クルマ新世紀の実相…EV（電気自動車）がもたらす“破壊と創造”【1月11日㈫

[@たねたね-g9q]

ガソリン税の代わりどう国民から搾取するかなぞ

[@Kohta1018]

日本政府は先が見えていないということがよくわかった。

[@Maple8man]

アメリカの自動車関係のアンケートでは70%近くが次の車にはEVは選ばないって出てましたね。

[@hootarosetagaya5570]

GMはもうすぐ潰れるんじゃないかという噂が流れている。もっとも Too Big To Fail なので...

[@pontarou01]

ガソリン、ジーゼル車はあと二十年は必要だと思う、特に寒冷地。

[@肉じゃが-d7r]

ソニーやアップルが参入しても、車に必要な設計製造販売保守管理できるとは思えない
失敗が見えてるし、ダイソンが参入を諦めたのは賢明と言える

[@筋肉と赤ちゃん]

アップルとダイソンとは規模が違うんじゃないかな。

[@筋肉と赤ちゃん]

@許せチャカポコ それ！

[@zaikou4618]

ソニーは車作る金あるかな、電池にもっと投資しろよ。
パナとユアサだけじゃまだ競争力不足だからな。
車のボディー作れんのか？

[@ハイビスカス-d6w]

日本は技術で勝っても、最終的に世界標準になる為のルール作りで失敗した歴史は繰り返させない事は必要‼️

[@gffk1203k]

正直ルール作りで日本が先手取るのは無理ですよ
単純な国力もそうですが，ルール作りができる国は，「ルールを守らない，ついてこない国に圧力をかけられる国」なんですよ
日本には他国を脅せるカードがないんでね
一企業がどうこうできる話じゃなくて，軍事力・経済力がものをいう世界ですわ

[@nokonoko1247]

@@syukkekibou 少なくとも車ではどう見ても勝ってるじゃん

[@-x0184]

パナソニックからテスラに人材が引き抜かれてるって大きな問題なのになんだ西村先生の発言は。所得をもっと企業に上げてもらいたいって...移民入れたり消費税増税したり非正規雇用増やしたり法人税減らしてるのお前らだろ。

[@ひよっこ3]

日本の代表企業として輸出で経済を支えてきたトヨタ　頑張ってほしい。
外国も電気自動車の販売に力を入れており、消費者の希望するものは何か
安全と環境への配慮は勿論のことコストパフォーマンスが付いて回る。
交通環境も変化し情報化によって変化著しく変わることが目に見えてくる。
　持ち前の総合力で前へ進むのみ　スパイには十分気を付けてほしい。

[@dimitrimoonlight]

西村さん、あなたが話さきゃいけないのは製品の事じゃ無くて環境整備の方でしょ。何の為に呼ばれてるのやら。

[@absd353]

そうだ😡

[@fumiosoeda6004]

イケメンだからでしょう。　文春砲が狙ってる政治家の一人です

[@papa3papa32]

@@absd353 例えば、”国と地方自治体による最短最速の法整備と技術開発支援や補助を産業界へ提供し、産官学が一体となって協力してミライの水素社会構築に向けた取り組みを加速・・・とか”語るのかと思ってみていたら、　あらまぁ　てところでしたね。

[@サニーモンべ]

車中泊をする者ですが、EVでは心もとない。充電に多くの時間はくえない、フェリー予約時間に間に合わない・冬はエアコン切ることになるはず、エアコン入れながらですと3から5キロ燃費が落ちる。北海道在住者や車で旅行を楽しむものから見てEV は買えません。それに雪にスタックして力が出ず困ると思う。タイヤが雪でロックしやすいので｡

[@ケチャップパンチ]

自動車で必要なのは信頼です。

[@lrzz2359]

もうそんなこと言ってられないんだよな

[@bulebull-w4y]

じゃなきゃトヨタが米国で一位になる日は来なかったんだよな

[@万能の君]

特に自動車でトライアルアンドエラーはいやだ

[@かつあき-f3p]

自動車業界に参入したSONYにとても期待しています。
トヨタも世界一の意地を見せ更なる発展を期待してます。

[@かつあき-f3p]

@@nickhedlesin9134 ボロ糞ワーゲンと競ってるって意味は、脱エンジン連合に参加してないって事ですかね？

[@whats8807]

欧州はカッコ付けているだけで、東ヨーロッパ側までEVだけで走行させる事は近い将来では無理です。
よっぽど西ヨーロッパの先進国が東ヨーロッパ諸国に援助しない限り無理です。
まだ早くとも２０年は掛かると思います。

[@NOKKO777]

ＥＵ5カ国、ガソリン車の販売禁止5年延長要請って記事が。　早くも2040年までにしてくれって要請してるようですね。
５年後に４５年に、１０年後に５０年にしてくれって言いそう（笑）

[@シーズー幸太郎]

ソニー頑張れ👍

[@ニコトージ]

セブンアイホールディングスは米国のガソリンスタンド&コンビニを買収した、充電スポットが重要な施設になると見込んでの事10年先を見た投資である。さすがセブンアイホールディングス。

[@ラー油明太子]

そのセブンが２年後、カナダのコンビニ会社にTOB提案を受けているのが笑える。

[@ハッピーワン-c7c]

日本のトヨタとソニーは頑張って欲しい未来が待ってる、

[@吉永直人-x7o]

日本って提示された目標があればそれに向けて達成する能力は高い気がする。個々で目標を作って進めようとすると潰されるイメージ。まさに出る杭は打たれる

[@南野風太郎]

島国根性が日本人の根になっていますからね。

[@中田太郎]

富国強兵。殖産興業。戦後からの復旧。欧米諸国性に頼らず内製化。所得倍増計画。
今はみんな向いている方向が違ってて、その理由は達成できそうなビジョンが見えないからだと思う。
投資所得倍増？現在0ですが？？みたいな。それに投資はアメリカ株に投資しろって意見が多いので国内の産業が活性化することにつながらないし、投資による所得が倍増したところでたかが知れてる。

[@IS-fy1go]

日本の技術者が海外に流出している話になった場面、何か誇らしげな雰囲気が出ているが　そこが一番おかしい。なぜそうなるのか一番反省してほしい。

[@norio-ur4ow]

経済成長が無いから賃金で海外に負け頭脳流出する。
低賃金で働く非頭脳労働者を抱え込むなど愚策の極み。

[@kitamuram4389]

欧州の制度設計力に勝つには日本は技術で、しかし技術を安上りで軽視が続いて弱体化、まずは貧困対策して元気にし、技術力再興に資金投入をと思います。

[@kizunadaizi]

ソニーが出来るんだからAppleもやっぱAppleCarやるわな

[@papa3papa32]

Google Carもそのうちサクッと来ますかね

[@user-s45c]

@@papa3papa32 Googleは今のAndroidみたいに車のOSを開発しそう

[@huurinkazan967]

世界は原子力をクリーンエネルギーと定義し、中国は東シナ海沿いに大量の原発を建設、事故があれば偏西風で放射能は海を越えて日本に。日本はエネルギーどうしますかね。

[@kingofking443]

TBSさまの企画に敬服。久しぶり。失礼。

[@user-rk9nd6lq7f]

近隣移動用の50〜100万ぐらいのEVが欲しい。太陽光発電あるし。
高価なEVはいらない。

[@ILOVE_Namazu]

原チャは？

[@ontheroad8573]

そうしたら、大量の不良中国製EVが溢れ返りますよ。自分は頑張って働き、多少高価でも愉しく信頼性のある既存のメーカー車に乗ります。それは必ずしもEVとは限りません。

[@スーツインナー]

@@ILOVE_Namazu 原チャリとはいえ、バイクは危険なものと認識している人には無理。

[@k.maki.3402]

でも電池がただのゴミになったら処理方法はどうするの？太陽光電池もしかりだよ？

[@takeimoo]

10万くらいで買える電チャリでいい。

[@しらさん-j5j]

地震で長期間の停電になったらどうやって充電するの？
それが怖いからガソリン車はやめないかな😅

[@ossann-kx3ce]

TBSがこの問題で長内氏をコメンテーターに迎えたのは一つの見識。
出演するコメンテーターの質によって方向性（結論）が変わって来る。報道1980はTBSにしては真面な番組であると見直した。

[@thashi3894]

ほんとに、長内さんだけでいい。
あとの二人はいらなかった、長内さんの話をもっと聞きたかった。

[@yunature11]

電気自動車は如何なものか?、極寒の冬の道路で一晩渋滞し車に閉じ込められた時に救助されるまでバッテリーでの暖房は大丈夫か?。
※テスラを2カ月で手放した理由

[@schiba7645]

なぜ電気自動車のデザインはださいのか・・・。ガソリン車のデザインでEVの方がいい。

[@papa3papa32]

確かに違和感満載デザインがいっぱいありますね。でもBMWのIXなんか、はじめ取っ付きにくかったけど、実使用リポート見ていて、これもアリ？と想い始めたところです。BMWが新型Mのデカっ鼻キドニーばら撒いた時も最初はキモかったのに、今は見慣れて良く見えてきてしまう。あの当時は絶対拒否反応していたのに・・・。

[@ゃみ-v2f]

@@papa3papa32 BMのディーラーに駐車されてましたが、すんごい目立ってました笑

[@masakadousui823]

検討する！世論誘導？洗脳？
ソフトウェアのアップデートだけ？作動確認はしないの？

[@ぴぴぴ-h4i]

ソニーはブランドがあるから、高級感あふれる車になるだろうな！
自動車保険とかやるんだろうな

[@fumihiro24dd]

ソニー製品には散々な目に有ってる。
きっちりメーカー保証が切れた購入一年後、１週間以内に壊れる。
購入したソニー製品の８割ぐらいがそうだった。
増してや車なんぞ論外。
ソニータイマーの信頼性だけは凄い（ｗ

[@sdatkazoo7670]

@@fumihiro24dd 家ではSONYは長持ちして他のメーカーが良く壊れる、結果的に家の中はSONYだらけになりました。 タイマー発動ジャンクを購入して修理を趣味にしてますが今のところ水没 落下 ユーザーの過失が殆どでしたよ。 ディスクメディアのピックアップやhddの消耗品は別にしてですが。

[@イサムちゃん]

まあ 先に色々法律を国と一緒に考えないと 今の交通法だと責任の所在が曖昧になると予想している まともな人間が少なくなってるから国と自動車メーカーは話をする場を設けるべき

[@norio-ur4ow]

安全保障的観点での検討も必要。自然災害などで発電施設から壊れることもある。水害に弱いEVは使う場面が限定される。

[@xeele]

SONYなら大企業と提携するより中小企業を取り込んでくれる気もする。
大企業との提携だとプロジェクトチームの動きが鈍るし、SONYのオリジナリティと高品質を両立させるなら独自性のある中小企業とか新興企業を買収するのが早い気がする。

[@k.maki.3402]

雪国ではEV車は不向きなのはかなりショック。(泣

[@ikko2053]

西村さん、この番組に必要かな？誰でも知ってるような事しか言わないし。スウェーデンの水力発電が本当に環境に配慮したものなのか、EVのインフラを整えるのに必要なコストや環境問題を説明できたほうがカッコいいと思う。

[@ss-ji6li]

日本のぶっ潰す文化よりは、切磋琢磨、もちよって世界と立ち向かうの方が短期的にはマイナスでも中長期ではプラスになる気がします。
どの業界についても言えることですが。

[@新井広文]

ほんとそれ‼️日本の既存の伝統をぶっ壊したロケットに変形して宇宙に出勤しまーすくらいのノリノリでいいでしょう‼️

[@propertyasset1441]

西村さん、、、日本のEV環境整理、クリーンエネルギーの整備に対して、日本政府が何をするかを答えろよ、、、経済評論家としての意見は求められていないのが分かっていない、、、

[@sinyaoono]

日経平均10万円を目指すというより、自然に上がっていくようなエコシステムにしていくという流れが良いです。

[@pontarou01]

一時期はEV戦国時代になるだろうけど、数年後には今と同じ位に収束すると思う。

[@user-s45c]

欧州メーカーはもちろん、EVに消極的と言われたトヨタでさえ何兆という巨額の投資をしている以上それは無いと思います

[@正信坂本-i6g]

豊田社長言ったとおりですね、夏場、夜、寒い　EVでは余り使えない、火災はなかなか消えない❗スタンド足らない、壊れると移動できない❗

[@朝倉現在-d8f]

数年後に、十数年後にやっぱEVダメじゃん、、ってなるのを期待してる自分がいる

[@takeimoo]

やっぱガソリンよな〜

[@gerektreqretnowar7783]

すでに水素はそうなりましたな

[@なんななん]

外から見てると環境は関係なく
感じる

[@あれは-h2o]

完全な自動運転ならともかく、車はアナログな物理スイッチが無いと不便すぎる。
ソニーは少しは考えてくれるかもしれないが、アップルは頭おかしいくらいボタン無くす傾向があるから恐い。

[@hashiyoshi1007]

ヨーロッパの自動車メーカーはTOYOTAに勝てないからルールを変えようとしてやり方汚いですね
外車はもう買いません

[@鏡音リン-s9s]

お前が買わなくても他が買う

[@nokonoko1247]

@@鏡音リン-s9s 外車って売れてないんだよなあ

[@PONTOM-505]

おいらはソニーよりはトヨタを推します。

[@tomkatntt1]

私は現実的に見てテスラ押し^_^👍👍👍

[@たけちゃんまん-x4g]

水を分解すれば水素と酸素になります。これを燃料に従来の内燃機関を使った車をトヨタは開発し下請け企業を守ろうとしています。頑張れトヨタ。私はトヨタを応援しています。

[@user-s45c]

トヨタの中でも水素エンジン車はごく一部に限られると思います。大部分がBEV, PHEV, FCVになるでしょうし

[@nekonotyaya5273]

PHEVのエンジンが水素エンジンなら極一部にはならないと思いますが…
サイズが小さ過ぎる割に長距離旅行など想定航続距離が長い車種グレード(軽自動車カスタム系過給機グレード)では
BEVでは航続距離足りないし
HYBRID程のスペースも無いので
純エンジン車しか実現出来ない上
同一車種でパワートレインで
エンジン車専用アーキテクチャープラットフォームと
BEV専用プラットフォーム両方使っていたんじゃ採算あわないし
併用プラットフォームだとBEVが航続距離根底の不足で割を食うから
エンジン車対応プラットフォームだけ使用し
軽自動車(Aセグメント)全般が水素エンジンを使う羽目になるので軽自動車では殆ど水素エンジン車になりますので
水素エンジン車が極一部にはなりえなません。
軽自動車や長距離想定のコンパクトカー、使い勝手に割切りかつ排気音やドライバーの腕によるハンドリングを楽しみたいクーペやセダンは純エンジン車で水素エンジンの棲み分けでしょう。

[@kotagoro0203]

原子力のツケは後世に残すこのやり方って本当に地球に優しいのかな？

[@山下良造]

トヨタ自動車は、ハイブリッドをやっていれば良い、豊田章男の失策です。

[@Mars2Guin]

環境保護団体の格付けに右往左往する必要なんてないだろうに。

[@IKEMENOsakaman]

これは面白くなってきた

[@avusan]

中国のminiEVは170km走行できるのは上級グレード。とは言っても60万だけどね。ボディ剛性、足回り無視で100kmなんか怖くて乗れんだろ。

[@japanwar10ck22]

マジで本気のトヨタすごいよ。
豊田章男社長本当にすごい。
今までのトヨタだったら無理だったと思う。

[@nikutubo]

豊田社長は偉ぶってるだけでモーターやバッテリーのしくみすら知らないんだよ　優秀な技術者の賜物

[@dumchin]

どこがすごいの？他国の会社から周回遅れなのに「2030年までに・・・」ってどんだけ悠長なんだと。2030年頃には空飛ぶ車が出てるんじゃないか？2022年に何種類の車を幾らで売り出すのか。急速充電器の仕様をどうするのか。具体的な計画は前からわかってるbZ4Xだけで、「これから本気で頑張ります」って言ってるだけじゃない？

[@nakamura_hipopotas]

@dumchin トヨタが日本政府すら足踏みしているEVシフトに急速に舵を切れば、その反動は環境破壊や大量失業として現れる。VWなどの欧米企業はEVの利点しか述べないが、トヨタは脱炭素なんて程遠い途上国にも顧客が多いため安易なEVシフトに反対するのは当然だ。世界3位の日本経済を背負い、先進国・途上国共にニーズの異なる膨大な顧客を抱え、世界ブランドとして確立しているトヨタにとって、君の言う“安易なEVシフト”は著しくネガティブな副作用をもたらすものでしかない。君がトヨタの経営陣にいなくてよかった

[@tomkatntt1]

@@dumchin さんおっしゃる通り^_^✌️👍👍👍

[@bulebull-w4y]

白い巨搭と戦いながら捨て駒として生き残った人だからな

[@江田島平八-w2j]

エンジン制御をするコンピュータが進化していけば良い。やはり便利なハイブリッドしかない。
EVは不便すぎる。毎日毎日充電とか疲れる。充電準備、充電収納、次の充電計画、考えたくもない。

[@riverfall436]

とりあえず政府は水素ステーション早急に早く増やすべき。水素エンジンが来たら確実に水素社会になる！

[@tomkatntt1]

水素の線はまず無いでしょうねー💦。コスト的に世界は乗らないのではないでしょうか？🥵

[@kon3n]

いいんだよグリンピースが何を言おうが、トヨタは最下位というイメージを逆に利用して世界を
安心させておいて様々な基礎技術を蓄えて、テーブルにボンと最高の商品を出せばいい。

[@208号室レベル7みさか0]

自民党・西村やすとし頑張れ

[@ttatsuwaki]

Connecting dotsが当たり前の時代で面白いです。
そんな世の中を生きていくための学習、アップデートが必須。

[@おるおる-m2f]

自動車は 素晴らしい
素晴らしいゆえに 大半の人が 値段が高い 維持費が高い 税が高い 保険が高い
これは 果たして 素晴らしい事か？
年間100万のタクシー代があったら
有意義な時間を過ごせそうだな。

[@milesdavis7964]

テスラはopen AIとかAI技術が凄いし、ほとんど内製化してるから早いし、イーロンマスクが理解してるのも凄い。ソニーはレッドオーシャンで戦わない方がいいのでは？

[@tetujinz3319]

２年経って今見直すと、いかに西村が分かってなくて適当なこと言ってるかがわかるな。

[@tone_tec7701]

欧州勢が完全にEVに舵を切って後戻りできなくなったところで一気に潰しにかかるトヨタの戦略本当に笑う

[@恙恙]

中韓はラビット欲しさに日本メーカーにBEVを造らせようとエネルギーシフトを煽って居ましたが中韓が電池技術を革新できない現状が白日の下に晒されるまで多くの日本メーカーは黙って見て居ましたね。正解だと思います。

[@鈴木孝夫-k6j]

電気のインフラの進んでいないアジアやアフリカの発展途上国の事を考えていない様な振舞いの欧州勢は、ちょっと自己中過ぎないかなと私は思ってしまいますよ。

[@---in3og]

途上国相手に商売続けるしかなくなるだけでほんま草。
まぁ日本はもはや先進国でもないし、身の丈にあってるかもね

[@あきらんあきら-r8j]

@@鈴木孝夫-k6j そこに、トヨタや日本勢の道筋があると思います。

[@社会の歯車]

日本が先進国じゃないみたいな言い回し、最近よく見かけるけど逆に日本が先進国じゃなかったらどこが先進国なんだ。
訳の分からない自虐観を押し付けないでくれ。

[@HS-op2ji]

各国の諸事情は諸々あり簡単にはいかないのは当たり前だが、その前に環境なら物流の排ガスは東京都みたくNOx適合以外は走れなくするのを加速させなければならない。

[@kumakuro1821]

今日は。　中国の冷寒地は走行は電気で、冷暖房はガソリンを使うという分離ブリッド技術を使っていますが、日本の冷寒地も電気・ガソリンの分離発電ブリッドを採用するのでしょうか？

[@tomtom77777777]

ちょっと疑問なのですが、完全に分離するなら冷暖房は灯油じゃなく、どうしてガソリンなのでしょうか？

[@hskwpan]

中国は知りませんが、建機やキャンピングカーに使われてるベバストヒータが、ガソリンや軽油を燃料としてるみたいですね。
と思いましたが、冷房は、電気でいいような気がしますね。
中国で実験してましたが、-15℃？-20℃？位だと、走行距離が半分になるみたいですね。
確かBYD、NIO、Xpeng等中国製よりテスラの低下が酷かったと記憶してます(うる覚え）。

[@tomtom77777777]

@@hskwpan
キャンピングカーなどが軽油やガソリンを暖房の燃料としているのは、車の燃料と共用しているからではないでしょうか？
完全に分離するのであれば、灯油を暖房の燃料とするのが合理的だと思った次第です。

[@isamukakitani32]

買う側が車に何を求めるのか、単なる移動手段なのか楽しさを求めるのか？
ソニーを選ぶのかトヨタを選ぶのか、完全に分かれると思う。
残念ながら自動車に対するノウハウを持たないソニーの車が、
楽しさを求めるユーザーには受け入れられないと思う。
レースなどで長年培ったノウハウは貴重で、
それが無いソニーは単独でのビジネスは厳しいのでは

[@soshina3]

給料を上げないと技術者流出で日本が衰退していく
政治家頑張ってくれや

[@8823Orange]

日産が軽自動車のEVを作った：さくらと呼ぶ。試乗したらとても良かったので、街乗り車を乗り換えることにした。発注すると、6か月待ちになった。良い車だ、売れてるのだね。

[@soundxpunos]

個人的にはソニーとトヨタが手を組むという期待もしてます！

[@おいかわさとし]

な

[@新井広文]

車がスマホに変形‼️たしかにソニーとトヨタにしかできやせんな‼️

[@YOSHIKOJIVOLLEYZONE]

ソニーとホンダだと悪い部分が似てるんだよな

[@user-ee2zf9et9q]

@@YOSHIKOJIVOLLEYZONE 技術屋が作りたいものを作った結果、ユーザーのニーズをカバーできなくて失敗するパターン？

[@YOSHIKOJIVOLLEYZONE]

@@user-ee2zf9et9q そうですね～なんかスベッた感

[@gunxgun6577]

ビジネススクールの人って過去や現在の説明はできますが、未来の方向性を決めることはできるのですか？
未来を想像する人（特にアメリカ人）と日本人（真似上手）の企業の違いってなんなのでしょうか？

[@homoludens87]

Sony車は日本のマーケットは相手にしてないと思う。

[@sakanatsuri]

世界で日本車が売れるのは、信頼性（故障しない、維持費が安い）と経済性が理由。　EVでも他の物でも同じ事だろう。　EVでも変速機は必要。

[@yokkoi-syouichi389]

結構前だけどアップルの参入で車のスマホ化は確信に変わったよね。

[@鈴木孝夫-k6j]

それよりもテスラに乗ってみると、よく分かりますよ。

[@yokkoi-syouichi389]

@@鈴木孝夫-k6j 確かにそうですね。

[@ヤマンデ]

昔、やっていたテレビドラマでナイトライダーがありました。
ドライバーと話しをしながら、車が勝手に判断して、目的地まで走ってくれるかもね⁉️

[@sinntyanninudaisuki3198]

電池メーカーが、「電池の寿命は3年です」と平気で言う時代に、EVは絶対に買いません。中国の廃棄電池はどうしてますか？。

[@user-hydrocat]

適当な土地に埋設し未来のレアアース、メタルの鉱山に

[@honobono19841]

台湾で普及している電動バイクは、街中でバッテリーを交換できるサービスがあるので成立してますが、日本だとまだまだ厳しそうですね

[@もっちりゴリラ]

大規模摂取会場、ありがとうございます(-人-)
国民全員、2回の接種についても、政府・医師の皆様には本当にお世話になりました。感謝しかないです。

[@blackdog022]

日本の薄型テレビの技術をタダ同然で韓国にあげちゃった人が解説してますね。今でもあの決定は間違っていなかったと言えますかね？

[@cando4707]

誰がこんな不細工な車買うんだ？要らんわ。

[@高橋明博-z9h]

ピアノフラット現地化でボコボコにされた上で身売り下だけだし、こだわるより、取捨選別したのは正解。

[@8823Orange]

バッテリーは限界がある：エネルギー総量が少ない。だから東京から大阪には無給電では行けない。ガソリン車は無給油で軽く行ける（私は行きましたよ）。これが現実です。トラックもバッテリー駆動では無理。こんな単純なことを知らないのは評論家だけ。坂を上るには大量のバッテリーを消費する（下りに回収するが、先ずは大きな余裕が必要）こういう弱点もある。
EVでは冬は寒さに震えながら運転するのですね。雪に閉じ込められたとき、1台でもEVがあるとその国道は3日間通行不能になる。ガソリン車はガソリンを運べば動き出すが、EVへ電気は運べないから道はふさがったままになる。決定的な弱点です。

[@マキヒデキ]

すぐゴールポストを動かしにかかる各国。

[@ainomisa5055]

再生エネルギーはまだ不安定でEV頼みは危険です。
世界のインフラ考えればガソリンもハイブリッドも残し水素も推進させる。
サイバー攻撃され、混乱するのも怖い。このような状況であらゆる可能性を残し進むTOYOTAを応援したい。

[@riverfall436]

なんでもいいから日本政府は動きが遅すぎる！昭和の動きだ。時代に合わせた動きをせよ！

[@tomkatntt1]

全く同感です^_^✌️✌️👍👍

[@gemabiem5584]

そういえば最近、東北や北陸で大雪の天気模様ですがそんな中で日産e-power は活躍しているのでしょうか？

[@小島孝之-v2y]

車はガソリンでなければダメだ。ＥＶやめろ

[@tomkatntt1]

日本沈没🥵

[@碧の空へ]

下働きするものへの、
働くものへの給与・アップしないと
電気自動車高くて買えない。

[@dartanian19700505]

速度、のりこごちを考えなければ50万円代で200k走れるハイブリット軽作れるからそっちが売れると思う。

[@ヴェルナーリンザー]

まずやって見るという事ならソニーとホンダじゃないかな、トヨタグループは単独で調達できるでしょうし
もっともソニーは国内メーカーは見ていないかも

[@wintfeb4177]

航空機産業がEV化しなければ本当の脱炭素は不可能じゃ無い？

[@papa3papa32]

本当の脱炭素ですね。ジェット燃料のCO2排出マップが気になりだして・・・。でも大丈夫！これもTOYOTA・Rolls-Royce製水素航空エンジン共同開発で解決～　的な妄想して又もやニヤニヤしてしまいそう。

[@user-s45c]

航空機産業も脱炭素の流れはどんどん強まっていますよ

[@KOWJSLV]

一番二酸化炭素だしてる産業は自動車や製鉄。製鉄の脱炭素開発では欧州が先行してるって日本経済新聞かなんかで見た

[@ABARENBOTEIO]

開発製造は全て外注に出して金さえあれば誰でも作れるようなものでしょう？
最終的にアパレルと同じような感じになりそうだよね既存の自動車会社は全てOEM,ODM化しそう
未来の自動車ブランドもヴィトンやグッチあればユニクロやしまむらもある感じか

[@清原啓介-z1u]

個人的には日本政府が中心となって開発費を出してトヨタとソニーがガッチリ組んで海外に負けないモノを作って欲しい

[@あきらんあきら-r8j]

それな!いい意味でのガラパゴス。

[@keita1054]

ソニーは、トヨタとは別の層の都市部の富裕層のユーザーをターゲットにしてるわけだから、ソニーからしたらトヨタは組む相手ではなくて切磋琢磨する競合であるべきなのかも

[@KOWJSLV]

新興国のベトナムも国内企業初の自動車(ＥＶ)を出して、アメリカや中国、欧州でも新規参入が増えて競争が激しくなるから幸先はどこもわからない。テスラも独走続けれるとは思えないし。ＢＭＷは凄いモーター作れて満充電1000㎞越えＥＶを数機種出してるから絶対ではないけど安泰なイメージある

[@雪国-f4h]

@@keita1054
今回みたいに車体製造と設計は外注してソフトとセンサーだけ内製するやり方なら、わざわざトヨタと組まずともやれそう

[@タケヤ-u5p]

ソニーは中国企業だよ？
がっちり組まない方がいいと思う笑

[@南野風太郎]

ソニーの車は高いだろうな。トヨタさん安心しな。

[@タコやきそば]

ソニーが売れるわけない。
部品供給で参入するべき。

[@マサ-v9z]

給料上げる、なら雇用規制を何とかしなければいけないのでは。
一言でも、政府がこうすると言ってほしかったが....

[@unagijaponica]

トヨタかっこよすぎ

[@yuzzy2467]

まず、駆動部も全部無くすって逆に怖いよなー。壊れたらすごい金額修理にかかりそうやし。なんだかんだ、ガソリン車は無くならんと思ってるし、、、、特に日本は。
バッテリーどうにかしない限り、近場しか行かれへんし、充電遅いし🔋

[@jikovvv4981]

俺のスマホのバグすら取り除けないソニーに車作れるわけないやんｗすぐにバグって人が死ぬ

[@田中佐藤-i5r]

問題はEVで現状負けてるってこと
多方面作戦をやるのはいいけど全部でそこそこ勝たないと生存戦略として機能しないよ
あとは寒冷地が苦手なのはバッテリーの種類によるから一概に駄目ってのは間違いかな

[@Kgogogo]

車は早晩、うごく部屋になる。ならばエンタメ力あるソニーならできる！！アイボも復活させよう

[@まるち-r8r]

車はソフトばかりじゃなく、ハードも大切。足回りやパッケージング、安全性など多岐に渡る。
あと、サービス体制などハードルは高いと思うけどなぁ

[@kanyakawasaki6907]

整備を何処でしてくれるのか？が疑問ですよね。トヨタはハイブリッドを長期間出しているから、電気モーターだけにするのは簡単だと思う。

[@soshina3]

SONYとTOYOTAはマジで組んだほうがいいと思う

[@ksite2513]

それは違う。トヨタは垂直統合モデルだからtsmcみたいな受託生産には向いてない。マグナを選んだソニーは正しいよ。

[@人間-j1r]

@@ksite2513 同感です。ソニーとトヨタが組む意味は殆どない。

[@uchiura3686]

国会議員がこの程度の認識だから日本に日の目を見ない。

[@新党大和侍ジャパン]

田舎で電気車など　ゴミと同じ　
少なくとも北海道では使えない

[@企画力高太郎]

企業合併すれば良いって安直な意見過ぎる
対等な関係での合併で成功例あんま思い浮かばないんですが

[@soyounkaneko3023]

電池は取り替えれば
1分もかからない。

[@ST70KAI]

EVの普及の足かせになってるのが低容量型急速充電器しかない日本。EUだと大容量型の充電スポットが当たり前になってるので、インフラ・売電などの法整備整備面でかなり日本は遅れています。