Nice видео - я надеюсь, что вы будете делать больше из них! Поскольку их были не воздушные линии, я считать поезда было вытягивано от дизель. ? Паровоз? -ТЭП70, 2ТЭ10, 2ТЭ10М, М62 или другие? Спасибо за вас помочь заранее собака Nice video - I hope you will do more of them! Since their were no overhead lines, I take it the train was pulled by a diesel. ? locomotive ? - TEP70, 2TE10, 2TE10M, M62 or other ? Thanks for you help in advance Dog
Спасибо за очередное видео. Интересно бы знать: будут ли эту дорогу электрифицировать? Или электрификация закончилась с развалом Союза? Правда была одна электрификация: Сызрань - Сенная. И всё.. Поезд идёт не спеша, природа отменная, вид прекрасный.
+Alexandr Poznukhov Интересовался этим вопросом год назад, удалось выяснить, что этой линии нет в плане электрификации до 2030 года, потому электрификации, скорее всего, не будет в ближайшем будущем, были планы по электрификации, но случился спад перевозок в 90-е, от них отказались.
Участок Ожерелье-Елец не планируют электрифицировать из-за необходимости стыкования разных родов тока. Ст.Ожерелье (как, впрочем, и вся МСК ЖД) электрифицирована постоянным током, а ст.Елец - переменным.
Вы забыли про станцию Тула, линию Елец-Верховье-Курск, а также изолированный электрифицированный на постоянном токе участок ЖД в районе Новомосковска. Соответственно, существует два варианта. Первый - электрифицировать все линии от Ельца на переменке и строить две, а то и три станции стыкования, а также переводить обратно на переменку новомосковскую сеть, что перспективно, но очень дорого. Второй - электрифицировать всё на постоянке и строить одну огромную станции стыкования севернее Ельца, что как бы и проще, но там и место надо искать под такую большую станцию, да и, вроде как, не перспективно проводить электрификацию постоянным током.
ILLem11 Если бы все было так просто, то и до Брянска (а он на "переменке") давно бы уже кинули столбы, если не "постоянник" Орел на пути. А линия Тула-Орел - на постоянном токе. Слишком затратно. Короче, parovoz.com/maps/supermap/supermap-small.png - здесь можешь скачать полную карту-схему ЖД. На ней обозначены и тепловозные участки, и на постоянном, и на переменном токе.
Нужно было мне "просто" взять в кавычки. В любом случае, это затратно. Карта эта у меня есть, но на ней не обозначен отдельно, например, узел в Орле, а там, если я правильно помню, линия на Брянск проходит по станции Лужки-Орловские, переменку там пустить можно, но это будет полумера, раздувать количество станций стыкования - это тоже не есть хорошо. В Туле-1-Курской можно было бы делать станцию стыкования, а можно и оставить неэлектрифицированный съезд с Тулы-Вяземской, а переменку пустить дальше, на Плеханово, Сухиничи, т.к. эта линия проходит по путепроводу, равно как и линия на Лужки-Орловские в Орле. Но тогда по неэлектрифицированным съездам нужно будет всё равно возить всё тепловозами.
Во-первых, там нет электричек, есть только дизель-поезда, а во-вторых, там вход и выход из первого вагона. К слову, бывают и короче платформы, где выход и вход их первой двери первого вагона.
👍👍👍
Nice видео - я надеюсь, что вы будете делать больше из них! Поскольку их были не воздушные линии, я считать поезда было вытягивано от дизель. ? Паровоз? -ТЭП70, 2ТЭ10, 2ТЭ10М, М62 или другие? Спасибо за вас помочь заранее собака
Nice video - I hope you will do more of them! Since their were no overhead lines, I take it the train was pulled by a diesel. ? locomotive ? - TEP70, 2TE10, 2TE10M, M62 or other ? Thanks for you help in advance Dog
А почему показывается, что поезд на 7:20? Если он на 14:52.
Спасибо за очередное видео. Интересно бы знать: будут ли эту дорогу электрифицировать? Или электрификация закончилась с развалом Союза? Правда была одна электрификация: Сызрань - Сенная. И всё.. Поезд идёт не спеша, природа отменная, вид прекрасный.
+Alexandr Poznukhov Интересовался этим вопросом год назад, удалось выяснить, что этой линии нет в плане электрификации до 2030 года, потому электрификации, скорее всего, не будет в ближайшем будущем, были планы по электрификации, но случился спад перевозок в 90-е, от них отказались.
Участок Ожерелье-Елец не планируют электрифицировать из-за необходимости стыкования разных родов тока. Ст.Ожерелье (как, впрочем, и вся МСК ЖД) электрифицирована постоянным током, а ст.Елец - переменным.
Вы забыли про станцию Тула, линию Елец-Верховье-Курск, а также изолированный электрифицированный на постоянном токе участок ЖД в районе Новомосковска. Соответственно, существует два варианта. Первый - электрифицировать все линии от Ельца на переменке и строить две, а то и три станции стыкования, а также переводить обратно на переменку новомосковскую сеть, что перспективно, но очень дорого. Второй - электрифицировать всё на постоянке и строить одну огромную станции стыкования севернее Ельца, что как бы и проще, но там и место надо искать под такую большую станцию, да и, вроде как, не перспективно проводить электрификацию постоянным током.
ILLem11 Если бы все было так просто, то и до Брянска (а он на "переменке") давно бы уже кинули столбы, если не "постоянник" Орел на пути. А линия Тула-Орел - на постоянном токе. Слишком затратно. Короче, parovoz.com/maps/supermap/supermap-small.png - здесь можешь скачать полную карту-схему ЖД. На ней обозначены и тепловозные участки, и на постоянном, и на переменном токе.
Нужно было мне "просто" взять в кавычки. В любом случае, это затратно. Карта эта у меня есть, но на ней не обозначен отдельно, например, узел в Орле, а там, если я правильно помню, линия на Брянск проходит по станции Лужки-Орловские, переменку там пустить можно, но это будет полумера, раздувать количество станций стыкования - это тоже не есть хорошо. В Туле-1-Курской можно было бы делать станцию стыкования, а можно и оставить неэлектрифицированный съезд с Тулы-Вяземской, а переменку пустить дальше, на Плеханово, Сухиничи, т.к. эта линия проходит по путепроводу, равно как и линия на Лужки-Орловские в Орле. Но тогда по неэлектрифицированным съездам нужно будет всё равно возить всё тепловозами.
? Паровоз? -ТЭП70, 2ТЭ10, 2ТЭ10М, М62 или другие? Спасибо за вас помочь заранее собака
? locomotive ? - TEP70, 2TE10, 2TE10M, M62 or other ? Thanks
+Dana Mack 2TЭ10М - 0873
А чего у таких станций как Лобаново такие коротенькие платформы. Электричка ж не влезет
Во-первых, там нет электричек, есть только дизель-поезда, а во-вторых, там вход и выход из первого вагона. К слову, бывают и короче платформы, где выход и вход их первой двери первого вагона.
В целях экономии. Зачем катать 300 метров асфальта на каждой остановке? Если нужно люди и так перейдут в другой вагон внутри поезда.
жесть ну и трещат же тележки колес пар на поворотах 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
у новых вагонов Твз уже не трещат? научились делать?
Дело не в вагоне, а в обслуживании.