Спасибо, Ваш способ сработал, даже молоток не понадобился. Снимал родную шаровую, пробег 430000, причина-рваный пыльник, сама шаровая вообще без люфтов.
Всё шаровые поменял этим способом. Ничего не стучу. Поднял колесо, засунул клин, опустил колесо- шаровая "отщелкнула". Шикарно! 15 минут шаровая заменена. 🎉
На оригинальных шаровых гайка на 18 стоит, а нижние три гайки на 16. У многих дубликатов как у Вас размеры. Я снимал съёмником, но приходится откручивать болт гранаты и вынимать гранату из ступицы и тогда съёмник подлазит. Я менял шаровый только из-за того, что пыльник сильно порвался, сам палец не хлюпает и ходит с небольшим усилием, я брал машину с салона, пробег 280.000км., рулевые тяги и шаровые ещё не хлюпают, у нас в Краснодаре дороги хорошие в целом. Думаю подобрать пыльник от газели на старый шаровый, а пока положил его про запас. Так что при нормальных дорогах 280.000км., это не предел для оригинальных деталей. А на шестигранники передних рычагов я термоусадку диаметром 25мм нахлобучил, это очень хорошо уплотняет соединение задних сайлентблоков передних рычагов и машина идёт как по рельсам и этот узел в разы дольше ходит и не хлюпает, а то за частую задние сайленты начинают хлюпать уже на пробегах 30 тысяч. Термоусадка увеличивает пробег до 150 тысяч км.
Аналогично, Туран 2,0 TDI пробег 280 000, заменил только задний сайлентблок переднего рычага, ещё родной был, дубовый уже и разбит шестигранные внутри, а передние ещё в нормальном состоянии.
Способ конечно рабочий .Но лично для меня ,слишком много не нужных телодвижений .Поставить колесо ,опустить домкрат ,поднять домкрат ,опять снять колесо .... Сам делаю по старинке ,несколько резких ударов молотком в торец или с боку по рычагу куда крепится палец шаровой и он сам вылетает и ни чего криминального в этом нет .Всё остаётся целым и невредимым . Таким же способом меняю и рулевые наконечники .А данный способ с поднятием и опусканием ,или съёмником, хорош в сервисе .Чтобы показать клиенту аккуратную работу .
Привет всем . Сначало надо было поднять колесо и забить твоё зубило . Второй вариант замены шаровой ... когда открутил шейку и можно спилить ножовкой по металлу или болгаркой все равно она под замену . ...или гайку зубилом разрубить все равно надо новую шейку . Так что самый простой способ то что я так и сделал как написал ....все делают как могут....
здравствуйте, скажите пожалуйста. Шаровую надо закручивать с опущенным колесом или рычагом, не знаю как правильно сказать, или колесо сначала надо поднять?
В место гайки я написал шейку.... Но на развал всё равно надо ехать . Да каждый экономит но потом со временем резину меняю . И говорят почему ее съело .😅😅
@@vvvvvv8356 Я после того как заменил шаровые, сразу поехал на схождение , потому как развал на ней не регулируется , так вот мне всё проверили и сказали что отлично ничего не сбилось , можно было и не приезжать.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Спасибо, Ваш способ сработал, даже молоток не понадобился. Снимал родную шаровую, пробег 430000, причина-рваный пыльник, сама шаровая вообще без люфтов.
Всё шаровые поменял этим способом. Ничего не стучу. Поднял колесо, засунул клин, опустил колесо- шаровая "отщелкнула". Шикарно! 15 минут шаровая заменена. 🎉
Отличное видио, без воды, всё доходчиво и ясно, спасибо большое!
Рад что вам понравилось !
Спасибо из Казахстана. До ночи возился. За пять минут твое виде помог.
Рад помочь ! Салам Казахстану .)
Спасибо большое за подробное видео.съемника нет, очень помогли.от души прям
Рад помочь))
И вам спасибо
Братан, как я тебе благодарен, уже не знал как выбить палец, даже съемник есть но без снятия шруса не залазит, а тут Бах и готово😊
Спасибо за видео но поздно нашел уже купил съемник на следующей неделе буду менять 👍🏼👍🏼👍🏼
Поменял шаровую этим методом - спасибо
Спасибо тебе большое за дельное видео, на днях предстоит!
Спасибо, полезная информация.
Рад помочь
Спасибо. Всё доходчиво объяснил. Буду у себя смотреть. А то увидел что резинки на шаровой порванные у меня.
Рваные чехлы надо конечно сразу менять, а то прийдется менять шаровую целиком.
На оригинальных шаровых гайка на 18 стоит, а нижние три гайки на 16. У многих дубликатов как у Вас размеры. Я снимал съёмником, но приходится откручивать болт гранаты и вынимать гранату из ступицы и тогда съёмник подлазит. Я менял шаровый только из-за того, что пыльник сильно порвался, сам палец не хлюпает и ходит с небольшим усилием, я брал машину с салона, пробег 280.000км., рулевые тяги и шаровые ещё не хлюпают, у нас в Краснодаре дороги хорошие в целом. Думаю подобрать пыльник от газели на старый шаровый, а пока положил его про запас. Так что при нормальных дорогах 280.000км., это не предел для оригинальных деталей. А на шестигранники передних рычагов я термоусадку диаметром 25мм нахлобучил, это очень хорошо уплотняет соединение задних сайлентблоков передних рычагов и машина идёт как по рельсам и этот узел в разы дольше ходит и не хлюпает, а то за частую задние сайленты начинают хлюпать уже на пробегах 30 тысяч. Термоусадка увеличивает пробег до 150 тысяч км.
Это очень здорово что родные детали у вас так долго ходят , это можно сказать уникальный случай.
Аналогично, Туран 2,0 TDI пробег 280 000, заменил только задний сайлентблок переднего рычага, ещё родной был, дубовый уже и разбит шестигранные внутри, а передние ещё в нормальном состоянии.
Добрый вечер. Очень хорошо подходит гильза 12 калибра от ружья для ремонта заднего сайлентблока переднего рычага.
Спасибо вам!!!!
Огромное спасибо. Лайк.
Спасибо мне помогло.
Способ конечно рабочий .Но лично для меня ,слишком много не нужных телодвижений .Поставить колесо ,опустить домкрат ,поднять домкрат ,опять снять колесо .... Сам делаю по старинке ,несколько резких ударов молотком в торец или с боку по рычагу куда крепится палец шаровой и он сам вылетает и ни чего криминального в этом нет .Всё остаётся целым и невредимым . Таким же способом меняю и рулевые наконечники .А данный способ с поднятием и опусканием ,или съёмником, хорош в сервисе .Чтобы показать клиенту аккуратную работу .
Спасибо
Если я правильно понял,это правая опора,а ставим на левую сторону.
Привет всем . Сначало надо было поднять колесо и забить твоё зубило . Второй вариант замены шаровой ... когда открутил шейку и можно спилить ножовкой по металлу или болгаркой все равно она под замену . ...или гайку зубилом разрубить все равно надо новую шейку . Так что самый простой способ то что я так и сделал как написал ....все делают как могут....
А шаровые надо полюбому парой менять??
здравствуйте, скажите пожалуйста. Шаровую надо закручивать с опущенным колесом или рычагом, не знаю как правильно сказать, или колесо сначала надо поднять?
Закручивайте как вам удобно. Это же шарнир. Это сайлентблоки нужно закручивать на колесах
В место гайки я написал шейку.... Но на развал всё равно надо ехать . Да каждый экономит но потом со временем резину меняю . И говорят почему ее съело .😅😅
Официалам надо этот способ освоить,а то пол машины разбирают
Шкода октавиа тур так же пойдёт делать? Там шаровые немного другие: три болта отдельно и доп. пластина крепления.
Смазку под пыльник кто будет добавлять. Или хотя бы проверить её наличие. За замену 5 за не поднятый пыльник неуд
Есть специальная вилка которая забивается между кулаком и корпусом шаровой что бы не извращаться с зубилом стоит чуть дороже зубила
Привет, а стуки были, или только резину подедало???
В том то и дело что стуков не слышно было .
Стуков не было, проблему обнаружил при замене колес, постукивало при качание в лево в право.
Извините за ошибки
На Поло можно так?
Можно
FENOX,редкостное говно,проверено!!! тем более шаровые,это не тот элемент подвески на котором нужно экономить!!!
Согласен !
Какие норм фирмы для шаровой школы колиак? Или оригинал лучше?
На развал асе равно заезжать надо
Как в сервисе сказали, развал/схождение делают только после замены рулевых наконечников.
@@МастерАлексей-э9б заедь на стенд и узнаешь что надо. Дело в том что они не идеально одинаковые дедаются
Да, после замены рулевых наконечников схождение надо делать обязательно сразу !
@@Mangust31 да и после шаровых тоже. Хоть на ваг говорят не надо. Но это не так
@@vvvvvv8356 Я после того как заменил шаровые, сразу поехал на схождение , потому как развал на ней не регулируется , так вот мне всё проверили и сказали что отлично ничего не сбилось , можно было и не приезжать.
Если так шатать,то стук это наконечник рулевой тяги.
Да вы правы, рулевые в том же направлении стучат , но на этом автомобиле как не странно и шаровые в том же направлении стучат если разбиты.
@@Mangust31 да и колесо под едать разбитый наконечник будет..