高の可能性があります。
当初はこの目的ならSUVしかないよな、と盲目的に考えていてフィットは考えていませんでしたが、
試しにディーラーで自分のロードバイクを立てて積ませてもらったところ見事に入り、「フィットで良くね？」となり購入しました。
フィット購入後もハンターチャンネルが好きなので他の車の動画も拝見していたところ気づいたことがあります。
この車は室内高が相当高いことです。
この動画の 14:24 で分かる通りワイスさんが座っても頭上に余裕があります。
ところが幅1800mmを超えるSUVのカローラクロスやハリアー等々でもワイスさんが座ったら天井に頭があたっています。
これらの動画を見て「フィットで良くね？」から「フィットで良かった」と思うようになりました。
このコンパクトさで2台自転車が立てて積めて、コーティング代や洗車代も安く上がるのでいいことづくめです。
癖のあるデザインもMC後で濃色（ミッドナイトブルー）を選んだのでそこまで気になってないです。
最大の欠点は癖のあるデザインもあると思いますが、欲しいグレードに付けたい装備が付けられない点ですね。（本当はクロスターが欲しかったのですが・・・）
お二方のお時間に余裕があったら、MC後のフィットはパワートレインが改良されているので出来ればレビューしてもらえたら嬉しいです。
以上、長文失礼しました。
賢い選択ですね。フィットも貴方のような「わかる」ヒトしか買わないクルマになってしまいましたが、現在予約受付中の廉価を売りにするエレヴェイトと比べても全然充実装備で安いので、あまり数売れると困る･･･と積極的に拡販しないのも仕方のないところとも思いますが、見る目が無いヒトの多さも思い知らされますね。
デザインは最近のクルマの中では最も癖の無い部類に感じますがね･･･コレで癖があるなら、フリードなんかはもはや景観破壊レベルに感じます？😅
フィットクロスターに乗っていますが、ダッシュボードの映り込み対策に偏光サングラスは必須だと感じています。
フィットが苦戦しているようですが、いい車なんですね？
やはり好き嫌いが分かれるスタイルに原因があるのでしょうか？
時代が早すぎた トヨタクラウン同じ
アップしてある動画を全部見たわけではありませんが、
エンジンスタートボタンの時の解説で【どことも干渉してなくて、押しやすくて素晴らしい作りになってると思います】しか見たことなくて、
【干渉するようなボタンなんかあっけー！？】
と思ってましたが、
あるんですね(笑)
以前のレビューからの再撮影でしょうか、前回のレビューが大変参考になったこともあり、結果フィットを購入しました。デザインも大好きですし、大変満足しています。ありがとうございます！
今回も細かくレビューしていただいて見ていて大変面白いです。前回のレビューより後部座席の拳が入る数が結構少なくなっているかと思いますが、時々により多少変わるものなのでしょうか。
いずれにしてもまたフィットレビューしていただいて嬉しかったです！
カーシェアで乗ってみたけど静粛性、安全性、快適性、経済性、走行性能すべてが高レベル
新型フィット15000kmほど走っていますが、燃費も抜群で満足しています。ただクルマのフォルムが滑らかなのは良いですが雨が降ると信号待ちの度にフロントガラスに水滴が流れてきます。アームレストもあると良いですが長さが少し短いのが残念です
街乗り、遠乗り(数十キロ単位で)で平均リッターどれくらいですか？
ガソリンか、ハイブリッドどちらでしょうか
@@supaburoHOMEメゾンのeHEVです^ ^燃費は最高で30、悪くて28行かないぐらいです
街乗りが多いです
@@sekainoowari3231 めちゃいいですね。
回答ありがとうございました。
売れてないとか言われて久しいですが、最近かなりよく街で見るようになってきました。
じゅうぶん売れてるんじゃないですかねぇ？
丁度購入を考えていたので有難いです！参考にさせていただきます。
8月にマイナーチェンジするんで、もうちょっと待ったほうがいいかも
下取り考えてって、そんな不確定要素気にしてたらキリがないのでは。
初めなんかモッサモッサした走りでダイジョブ…？ いやいや、とんでもなく快適で加速も高速もバッチリでした。
やはりいい車を作るために、いい機能を入れようとすると、どこか目をつぶらないといけない所が出てくるのは事実かと思います。そうなった時にアンデルさんが評価5にする車には、目を瞑った機能をどう補うのかが重要な気がします。アンデルさんに車の開発をしてほしいですね。メーカーを立ち上げていただきたいくらいです。
めざせイーロンマスクｗ
出来たものを評価するのと製品として作り上げるのは全く別物だぞ
@@Ojityaaaaaaaaaaaan
ただアイデアは出せますよね。こういう機能があれば評価5ですよって。もちろん現実的に
@@オリの星 君も社会人になればわかるよ
そういうことをいうだけの人間のお陰でどれだけ厄介なことになるのかを
@@Ojityaaaaaaaaaaaan
だから立ち上げろって話では？ww
フィットはたくさんのグレードがあり楽しめますね！
マツダさんのように品があり大好きです！
@@kuboch7590 様へ
ご返信どうもありがとうございます！
そうですね、私であれば高級感のある「ネス」、又は「リュクス」を選びます。
購入ご希望でありましたら、新車購入価格がやや高めなので、
中古車もありかもしれません。
ですね 質感と実用的 ドライブとき走り抜ける様
自分がリクエストした
ハスラーに続きフィットまで
新たにレビューしてくれるとは
本当に嬉しいです。
ありがとうございます。
FIT3 ガソリン乗ってますが、ダッシュボードのガラス映りが気になってました。４になっても改善されてないんですね。Aピラーはだいぶ細くなって視界はいいようですね。ボンネットはだいぶ短いのは共通してますが、相変わらず先端がどこにあるのか分からないですね。
確かに。 因みに、リュクスに乗っています。
キター！フィット
本当にいい車だよなぁ
3代目フィットのレビューも見てみたいです！
最近フィットを購入しましたがこの動画が大変参考になりました。ありがとうございます。ただ１点「車中泊」の要素が結構レビューに反映されておられるのですが、この種のコンパクトカーに必要な要素なのかどうかは疑問があります。現状のフィットでも荷室の広さや使い勝手は他のコンパクトカーを圧倒しており、購入の決め手になりました。
車中泊ですが……シャトルからこのリュクスの一年経過した安価な試乗車に？乗り換えました❗→試しに車中泊してみましたけど、案外シャトルよりは狭いけど(高齢者夫婦では)眠れましたです👏👏
プリウスPHV→評価1
ヤリス→評価2
新型アクア→評価3
フィット4→評価4
新型フィット4の前方視界の良さには驚いた。ダッシュボードが少し前に行くに連れて上り勾配になっているから、ボンネットが見えにくい。フロントガラスと三角窓の形状を変更して、ダッシュボードを低くしてボンネットが見えるようにする商品改良をするべきだ。
FIT4HOMEハイブリッドに1年乗りましたが、可愛過ぎるフロント以外気に入っています。とにかく、アクセルと加速がCVTよりリニアで、運転して全く疲れません。FIT３はシートが柔らか過ぎたり、エアコンがタッチパネルで使い辛いのでパスしており、FIT４で改善されたので即買いしました。
車選びで大変参考にさせていただいています。
どの動画を見てもレビューして頂けない「後席真ん中の座り心地」を一言でも良いですのでレビューに入れて頂けないでしょうか。安全性等の話しはあると思いますが、家族5人の場合はどうしても乗る場合があります。が、調べても全くと言っていいほど出てきません。
5人乗りなのに5人目は常に幻の存在…。
後席真ん中の座り心地なかなか良いと思います。自分は好んで後席真ん中に座ります。たまたま身体に合ったのか楽に感じます
良いところ
広くて圧迫感がない
小回りが利く
どの速度域でも加速に安定感があり特に高速での加速がいい
シートが長時間乗っても疲れない
荷物がたくさん載る
エアコンとかシートとか全体的に質感がいい
９インチナビが画質がいい
路面がいいところだと浮いてるように滑らかに走行する(人によっては浮遊感があって嫌かも)。
悪いところ
ドアミラー小っちゃい(一番気になった)
フロントが見えないのが不安(ただシートを高く調整すれば前方視界はかなり良い)
静粛性は良いようなそうでもないような(エンジンが走行スピードと関係なく起動することがあるので気になる)
ロードノイズとか振動は路面が荒れてると結構気になるかも
ペダルが重い（ノーマルモードはだいぶ軽くなるがエコモードはかなり重い）
シフトのBとDが近すぎでコツをつかまないと入れ間違える
ブレーキなんだが前方に重心があるせいか相当慎重にブレーキを加減して踏まないと止まったときになんかグッと車体が持ち上がってから下がる感覚がある(前のっていた車がFRだったからそう感じるのかも)。
やはりドアミラーの小ささがかなり気になる。
それ以外の短所は些細というか調整とかでどうとでもなる感があるがドアミラーだけはだめ。
最近のホンダ車全般のサイドミラーは見た目もホントに不細工なので、普通に、もうちょっと四角い形状にしてほしいですよね。
軽四が200万円超えする中での、フィット220万円は安価に感じますね😁✨
次回の動画も楽しみにしています😀
ノートより装備もいいし、運転しやすく価格も安く今度は、フィットを購入したく思います。
個人的にフィットは好きなデザインだけどなぁ、、、
まあ使い勝手を考えたらフリードかN-BOXになるよねぇ、、、
フィットでは荷室がちょっと足りないのでこのフィットをベースにしたシャトルサイズの車がほしいんですよね・・・。
絶対需要あると思うんですけどねぇ。
同感です。レガシィツーリングワゴンに乗っていますが、この車のワゴンタイプが出ればぜひ乗り換えたいと思っています。レガシィは最高なんですが、11年目になりましたし、最近のガソリン高を考えると、この車の燃費がほしいところです。ちなみにレガシィの前には初代のフィットに乗っていましたなので、フィットの良さも十分にわかっているつもりです
Bレンジで走行すると回生ブレーキは良く効きますよ
充電もすぐ溜まります
ガソリン満タンで1000キロ近く走りますね
いつもレビュー動画楽しく拝見させていただいています。要望なのですが自分が気になっているスズキ イグニスのレビューが見たいです！是非お願いします！
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
10:25〜この１点がホンダの難点。運転する人は良くても助手席の人は膝が浮く→おしりの一点で体重を支える→腰痛より先にお尻が痛くなる・・・・。
リヤデザインも斬新でこのクラスではかなり上質なのに、フロントにフィットらしさの残存に
こだわり過ぎたのかな？エアコンの操作もダイヤル式にするなど改善もされたり、
やっぱり後席も同種では圧倒的に広いから、ヤリスに負けるようなクルマではないんだけど。
ホンダはコイツを売る気が無いから････それにヤリスのセールスも最近は大差ナイっスよ？
最近の車は細かったり怒ったようなライトが多いのでこれはいいですね
去年新古車で購入して母にプレゼントした車です！評価が楽しみです！！
ガソリン車四駆ホームに1年乗っております。
1年ほど前にハンターさんが載せていた動画を参考にフィットにしました。
初心者には、乗り心地運転のしやすさととても良い車と思います。
最初は可愛すぎるかなと思ったエクステリアも愛着が湧いてます。
マイナスとして、おっしゃる通り反射が1番気になります。サングラスが無いと運転するのが怖いくらいなのでそこだけ悲しいかなと…
試乗したことありますが、TFTでも太陽光反射でメーター表示が見にくい印象でした。これを除けば非常に良い車でした。
あと、アクア・ヤリスと比べ若干高値でしたのでそこも悩ましかったです。
めちゃくちゃありがてぇ
なんたって見た目が可愛い、レンタカーだったけど乗り心地もいいし、正直ほしい
昨年9月ごろ転勤に伴い車が必要になったのですが、フィットのデザインを気に入ってしまい購入に至りました。納車は5月上旬予定になります。モデルはクロスターになります。
様々なレビューを見ていますが、ハンターチャンネルは特に深く細かく伝えようとしているのが一目瞭然であると感じています。
デザインで損をしているとよく言われていますが、デザインの好みは人それぞれですし (私は男性ではありますが、ヤリスのようなとがったデザインが好きではないです…) 昨今の流行りに乗らなかった以上売れ行きで苦戦するのはある程度想定していたのではないでしょうか。
ガソリンモデルが1.3Lなのがなぁ……
十分といえば十分ですが、やはり高速や山道ではもう少しパワーが欲しくなる
せめて1.5L、欲を言えば1Lターボ……
コンパクトカーに求められるもの、多過ぎて評価が完璧なものがない。
多用途、多目的で万人受けって難しい。
通勤時によく水色のフィットとすれ違うんですが、凄く可愛いデザインだなーと思ってみてます。赤や黒だと正直ヤリスの方が似合うのでほんとにカラーによるんですが、ある意味ヤリスと対象的なイメージで、フィットももっと人気出ればいいのにとか勝手に思ってます😅
ホンダはフリードばかり売り込んでるし、これでは人気出るもんも出ないですわ･･･
「用意されてｵﾘﾏｽｯ」が気になりすぎる笑
後席の後ろの跳ね上げが素晴らしいね！コンパクトカーでも車中泊ができるとおもわせるね！
本当に走りも楽しめるフィーリング良さ
友人が買ったから乗せてもらったらいい車過ぎて驚愕した。乗り心地は正直Ｃセグメントにも劣らないと思います。友人が買ってなかったら購入検討してたなー
兄が乗っていた車で(年式は古かったと思います…)一度運転させてもらったことがありますが
軽にしか乗らなかった私でも運転しやすい車という印象の強い車ですね。
次の車の候補とも考えていた車だったのでレビューありがたいです。
またスズキのイグニスもどうかと悩んでいるのですが、なかなかレビューをしている方が少ないのもあって
イマイチ決定打に欠けるのでぜひレビューしていただきたいです…。
貴重なご意見ありがとうございます。
ご要望をお送り下さり、ありがとうございます。
引き続き応援して下さると幸いです。
ご視聴いただき、ありがとうございました。
やっぱり内装はホンダが一番だな
軽、コンパクトまで安っぽく感じない
外装も大事だけど内装は本当に心から気に入るためには折れられないと個人的に思う
ホンダ大好きだけど内装はマツダの方が買ってると思う
ぜひ、RSの正直レビューをお願いします。特に乗り味！固いと思う人、そうでもないと思う人、分かれています。その違いはただ、感覚的な問題なのでしょうか？
フィット2からネスGR3を購入して1年半で30000キロ。前輪の位置が見たいので、ドアミラーの下にサブミラーを付けようとしましたが、ドアミラー自体が低すぎて付けるメリットがありません。下手くそと言われればそれまでですが。動画の方より低身長なのですが、前方の感覚が取りづらいのは自分の身長だけではないので安心しました。オプションで付けておけば良かったのは、ETCカードが入れにくいのでライト。それと、バックカメラのゴミ取りジェットを付けておくべきでした。高速道路はホンダセンシングのおかげで楽ちんです。Fit2がかなりの走行距離だったのですが、正直じっくり他メーカーも含め選べば良かったかなと思っています。
正直ミニバンじゃなくてもフィットで十分な気がする今日このごろ。値段もミニバンより安いしね。
2年乗ってます。内装シンプルで好きです。
運転席はあまり気にならないですが、助手席の乗り心地がいまいちで、椅子が低くてガタガタしていて酔ってしまいます。そこが残念。
待ってました！
ツーリングワゴン対決が見たい。
たまにはアンデル氏の趣味に走ってもいいのでは。
ツーリングワゴンの良さをもっと多くの人に知ってほしい。SUV至上主義はそろそろなくなってほしい。
４代目レガシィからフィットに乗り替えました。
自分は、荷物積むことが減ったので。
個人的にはパワーよりハンドリングとか居住性を重視しています。
同じくらいのサイズの輸入車のってます。乗り潰すことを考えると今のはなぁ。。。と思ってたところでコチラを見つけました。参考になりました。検討したいと思います！！
この代のフィットに乗っていますが、13:40で見えるようにシートを倒したときにシートベルトが巻き取られるのが非常に不便です。
このまま戻すとシートとシート固定金具の間にベルトが噛み混んで固定できず、そのため片手でベルトを保持しもう片手だけで座面を持ち上げなくてはなりません
また、タングプレートが最下部まで落下するのでシートの隙間に腕を突っ込んで回収する一手間がかかります。
ここは改良して欲しいです。
グレードがコンセプト毎に独立してるから全部揃えるくらいしないとレビューが難しそうですね…
あと関係ないですが、チラチラ映るMINIのJCWがイイ感じでした笑
グリル(？)まわりをちょっといじるだけで売れ行き良くなりそう笑
リックスを2年半4万5千キロぐらい乗ってますが不満はミラーヒーターないので雨の日は見づらくなるぐらいです。
今はガラコ塗って対策してます。
またまた再レビュー嬉しいです！！
次週の予想:トヨタ ヤリス(再レビュー)
それは気になる
1.5Lハイブリッドか6MTで評価し直して欲しいとは思うものの、アンデルさんは質感と快適性を
最重視される傾向だからたぶん評価は変わらないんじゃないかなと
何故か自分にはフィットしない、特にエクステリアデザイン。。。
正直、フロントガラスが倒れ過ぎた車種は夕方と夜間の光が、ガラス内部の何らかの加工でギラギラして見にくくて良くないと思います。
ただ、その中でもスズキ車はそれを理解しているのか、我慢できる角度までしか倒さない気がします。
リュクスとは、やはり差がありますね。少し高くなってもホームよりリュクスかな。
4は買いですね
ホンダは売れ易い、或いは売れている車種にはどんどんテコ入れして細分化していく印象がありますね(ＮBOXとか)
値段の割に良い車を作っているメーカーですので、車離れで売上が厳しい昨今頑張ってほしいですね。
この先代、3代目に乗ってたけど、フィットはコンパクトカーの中では筆頭になるくらい良い車です。
ただ、ボンネットが見えないのは今も変わってないんだなぁと。笑