Muy bueno el vídeo. Felicidades. Un dato IMPORTANTE del cual no informan en el concesionario y creo, al ver que no soy yo el único incauto deberían informar, IMPRESCINDIBLE DESACTIVAR el modo "AHORRO DE BATERIA" (en la aplicación de BMW), en la configuración del móvil, para que funcione correctamente la indicación de la velocidad en el cuadro, así como para poder utilizar el GPS y guardar rutas y localización de moto. Sin esto, en cuanto el móvil pasa a reposo, la aplicación deja de funcionar, de ahí que siempre te mostrara la misma señal velocidad. A mí me costó muuchos días de rompederos de cabeza y cabreos hasta descubrirlo. Ráfagas a todos.
El tema del de aviso de velocidad en la mia de 2020 funciona perfectamente con el movil conectado a la moto. Debia se algo de software en el modelo probado. En cuanto al consumo, llevo 5.2 l/100 de media en 5000 km... asi que muy contento 😉, pero esto siempre depende de lo que te guste retorcerle la oreja. El cambio quick shift va bien si estas dando caña al gas, en baja es tosco como muy bien dices. Felicidades x tus videos.
Nuevamente me ha encantado tu vídeo. No soy nadie para dar consejos pero soy un enamorado de BMW: He tenido la suerte de poder comprar me una GSA del 2006, el bolsillo no daba para más, y mi mujer y yo hemos rejuvenecido como 20 años. Te cuento esto porque lo que más me gusta de tu canal, y por tanto de ti, es que lo catas todo, intentando hacernos llegar tus sensaciones y por tanto, tus opiniones son eso, tuyas. Si creyésemos que tenemos la mejor moto del mercado estaríamos muy equivocados. Gracias a que hay opiniones y gustos para todos podemos encontrar mucha variedad en este mundillo. Sigue opinando lo que tú sientes, nadie debe sentirse ofendido, faltaría más. Un abrazo.
no importa si la moto es ful o base lo importante es que la puedas comprar , sueño con esa bestia pero solo me conformo viendo videos ,gracias por compartir con todos nosotros, los amantes de las dos ruedas ,vos si que tenes suerte, de probar esa maquina saludos abrazos ....
Hola Xavi, bien como siempre tu vídeo, he esperado unos meses para tener una mejor visión de la R1250GS, que la tengo desde enero y por ahora mi impresión es que no me ha defraudado, tiene más de 5.000 km., y comentarte que el cambio quick shift mejora con el tiempo, ahora mismo no uso el embrague, es cierto que al principio se comportaba como indicas en el vídeo, e incluso utilizaba el embrague pues era más cómodo. Sigue así Xavi.
Excelente análisis. El quickshift se hace muy suave con la experiencia de su uso. Inflúyele mucho la manera de aceleración al momento de aplicarlo. El pasajero agradece mucho la suavidad de la conducción que se da cuando se usa. Simplemente no se da cuenta de los cambios de marcha. Gracias.
Hola Xavi, saludos desde Chile. Muy buenos tus videos, nada mejor que sean en "lenguaje normal" y no de concesionaria de motos. Agradecido por el trabajo que te das. Un abrazo.
Me gustaría que detallaras la sección de navegación dentro se la moto , es decir si se puede poner el mapa en el tft o no, buen video y muchas gracias por el contenido! Un abrazo
Hola Xavi! Gracias por subir la prueba, me ha gustado mucho! En cuanto a las pinzas de freno delanteras no son BMW, son fabricadas por Hayes (USA) que casualmente es una empresa que ha comprado Brembo recientemente. Lo del quick shift totalmente de acuerdo, sólo lo uso a partir de 3500 rpms, por debajo es bastante brusco y es mejor usar la maneta de embrague. Y lo del consumo pues a mi me hace entre 5 y 5,5 en modo Rain y yendo alegre. Si haces ciudad o vas en Dynamic pues entiendo que subirá, pero vamos, que con el depósito le hago más de 300 km fácil. También coincido contigo en la altura de la pantalla, en mi caso, con 1,90, se me queda algo corta. Lo que comentas del ruido en el tren delantero puede ser el neumático, que muy silencioso no es. Por lo demás es una maravilla de moto, en mi opinión claro, para hacer kms sin parar! un abrazo!
Gracias por la info sobre lo de Hayes, lo desconocía y poca info se encuentra sobre ello 👍 Lo del consumo siempre es muy relativo, ya te digo yo que de ciudad nada... La estube probando durante casi 600kms haciendo los 4 primeros tramos de la Rider1000 de este año, por eso me ha impactado este consumo. Ha habido algo de off (muuuuy poco) y la he llevado alegre cuando la via me lo permitia. Es habitual en mis pruebas que el tema fel consumo lo clave tanto a los valores que dice la marca como en la de otras reviews de otra gente, en cambio con esta... 🤷🏻♂️ Lo del ruido, yo he llevado los A41 en la Explorer durante 8000kms y nunca me hizo este ruido. En el video se aprecia poco pero en persona ya te digo que es ruido de rodamientos, no de neumatico. Saludos!! ✌️
Despues ya de 3 Gs, y mas de 180.000 km en total, puedo decir que el paralever si informa de la rueda delantera, quizas lo haga de formad difernete a una horquilla normal, pero si que informa y muy bien.
Jose F. Lopez Paralever y rueda delantera?!? Si que eres un conductor de moto BMW como Dios manda, el que no sabe de mecánica ni ha llevado otras marcas....
He visto varias explicaciones de este nuevo doble sistema de bmw en boxer y me parece esta muy buena explicacion. El cardan que se siente bastante, algo que no se dice mucho pero que es bueno recordar a los que vamos siempre con cadena. Y ya voy viendo muchos videos tuyos y nunca te he puesto nada Xavi. Asi que felicidades por todos tus videos y tu punto de vista siempre ameno e intentando informar y poner todo de tu parte con un punto de gracia muy personal y oportuna. A seguir en la linea crack.
De acuerdo contigo, recién compré una exclusive y el Quick shifter es una porquería entre primera y segunda, pero después mejora muchísimo, eso si, hay que darle caña!
No se poner la foto, pero mi 2015 la llevo a 4.8,y no voy despacio, ahora soy bastante maniático y miro mucho el consumo, Te lo podría enseñar,, que no estoy lejos tuyo, vivo en cubellas
excelente vídeo solo te comentaría que tuvieras un poco mas de prudencia al hacer off road solo ya que no es prudente , por si acaso y algún inconveniente, Dios te proteja siempre, tengas alguien cerca que te socorra.
Cierto,... Es algo que se me olvidó comentar, pero eso es bueno,ya que si se me olvida es que no fue algo que me llamó la atención en su dia 😁 Naturalmente el boxer vibra pero se soporta bien. Ya se ve en algunos planos frontales que la cámara vibra un poco, pero es nirmal en los Bicilindricos grandes,... Ninguna se libra 😂 El tri de la Tiger es suavidad hecha motor, solo un tetra lo puede superar en este aspecto.
Eeeeeeeeeexcelente... esta mamasita creo q si le hace falta q le hagan algo a quickshifter lo q dices comparándola con la XR q es divina.... buen buen video bro...
Mi futura, pero es la hermana mayor, la adventure, con el acabado HP. La luz diurna viene en el pack dinamic, no viene de serie, pero la optica es la misma, asi que no lo se. Ya me llega la semana que viene o la siguiente, que ganitas tengo leches!
Fantástico vídeo. 24+ minutos que se hacen como si fueran 10. Entre esta BMW R1250 GS, la KTM 1290 Super Adventure S y la Triumph Tiger 1200 tricilíndrica, ordenándolas de mejor a peor: - ¿Cuál vibra menos? - ¿Cuál es más silenciosa? - ¿Cuál es más cómoda? - ¿Cuál se siente más sólida? - ¿Cuál prefieres y por qué?
Madre mia! Vaya "quiz" me has planteado 🤣 Ranking de + a -: - Vibra menos? Tiger - GS - KTM -Silenciosa de motor, no de escape? GS - Tiger - KTM - Comoda? Tiger - GS - KTM - solida? GS - KTM - Tiger - prefiero? KTM (por el caracter), Tiger (por el confort en viaje y equipamiento de serie) - GS (aburrido me tiene 😂)
@@XaviFabregasMotovlog Qué amable eres al responder. Además eres uno de los mejores probadores que he visto. ¡Gracias! Oye, ¿y recomendarías la Kawa Versys 1000 y la Suzuki V-Strom 1000?
Hola Xavi, geniales tus vídeos, muy entretenidos. Tú que has probado la 1200 y la 1250, tanta diferencia existe entre ambas? Es que me voy a comprar una 1200 del 2017
@@XaviFabregasMotovlog pues a mi me pasa al revés con la gs 1200 me siento raro con el telelever y con que no se "hunda" en las frenadas la suspensión delantera me da desconfianza ya que yo vengo del enduro y estoy acostumbrado mas a sentir la suspensión y la transmisión por cadena ( el cardan me parece mejor para carretera que la cadena pero para uso mixto en una trail yo prefiero la cadena ) . Cuando pruebe la Multistrada 1260 ( en breve ) veré como me siento con ella y cuál de las 2 me compro
Muy wenas Xavi!! Como siempre no dejas a nadie indiferente. Personalmente dp de probar la moto me parece una muy buena opción. Vengo de japonesas más suaves y finas..xo me quedo con esta bestia, q me transmite más y xa viajar es la leche. En definitiva en 1més me llega mi 1250 HP. Las opiniones y las sensaciones encima de una moto son muy personales, la mejor moto es la que te hace sonreír de oreja a oreja y lo demas son tonterías. 1 saludo desde St Just!!!
Grande Xavi!! Pues me ha dado la ligera impresión que no te ha decepcionado mucho y mira que me esperaba algún que otro palito fuerte, jajajaja. Lo del quick sifht en la GS, es así y no hay remedio. Con la adventure del 2018 al principio me resultaba brusco, ahora tengo la sensación que va más suavecito, pero tal vez sea que ya me he acostumbrado, eso sí, para subir marcha de una forma medianamente digna, hay que ir un poco alto de vueltas y estrujando el puño. Y con lo que no consigo hacerme es para reducir, aún está más duro que para subir. Que le vamos a hacer.... "nadie es perfecto!" jajajajaja. Lo que me ha sorprendido, es que entrase el ABS trasero en off road si llevabas el modo Enduro Pro. Tal vez hayan cambiado algo en este modelo?? Y completamente contigo en lo de las percepciones personales, a cada uno nos gustan cosas distintas y no por eso hay que menospreciar nada o alabar sólo lo que nos satisface a otros. Nunca fueron buenos los sectarismo, y si hay que hacer alguna crítica pues se hace, que para eso son los videos de pruebas, si señor!! Por cierto.... no vas un poco despendolado por lo marrón?? jajajajaja... Un saludo desde La Sagra toledana.
@@XaviFabregasMotovlog Me refería a que no te cortas al enroscar el puño y al final se te escapa hasta una sonrisilla... jajajajaja. Madre mía el debate que se puede abrir para saber cual es la "reina" o la "mejor" maxi trail!! jajajaja. Pero tu sabes bien, por un curso de off road que hiciste con una moto prestada, que las mejores motos por lo marrón no son precisamente las maxi trail, verdad?? Un saludo desde La Sagra toledana.
@@XaviFabregasMotovlog entiendo que debe ser complicado criticar está moto por la cantidad de gente que la adora y que puede acarrear muchas críticas pero oleee tus huevos por hacerlo. Por cierto si vienes por Navarra o Huesca estaré encantado de enseñarte o acompañarte con la moto, cuenta con ello
El broblema del campio viene der carácter del motor bóxer, el ruido viene del túnel que se forma con el pico guardabarros y suspensión que subo para riba un saludo de Alemania 🇪🇸🇩🇪
Xavi, buenos videos. Te vo alguno y me parecen tods muy apli casos y siempre con buena onda . Esta bmw es cara pero ya puestos a €€£... la cambiarías por la nueva Triumph grande que creo que es tu favorita o la que tienes ? Un saludo y GasssSSS
Xavi, no estoy para nada de acuerdo con el tema del quickshift, propietario de una r1250gs al principio pensaba lo que comentas que es algo tosco pero una vez le has cogido el puntillo puedes cambiar con punta de gas casi sin acelerar y a bajas vueltas, finísimo y mejor que accionando la palanca del embrague...
respeto tu opinion, faltaría mas, pero te contesto lo mismo que a otras personas que me han dicho lo mismo que tu. Un quickshift esta para poner las cosas fáciles y no para que tengas que adaptarte, o cogerle el puntillo, o "saber usarlo". Prueba un dia el quickshift de KTM o el de Triumph y luego me cuentas si has tenido que adaptarte o has tenido que pasar algun proceso de "aprendizaje" para usarlo debidamente. A las pruebas me remito 🤷🏻♂️ Saludos ✌️
XaviFabregas Motovlog en este caso tienes razón, eso si espero poder usarlo mucho tiempo. Por otra parte, hoy me han comentado que el sistema quickshifter a la larga jode el cambio, no se si será verdad o son sólo habladurías... Saludos
Hola, Xavi. Yo estaría encantado de que publicases un vídeo con todo lo que se puede hacer en la pantalla tft. Por cierto, en los caminos también hay límites de velocidad (lo digo por si quieres tapar el cuentakilómetros también cuando sales del asfalto). Un saludete.
Hola Xavi, Video de crack, mojándote y sin pelos en la lengua, hay pocos así. Quiero comprarme un motarraco de estos y estoy, como no, entre la GS Advenuture y la KTM 1290 R. La verdad es que las dos me molan mucho y tener la opinión de alguien como tu sería importante pues voy recopilando apuntes de aquí y de allí para que cuando llegue el día le tenga un poco más claro. Evidentemente intentaré si más no montarme en las dos antes de decidir. Te comento ciertos aspectos personales que te serviran de ayuda para formarte una idea, yo mido 1,95m, así que no se si eso sería un problema para la cúpula paraviento, me jodería que me diera en to los morros y que no se pudiera remediar. Mi experiencia en moto viene dada de tener una KTM 450 enduro, únicamente, un hierro indestructible, impresionante moto. Ahora por lo que me gustaría hacer una maxitrail sería lo suyo. Creo que para empezar lo que más haría es asfalto pero alguna que otra vez seguro que me meto en pista, probablemente este entre un 70% road 30%off a día de hoy, i más adelante tal vez pase a 60% 40%. En cuanto a largos viajes (5-7 días o má) por ahora no lo veo, y menos con los crías, falta tiempo, así que las salidas serían básicamente de fin de semana, y con unos 400-550 km como mucho. La verdad es que me enamoran las dos, la Gs me tira también por lo fácil que dicen que es, la KTM es bastante más económica, ese motor tiene que ser acojonante, pero eso mismo, me acojona un poco con mi pobre experiencia, sin embargo la veo más flaca y más llevadera para las distancias que yo haría. Por aquí he leído que la GS es mucho más cómoda, es así, mucho mucho más?, pues la comparas con la GS normal y dicen que la Adventure aun es más cómoda. Las revisiones cada 15.000 de la austríaca también me motivan, pues en la germana son cada 10.000 y eso es dinerico. En fin que estoy hecho un lío. A ver si tu opinión me ayuda un poco! Gracias!
Andaaa esa zona me suena muchooo !!! Por cierto, me molan más tus reviews que los de las "revistas oficiales" que siempre les reprocho que no cuentan sensaciones sino que se limitan a decir lo que sale en la propia web de la marca. 👏
Bajo la premisa que debes escoger siempre la que mas te guste ya que las dos te van a servir perfectamente para el uso que tienes previsto, pienso que para un uso único en asfalto la XR es más divertida
Entre 1200's lo tendria clari... La Tiger. Ahora con la 1250 la cosa se iguala mucho pero el Telelever me hecha para atrás... La Tiger me transmite más, peeeeero, como de precio estan a la par ahora mismo te dria un dilema 🤣 La GS es sin duda mas juguetona, divertida y en off va de vicio, lo único que le falla a la Tiger es que es menos juguetona en curvas y en off no he podido probar la XCA 😓 No sabria que decidir sinceramente 😂
Pa dilema el mío. Tengo la 800gs con 10 años y q por circunstancias la use poco...30000km tiene ahora. Estoy ahorrando ante la posibilidad de cambiar...me llama la Tiger 1200....pero en Madrid el offroad....esta un poquitín prohibido🤨. Me gusta la xca peeeero es más pasta y aquí poco uso se le puede dar....0ero es q los radios de las ruedas son tan bonicos. Pero mi moto está como nueva sólo q sin nada de tecnología. En fin mil dudas y ahora poquito dinero...yo sí q tengo dudas....y creo q maquina tiene la roja que usaste para la prueba a la.venta en la web...la xrt es la que usaste no?
@@ivanthebuser626 Si, probé la XRT,... full equip que va la jodida... esta por poco mas de 20.000€ Piensa que la GS 1250 a la que le pongas los packs dinamic y las cosillas para equipararse en cuanto a equipamiento a la Tiger pasa de esos 20.000 de largo. Ademas la Tiger (nueva) viene con 1000 o 1200€ de regalo en equipamiento, con eso le poner las maletas y 4 chuches más. Respecto a la XCA son 1000€ de más respecto a la XRT,... si te lo puedes permitir haz caso a la patata,... aunque no hagas off si te gusta con radios tira palante, pq pillar una XRT i ponerle radios a posteriori se te van ya esos 1000€ tranquilamente, si no más.
Es genial lo majo que eres. De momento hay q ahorrar y luego ya veremos. De momento exprimire más la mía. Bajaras algún día por Madrid? Si así fuese avisa. Estaría genial una vuelta contigo.
Xavi, si se te cayera el dinero de los bolsillos, cual te comprarías, esta BMW o la KTM 1290 SA?? Felicidades por tu canal y tu Vlog! Muchas gracias y un saludo!
Xavi entre ésta BMW y la Tiger 1200 XRT ¿con cuál te quedarías? Estéticamente me gusta más la Tiger pero como no paran de darme la paliza con el motor de la BMW, el paralever, el telelever, el el el .....ufff que sin probarla le he cogido un poco de manía y todo. Tengo unos amigos muy pesados.....
Te ha pasado como a mi básicamente, con tanta GS hasta en la sopa les coges un poco de tirria. Personalmente el motor me gusta mas el tricilindrico por suavidad y cero vibraciones. Estéticamente las dos son muy imponentes, aqui tengo empate 😂 y ya el telelever que me hace decantar a la Tiger... No me gusta no sentir nada en el tren delantero 🤷🏻♂️
Vale, ahora ya vi el vídeo. Me ha encantado una vez mas. Y tengo ganas de volver a coger la ADV y ver eso q dices de las velocidades de la DGT... Jajajaja. A quien no le ha pasado!!!
A ver si se anima a comentar algo Aloysius (por la promo ;)). Por cierto como disfruto al ver como consumidor “enfermizo” de motovlogs, el como os ayudáis entre todos, Charly Sinewan, Majes, Aloysius, Rekadista, Madriz rider, y tantos y tantos otros... Buen video, Good Job Xavi.
la nueva 1250 es la segunda en todo. por eso es tan polivalente... y esteticamente es la segunda tambien. a unos les gusta una pero la bmw despues... a otros les gusta otra, pero la bmw despues... por eso es la numero uno en lineas generales....
Hola Xavi, no hace mucho que te sigo, pero me gustan mucho tus videos y tus opiniones las encuentro, como poco, muy cercanas, cuentas las cosas de manera que se entienden perfectamente hasta para alguien como yo, jejeje... Tengo que decirte que me as fastidiado mucho!!! por no decir jodido, jajaja... estoy enamorado de la Tiger 1200 y por culpa tuya, aun mas!! jejeje, pero al pasarte a la 800, me haces dudar, mi pregunta es.... ¿echas de menos la 1200??? Muchas gracias y un saludo.
Pues no dudes hombre... Yo he cambiado por dos principales motivos (como dije en el video en su dia), porque no queria volver a gastarme tanto en una moto (pq no me lo puedo permitir basicamente), y pq mi objetivo es tirar más al monte y para ello mejor algo mas ligerito
Buenas, referente al cambio automatico quick shift de la GS 1250, tienes toda la RAZON, es un desastre, mi kuñado se ha comprado la 1250 GS del 2019 y es tosco, duro, etc... yo tengo la XR y es una autentica maravilla. Saludos.
Me parece un buen video de la prueba, pero hay algo que siempre hecho de menos en los comentarios, pues parece que todo el mundo mide más de 1,75cm., en mi caso que no llego a 1,65cm, es muy complicado encontrar una maxitrail que se adapte en altura, pues no es lo mismo que una enduro, por la diferencia de peso menos de la mitad y la sostienes mucho mejor en parado. Hay muy pocos comentarios sobre las opciones de altura. prácticamente todas las maxitrail se me quedan altas. Salvo en el caso de la BMW R1250GS Y GSA, que tiene múltiples opciones para regular dicha altura, incluso chasis y asiento bajos. Por ese motivo y otros muchos, la he escogido como mi compañera para las rutas on y off road (principalmente pistas) De momento tiene 1.350 km y la verdad es que se comporta de una manera muy dócil y permite bastantes fallos en la conducción tanto en carreteras viradas como en pistas. Mi balance actual es muy positivo, la volvería a comprar PD soy un Motero reciente que abandonó el todo terreno (enduro) a principio de los 80’ y he vuelto con esta máquina a sentir la libertad de la moto...
La verdad es que las opciones para rebajar la moto no suelo informarme más allá de si el asiento es regulable en altura o no,... En algunas motos como en las Tiger (tanto 800 como 1200) se que eiste un modelo mas bajo llamado "XRX low" pero porque sale en catalogo como una opción de compra más, como un modelo añadido a la familia Tiger. EN el g¡caso de la GS no se si existe alguna opción al respecto porque en catalogo no se muestra. En el caso de la 1250GS no creo que se pueda baja más alñlá del asiento, rebajar asiento o poner un amortiguados mas corto, ya que el sistema de suspension trasera no es a base de bieletas con lo que por ahñi no se puede acortar. Ya por curiosidad he consultado la webde la marca y si que hablan de una opción de suspension rebajada que otorga 800/820 mm de altura al suelo, y opcion de asiento bajo que supongo que bajará aun más la altura.
XaviFabregas Motovlog en este vinculo tienes todas las opciones y posibilidades de altura de las BMW : www.bmw-motorrad.es/es/models/alturadeasiento.html
Hola, Xavi me gustaría que hagas una comparativa entre una BMW, en su mejor versión, y una Ducati Multistrada 1260; me parecen unas muy buenas motocicletas pero, según informes de gente que sabe, son comparaciones sin sentido, en muchos casos escucho que la Multistrada está en otro nivel, en general, en terminación y calidad de materiales, en electrónica, en motor, en andar (yo tengo una 2016 "S" y con casi 5.7 litros cada 100 kms es menos gastadora, cornering lights, 160 caballos, Horquilla un poco más robusta, ajustes de amortiguación electrónicos, frenos de una sola marca, de superbike, etc); te mando un abrazo y te sigo como siempre.
Ducati tiene un cacarter especial que te gusta o no te gusta, no hay termino medio. A mi no terminó de encajarme en mi manera de pilotar ya que es una moto muy brusca, demasiado salvaje. la KTM tambien lo és pero tiene un lado un poco más "amable" que te perrmite llevarla un poco "paseando a Ms Daisy", la Multi no. La GS es una moto para todos los públicos,... se lleva facil, lo hace todo facil, en este aspecto la antítesis de la Ducati i la KTM que tienes que llevarlas cuando la GS te lleva ella. En cuanto a los acabados a mi me pareció muy plasticosa la Ducati la verdad.La GS me pareció mejor acabada y de mejor calidad en este aspecto. Comparando la GS con la Multi (No enduro) creo que es una comparación que no es muy adecuada ya que la Multi S tiene más de Sport-turismo que de maxitrail (llanta de 17 delante, suspensiones mas duras como bien dices,...)
Hola! Soy nuevo en esto de las Maxitrails. Muy bueno tu video, me ha encantado. Como experto que eres, me gustaria que me aconsejarses. Llevo Tmax 530 desde hace tres años (sé que es otro concepto), sin llevar otro tipo de motos de más cilindrada y esta moto me encanta, pero me acojona un poco. Que me aconsejas que haga?
Lo primero es que no soy experto en nada 😂 soy un simple usuario dando mi opinion. Que es lo que te da respeto de esta moto? La altura? La cilindrada? La potencia? Supongo que un poco de todo... No te preocupes ni te obceques en esos aspectos. Si hay una maxitrail que se lleva sola esa es la GS. Tan solo un poco de cabeza al principio (y siempre 😂), son 136cv que llevas debajo el culo, con muchos bajos... Veras como te haces con ella super rapido
@@XaviFabregasMotovlog Mido 186, y precisamente buscaba una moto alta. Lo que me da respeto, por no decir miedo, es la potencia, ya que Tmax anda en 46Cv y esta bastante más. Además, mi idea es sobretodo uso asfáltico, por ciudad y algún viaje (no muchos), vamos, un par de maletas y uso diario
@@Hablytto olvídate del par de maletas para uso diario y menos por ciudad. Si tienes necesidad de almacenaje te va a ir mejor un topcase aunque no quede tan "para la foto", pero eso ya es decision de cada cual. Por la potencia no debes preocuparte, son motos muy suavizadas y si no haces el bruto con el gas te parecerá estar llevando la Tmax.
Se hace necesaria esa electrónica para controlar tanta potencia en offroad,... a ver si no como se podría llevar los 160cv de la KTM 1290 SA o los 136 de esta GS :)
Una observación sobre los consumos que comentas, mi experiencia es que actualmente con los 20 litros de deposito de la R1250GS, tengo una autonomía de más de 350 km.
Buenas xavi como siempre muy buen vídeo pero tengo que hacer un par de observaciones. La. autonomía que me hace mi r1250gs son de unos 350km y lo cambio pro al principio si es verdad que era tosco pero con el uso va cambiando y se vuelve mucho más suave un saludo.
Pues la verdad, el dato de los consumos me parece realmente asombroso. Me parece imperdonable que una moto concebida para viajar deba parar a repostar cada 250 - 270 km. No aclaras cómo se ha hecho estas mediciones, pero vamos, como media (más o menos) sigue siendo muy pobre. Más cuando a mi Super Ténere le he llegado a hacer hasta 380 km. ¿No crees que sería algo imprescindible a mejorar? PD. Me encantan tus vídeos macho, sobre todo las pruebas. Me han ayudado mucho en el momento de decisión de compra.
La medidión del consumo ha sido durante la grabación de los 4 primeros tramos de Investigando la Rider1000,... cerca de 600kms sobretodo en carreteras tipo "Rider", secundarias mayoritariamente. Seguro que se podría llevar un consumo más contenido con una conducción un poco mas suave y tranquila pero llegar a los 4,7 se me hace raro la verdad. Me extrañó porque en las pruebas de las otras motos siempre he clavado el consumo que le he sacado en mis kms de prueba con lo que anuncia el fabricante o lo que dicen otras reviews, pero en esta, ni por asomo.
@@XaviFabregasMotovlog No soy un poseedor de bmw pero creo que todas las motos los fabricantes dan el consumo de la moto a una velocidad de 80 km/h y talvez a esa velocidad lo cumple, tengo un crf 1000l que prometia eso y por lo general viajo entre 130 y 140 sin viento consume 6 lts en 100 y viento en contra con pantalla alta se va entre 7 y 7,5 cada 100 asi que tambien me queda corto en tanque en 250 ya estoy en reserva. No estoy dispuesto a viajar a 80 en ruta jajajjaja. Muy buen video Xavi! gracias
@@horacioaroza En el resto de las motos que he probado el consumo obtenido lo clavo (décima arriba décima abajo) al que da el fabricante y al que dan otras reviews. En esta ni por asomo,... Por eso me ha sorprendido tanto. El consumo que suelen mostrar no es a 80 por hora, es un consumo en ruta que siempre suele tirar a la baja y con poco uso en ciudad y/o autopista.
Buena prueba, me parece un poco raro que haya subido tanto el consumo respecto a la 1200. A mi me saca unas medias de 5,5 en conduccion a buen ritmo y por todo tipos de carreteras....lo veo raro.
A mi también se me hizo raro,.. igual yendo mas tranquilo hubiera podido llegar a esos 5.5 pero a los 4.7 que dice la marca y otras "reviews" que he visto... 🤨
a mi me promedia 5.L desde que le cambie la r@@XaviFabregasMotovlogrueda 6000 km con todo tipo de carreteras sobre todo secundarias , se me hace de risa para el moton que es y la ultima salida 4,9 L y no despacio ... inclinaciones de 45º...
Muy buen video, me has enganchado totalmente macho, llevo dias viendo videos tuyos antiguos cuando buenamente puedo. Mi duda que opinas de la electronica en la moto? No lo ves excesiva en este modelo? A mi no me gusta, tengo una tiger 800 xc del 2015 la anterior a llevar modos de conduccion y probe la nueva 800 y lo vi excesivo y no hablemos ya de ktm o bmw k parecen naves apolo. Muchas gracias y un saludo desde mañolandia
La electrónica en los vehículos es fruto del avance. Esta claro que hoy en dia en las potencias que nos movemos si no fuera por la electrónica estas motos serian solo aptas para los mas habilidosos y experimentados. A ver quien gobierna 136cv o los 160 de la KTM en offroad o en dia de lluvia si no fuera por las ayudas electrónicas 🤣🤣 Eso en cuanto a la seguridad,... La electrónica de "postureo" (no se como llamarla 😁): pantallas tft, leds, conectividad bluetooth,... Eso esta bien para dar un caché a la moto, porque en el siglo XXI esas tecnologías estan y porque ko aprovecharlas, no? Pero bueno, son cosas que encarecen mucho el producto y en parte por eso las grandes cada vez son mas caras, porque cada vez llevan mas "chuches" 🤷🏻♂️
Lo haré cuando le lleve mas kms hechos pq ya tengo la prueba de la Tiger800 XRT para que sepais mi opinion sobre la moto... La mia que es la XCX? Pues primero deberá caerse en offroad unas cuantas veces para que opine con conocimiento 😂😂😂
Muy Buenas, estaría interesante un vídeo para sacarle el máximo provecho a la pantalla, a la app y demás electrónica. Y si comentases posibles accesorios, maletas como quedan con los distintos modelos y colores.... Llama a givi y demás y que te dejen de todo.... unas imágenes valen más que dos carretas,!! uyyy que me lío.
Tema accesorios en las motos demo es complicado pq suelen venir equipadas en cuanto a packs y eso, pero en accesorios vienen peladas. En esta me prestaron un topcase que tenian por ahi que si no ni eso
El motor para mi es mejor este de largo... Y lo del consumo siempre es muy relativo. Supongo que yendo más tranquilo hubiera podido bajar un poco el consumo, pero de ahí a llegar a los 4.7 como que no lo veo 🤷🏻♂️
Buen vídeo una vez más, a mi la GS es una moto que me gusta y probé la 1200, aunque la vi cómo sobrevalorada, ahora te haré la pregunta puñetera al estilo matrix, si tuvieras que escoger, cogerías la pastilla azul o la pastilla naranja? No recuerdo bien si probaste la tiger moderna pero por si acaso pongamos también la pastilla verde... 😂😂😂
He probado las 3 pastillas y de las grandes (1250GS, Tiger1200 y Ktm 1290 SA) hora mismo me quedaría con la KTM. Por cierto, el que se supone que es el color oficial de Triumph es el negro 😁
Buen vídeo Xavi.briconsejo déjate de 1250cc y de 1200cc con 136cv y ves probando 125cc para ir haciendo callo en la mente para la raider.y como tú dices en tu vídeo (es mi opinión )y soy usuario de 125cc😭😭😭😭😭 un fuerte abrazo y nos vemos en el siguiente vídeo
Un análisis bastante al detalle, comentas puntos que seguro que a la mayoría le pasarían desapercibidos, felicidades. Sobre el coche que sale sin mirar, hombre tu estás en una curva, no pretenderás que el hombre vea a través del terraplén XD
Bon vídeo com sempre. Molaria un review de la nova Africa Twin, tu que parles sense pèls a la llengua ets una gran ajuda a l'hora de decidir. La GS Adventure suposo que deu ser si fa no fa, un mica més alta i més pes però tot igual, i caríssima kasumtot. Entre aquestes dues i la KTM 1290 Sar, per quina et decantaries? Salut!
Àfrica Adv Dct 2020,no hi ha color , Per polivalència,motor,suspensió i transmissió(DCT),i estabilitat amb curva es bestial l'Àfrica (amb les suspensions EERA. Després de provar les dos....i volia la Gs jo..
Me parece flipante la mercadotecnia que tiene BMW Motorrad. Mete la distribución variable a las boxer y parece que hayan inventado la rueda, cuando Ducati lo hace desde varios años y Honda en su VFR 800 Vtec algo "similar". La publicidad que se dan es de primera. Eso y mantener a la legión de fanboys que sólo han llevado BMW y desprecian a otras marcas. Ah, y lo digo yo, que tengo una BMW y una Aprilia V2.
Buenas infiel Xavi Pakonan a tus pies gracias por compartirlo Ya puestos con cual te quedas si no tuvieras que pagarla. Triumph 1200 ktm 1290 o bmw 1250??? Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako
Hola,Xavi. Siempre hago la broma sobre la cena de casa,pero realmente no es broma . En casa no se cena y se paraliza todo hasta que no se ve tú vídeo. Ahora viene lo serio, estoy pensando en jubilar mi gran v-strom 650 con 97000 kms que se comporta y va fenomenal . las motos que me gustan es la gs y la África, ¿ Si la gs estuviese dentro de las posibilidades,vale la pena pagar lo que cuesta? Vaya preguntita ;-)
Soy de la opinion que ninguna de las grandes maxitrails valen lo que cuestan, y ese fue uno de los motivos por los que decidí bajar de cilindrada donde los precios son mas "razonables". Por otro lado entre GS y AT, si vas a hacer offroad la AT es quizas mas logica pq la GS HP que ya viene un poco mas preparada para el campo, tiene un precio bastante mas alto deesos 18.200 de la que parte la GS básica. La AT la tienes por casi 5000e menos. Si vas a hacer solo carretera, viajes y demas... Valora la GS
En otro comentario me han explicado el porqué... Hay que desactivar el modo ahorro de bateria en la app de BMW para que funcione bien... Nadie me dijo eso en su dia 🤷🏻♂️
Bueno solo decir mis motos preferidas son la ktm 1290 súper adventure y esta maravilla. Siempre digo que me quedo con esta sobre todo por el carda. Antes podía dudar con el motor de la ktm que estaba por encima, pero con este nuevo d la bmw creo que están a la par completamente.
Efectivamente los Anake 3 que traia mi adventure 2017 triple back son malisimos, la moto deslizaba en recta un desastre total, probe unos pirelli scorpion y no monto otros, la moto tumba hasta el caballete, tiene una derrapada abriendo gas progresiva. Para conduxcion agresiva en carretera que es x donde yo ando creo q no tienen rival.
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
Si te ha gustado no te pierdas la prueba de su hermana pequeña, la BMW F750GS : ruclips.net/video/f3GGS3IVDS8/видео.html
Muy bueno el vídeo. Felicidades.
Un dato IMPORTANTE del cual no informan en el concesionario y creo, al ver que no soy yo el único incauto deberían informar, IMPRESCINDIBLE DESACTIVAR el modo "AHORRO DE BATERIA" (en la aplicación de BMW), en la configuración del móvil, para que funcione correctamente la indicación de la velocidad en el cuadro, así como para poder utilizar el GPS y guardar rutas y localización de moto. Sin esto, en cuanto el móvil pasa a reposo, la aplicación deja de funcionar, de ahí que siempre te mostrara la misma señal velocidad.
A mí me costó muuchos días de rompederos de cabeza y cabreos hasta descubrirlo.
Ráfagas a todos.
Buena info!! Muchas gracias ✌️
gracias... buen apunte
El tema del de aviso de velocidad en la mia de 2020 funciona perfectamente con el movil conectado a la moto. Debia se algo de software en el modelo probado. En cuanto al consumo, llevo 5.2 l/100 de media en 5000 km... asi que muy contento 😉, pero esto siempre depende de lo que te guste retorcerle la oreja.
El cambio quick shift va bien si estas dando caña al gas, en baja es tosco como muy bien dices. Felicidades x tus videos.
Nuevamente me ha encantado tu vídeo. No soy nadie para dar consejos pero soy un enamorado de BMW: He tenido la suerte de poder comprar me una GSA del 2006, el bolsillo no daba para más, y mi mujer y yo hemos rejuvenecido como 20 años. Te cuento esto porque lo que más me gusta de tu canal, y por tanto de ti, es que lo catas todo, intentando hacernos llegar tus sensaciones y por tanto, tus opiniones son eso, tuyas. Si creyésemos que tenemos la mejor moto del mercado estaríamos muy equivocados. Gracias a que hay opiniones y gustos para todos podemos encontrar mucha variedad en este mundillo. Sigue opinando lo que tú sientes, nadie debe sentirse ofendido, faltaría más. Un abrazo.
Muchas gracias Tony 😉
@@XaviFabregasMotovlog Gracias a ti por tu trabajo.
Tony PeLo yo no lo hubiese contado mejor.
SI TODOS tuvieramos el mismo gusto... solo habria una moto.
totalmente de acuerdo! opino lo mismo, como ya le he comentado creo que son mucho mejores sus reviews que los "oficiales"
no importa si la moto es ful o base lo importante es que la puedas comprar , sueño con esa bestia pero solo me conformo viendo videos ,gracias por compartir con todos nosotros, los amantes de las dos ruedas ,vos si que tenes suerte, de probar esa maquina saludos abrazos ....
Hola Xavi, bien como siempre tu vídeo, he esperado unos meses para tener una mejor visión de la R1250GS, que la tengo desde enero y por ahora mi impresión es que no me ha defraudado, tiene más de 5.000 km., y comentarte que el cambio quick shift mejora con el tiempo, ahora mismo no uso el embrague, es cierto que al principio se comportaba como indicas en el vídeo, e incluso utilizaba el embrague pues era más cómodo. Sigue así Xavi.
Excelente análisis. El quickshift se hace muy suave con la experiencia de su uso. Inflúyele mucho la manera de aceleración al momento de aplicarlo. El pasajero agradece mucho la suavidad de la conducción que se da cuando se usa. Simplemente no se da cuenta de los cambios de marcha.
Gracias.
Hola Xavi, saludos desde Chile. Muy buenos tus videos, nada mejor que sean en "lenguaje normal" y no de concesionaria de motos. Agradecido por el trabajo que te das. Un abrazo.
Me gustaría que detallaras la sección de navegación dentro se la moto , es decir si se puede poner el mapa en el tft o no, buen video y muchas gracias por el contenido! Un abrazo
Hola Xavi! Gracias por subir la prueba, me ha gustado mucho! En cuanto a las pinzas de freno delanteras no son BMW, son fabricadas por Hayes (USA) que casualmente es una empresa que ha comprado Brembo recientemente.
Lo del quick shift totalmente de acuerdo, sólo lo uso a partir de 3500 rpms, por debajo es bastante brusco y es mejor usar la maneta de embrague.
Y lo del consumo pues a mi me hace entre 5 y 5,5 en modo Rain y yendo alegre. Si haces ciudad o vas en Dynamic pues entiendo que subirá, pero vamos, que con el depósito le hago más de 300 km fácil.
También coincido contigo en la altura de la pantalla, en mi caso, con 1,90, se me queda algo corta.
Lo que comentas del ruido en el tren delantero puede ser el neumático, que muy silencioso no es. Por lo demás es una maravilla de moto, en mi opinión claro, para hacer kms sin parar!
un abrazo!
Gracias por la info sobre lo de Hayes, lo desconocía y poca info se encuentra sobre ello 👍
Lo del consumo siempre es muy relativo, ya te digo yo que de ciudad nada... La estube probando durante casi 600kms haciendo los 4 primeros tramos de la Rider1000 de este año, por eso me ha impactado este consumo. Ha habido algo de off (muuuuy poco) y la he llevado alegre cuando la via me lo permitia. Es habitual en mis pruebas que el tema fel consumo lo clave tanto a los valores que dice la marca como en la de otras reviews de otra gente, en cambio con esta... 🤷🏻♂️
Lo del ruido, yo he llevado los A41 en la Explorer durante 8000kms y nunca me hizo este ruido. En el video se aprecia poco pero en persona ya te digo que es ruido de rodamientos, no de neumatico.
Saludos!! ✌️
Despues ya de 3 Gs, y mas de 180.000 km en total, puedo decir que el paralever si informa de la rueda delantera, quizas lo haga de formad difernete a una horquilla normal, pero si que informa y muy bien.
Jose F. Lopez Paralever y rueda delantera?!? Si que eres un conductor de moto BMW como Dios manda, el que no sabe de mecánica ni ha llevado otras marcas....
He visto varias explicaciones de este nuevo doble sistema de bmw en boxer y me parece esta muy buena explicacion. El cardan que se siente bastante, algo que no se dice mucho pero que es bueno recordar a los que vamos siempre con cadena. Y ya voy viendo muchos videos tuyos y nunca te he puesto nada Xavi. Asi que felicidades por todos tus videos y tu punto de vista siempre ameno e intentando informar y poner todo de tu parte con un punto de gracia muy personal y oportuna. A seguir en la linea crack.
Como siempre un buen video con mucha información y siempre con muco HUMOR......Un saludo campeón!!!
Xavi, cómo me gustan tus vídeos. Gracias por compartir tu experiencia, y gracias a BMW Oliva Motor por dejarte esta preciosidad de moto
Muchas gracias 😁
De acuerdo contigo, recién compré una exclusive y el Quick shifter es una porquería entre primera y segunda, pero después mejora muchísimo, eso si, hay que darle caña!
No se poner la foto, pero mi 2015 la llevo a 4.8,y no voy despacio, ahora soy bastante maniático y miro mucho el consumo, Te lo podría enseñar,, que no estoy lejos tuyo, vivo en cubellas
Saludos yo tengo la 1200gs y el quickshift no lo utilizo porque estoy totalme te de acuerdo contigo es muy duro. Y tosco.
La de mis sueños. Algún día!
lo del quicksift me pasa tamb a mi con la KTM 1290 S es super duro.... y probé la 1000XR y es una gozada....
Buen reportaje,... pero si.. al vincular la moto a la app, la información de límite de señales de tráfico se actualiza según la vía..
excelente vídeo solo te comentaría que tuvieras un poco mas de prudencia al hacer off road solo ya que no es prudente , por si acaso y algún inconveniente, Dios te proteja siempre, tengas alguien cerca que te socorra.
Y que tal de suavidad? vibraciones, tractoreos... sobretodo si la comparas con la Tiger 1200. Gracias.
Cierto,... Es algo que se me olvidó comentar, pero eso es bueno,ya que si se me olvida es que no fue algo que me llamó la atención en su dia 😁 Naturalmente el boxer vibra pero se soporta bien. Ya se ve en algunos planos frontales que la cámara vibra un poco, pero es nirmal en los Bicilindricos grandes,... Ninguna se libra 😂 El tri de la Tiger es suavidad hecha motor, solo un tetra lo puede superar en este aspecto.
Muy buen vídeo, enhorabuena por tu trabajo, solo una pregunta. Entre esta y la ducati multistrada 1260s con cuál te quedarías? Muchas gracias
Esta. Es mas agradable de llevar. El carácter Ducati no es para todos 😅
Eeeeeeeeeexcelente... esta mamasita creo q si le hace falta q le hagan algo a quickshifter lo q dices comparándola con la XR q es divina.... buen buen video bro...
Siempre he tenido la duda, que diferencia notas entre el tereleber y una orquilla invertida?
Xavi la comprarías o prefieres la Tiger 1200
Mi futura, pero es la hermana mayor, la adventure, con el acabado HP. La luz diurna viene en el pack dinamic, no viene de serie, pero la optica es la misma, asi que no lo se. Ya me llega la semana que viene o la siguiente, que ganitas tengo leches!
Con este video seguro que pasas los 13 mil suscriptores
Sigue así, mil likes te mereces.
Fantástico vídeo. 24+ minutos que se hacen como si fueran 10.
Entre esta BMW R1250 GS, la KTM 1290 Super Adventure S y la Triumph Tiger 1200 tricilíndrica, ordenándolas de mejor a peor:
- ¿Cuál vibra menos?
- ¿Cuál es más silenciosa?
- ¿Cuál es más cómoda?
- ¿Cuál se siente más sólida?
- ¿Cuál prefieres y por qué?
Madre mia! Vaya "quiz" me has planteado 🤣 Ranking de + a -:
- Vibra menos? Tiger - GS - KTM
-Silenciosa de motor, no de escape? GS - Tiger - KTM
- Comoda? Tiger - GS - KTM
- solida? GS - KTM - Tiger
- prefiero? KTM (por el caracter), Tiger (por el confort en viaje y equipamiento de serie) - GS (aburrido me tiene 😂)
@@XaviFabregasMotovlog
Qué amable eres al responder. Además eres uno de los mejores probadores que he visto. ¡Gracias!
Oye, ¿y recomendarías la Kawa Versys 1000 y la Suzuki V-Strom 1000?
Hola Xavi, geniales tus vídeos, muy entretenidos. Tú que has probado la 1200 y la 1250, tanta diferencia existe entre ambas? Es que me voy a comprar una 1200 del 2017
La diferencia mas notable esta en el motor como ya comento en el vídeo. Eso quiere decir que no valga la pena comprar una 1200? Para nada,...
Xavi ha descubierto un nuevo elemento. El Microfeno.
Material especialmente utilizado para hacer altavoces de mejor calidad :P
Unos meses despues descubrí un derivado del microfeno,... El macropano... 😂
Cual te parece mejor ducati 1260 enduro o demás???
Hola Xavi . Muy buen video de la gs . Cual te comprarías la Bmw 1250 o la Ducati Multistrada 1260 ? . La bmw 136 cv y la Ducati 156 cv
Gs sin duda... La multi no me gustó demasiado, el caracter Ducati es para unos pocos elegidos 😂 PD: Ducati son 158cv 👍
@@XaviFabregasMotovlog pues a mi me pasa al revés con la gs 1200 me siento raro con el telelever y con que no se "hunda" en las frenadas la suspensión delantera me da desconfianza ya que yo vengo del enduro y estoy acostumbrado mas a sentir la suspensión y la transmisión por cadena ( el cardan me parece mejor para carretera que la cadena pero para uso mixto en una trail yo prefiero la cadena ) . Cuando pruebe la Multistrada 1260 ( en breve ) veré como me siento con ella y cuál de las 2 me compro
Muy wenas Xavi!! Como siempre no dejas a nadie indiferente. Personalmente dp de probar la moto me parece una muy buena opción. Vengo de japonesas más suaves y finas..xo me quedo con esta bestia, q me transmite más y xa viajar es la leche. En definitiva en 1més me llega mi 1250 HP. Las opiniones y las sensaciones encima de una moto son muy personales, la mejor moto es la que te hace sonreír de oreja a oreja y lo demas son tonterías. 1 saludo desde St Just!!!
Grande Xavi!!
Pues me ha dado la ligera impresión que no te ha decepcionado mucho y mira que me esperaba algún que otro palito fuerte, jajajaja.
Lo del quick sifht en la GS, es así y no hay remedio. Con la adventure del 2018 al principio me resultaba brusco, ahora tengo la sensación que va más suavecito, pero tal vez sea que ya me he acostumbrado, eso sí, para subir marcha de una forma medianamente digna, hay que ir un poco alto de vueltas y estrujando el puño. Y con lo que no consigo hacerme es para reducir, aún está más duro que para subir. Que le vamos a hacer.... "nadie es perfecto!" jajajajaja.
Lo que me ha sorprendido, es que entrase el ABS trasero en off road si llevabas el modo Enduro Pro. Tal vez hayan cambiado algo en este modelo??
Y completamente contigo en lo de las percepciones personales, a cada uno nos gustan cosas distintas y no por eso hay que menospreciar nada o alabar sólo lo que nos satisface a otros. Nunca fueron buenos los sectarismo, y si hay que hacer alguna crítica pues se hace, que para eso son los videos de pruebas, si señor!!
Por cierto.... no vas un poco despendolado por lo marrón?? jajajajaja...
Un saludo desde La Sagra toledana.
No llevaba el enduro pro, solo llevaba en enduro normal.
Despendolao? A que te refieres? 🤔
@@XaviFabregasMotovlog Me refería a que no te cortas al enroscar el puño y al final se te escapa hasta una sonrisilla... jajajajaja.
Madre mía el debate que se puede abrir para saber cual es la "reina" o la "mejor" maxi trail!! jajajaja. Pero tu sabes bien, por un curso de off road que hiciste con una moto prestada, que las mejores motos por lo marrón no son precisamente las maxi trail, verdad??
Un saludo desde La Sagra toledana.
@@andresmg4486 esto esta claro, para un uso offroad puro nada como una moto trail o enduro pura... Las maxitrail son de uso mixto
No sabes que feliz me hiciste al comentar que el cambio es mejor el de la xr, tengo una y es un cambio adictivo. Eres un crack fabregas
Muchas gracias Bor,... Es que el de la XR es de lo mejorcito que he catado 🤤
@@XaviFabregasMotovlog entiendo que debe ser complicado criticar está moto por la cantidad de gente que la adora y que puede acarrear muchas críticas pero oleee tus huevos por hacerlo. Por cierto si vienes por Navarra o Huesca estaré encantado de enseñarte o acompañarte con la moto, cuenta con ello
Muy buen video. Tengo una duda sobre su edición.
Como consigues pixelar únicamente la zona de marcador de velocidad? Que programa utilizas?
Uso Adobe Premiere 👍
Vivo en Mexico, desde tu gusto, por cual te inclinas, Bmw gs 1250 vs KTM 1290 súper adventure ? Gracias salu2
La KTM, transmite muchísimo mas que la GS 👍
El broblema del campio viene der carácter del motor bóxer, el ruido viene del túnel que se forma con el pico guardabarros y suspensión que subo para riba un saludo de Alemania 🇪🇸🇩🇪
Xavi, buenos videos. Te vo alguno y me parecen tods muy apli casos y siempre con buena onda . Esta bmw es cara pero ya puestos a €€£... la cambiarías por la nueva Triumph grande que creo que es tu favorita o la que tienes ?
Un saludo y GasssSSS
Un año después sigoooo coment......jajaja
Xavi, no estoy para nada de acuerdo con el tema del quickshift, propietario de una r1250gs al principio pensaba lo que comentas que es algo tosco pero una vez le has cogido el puntillo puedes cambiar con punta de gas casi sin acelerar y a bajas vueltas, finísimo y mejor que accionando la palanca del embrague...
respeto tu opinion, faltaría mas, pero te contesto lo mismo que a otras personas que me han dicho lo mismo que tu. Un quickshift esta para poner las cosas fáciles y no para que tengas que adaptarte, o cogerle el puntillo, o "saber usarlo". Prueba un dia el quickshift de KTM o el de Triumph y luego me cuentas si has tenido que adaptarte o has tenido que pasar algun proceso de "aprendizaje" para usarlo debidamente. A las pruebas me remito 🤷🏻♂️ Saludos ✌️
XaviFabregas Motovlog en este caso tienes razón, eso si espero poder usarlo mucho tiempo.
Por otra parte, hoy me han comentado que el sistema quickshifter a la larga jode el cambio, no se si será verdad o son sólo habladurías...
Saludos
Hola, Xavi. Yo estaría encantado de que publicases un vídeo con todo lo que se puede hacer en la pantalla tft. Por cierto, en los caminos también hay límites de velocidad (lo digo por si quieres tapar el cuentakilómetros también cuando sales del asfalto).
Un saludete.
Hola Xavi,
Video de crack, mojándote y sin pelos en la lengua, hay pocos así. Quiero comprarme un motarraco de estos y estoy, como no, entre la GS Advenuture y la KTM 1290 R. La verdad es que las dos me molan mucho y tener la opinión de alguien como tu sería importante pues voy recopilando apuntes de aquí y de allí para que cuando llegue el día le tenga un poco más claro. Evidentemente intentaré si más no montarme en las dos antes de decidir. Te comento ciertos aspectos personales que te serviran de ayuda para formarte una idea, yo mido 1,95m, así que no se si eso sería un problema para la cúpula paraviento, me jodería que me diera en to los morros y que no se pudiera remediar. Mi experiencia en moto viene dada de tener una KTM 450 enduro, únicamente, un hierro indestructible, impresionante moto. Ahora por lo que me gustaría hacer una maxitrail sería lo suyo. Creo que para empezar lo que más haría es asfalto pero alguna que otra vez seguro que me meto en pista, probablemente este entre un 70% road 30%off a día de hoy, i más adelante tal vez pase a 60% 40%. En cuanto a largos viajes (5-7 días o má) por ahora no lo veo, y menos con los crías, falta tiempo, así que las salidas serían básicamente de fin de semana, y con unos 400-550 km como mucho. La verdad es que me enamoran las dos, la Gs me tira también por lo fácil que dicen que es, la KTM es bastante más económica, ese motor tiene que ser acojonante, pero eso mismo, me acojona un poco con mi pobre experiencia, sin embargo la veo más flaca y más llevadera para las distancias que yo haría. Por aquí he leído que la GS es mucho más cómoda, es así, mucho mucho más?, pues la comparas con la GS normal y dicen que la Adventure aun es más cómoda. Las revisiones cada 15.000 de la austríaca también me motivan, pues en la germana son cada 10.000 y eso es dinerico. En fin que estoy hecho un lío. A ver si tu opinión me ayuda un poco!
Gracias!
Hola! Este modelo lleva luces cuneteras? Gracias.
Andaaa esa zona me suena muchooo !!! Por cierto, me molan más tus reviews que los de las "revistas oficiales" que siempre les reprocho que no cuentan sensaciones sino que se limitan a decir lo que sale en la propia web de la marca. 👏
Muchas gracias Anna 😁 más de un dislike me cuesta a veces ser sincero en las reviews 😂😂😂
@@XaviFabregasMotovlog nada nada eso no penaliza así que sinceridad ante todo que es lo más importante 😁✌
Que me aconsejas está o la s1000xr , un 25 % ciudad, 75% rutas de 150 km sin equipaje o poco equipaje
Bajo la premisa que debes escoger siempre la que mas te guste ya que las dos te van a servir perfectamente para el uso que tienes previsto, pienso que para un uso único en asfalto la XR es más divertida
Muy buen video...si quieres sube el video de la pantalla....y ya que pides comparaciones----esta o la triumph tiger 1200?
Un abrazo Xabi
Entre 1200's lo tendria clari... La Tiger.
Ahora con la 1250 la cosa se iguala mucho pero el Telelever me hecha para atrás... La Tiger me transmite más, peeeeero, como de precio estan a la par ahora mismo te dria un dilema 🤣 La GS es sin duda mas juguetona, divertida y en off va de vicio, lo único que le falla a la Tiger es que es menos juguetona en curvas y en off no he podido probar la XCA 😓 No sabria que decidir sinceramente 😂
Pa dilema el mío. Tengo la 800gs con 10 años y q por circunstancias la use poco...30000km tiene ahora. Estoy ahorrando ante la posibilidad de cambiar...me llama la Tiger 1200....pero en Madrid el offroad....esta un poquitín prohibido🤨. Me gusta la xca peeeero es más pasta y aquí poco uso se le puede dar....0ero es q los radios de las ruedas son tan bonicos. Pero mi moto está como nueva sólo q sin nada de tecnología. En fin mil dudas y ahora poquito dinero...yo sí q tengo dudas....y creo q maquina tiene la roja que usaste para la prueba a la.venta en la web...la xrt es la que usaste no?
@@ivanthebuser626 Si, probé la XRT,... full equip que va la jodida... esta por poco mas de 20.000€ Piensa que la GS 1250 a la que le pongas los packs dinamic y las cosillas para equipararse en cuanto a equipamiento a la Tiger pasa de esos 20.000 de largo. Ademas la Tiger (nueva) viene con 1000 o 1200€ de regalo en equipamiento, con eso le poner las maletas y 4 chuches más.
Respecto a la XCA son 1000€ de más respecto a la XRT,... si te lo puedes permitir haz caso a la patata,... aunque no hagas off si te gusta con radios tira palante, pq pillar una XRT i ponerle radios a posteriori se te van ya esos 1000€ tranquilamente, si no más.
Es genial lo majo que eres. De momento hay q ahorrar y luego ya veremos. De momento exprimire más la mía. Bajaras algún día por Madrid? Si así fuese avisa. Estaría genial una vuelta contigo.
@@XaviFabregasMotovlog Ya fue presentada la Tiger 1200 xrt xca
Xavi, si se te cayera el dinero de los bolsillos, cual te comprarías, esta BMW o la KTM 1290 SA?? Felicidades por tu canal y tu Vlog!
Muchas gracias y un saludo!
Xavi entre ésta BMW y la Tiger 1200 XRT ¿con cuál te quedarías? Estéticamente me gusta más la Tiger pero como no paran de darme la paliza con el motor de la BMW, el paralever, el telelever, el el el .....ufff que sin probarla le he cogido un poco de manía y todo. Tengo unos amigos muy pesados.....
Te ha pasado como a mi básicamente, con tanta GS hasta en la sopa les coges un poco de tirria. Personalmente el motor me gusta mas el tricilindrico por suavidad y cero vibraciones. Estéticamente las dos son muy imponentes, aqui tengo empate 😂 y ya el telelever que me hace decantar a la Tiger... No me gusta no sentir nada en el tren delantero 🤷🏻♂️
Vale, ahora ya vi el vídeo. Me ha encantado una vez mas. Y tengo ganas de volver a coger la ADV y ver eso q dices de las velocidades de la DGT... Jajajaja. A quien no le ha pasado!!!
A ver si se anima a comentar algo Aloysius (por la promo ;)).
Por cierto como disfruto al ver como consumidor “enfermizo” de motovlogs, el como os ayudáis entre todos, Charly Sinewan, Majes, Aloysius, Rekadista, Madriz rider, y tantos y tantos otros...
Buen video, Good Job Xavi.
Somos una gran familia 😂😂😂
la nueva 1250 es la segunda en todo. por eso es tan polivalente... y esteticamente es la segunda tambien. a unos les gusta una pero la bmw despues... a otros les gusta otra, pero la bmw despues...
por eso es la numero uno en lineas generales....
Xaviiii grande!!!!.un pequeño tutorial de la tft porfavor???.un abrazo crakk!!!.ahhh y con tomas falsas eh.??? Que me descojono jajaajaa
@@XaviFabregasMotovlog jajajaja asi es.
Hola Xavi, no hace mucho que te sigo, pero me gustan mucho tus videos y tus opiniones las encuentro, como poco, muy cercanas, cuentas las cosas de manera que se entienden perfectamente hasta para alguien como yo, jejeje...
Tengo que decirte que me as fastidiado mucho!!! por no decir jodido, jajaja... estoy enamorado de la Tiger 1200 y por culpa tuya, aun mas!! jejeje, pero al pasarte a la 800, me haces dudar, mi pregunta es.... ¿echas de menos la 1200???
Muchas gracias y un saludo.
Pues no dudes hombre... Yo he cambiado por dos principales motivos (como dije en el video en su dia), porque no queria volver a gastarme tanto en una moto (pq no me lo puedo permitir basicamente), y pq mi objetivo es tirar más al monte y para ello mejor algo mas ligerito
Buenas, referente al cambio automatico quick shift de la GS 1250, tienes toda la RAZON, es un desastre, mi kuñado se ha comprado la 1250 GS del 2019 y es tosco, duro, etc... yo tengo la XR y es una autentica maravilla. Saludos.
Muy buen video Xavi, diciendo lo bueno y lo malo, sin pelos en la lengua y sin publitube
En la Argentina la llamamos montón tonton ..
Xavi qual você escolheria? BMW 1250 ou KTM 1290 Super Adventure ! Um saludo desde Brasil.
Eu gosto mais das sensações da KTM. Saudações
Me parece un buen video de la prueba, pero hay algo que siempre hecho de menos en los comentarios, pues parece que todo el mundo mide más de 1,75cm., en mi caso que no llego a 1,65cm, es muy complicado encontrar una maxitrail que se adapte en altura, pues no es lo mismo que una enduro, por la diferencia de peso menos de la mitad y la sostienes mucho mejor en parado.
Hay muy pocos comentarios sobre las opciones de altura. prácticamente todas las maxitrail se me quedan altas.
Salvo en el caso de la BMW R1250GS Y GSA, que tiene múltiples opciones para regular dicha altura, incluso chasis y asiento bajos.
Por ese motivo y otros muchos, la he escogido como mi compañera para las rutas on y off road (principalmente pistas)
De momento tiene 1.350 km y la verdad es que se comporta de una manera muy dócil y permite bastantes fallos en la conducción tanto en carreteras viradas como en pistas.
Mi balance actual es muy positivo, la volvería a comprar
PD soy un Motero reciente que abandonó el todo terreno (enduro) a principio de los 80’ y he vuelto con esta máquina a sentir la libertad de la moto...
La verdad es que las opciones para rebajar la moto no suelo informarme más allá de si el asiento es regulable en altura o no,... En algunas motos como en las Tiger (tanto 800 como 1200) se que eiste un modelo mas bajo llamado "XRX low" pero porque sale en catalogo como una opción de compra más, como un modelo añadido a la familia Tiger. EN el g¡caso de la GS no se si existe alguna opción al respecto porque en catalogo no se muestra. En el caso de la 1250GS no creo que se pueda baja más alñlá del asiento, rebajar asiento o poner un amortiguados mas corto, ya que el sistema de suspension trasera no es a base de bieletas con lo que por ahñi no se puede acortar.
Ya por curiosidad he consultado la webde la marca y si que hablan de una opción de suspension rebajada que otorga 800/820 mm de altura al suelo, y opcion de asiento bajo que supongo que bajará aun más la altura.
XaviFabregas Motovlog en este vinculo tienes todas las opciones y posibilidades de altura de las BMW :
www.bmw-motorrad.es/es/models/alturadeasiento.html
Buen vídeo gracias
Gracias por tu trabajo, buen video
Hola, Xavi me gustaría que hagas una comparativa entre una BMW, en su mejor versión, y una Ducati Multistrada 1260; me parecen unas muy buenas motocicletas pero, según informes de gente que sabe, son comparaciones sin sentido, en muchos casos escucho que la Multistrada está en otro nivel, en general, en terminación y calidad de materiales, en electrónica, en motor, en andar (yo tengo una 2016 "S" y con casi 5.7 litros cada 100 kms es menos gastadora, cornering lights, 160 caballos, Horquilla un poco más robusta, ajustes de amortiguación electrónicos, frenos de una sola marca, de superbike, etc); te mando un abrazo y te sigo como siempre.
Ducati tiene un cacarter especial que te gusta o no te gusta, no hay termino medio. A mi no terminó de encajarme en mi manera de pilotar ya que es una moto muy brusca, demasiado salvaje. la KTM tambien lo és pero tiene un lado un poco más "amable" que te perrmite llevarla un poco "paseando a Ms Daisy", la Multi no. La GS es una moto para todos los públicos,... se lleva facil, lo hace todo facil, en este aspecto la antítesis de la Ducati i la KTM que tienes que llevarlas cuando la GS te lleva ella.
En cuanto a los acabados a mi me pareció muy plasticosa la Ducati la verdad.La GS me pareció mejor acabada y de mejor calidad en este aspecto.
Comparando la GS con la Multi (No enduro) creo que es una comparación que no es muy adecuada ya que la Multi S tiene más de Sport-turismo que de maxitrail (llanta de 17 delante, suspensiones mas duras como bien dices,...)
Muy buen vídeo jejeje
Xavi, pruevas la Honda Àfrica Twinc 2020 adv Sport!
Espero les teves conclusions!
Hola! Soy nuevo en esto de las Maxitrails. Muy bueno tu video, me ha encantado. Como experto que eres, me gustaria que me aconsejarses. Llevo Tmax 530 desde hace tres años (sé que es otro concepto), sin llevar otro tipo de motos de más cilindrada y esta moto me encanta, pero me acojona un poco. Que me aconsejas que haga?
Lo primero es que no soy experto en nada 😂 soy un simple usuario dando mi opinion.
Que es lo que te da respeto de esta moto? La altura? La cilindrada? La potencia? Supongo que un poco de todo...
No te preocupes ni te obceques en esos aspectos. Si hay una maxitrail que se lleva sola esa es la GS. Tan solo un poco de cabeza al principio (y siempre 😂), son 136cv que llevas debajo el culo, con muchos bajos... Veras como te haces con ella super rapido
@@XaviFabregasMotovlog Mido 186, y precisamente buscaba una moto alta. Lo que me da respeto, por no decir miedo, es la potencia, ya que Tmax anda en 46Cv y esta bastante más. Además, mi idea es sobretodo uso asfáltico, por ciudad y algún viaje (no muchos), vamos, un par de maletas y uso diario
@@Hablytto olvídate del par de maletas para uso diario y menos por ciudad. Si tienes necesidad de almacenaje te va a ir mejor un topcase aunque no quede tan "para la foto", pero eso ya es decision de cada cual. Por la potencia no debes preocuparte, son motos muy suavizadas y si no haces el bruto con el gas te parecerá estar llevando la Tmax.
Demasiada electrónica para off road
Se hace necesaria esa electrónica para controlar tanta potencia en offroad,... a ver si no como se podría llevar los 160cv de la KTM 1290 SA o los 136 de esta GS :)
Una observación sobre los consumos que comentas, mi experiencia es que actualmente con los 20 litros de deposito de la R1250GS, tengo una autonomía de más de 350 km.
Buenas xavi como siempre muy buen vídeo pero tengo que hacer un par de observaciones. La. autonomía que me hace mi r1250gs son de unos 350km y lo cambio pro al principio si es verdad que era tosco pero con el uso va cambiando y se vuelve mucho más suave un saludo.
Muy buen vídeo. Entre la ktm 1290 y ésta, ¿con cuál te quedarías?.
Un saludo.
KTM 👍
Lo que necesitaba para decidirme👌👌
Xavi Fabregas, estás como una cabra jajaja, pero molan tus vídeos, son muy interesantes 👍✌️👌un abrazo campeón...
Hola xavi, cuanto demoraste en hacer esos 600 kilómetros? Saludos desde Perú
Los hice durante todo el dia... No recuerdo las horas totales 🤷🏻♂️
Yo opino lo mismo que tú 😣, haber para cuando la xca 😋
"a ver para cuándo", no "haber para cuando".
Pues la verdad, el dato de los consumos me parece realmente asombroso. Me parece imperdonable que una moto concebida para viajar deba parar a repostar cada 250 - 270 km. No aclaras cómo se ha hecho estas mediciones, pero vamos, como media (más o menos) sigue siendo muy pobre. Más cuando a mi Super Ténere le he llegado a hacer hasta 380 km. ¿No crees que sería algo imprescindible a mejorar?
PD. Me encantan tus vídeos macho, sobre todo las pruebas. Me han ayudado mucho en el momento de decisión de compra.
La medidión del consumo ha sido durante la grabación de los 4 primeros tramos de Investigando la Rider1000,... cerca de 600kms sobretodo en carreteras tipo "Rider", secundarias mayoritariamente. Seguro que se podría llevar un consumo más contenido con una conducción un poco mas suave y tranquila pero llegar a los 4,7 se me hace raro la verdad.
Me extrañó porque en las pruebas de las otras motos siempre he clavado el consumo que le he sacado en mis kms de prueba con lo que anuncia el fabricante o lo que dicen otras reviews, pero en esta, ni por asomo.
@@XaviFabregasMotovlog No soy un poseedor de bmw pero creo que todas las motos los fabricantes dan el consumo de la moto a una velocidad de 80 km/h y talvez a esa velocidad lo cumple, tengo un crf 1000l que prometia eso y por lo general viajo entre 130 y 140 sin viento consume 6 lts en 100 y viento en contra con pantalla alta se va entre 7 y 7,5 cada 100 asi que tambien me queda corto en tanque en 250 ya estoy en reserva. No estoy dispuesto a viajar a 80 en ruta jajajjaja. Muy buen video Xavi! gracias
@@horacioaroza En el resto de las motos que he probado el consumo obtenido lo clavo (décima arriba décima abajo) al que da el fabricante y al que dan otras reviews. En esta ni por asomo,... Por eso me ha sorprendido tanto. El consumo que suelen mostrar no es a 80 por hora, es un consumo en ruta que siempre suele tirar a la baja y con poco uso en ciudad y/o autopista.
Buena prueba, me parece un poco raro que haya subido tanto el consumo respecto a la 1200. A mi me saca unas medias de 5,5 en conduccion a buen ritmo y por todo tipos de carreteras....lo veo raro.
A mi también se me hizo raro,.. igual yendo mas tranquilo hubiera podido llegar a esos 5.5 pero a los 4.7 que dice la marca y otras "reviews" que he visto... 🤨
a mi me promedia 5.L desde que le cambie la r@@XaviFabregasMotovlogrueda 6000 km con todo tipo de carreteras sobre todo secundarias , se me hace de risa para el moton que es y la ultima salida 4,9 L y no despacio ... inclinaciones de 45º...
GS 1250 adv 2022…… consumo verificado por surtidor REPSOL misma gasolinera…… 4.8 L/100 km
Muy buen video, me has enganchado totalmente macho, llevo dias viendo videos tuyos antiguos cuando buenamente puedo.
Mi duda que opinas de la electronica en la moto? No lo ves excesiva en este modelo? A mi no me gusta, tengo una tiger 800 xc del 2015 la anterior a llevar modos de conduccion y probe la nueva 800 y lo vi excesivo y no hablemos ya de ktm o bmw k parecen naves apolo.
Muchas gracias y un saludo desde mañolandia
La electrónica en los vehículos es fruto del avance. Esta claro que hoy en dia en las potencias que nos movemos si no fuera por la electrónica estas motos serian solo aptas para los mas habilidosos y experimentados. A ver quien gobierna 136cv o los 160 de la KTM en offroad o en dia de lluvia si no fuera por las ayudas electrónicas 🤣🤣
Eso en cuanto a la seguridad,... La electrónica de "postureo" (no se como llamarla 😁): pantallas tft, leds, conectividad bluetooth,... Eso esta bien para dar un caché a la moto, porque en el siglo XXI esas tecnologías estan y porque ko aprovecharlas, no? Pero bueno, son cosas que encarecen mucho el producto y en parte por eso las grandes cada vez son mas caras, porque cada vez llevan mas "chuches" 🤷🏻♂️
Quisiera saber si me gusta una moto con blanco y guarda fango rojo se puede conseguir?
Xavi, podrias hacer un video similar cn tu nueva moto
Lo haré cuando le lleve mas kms hechos pq ya tengo la prueba de la Tiger800 XRT para que sepais mi opinion sobre la moto... La mia que es la XCX? Pues primero deberá caerse en offroad unas cuantas veces para que opine con conocimiento 😂😂😂
Muy Buenas, estaría interesante un vídeo para sacarle el máximo provecho a la pantalla, a la app y demás electrónica. Y si comentases posibles accesorios, maletas como quedan con los distintos modelos y colores.... Llama a givi y demás y que te dejen de todo.... unas imágenes valen más que dos carretas,!! uyyy que me lío.
Tema accesorios en las motos demo es complicado pq suelen venir equipadas en cuanto a packs y eso, pero en accesorios vienen peladas. En esta me prestaron un topcase que tenian por ahi que si no ni eso
Una pena, sería un gran escaparate.
Eres muy grande Xavi
Que desencanto, pensaba que tenía mejor consumo, el motor anterior es mejor entonces??
El motor para mi es mejor este de largo... Y lo del consumo siempre es muy relativo. Supongo que yendo más tranquilo hubiera podido bajar un poco el consumo, pero de ahí a llegar a los 4.7 como que no lo veo 🤷🏻♂️
Buenas en el consumo discrepo mucho la
mia me hace con el depósito una autonomía de unos 350kms y no voy despacio unos 5,2 me marca normalmente
Buen vídeo una vez más, a mi la GS es una moto que me gusta y probé la 1200, aunque la vi cómo sobrevalorada, ahora te haré la pregunta puñetera al estilo matrix, si tuvieras que escoger, cogerías la pastilla azul o la pastilla naranja? No recuerdo bien si probaste la tiger moderna pero por si acaso pongamos también la pastilla verde... 😂😂😂
He probado las 3 pastillas y de las grandes (1250GS, Tiger1200 y Ktm 1290 SA) hora mismo me quedaría con la KTM. Por cierto, el que se supone que es el color oficial de Triumph es el negro 😁
XaviFabregas Motovlog ok me lo apunto para la próxima, es que me suena de haberlas visto en calle en color verde o caqui, por eso decía...
Vídeo genial fenómeno
Buen vídeo Xavi.briconsejo déjate de 1250cc y de 1200cc con 136cv y ves probando 125cc para ir haciendo callo en la mente para la raider.y como tú dices en tu vídeo (es mi opinión )y soy usuario de 125cc😭😭😭😭😭 un fuerte abrazo y nos vemos en el siguiente vídeo
Tengo intención de probar bajas cilindradas este año 👍
GS o Multistrada? En ambas me refiero a versión asfáltica. Y no incluyo otras grandes motos (KTM, Tiger....) por una simple cuestión estética
GS. A mi la multi no terminó de gustarme
Un análisis bastante al detalle, comentas puntos que seguro que a la mayoría le pasarían desapercibidos, felicidades.
Sobre el coche que sale sin mirar, hombre tu estás en una curva, no pretenderás que el hombre vea a través del terraplén XD
Bon vídeo com sempre. Molaria un review de la nova Africa Twin, tu que parles sense pèls a la llengua ets una gran ajuda a l'hora de decidir. La GS Adventure suposo que deu ser si fa no fa, un mica més alta i més pes però tot igual, i caríssima kasumtot. Entre aquestes dues i la KTM 1290 Sar, per quina et decantaries?
Salut!
Àfrica Adv Dct 2020,no hi ha color ,
Per polivalència,motor,suspensió i transmissió(DCT),i estabilitat amb curva es bestial l'Àfrica (amb les suspensions EERA.
Després de provar les dos....i volia la Gs jo..
Pole!!! Jajajaja.👆luego veo el vídeo y comento!!!!
Es como volver a forocoches en 2006
Me parece flipante la mercadotecnia que tiene BMW Motorrad. Mete la distribución variable a las boxer y parece que hayan inventado la rueda, cuando Ducati lo hace desde varios años y Honda en su VFR 800 Vtec algo "similar". La publicidad que se dan es de primera. Eso y mantener a la legión de fanboys que sólo han llevado BMW y desprecian a otras marcas. Ah, y lo digo yo, que tengo una BMW y una Aprilia V2.
Seamos sensatos. Estos mastodontes no justifican su precio pero molan que te cagas.
Buenas infiel Xavi
Pakonan a tus pies gracias por compartirlo
Ya puestos con cual te quedas si no tuvieras que pagarla.
Triumph 1200 ktm 1290 o bmw 1250???
Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako
Si no tuviera que pagarla, las 3 😂😂
Pero si solo pudiera con una me quedaria con la KTM ahora mismo 👍
Ostias que pepino....buen bicho para el que se lo pueda costear jajajaja...un abrazooo
Hola,Xavi. Siempre hago la broma sobre la cena de casa,pero realmente no es broma . En casa no se cena y se paraliza todo hasta que no se ve tú vídeo. Ahora viene lo serio, estoy pensando en jubilar mi gran v-strom 650 con 97000 kms que se comporta y va fenomenal . las motos que me gustan es la gs y la África, ¿ Si la gs estuviese dentro de las posibilidades,vale la pena pagar lo que cuesta? Vaya preguntita ;-)
Soy de la opinion que ninguna de las grandes maxitrails valen lo que cuestan, y ese fue uno de los motivos por los que decidí bajar de cilindrada donde los precios son mas "razonables". Por otro lado entre GS y AT, si vas a hacer offroad la AT es quizas mas logica pq la GS HP que ya viene un poco mas preparada para el campo, tiene un precio bastante mas alto deesos 18.200 de la que parte la GS básica. La AT la tienes por casi 5000e menos.
Si vas a hacer solo carretera, viajes y demas... Valora la GS
Pero si cambia la velocidad yo tengo esa pantalla y según la vía cambia sola
En otro comentario me han explicado el porqué... Hay que desactivar el modo ahorro de bateria en la app de BMW para que funcione bien... Nadie me dijo eso en su dia 🤷🏻♂️
Bueno solo decir mis motos preferidas son la ktm 1290 súper adventure y esta maravilla. Siempre digo que me quedo con esta sobre todo por el carda. Antes podía dudar con el motor de la ktm que estaba por encima, pero con este nuevo d la bmw creo que están a la par completamente.
La verdad es que se han puesto mucho las pilas, pero la KTM sigue siendo una KTM,... Carácter en estado puro.
Xavi...haz una prueba de la honda super cub 125.te sorprenderá...
Xavi yo no quiero ser bueno, ya si eso la semana que viene .
Xavi, pasa el track plis!
Los pasaré cuando publiquen los puntos definitivos. De todos modos la propia rider1000 tambien ha publicado sus propios tracks en su web
Un motero normal, admirando la moto, yo mirando los avellanos del fondo XD
En Colombia le sacó 580 km con tanque lleno
Será la adventure, por que la normal ni por asomo llega a esos kilometrajes
Efectivamente los Anake 3 que traia mi adventure 2017 triple back son malisimos, la moto deslizaba en recta un desastre total, probe unos pirelli scorpion y no monto otros, la moto tumba hasta el caballete, tiene una derrapada abriendo gas progresiva. Para conduxcion agresiva en carretera que es x donde yo ando creo q no tienen rival.