Bonne vidéo, ça fait plaisir d'entendre du bien de motos vertes, ça fait longtemps qu'elles étaient plus trop en odeur de sainteté. Elles ont bien progressé...
@@mephistoc9286 je m'attendais à ce chambrage mais disons que selon l'âge que l'on a, soit on aime soit on déteste et disons que quand j'avais la vingtaine c'était des machines exceptionnelles et presques imbattables autant en 125 qu'en 250 2tps biensur.
J'aime vraiment l'amélioration que vous avez faite dans les vidéos test. J'aurais aimé approfondir un peu plus la partie réglage avec les plugs de couleurs mais ce n'est qu'un détail. Très bonne vidéo, merci à vous les gars.
J'ai eu la 2020, maintenant j'ai la 2021 et vous avez bien tout dit, elle est bien partout mais y'a des trucs qui reste à améliorer si on veut comparer à une Autrichienne. L'embrayage Hydraulique Nissen à une différence peu perceptible avec le cable mais on apprécie l'évolution. La fourche est ferme c'est vrai ( je pèse 63kg) mais je trouve que ça rend le pilotage agréable de mon point de vue, ça la rend stable et précise. Je pense qu'après c'est une question d'utilisation, pour ce tarif là et pour un amateur confirmé bon pilote, y'a pas d'équivalence je pense.
@@mxreflexionofficiel C'est pas l'avis d'un expert mais ça peut servir à d'autres avec un niveau moyen/modéré comme moi ! derienn top la vidéo comme d'hab
bravo pour les améliorations apportées à la réalisation de votre essai.C' est plus en phase avec les pilotes de ligue que les magazines de la presse spécialisée. Il serait interessant de comparer une moto stock et le meme modèle équipé d une ligne complète et suspensions préparées. Meme dans les parcs de ligue il n y a pas de moto origine; mais sont elles plus performantes ? Qu' en pensez vous?
Ça va être compliqué cette année car les motos ont été livrées au compte goutte chez les concessionnaires. Pour les modèles 2022 on proposera + d’essais.
Pour moi elles sont toute bonnes après c'est le pilote qui fera la différence ktm à quand même fait une énorme avancée avec sont application pour les réglages moteur.
Il faudrait tester plusieurs lignes pour voir laquelle apporterait le + dans les bas régimes. On peut aussi travailler sur les cartographies. C’est pas les solutions qui manquent mais bon mieux vaut dépenser de l’argent pour peaufiner son pilotage 😬
Pour un comparatif c’est plus intéressant et pertinent de le faire avec 2 motos stocks, le même jour sur le même circuit. Sinon ce qu’on peut en dire en quelques mots : La Honda est plus maniable et facile dans les virages serrés mais manque un peu de puissance à bas régime la Kawa s’en sort un peu mieux sur ce point.
Je comprend pas pourquoi vous dite kx au lieu de dire KXF sa vous coûte quoi de rajouter une letre car la sa fais penser a la 250 kx 2 temps est Sa porte a confusion
C’est à Kawasaki qu’il faut dire ça car nous on est d’accord avec toi. -> www.kawasaki.fr/fr/products/Motocross/2021/KX250/overview?Uid=08DEDVFRXgkMXg0OUFleXFFYDlBQDFgNWQwJXVxcDVEOXVw
![2021 KX250 FMF SLIP ON [sound test and instillation]](http://i.ytimg.com/vi/qm5TqZPXxBk/mqdefault.jpg)
Bonne vidéo, ça fait plaisir d'entendre du bien de motos vertes, ça fait longtemps qu'elles étaient plus trop en odeur de sainteté. Elles ont bien progressé...
En odeur oui🤣
@@mephistoc9286 je m'attendais à ce chambrage mais disons que selon l'âge que l'on a, soit on aime soit on déteste et disons que quand j'avais la vingtaine c'était des machines exceptionnelles et presques imbattables autant en 125 qu'en 250 2tps biensur.
Juste le démarreur électrique, franchement c'est top !!!.
il était temps de s'y mettre...
J'aime vraiment l'amélioration que vous avez faite dans les vidéos test. J'aurais aimé approfondir un peu plus la partie réglage avec les plugs de couleurs mais ce n'est qu'un détail. Très bonne vidéo, merci à vous les gars.
Merci à toi ! On devrait proposer + de tests pour les modèles 2022.
J'ai eu la 2020, maintenant j'ai la 2021 et vous avez bien tout dit, elle est bien partout mais y'a des trucs qui reste à améliorer si on veut comparer à une Autrichienne. L'embrayage Hydraulique Nissen à une différence peu perceptible avec le cable mais on apprécie l'évolution. La fourche est ferme c'est vrai ( je pèse 63kg) mais je trouve que ça rend le pilotage agréable de mon point de vue, ça la rend stable et précise. Je pense qu'après c'est une question d'utilisation, pour ce tarif là et pour un amateur confirmé bon pilote, y'a pas d'équivalence je pense.
Merci d’apporter ton avis, les commentaires sont faits pour ça et c’est cool !
@@mxreflexionofficiel C'est pas l'avis d'un expert mais ça peut servir à d'autres avec un niveau moyen/modéré comme moi ! derienn top la vidéo comme d'hab
Enfin des RUclipsr qui test kxf
Toujours top vos vidéos les gars continuez comme ça. merci pour votre partage
Et merci à toi pour ton commentaire ! 💪🏽
Top la nouvelle kx , moins agile qu'une Honda mais le moteur rééquilibre l'écart 😁😁😁
bravo pour les améliorations apportées à la réalisation de votre essai.C' est plus en phase avec les pilotes de ligue que les magazines de la presse spécialisée. Il serait interessant de comparer une moto stock et le meme modèle équipé d une ligne complète et suspensions préparées. Meme dans les parcs de ligue il n y a pas de moto origine;
mais sont elles plus performantes ? Qu' en pensez vous?
C’était top ! Elle donne envie la petite verte. Le site est magnifique aussi, c’est Buzy ou pas ?
Merci à toi ! Oui c’était à Buzy.
C le moment de nous programmer un pti live joony et mx reflexion 😍
Cool :) ont veux le même test pour les Yzf 2021 !
Ça va être compliqué cette année car les motos ont été livrées au compte goutte chez les concessionnaires. Pour les modèles 2022 on proposera + d’essais.
Pour moi elles sont toute bonnes après c'est le pilote qui fera la différence ktm à quand même fait une énorme avancée avec sont application pour les réglages moteur.
Yamaha le fait aussi depuis plusieurs années où tu peux régler tes maps avec ton smartphone.
Pourquoi pas mettre une petite ligne pour ajoute peut être un poil de bas régime ?
Il faudrait tester plusieurs lignes pour voir laquelle apporterait le + dans les bas régimes. On peut aussi travailler sur les cartographies. C’est pas les solutions qui manquent mais bon mieux vaut dépenser de l’argent pour peaufiner son pilotage 😬
@@mxreflexionofficiel c’est toujours sympa d’avoir une moto qui craque ça pardonne 😂
Besoin de préparer les suspensions ???
Tout dépend du niveau, du gabarit du pilote et des objectifs.
De notre côté on va simplement régler
@@mxreflexionofficiel pour un p'tit gabarit ? (1m60 55kg )
@@jeremyrigot1728 oui là il faudra bien régler tes suspensions, voire même changer le ressort d’amortisseur pour quelque chose de souple.
Pourquoi tout le monde dit que le moteur pete a 25h ?
Qui dit ça ?
La mienne est de 2018 elle a en gros 250 heures
@@pascal7788 je parle du 2021
@@HowardSail tout les mecs sur terrain
@@JESS_e36 j espère pas j ai commandé la 2021
C est un kxf non? Kx c était pas les motorisation 2 temps ?
Oui
Le F à disparu des appellations chez Kawasaki depuis plusieurs années... on dit donc bien KX pour les 4 temps de nos jours.
@@francis2vlb269 Le F à disparu des appellations chez Kawasaki depuis plusieurs années... on dit donc bien KX pour les 4 temps de nos jours.
Sur 250 et 450 ça a disparu depuis 2018
@@mxreflexionofficiel Ah oui, je viens de l'apprendre.
Et pas rapport au crf ? Vu que Vous etiez piqué honda on peut avoir un avis🤷♂️
Pour un comparatif c’est plus intéressant et pertinent de le faire avec 2 motos stocks, le même jour sur le même circuit.
Sinon ce qu’on peut en dire en quelques mots :
La Honda est plus maniable et facile dans les virages serrés mais manque un peu de puissance à bas régime la Kawa s’en sort un peu mieux sur ce point.
@@mxreflexionofficiel merci les boys
Blaise essaye le plug noir tu sera déçu j’ai un 2017 et tu vois la diff
Oui on testera ces différents réglages les week-ends à venir !
KX250
KXF*
Je comprend pas pourquoi vous dite kx au lieu de dire KXF sa vous coûte quoi de rajouter une letre car la sa fais penser a la 250 kx 2 temps est Sa porte a confusion
Le F à disparu des appellations chez Kawasaki depuis plusieurs années... on dit donc bien KX pour les 4 temps de nos jours.
@@mxreflexionofficiel désoler autent pour moi mes pour moi sa restara kxf
Ça me perturbe aussi 😅😂
@@peter07dirt une nouvelle ère...
@@mxreflexionofficiel ça sent la fin du 2t de plus en plus 😅😱
Kxf et kx la Moto du pauvre lol idem rm et rmz il sont hors course
Vraiment ?
@@mxreflexionofficiel vous le savez tres bien que ces machine ont tres mauvaises réputation
Mx gp classement constructeur honda yamaha ktm et kawazaki 4èmes
Je te defi de me trouver une kawazaki kxf n1 au classement d'une course toute catégorie confondu
Meme une kxf sorti d'usine prepa bud racing ne vaut pas Une 250 crf premier model a carbu
Kxf svp… kx n’a rien avoir
C’est à Kawasaki qu’il faut dire ça car nous on est d’accord avec toi.
-> www.kawasaki.fr/fr/products/Motocross/2021/KX250/overview?Uid=08DEDVFRXgkMXg0OUFleXFFYDlBQDFgNWQwJXVxcDVEOXVw
Déjà c’est kxFFFF pas kx
C’est à Kawasaki qu’il faut dire ça -> www.kawasaki.fr/fr/products/Motocross/2021/KX250/overview?Uid=08DEDVFRXgkMXg0OUFleXFFYDlBQDFgNWQwJXVxcDVEOXVw
Déçu... Fallait marquer KXF et pas KX je pensais déjà le retour des 2 temps 😪 putaclick tout ça
C’est à Kawasaki qu’il faut dire ça -> www.kawasaki.fr/fr/products/Motocross/2021/KX250/overview?Uid=08DEDVFRXgkMXg0OUFleXFFYDlBQDFgNWQwJXVxcDVEOXVw