Так. Назва відео була інтригуюча. Став переглядати. І що я чую: 3.20 і 7.47 - двоповерховий поїзд курсував між Ковелем і Львовом в період 60-80-тих років! Та ну?! Насправді, такий поїзд був, вірніше це були 2 секції, поставлені на Львівську залізницю в 1961 р. для ДОСЛІДНОЇ експлуатації. Секції працювали на маршрутах Львів - Ковель і ЛЬвів - Рава-Руська всього декілька років, які там 70-ті і 80-ті! Далі:8.10 - в 2013 р. на привокзальній площі в Ковелі був виставлений паровоз Су253-25. Авторе, та Ви що?! Реально, даний паровоз був встановлений як пам'ятник в Ковелі в 1984(!) році. Ви про це не знаєте? Сумно. І нарешті, на 12.49 - в 80-90-ті в депо Ковель надійшли нові дизель-поїзди ДР1А. Ви серйозно? Реально ДР1А НІКОЛИ не були приписані в депо Ковель! В Ковелі у 80-90-ті працювали виключно Д1, але і вони були приписані в депо Здолбунів. ДР1А в 80-ті роки заходили з Бреста (депо Брест) і Здолбунова. І врешті-решт: ЧОМУ ж Володимир вважаємо вузловою станцією? Я так і не зрозумів... Про цукровий завод Ви розповіли, про колії Ковель - Володимир - Сокаль теж. А як же колія Володимир - Устилуг - Завада? А Володимир - Війниця? А паровозне депо Володимир? Можна було, також, згадати станцію Іваничі, як колишню вузлову. А чому - знайдіть будьласка відповідь самі.
Інформація щодо потяга та привокзальну площу взята з Вікіпедії Володимир вважається вузловою станцією через наявність розвилки на Ізов Іваничі КОЛИШНЯ вузлова, отже зараз про неї як вузлову мова не йде Я, як не місцевий та той, хто шукає інформацію у відкритих джерелах не можу знати всіх особливостей й точних дат. Вікіпедія з усіх вважається найбільш надійним джерелом, отже я користуюсь нею. І зрештою, відео створене для короткого, але цікавого опису інформації. Отже, якщо були допущені помилки - ми працюватимемо над ними й удосконалюватимемо подачу контенту. Дякую за коментар! На все добре!
@@nikolyaua Ця Вікіпедія... На неї вже немає слів! Там залито стільки інфи з неперевірених джерел. Дуже класно, що перебуваєте в пошуку і пробуєте щось створити! Але інформацію, будьласка перевіряйте. Бажаю успіхів!
Я ще був в сарнах і іхав потяго др1-2т моде не правильно точно не памятаю і да я їхав з сарнах до рокитного а потім сів на поїзд теж др1 но інший і я їхав цей раз до корестеня ось пишу вам из коростення і так я не в дубні😅
Просто неможливо пустити електропоїзд між електрифікованой станцією (Ковель) і дизельною (Володимир). А пускати окремий електропотяг між Ковелем та Ізовом (без заїзду у Володимир) - це збитково для УЗ, також цей приміський потяг буде мало кому потрібен, тому що є дизель Шептицький - Ковель. Якщо пускати цю електричку, то спочатку потрібно електрифікувати ст. Володимир
Вся інформація у відео є у відкритому доступі. Нікому не складає проблем дізнатися інформацію. Це канал про залізницю й відео орієнтуються на тему залізниці
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Дякую вам за вашу працю ❤
Побільше таких відео!
Дуже цікавий формат, чекаю на продовження. Хотілося би побачити історію маленьких станці, полустанків, бо я вважаю, вони незаслужено забуті.
Вдячний автору, дуже пізнавально. Сподіваюсь почути історію не тільки про вузлові станції заходу України, а й про решту регіонів.
Ема,бро це дкже гарно,дякую за такі відео цікаов дивитись
Файне відео! Впізнав своє фото)
Клас
Чикаю на Львівська область іще забули нагадати про колись їздив др1а Львів ковель
Прикольно)
Прикольно
Так. Назва відео була інтригуюча. Став переглядати. І що я чую: 3.20 і 7.47 - двоповерховий поїзд курсував між Ковелем і Львовом в період 60-80-тих років! Та ну?! Насправді, такий поїзд був, вірніше це були 2 секції, поставлені на Львівську залізницю в 1961 р. для ДОСЛІДНОЇ експлуатації. Секції працювали на маршрутах Львів - Ковель і ЛЬвів - Рава-Руська всього декілька років, які там 70-ті і 80-ті! Далі:8.10 - в 2013 р. на привокзальній площі в Ковелі був виставлений паровоз Су253-25. Авторе, та Ви що?! Реально, даний паровоз був встановлений як пам'ятник в Ковелі в 1984(!) році. Ви про це не знаєте? Сумно. І нарешті, на 12.49 - в 80-90-ті в депо Ковель надійшли нові дизель-поїзди ДР1А. Ви серйозно? Реально ДР1А НІКОЛИ не були приписані в депо Ковель! В Ковелі у 80-90-ті працювали виключно Д1, але і вони були приписані в депо Здолбунів. ДР1А в 80-ті роки заходили з Бреста (депо Брест) і Здолбунова.
І врешті-решт: ЧОМУ ж Володимир вважаємо вузловою станцією? Я так і не зрозумів... Про цукровий завод Ви розповіли, про колії Ковель - Володимир - Сокаль теж. А як же колія Володимир - Устилуг - Завада? А Володимир - Війниця? А паровозне депо Володимир?
Можна було, також, згадати станцію Іваничі, як колишню вузлову. А чому - знайдіть будьласка відповідь самі.
Інформація щодо потяга та привокзальну площу взята з Вікіпедії
Володимир вважається вузловою станцією через наявність розвилки на Ізов
Іваничі КОЛИШНЯ вузлова, отже зараз про неї як вузлову мова не йде
Я, як не місцевий та той, хто шукає інформацію у відкритих джерелах не можу знати всіх особливостей й точних дат. Вікіпедія з усіх вважається найбільш надійним джерелом, отже я користуюсь нею.
І зрештою, відео створене для короткого, але цікавого опису інформації. Отже, якщо були допущені помилки - ми працюватимемо над ними й удосконалюватимемо подачу контенту. Дякую за коментар! На все добре!
З Іванич йде гілка на Нововолинськ. Вугілля треба ж чимось возити. Але колія лише для вантажних вагонів.
@@ТетянаБродасюк-й2щпо ній вкрай рідкісний рух та відсутнє пасажирське сполучення. Фактично, вона є підʼїзною
@@nikolyaua Ця Вікіпедія... На неї вже немає слів! Там залито стільки інфи з неперевірених джерел.
Дуже класно, що перебуваєте в пошуку і пробуєте щось створити! Але інформацію, будьласка перевіряйте.
Бажаю успіхів!
В 80-х роках курсував поїзд польської залізниці(РКР) Ковель- Зелена Гура.
ще є колія шириною 1520 мм з Володимира до Славкува біля Катовіц в Польщі...
Вона якраз пролягає через Ізов
Ділянка Здолбунів-Рівне була електрифікована не в 1965 році, а в 1998 році,а перегон Здолбунів-Рівне і далі був на тепловозній тязі
Так от куди ділись робочі поїзди д1. Вони там щей робочі ходять. А я думав що їх вже взагалі в живих нема. А так цікаво дуже про вокзали.
Куди ділися - повмирали. Техніка погано обслуговується в нас і стара в принципі
В мене є рельси від цієї залізниці чи веткі Krupp 1899р Демідов.теж древні.Tissen.десь до кілометра Р33.Рожище.
Я ще був в сарнах і іхав потяго др1-2т моде не правильно точно не памятаю і да я їхав з сарнах до рокитного а потім сів на поїзд теж др1 но інший і я їхав цей раз до корестеня ось пишу вам из коростення і так я не в дубні😅
А Рожище?
Рожище - проміжна станція. Тобто не залізничний вузол
А де Маневичі???
Маневичі не вузлова станція
Цікаве відео!
Цікаве відео.
Чи автор в курсі чому між Ковелем, Ізовом і Володимиром не їздять електропоїзди?
На жаль, мені це не відомо
Просто неможливо пустити електропоїзд між електрифікованой станцією (Ковель) і дизельною (Володимир). А пускати окремий електропотяг між Ковелем та Ізовом (без заїзду у Володимир) - це збитково для УЗ, також цей приміський потяг буде мало кому потрібен, тому що є дизель Шептицький - Ковель. Якщо пускати цю електричку, то спочатку потрібно електрифікувати ст. Володимир
@VanyaPolisky, дякую за відповідь. Я думав разом з Ізовом електрифіковали і Володимир.
@@АндрійІванов-д6т мабуть скоро електрифікують якщо казали :)
Навіщо на час війни виставляти таке відео…
Вся інформація у відео є у відкритому доступі. Нікому не складає проблем дізнатися інформацію. Це канал про залізницю й відео орієнтуються на тему залізниці
Брестьский Мир! А не Берестейцький
Українською вживається також термін Берестейський