Спасибо всем за просмотры и комментарии! Поблагодарить автора и оказать посильную помощь в создании нового уникального контента можно по ссылке: donatesystem.io/donate/tovtob
0:16 боковые стены старого ПТО, которое было до продолжения линии к станции Пионерская (Лесовая). Помню как его разбирали и перенесли на конец линии, а боковые стены оставили так.
Логичнее было бы заходить на 4 путь т.к. при отправлении с тупика необходимо набрать ~30 км/ч. Выезжая с 4 пути контактный рельс не прерывается позволяя набрать большую скорость, нежели если с 3 отправляться
@@СёмаШустерман Тут не очень понятна сама цель повторения сигнала. Когда их ставят на железке в кривых вопросов нет. Здесь же у мачтового светофора сигнал не видно, когда поезд стоит перед стрелкой (к этому тоже вопросов нет), но по идее сигнал карликового светофора должно быть видно с любого положения.
@@tovtob Когда происходит смена бригады на конечной, состав стоит по сигнальному знаку Остановка первого вагона. И как раз в этом положении сигнал с мачтового светофора не видно. Для этого и стоял повторительный карликовый. При выезде из тупиков лесной, так же можно наблюдать повторительный светофор, только он был установлен на мачте
Олег, вы не в курсе, зачем убрали ПТО за Черниговской? Он кому то мешал? Можно было оставить оборотный тупик. Сейчас при проблеме на Лесной ветка укорачивается сразу до Дарницы
ПТО мешало продлению линии к Лесной. Чтобы оставить оборотный тупик, нужно было все равно существенно перекраивать путевое развитие, поэтому решили, что нет смысла оставлять оборотник, т.к. он есть на соседней Дарнице
@@tovtob Не уверен что дело в этом. На черниговской два центральных пути продлили до Лесной, боковые тупики разобрали, светофоры убрали. Вот это называется существенно перекраивать. Просто у нас советская практика в метро. Не используется - разобрать. Есть туннельные тупики и в России и в Украине с разобраными рельсами. Т.е. заморочились и убрали разворот (или пошерстный съезд).
@@ivanbliaher8622 На Черниговской было довольно нестандартное путевое развитие. Чтобы сделать прямой проезд по главным путям и оставить какой-нибудь тупик, там в любом случае нужно было перебирать все стрелки и съезды. И не совсем понятно, про какие два центральных пути вы говорите: сейчас поезда ходят по трассе бывших боковых путей.
@@ivanbliaher8622 В Киевском метро демонтаж старых съездов - единичные случаи. Станции Черниговская, Днепр (там съезд мешал движению), Вырлица и всё. Больше нигде не разбирали, все оставили.
@@tovtob Спасибо. Виноват, таки по боковым. На спутнике видно. Вообще, учитывая островные станции на открытом участке, можно было лепить пошерстные съезды везде.
Днем поезда ходят каждые 2-3 минуты вроде. Этого хватает, чтоб заехать в тупик, дойти до другого конца поезда, выехать и освободить место следующему поезду? Или поезда в разные тупики по 2 или больше заезжают? Как это работает?
По видео непонятно, в какой момент подаётся поезд на станцию после смены кабины. Светофора вроде нет. По приказу диспетчера? По сигналу дежурной по станции? Больше варианты в голову не приходят.
![Человек спрятался в тоннель? [Тренировка стажёра в реальных условиях]](http://i.ytimg.com/vi/t74TL_W4Nhk/mqdefault.jpg)
![Человек спрятался в тоннель? [Тренировка стажёра в реальных условиях]](/img/tr.png)
Спасибо всем за просмотры и комментарии! Поблагодарить автора и оказать посильную помощь в создании нового уникального контента можно по ссылке: donatesystem.io/donate/tovtob
Мы исполнили мечту моего детства! Я всегда мечтал узнать что идёт дальше после Лесной!
вот бы весь маршрут посмотреть, от лесной до академа и назад!!
От Крещатика до Черниговской скоро будет двумя фрагментами)
также хочу, еще не видел никогда такого, что бы полностью, весь маршрут.
@@tovtob ждем ждем ждем)
Музыкальное сопровождение ролика - зачёт. 👍
Я тут был. Когда совсем маленький уснул и маме разрешили ещё немного посидеть)
Где посидеть?
@@ruslan_3999 в вагоне думаю, во время оборота
Ух ты! Прикольно! Супер! Лайк!!!
0:16 боковые стены старого ПТО, которое было до продолжения линии к станции Пионерская (Лесовая). Помню как его разбирали и перенесли на конец линии, а боковые стены оставили так.
Возможно, помните, за сколько месяцев до открытия Пионерской разбирали старое ПТО?
@@tovtob точно не помню, но мне кажется, что за долго (пол года, не меньше) до продолжения линии.
@@nikfraker2410 Благодарю!
лучше бы оставили родные метрошные звуки, чем это г....
Логичнее было бы заходить на 4 путь т.к. при отправлении с тупика необходимо набрать ~30 км/ч. Выезжая с 4 пути контактный рельс не прерывается позволяя набрать большую скорость, нежели если с 3 отправляться
А чому за станцією (2:05) і щогловий, і міні світлофори? Вони дублюють сигнали?
Вірогідно дублювання, детальної інформації по цьому питанню не маю.
Это называется повторительный светофор. В случае, когда видимость основного светофора ограничена, применяют повторительный светофор
@@СёмаШустерман Тут не очень понятна сама цель повторения сигнала. Когда их ставят на железке в кривых вопросов нет. Здесь же у мачтового светофора сигнал не видно, когда поезд стоит перед стрелкой (к этому тоже вопросов нет), но по идее сигнал карликового светофора должно быть видно с любого положения.
@@tovtob Все верно. Поэтому практически всем мачтовым светофорам подрезали эти мачты ( за исключением некоторых входных светофоров)
@@tovtob Когда происходит смена бригады на конечной, состав стоит по сигнальному знаку Остановка первого вагона. И как раз в этом положении сигнал с мачтового светофора не видно. Для этого и стоял повторительный карликовый. При выезде из тупиков лесной, так же можно наблюдать повторительный светофор, только он был установлен на мачте
Скажите, а как дела на Виноградаре? Щит уже должен был дойти до демонтажной камеры за это время
До демонтажки еще более 300 метров, увы.
@@tovtob скорость прохождения значительно упала? или не работал щит?
@@Andbug5 Скорость проходки низкая
Мне очень хочется увидеть видео пути по ССВ от Крещатика до Кловской и до Майдана Незалежности. Скажите как часто едут поезда по ССВ?
Олег, подскажите, пожалуйста, музыку из этого видео) Очень классная! Как раз собираюсь монтировать вторую часть обзора Н-31, идеально подойдёт.
Это из стандартной фонотеки Ютуб: That One Bar Scene - RKVC
@@tovtob Спасибо!
Видео выложили спустя столько времени, потому что сторожа режимного обьекта могут наказать?
Нет
Олег, вы не в курсе, зачем убрали ПТО за Черниговской? Он кому то мешал? Можно было оставить оборотный тупик. Сейчас при проблеме на Лесной ветка укорачивается сразу до Дарницы
ПТО мешало продлению линии к Лесной. Чтобы оставить оборотный тупик, нужно было все равно существенно перекраивать путевое развитие, поэтому решили, что нет смысла оставлять оборотник, т.к. он есть на соседней Дарнице
@@tovtob Не уверен что дело в этом. На черниговской два центральных пути продлили до Лесной, боковые тупики разобрали, светофоры убрали. Вот это называется существенно перекраивать. Просто у нас советская практика в метро. Не используется - разобрать. Есть туннельные тупики и в России и в Украине с разобраными рельсами. Т.е. заморочились и убрали разворот (или пошерстный съезд).
@@ivanbliaher8622 На Черниговской было довольно нестандартное путевое развитие. Чтобы сделать прямой проезд по главным путям и оставить какой-нибудь тупик, там в любом случае нужно было перебирать все стрелки и съезды. И не совсем понятно, про какие два центральных пути вы говорите: сейчас поезда ходят по трассе бывших боковых путей.
@@ivanbliaher8622 В Киевском метро демонтаж старых съездов - единичные случаи. Станции Черниговская, Днепр (там съезд мешал движению), Вырлица и всё. Больше нигде не разбирали, все оставили.
@@tovtob Спасибо. Виноват, таки по боковым. На спутнике видно. Вообще, учитывая островные станции на открытом участке, можно было лепить пошерстные съезды везде.
Днем поезда ходят каждые 2-3 минуты вроде. Этого хватает, чтоб заехать в тупик, дойти до другого конца поезда, выехать и освободить место следующему поезду? Или поезда в разные тупики по 2 или больше заезжают? Как это работает?
Днем в обе кабины подсаживаются маневровые машинисты, которые и оборачивают состав, не выходя из кабины.
@@tovtob А основной машинист что ли выходит на конечной и за это время переходит в другой конец платформы?
Именно так.
@@tovtob спасибо!
@@tovtob А если пока они там его оборачивали приехал следующий состав, то он стоит пока они не закончат или в час пик могут и 4 человека оборачивать?
А какого года это видео? Там есть биллборд с думчевым который по идее датируется 2015ым годом.
Это и есть 2015 год )
По видео непонятно, в какой момент подаётся поезд на станцию после смены кабины. Светофора вроде нет. По приказу диспетчера? По сигналу дежурной по станции? Больше варианты в голову не приходят.
Светофор не попал в кадр.
В якому році знімалося?
2015
чет я не понял. стрелки налево не были переведены, а он поехал налево...
если речь про заход в тупик, то на видео даже есть момент перевода стрелки
А внутри это ПТО выглядит, как обычные канавы в депо?
Примерно
Путей много за Лесной.
Завжди було цікаво, що ж там за станцією
посмотрите в 2икс
На красной еще ежики ходят?
Ходят
Там же люди стояли на обратке, а вы проехали мимо 🤔
Это обкаточный рейс
@@tovtob теперь понял
потом разберут ПТО за "Лесной" и сделают ПТО за "Быковней" :)
Хорошо бы)
Ага, а потом догонят - и ещё раз сделают)
...to be...