So ähnlichen fahren wir auch ein. Schon geil wie das von manchen mystifiziert wird :D Das originale Handbuch sagt übrigens nicht mehr als "0-500km: 1:33 tanken und Motor schonen, Enduro Modelle vorerst nur Straße". Wir fahren die ersten 20-50km sanfte Welle, danach 50km/h dabei immer mit Vollgas lecker viel Sprit beschleunigen, Gas langsam zurückdrehen. Irgendwann dann nach 200-300km dann kurze Vollgas Sprints. Das beste ist einfach auf den Motor zu hören, immer achten was er einem mitteilen will, möglichst Stadtverkehr und gut warmfahren. :-) Ihr macht das top, gut erklärt wie immer. Übrigens sind wir mit dem drei Gang ohne Probleme bis nach Belgien gefahren (S50) und auch sonst schon viele lange Touren. In der Stadt ist Viergang allerdings definitv geiler, man ist schön zackig auf 60 nach Ampeln und kommt Steigungen gemütlicher hoch. LG
Sehr schöne Fahrt durchs Calenberger Land! Die Technik ist für mich (fast) Nebensache. Trotzdem schön erklärt das Einfahren. Bei Rollern mit Automatik und Getrenntschmierung muß man das natürlich anders machen bergab.
Naja bergab gas geben geht nicht immer. Eher man kann oder muß mit Motorbremse fahren. Muß weil die Variomatik nichts anderes zuläßt, aber kann weil die Ölpumpe mechanisch mit der Kurbelwelle oder elektronisch mit der Zündung verbunden ist und für jede Motorumdrehung den gleichen Tropfen Öl fördert, egal wieviel Gas (Benzin) man gibt.
Also die Motorbremse kann man bedenkenlos benutzten. Das macht dem Motor nix. Hier haben wir auch 15% Steigungen und auch da... kein Problem. Zumindest in den letzten 20 Jahren bei mir^^ Und ich fahre vom ersten Kilometer an 1:50. Beim einfahren nicht untertourig fahren und nicht überdrehen. Dann wird alles gut.
Sehr schön geworden... gefällt mir gut. Klar Orilack und Patina ist immer gut, aber wenn der Lack zu verranzt ist, ist es eben auch nicht schön. Macht weiter so #GerritChrisundRonnydaswandelndeSIMSONLexikon
Bin zum Anfang auch die ersten Kilometer sehr vorsichtig gefahren. Danach Vollgas aber immer Pausen dazwischen. Jetzt kriegt Zylinder aber meistens voll auf die Fresse. Mein Benzin Hahn schwitzt auch weiß nicht warum aber muss anscheinend so sein. Macht auf jeden Fall weiter so!
Schönes Moped und der Mopedporn erstmal SUPER!! Der Schiebebetrieb also das Bergabrollen lassen schadet dem Motor nicht, da dieser auch mit geschlossenem Gasschieber über das Leerlaufsystem (Leerlaufdüse und Gemischschraube) weiter Kraftstoff und Öl bekommt. Der Motor läuft nicht trocken wie oft vermutet, es ist sogar das Gegenteil der Fall durch die höhere Drehzahl (als Leerlauf) entsteht auch ein größerer Unterdruck im Ansaugtrakt wodurch das Gemisch stark anfettet. Bei richtig eingestlltem Leerlauf, wird das Gemisch im Schiebebtrieb so fett das dieses nicht mehr zündet und es folglich auf keinen Ölmangel gibt. Die kann man auch selbst beobachten wenn man mal ein lägeres Stück mit geschlossenen Gasschieber gerollt ist und dann wieder Gas gibt entsteht eine schöne Rauchfahne, diese ist auf das fette Gemisch wärend des Schiebebetriebes zurückzuführen.
Moin Brigadieros! Ich hab mal ne Frage bzgl. Einfahren: Der SR50 von nem Kumpel hat nen neuen Zylinder bekommen und wurde seitdem nicht viel bewegt (weil noch ein paar andere Problemchen bestehen...) und wenn dann wurde der Gasgriff nur mit drei Paar Samthandschuhen übereinander angepackt. Kann man mit übervorsichtigem Einfahrverhalten was kaputt machen? Und kann man das durch anschließendes richtiges Einfahren wieder richten? LG und vielen Dank!
Moin, kaputt machen kann man da so erstmal nichts. Allerdings kann das dann später passieren. Der Zylinder braucht zum einschleifen Temperatur, naja ok, nicht ganz, die Temperatur ist das was dabei raus kommt wenn Dinge aneinander schleifen. Wird der Zylinder als ehrenamtlicher Stauführer eingefahren wird er nicht die Temperaturen erreichen die dann später anstehen. Die Gefahr ist also extrem hoch das wenn man jetzt einfach volles Rohr los ballert der Kolben klemmt und das "obwohl man doch so schonend" eingefahren hat. Das einfahren wird dadurch nicht nur künstlich in die Länge gezogen, auch schleift der Zylinder sich nicht in den oberen Drehzahlen ein. Dort soll er aber später mal bewegt werden. Ziel ist es ja das der Kolben sich so weit ausdehnt das der später auch bei 30°C in praller Sonne mit Vollgas mehrere Kilometer läuft ohne das man sich Gedanken machen müsste. Das muss man dem Zylinder aber von Anfang an klar machen. In dem Falle würde ich jetzt aufsteigen und Vollgas los fahren aber die Drehzahl im Auge behalten. Will der Zylinder nicht höher drehen sofort schalten oder auskuppeln. Verlange dem Motor nur so viel ab wie er kann. Das hört und merkt man eigentlich sehr deutlich wenn man sich auf sein Fahrzeug konzentriert. Einfahren in den oberen Drehzahlen sozusagen. Wenn es ganz doof läuft hat der Zylinder später weniger Leistung.
Das nächste mal, wenn ihr durch Wennigsen fahrt, kommt ihr aber mal bei mir rum! :) Dann könnt ihr euch mal ein paar grosse 2takter angucken und ich kann euch ne Simson abquatschen. ;) Schönes Video!
mir sagte mal jemand auch in der Einfahrzeit auf geraden Strecken etwas mehr beschleunigen, dann Kupplung und wenn sie wieder langsamer wird Kupplung kommen lassen...wäre doch die gleiche Vorgehensweise wie bei bergab oder nicht.....Ok bergab macht Sinn aber auf gerade Strecken ?
Hallo Ich gehe bei den Zügen,egal bei welchen Fahrzeugen immer den Weg wie es am besten passt .Das ein oder andere was bei Auslieferung aus dem Werk so gemacht wurde hat sich später nicht immer als optimal herausgestellt.Was immer gut ist sind bei Zügen weite Bögen und immer den Zug vor Einbau mit dickem Öl einölen,dann hält er ewig.
marciiiable Bei mir hätte es 180 - 200€ gekostet (Hauptrahmen + Anbauteile) Leider war mein Hauptrahmen durchgerostet, somit musste ein Neuer her. Die restlichen Teile haben mich dann noch 140€ gekostet
Hallo ich finde eure Beiträge extrem gut.Ich selbst bin auch 2 Takt Fan und habe viele Jahre eine Kreidler LFC aus Familienbesitz gefahren .Mein Sohn hat mich dann vor 3 Jahren auf Simson bzw MZ gebracht .Er fährt jetzt eine S50 3 Gang und ich habe mir vor 2 Monaten eine ETZ 250 1987 gekauft.Könnt ihr mir eine sehr gute Adresse nennen falls mal eine Motor Revision ansteht.?
2 Takt Brigade Nein😘😂 Die von Mza haben ein ganz anderes Schnittmuster. Und sind von der Farbe und Schrift her minimal anders. Ich habe es von denen AIF dem Seite Deckel
Ihr seit der Hammer macht weiter so cool videos die ihr immer macht da fehlen mir die Worte 👍
Der Mopedporn ist ja mal *ULTRA!*
So ähnlichen fahren wir auch ein. Schon geil wie das von manchen mystifiziert wird :D Das originale Handbuch sagt übrigens nicht mehr als "0-500km: 1:33 tanken und Motor schonen, Enduro Modelle vorerst nur Straße".
Wir fahren die ersten 20-50km sanfte Welle, danach 50km/h dabei immer mit Vollgas lecker viel Sprit beschleunigen, Gas langsam zurückdrehen. Irgendwann dann nach 200-300km dann kurze Vollgas Sprints. Das beste ist einfach auf den Motor zu hören, immer achten was er einem mitteilen will, möglichst Stadtverkehr und gut warmfahren. :-) Ihr macht das top, gut erklärt wie immer. Übrigens sind wir mit dem drei Gang ohne Probleme bis nach Belgien gefahren (S50) und auch sonst schon viele lange Touren. In der Stadt ist Viergang allerdings definitv geiler, man ist schön zackig auf 60 nach Ampeln und kommt Steigungen gemütlicher hoch.
LG
Mopedporn war 🤘🤘🤘😎😎💪💪👌👌👌👌👌
Danke 😀
Sehr schöne Fahrt durchs Calenberger Land! Die Technik ist für mich (fast) Nebensache. Trotzdem schön erklärt das Einfahren. Bei Rollern mit Automatik und Getrenntschmierung muß man das natürlich anders machen bergab.
Ja da stimmt, dort sollte man weiter gas geben damit die getrennt schmierung weiter Öl fördert wenn ich richtig informiert bin
Naja bergab gas geben geht nicht immer. Eher man kann oder muß mit Motorbremse fahren. Muß weil die Variomatik nichts anderes zuläßt, aber kann weil die Ölpumpe mechanisch mit der Kurbelwelle oder elektronisch mit der Zündung verbunden ist und für jede Motorumdrehung den gleichen Tropfen Öl fördert, egal wieviel Gas (Benzin) man gibt.
Geiler Simson-Porn!! Hammer Und die ist echt super schick geworden. :)
Der Porn beginnt bei 11:52 😉 dankt mir später👍😂
Nich ein bett im kornfelt sondern eine simson im rapsfelt schönes teil👍✌
Also die Motorbremse kann man bedenkenlos benutzten. Das macht dem Motor nix. Hier haben wir auch 15% Steigungen und auch da... kein Problem. Zumindest in den letzten 20 Jahren bei mir^^
Und ich fahre vom ersten Kilometer an 1:50. Beim einfahren nicht untertourig fahren und nicht überdrehen. Dann wird alles gut.
Sehr schön geworden... gefällt mir gut. Klar Orilack und Patina ist immer gut, aber wenn der Lack zu verranzt ist, ist es eben auch nicht schön.
Macht weiter so #GerritChrisundRonnydaswandelndeSIMSONLexikon
Bin zum Anfang auch die ersten Kilometer sehr vorsichtig gefahren. Danach Vollgas aber immer Pausen dazwischen. Jetzt kriegt Zylinder aber meistens voll auf die Fresse.
Mein Benzin Hahn schwitzt auch weiß nicht warum aber muss anscheinend so sein.
Macht auf jeden Fall weiter so!
sieht echt gut aus
Schönes Moped und der Mopedporn erstmal SUPER!!
Der Schiebebetrieb also das Bergabrollen lassen schadet dem Motor nicht, da dieser auch mit geschlossenem Gasschieber über das Leerlaufsystem (Leerlaufdüse und Gemischschraube) weiter Kraftstoff und Öl bekommt.
Der Motor läuft nicht trocken wie oft vermutet, es ist sogar das Gegenteil der Fall durch die höhere Drehzahl (als Leerlauf) entsteht auch ein größerer Unterdruck im Ansaugtrakt wodurch das Gemisch stark anfettet. Bei richtig eingestlltem Leerlauf, wird das Gemisch im Schiebebtrieb so fett das dieses nicht mehr zündet und es folglich auf keinen Ölmangel gibt.
Die kann man auch selbst beobachten wenn man mal ein lägeres Stück mit geschlossenen Gasschieber gerollt ist und dann wieder Gas gibt entsteht eine schöne Rauchfahne, diese ist auf das fette Gemisch wärend des Schiebebetriebes zurückzuführen.
Super Video. Super schöne moppeds. Womit kommuniziert ihr eigentlich während den Fahrten? Beste Grüße an alle.
Moin Brigadieros!
Ich hab mal ne Frage bzgl. Einfahren: Der SR50 von nem Kumpel hat nen neuen Zylinder bekommen und wurde seitdem nicht viel bewegt (weil noch ein paar andere Problemchen bestehen...) und wenn dann wurde der Gasgriff nur mit drei Paar Samthandschuhen übereinander angepackt. Kann man mit übervorsichtigem Einfahrverhalten was kaputt machen? Und kann man das durch anschließendes richtiges Einfahren wieder richten?
LG und vielen Dank!
Moin, kaputt machen kann man da so erstmal nichts. Allerdings kann das dann später passieren. Der Zylinder braucht zum einschleifen Temperatur, naja ok, nicht ganz, die Temperatur ist das was dabei raus kommt wenn Dinge aneinander schleifen. Wird der Zylinder als ehrenamtlicher Stauführer eingefahren wird er nicht die Temperaturen erreichen die dann später anstehen. Die Gefahr ist also extrem hoch das wenn man jetzt einfach volles Rohr los ballert der Kolben klemmt und das "obwohl man doch so schonend" eingefahren hat. Das einfahren wird dadurch nicht nur künstlich in die Länge gezogen, auch schleift der Zylinder sich nicht in den oberen Drehzahlen ein. Dort soll er aber später mal bewegt werden. Ziel ist es ja das der Kolben sich so weit ausdehnt das der später auch bei 30°C in praller Sonne mit Vollgas mehrere Kilometer läuft ohne das man sich Gedanken machen müsste. Das muss man dem Zylinder aber von Anfang an klar machen. In dem Falle würde ich jetzt aufsteigen und Vollgas los fahren aber die Drehzahl im Auge behalten. Will der Zylinder nicht höher drehen sofort schalten oder auskuppeln. Verlange dem Motor nur so viel ab wie er kann. Das hört und merkt man eigentlich sehr deutlich wenn man sich auf sein Fahrzeug konzentriert. Einfahren in den oberen Drehzahlen sozusagen. Wenn es ganz doof läuft hat der Zylinder später weniger Leistung.
Hallo Ihr beiden Super Kanal glückwunsch.
Ne Frage,was kostet das bei Hinze Zyllinder schleifen zu lassen?
Grüße aus Sauerland
Ca 55-60 €
Danke
Das nächste mal, wenn ihr durch Wennigsen fahrt, kommt ihr aber mal bei mir rum! :) Dann könnt ihr euch mal ein paar grosse 2takter angucken und ich kann euch ne Simson abquatschen. ;) Schönes Video!
Wo müssen wa denn hin kommen?
mir sagte mal jemand auch in der Einfahrzeit auf geraden Strecken etwas mehr beschleunigen, dann Kupplung und wenn sie wieder langsamer wird Kupplung kommen lassen...wäre doch die gleiche Vorgehensweise wie bei bergab oder nicht.....Ok bergab macht Sinn aber auf gerade Strecken ?
Bei meiner S50 sind die Bowdenzüge durch den Steuerkopf geführt, ist das so original?
Hallo
Ich gehe bei den Zügen,egal bei welchen Fahrzeugen immer den Weg wie es am besten passt .Das ein oder andere was bei Auslieferung aus dem Werk so gemacht wurde hat sich später nicht immer als optimal herausgestellt.Was immer gut ist sind bei Zügen weite Bögen und immer den Zug vor Einbau mit dickem Öl einölen,dann hält er ewig.
Meine Züge sind noch die originalen von 1976, bis auf die Bremse.
mal wieder ein super video, was zahlt man denn ca. für sandstrahlen und pulvern? (Rahmen)
marciiiable Bei mir hätte es 180 - 200€ gekostet (Hauptrahmen + Anbauteile) Leider war mein Hauptrahmen durchgerostet, somit musste ein Neuer her. Die restlichen Teile haben mich dann noch 140€ gekostet
Echt schönes Video und schicke Simme.
Als kleiner Tipp, Garrett sollte seine Kamera mal niedriger einstellen.
Sehr schönes Video und noch schöneres Moped.
Zum Lack hätte ich noch eine Frage und zwar wie ist die genaue Farbbezeichnung bzw. RAL Nummer?
Thorsten Bums wurde angemischt. Sieht aus wie ori nur mehr glanz
Top Video Gruss 50 ccm Fahrer aus Koblenz fahre ne Kreidler Rmc bj 74 Gruss
grüße Helmut
Grüße Helmut, Grüße Scoopi poopi ^^
ey ey ey nix gegen die gute alte Unterbrecherzündung xD
Nico 213 ich bin froh das meine mit Elektronik Zündung daher kam. Unteebrecher macht nur ärger
Nico 213 is mir bei 80 durchgekracht
Was für eine Farbe war den der Orginal lack?
Auch rot, sehr ähnlich dem jetzigen Farbton
Wo kommt ihr her?
find ich auch
Hallo ich finde eure Beiträge extrem gut.Ich selbst bin auch 2 Takt Fan und habe viele Jahre eine Kreidler LFC aus Familienbesitz gefahren .Mein Sohn hat mich dann vor 3 Jahren auf Simson bzw MZ gebracht .Er fährt jetzt eine S50 3 Gang und ich habe mir vor 2 Monaten eine ETZ 250 1987 gekauft.Könnt ihr mir eine sehr gute Adresse nennen falls mal eine Motor Revision ansteht.?
QuaxDerBruchpilot100 machen wir ja selber deswegen wüsstf ich keinen weiter. Noch nicht gebraucht.
Gefällt mir sehr gut. Aber ich hätte eher 3€ mehr für Aufkleber in ori Optik ausgegeben.
Tatsächlich waren die aufkleber ori am bock dran
Tatsächlich sind das auf dem Seitendeckel die MZA Drecksdinger.
2 Takt Brigade Nein😘😂 Die von Mza haben ein ganz anderes Schnittmuster. Und sind von der Farbe und Schrift her minimal anders. Ich habe es von denen AIF dem Seite Deckel
Jetzt sind nachgedruckte gute. Vorher waren die optisch selben alsabziehbilder drauf. Siehe Gerrits Insta
2 Takt Brigade Ich hab es ja nicht von der Optik. Die ori waren vom schnitt her anders. Und die weiße Farbe leicht gelblich
Sehr schön. Ich hätte ein kräftigeres Rot genommen
50 ccm? Reicht das oder macht das Spaß?
beides ^^
2 Takt Brigade okay ich möchte mit eine s51 zulegen und möchte möglichst Original bleiben.
Newholland7710 H hätte eine da
Spatzbär 2Takt Brigade was gutes?
Newholland7710 H s51 n
Machen die Schlüssel am Zündschlüssel nicht den Lack kaputt
Ja, macht es!
Das kann ich ehrlich gesagt auch nicht nachvollziehen warum man sowas macht!
Simson Porn :) :) :)
Definitiv nicht wie ,,brand neu“.
Marc S. Marc mein hasi😘