Stav kola po 3000 km (Praha - Gibraltar)
HTML-код
- Опубликовано: 24 авг 2024
- Expedice z Prahy na Gibraltar skončila. Klukům se podařilo celou expedici dokončit, 3000 km v sedle bylo opravdu náročné. Zajímá vás, jak dopadlo kolo? Co všechno vydrželo a co je třeba obměnit? Upřímnou recenzi na tento gravel od Superioru si můžete poslechnout v našem videu.
To jsi stříhal celou dobu ty? Já myslel, že jsi to nějak naposílal a někdo se vám o to staral. Na to bych fakt neměl. Bylo to super, sledoval jsem každý den!
Perfektní. Už se těším na besedu!!!!
Zlatá klasická objímka... 🙏🙏🙏 Jinak skvělý! Dobrý držák to kolo!
Vďaka za video👍👍👍🚴🚴🚴🇸🇰🇸🇰🇸🇰🇨🇿🇨🇿🇨🇿pekne detailné rozobraté.
Ahoj moc díky za videa , super .
super, těšil sem se na nové video💪😎🚴♀️🚴♀️🚴♀️
Bylo by špatné, kdyby kolo už po 3.000 km vykazovalo známky opotřebení. Na jeden zátah je to sice hodně, ale celkově za rok se najede i několikrát víc, aniž by bylo potřeba něco měnit. A údržba spočívá snad jen v čištění a voskování. Problém se sedlovkou ve videu je zato celkem zásadní, protože je to na kole nevyměnitelný díl.
@@MajkyMK Ne, kámoš to má na Canyonu Exceed a pasta taky nepomáhá... Já bych to na kole nechtěl. Jednou jsem s ním jel vyjížďku asi 80 km a dvakrát se s tím jeb.l. Za mne je tenhle systém totální chujovina a kolo, co tohle má je pro mne nekoupitelné a nikomu bych to s klidným srdcem nedoporučil. Vlastně nepříteli, tomu bych to vřele doporučil 😀
@@FATBIKEczechs těmahle objímkama je “kříž” napříč začkama vč. těch prémiových… raděj klasiku
@@MajkyMK pár týdnu mam v podstatě stejného superiora a zámek drží a neloupe - tedy když jezdím za sucha... Avsak před pár dny jsem jel za lehkého deště a sedlovka se zasunula během 10-15 minut o 1cm, během projizdky jsem ji znovu vysunul a zase klesla... Doma jsem ji znovu namazal pastou na karbon a vice dotahl (momentovym klicem na max. hodnotu, tedy 6nm), tak uvidim, zda to bude lepsi. A zvazuji, ze sedlovka a zamek utesnim transaprentnim silikonem... (napr. k Tarmacu s obdobnym zamkem se da bezne sehnat gumova krytka). Mimochodem, nedavno jsem videl na nejakem videu kolo jine znacky, ale s podobnym zamkem a majitel mel ten zamek a sedlovku oblepené elektrikarskou pasku, tehdy jsem nechapal proc, ted uz asi vim...
Ahoj pánové, ono záleží na provedení a vše se vyvíjí. U endurance silničky Giant Defy z roku 2019 musím sedlovku docela často vyndat, vše vyčistit, namazat pastou, jinak lupe, křupe. Nicěhší rámy na cyklokros a gravel umožňujou u montáž kulaté sedlovky (teleskopky), takže se do kruhové díry rámu strká hliníková vložka, která vymezuje “záda kruhu” a D sedlovky. Právě teď dokončuju cestu ze Sevilly do Santiago de Compostella bikepackingově a vše drží super, nic nevrže a sedlovka drží polohu. Jako člověk z branže téhle integraci fandím a je vidět, že se to celé posouvá do spolehlivosti. Zdar jaxviňa!
Dík za video - výdrž řetězu mě překvapila, na těch zničených pláštích jste dost hazardovali se svým zdravím 🙂
Chlapy fakt super. Zajímalo by mě jak jste na tom váhově a objemově po té cestě. Nepadají vám kalhoty?
Jsem si předevčírem říkal, jak je tu smutno (bez dalšího dílu na tripu...). Přišli jste na to, čím byly způsobené ty problémy s achilovkami? Netrénovanost nebo přechod na jiný posed? Nebo jste měli posed udělaný všichni tři na jednom místě a tedy nějaká chybka v nastavení posedu (např. kufry)?
Hodně mě zajímá opotřebení a změření toho řetězu až po důkladném umytí. Ten vosk a nečistoty mohl dost zkreslit, kolik je skutečně opotřebený. Děkuji za vaší odpověď
To, že řetěz vydržel 3000 km bez vytahání, je naprosto super a považuji to za malý zázrak. Já ho vytahám po cca 2500 km tak, že je na výměnu. Ale je fakt, že jezdím na trekingu a sám vážím 120 kg, takže to mu dá asi dost zabrat. Zkoušel jsem "zlatý" řetěz KMC s povlakem nitridu titanu, ten mi vydržel těch 3000 km, ale pak už byl taky na výměnu. Teď mám ve frontě na vyzkoušení Connex 9sX, poniklovaný, prý by měl vydržet, tak uvidím. Na kolo do dám asi na jaře, teď ještě dojíždím klasiku - Shimano HG93.
Zkuste mazat Squirtem. Dříve na 9sp řazení mi řetěz vydržel asi 3000 km (Shinano 7x , Shimano 9x) mazáno obyčejným olejem co byl po ruce bez čištění řetězu, na 11sp řetěz Ultegra se Squirtem cca 5000 km bez čištění řetězu. Akorát je nepříjemné časté mazání - max po 200 km za sucha, a taky po mokrých 20 km řetěz po oschnutí rezne - musí se namazat. Proto se chystám vyzkoušet Interflon. Na expedicích se řetěz opotřebovává mnohem méně, asi se slaběji šlape, nevím.
Jednou mi vydržel na silnici skoro 3500 km, ale to záleží, váha přispěje, možná by bylo přesnější sledovat převýšení a nebo ještě lépe na to jít přes Watty,
mám spíš vrchařskou váhu, ale taky jsem jezdil letos spíš nějaké kopce a řetěz je kolem 2000 km skoro hotový.
V Rakousku mi na biku dá řetěz tak 500-700km.
Kdo chce výdrž řetězu, tak asi přejít Capagnolo.
BYlo to celé super...
Perfektna seria,uzival som si to.Inac,ake bola velkost kola a vyska jazdca?
Dotaz k voskovému mazivu, když po 3.-4. aplikaci, vyplatí se tedy dát si třeba 2 dny na mazání a po odstupu několika hodin opakovaně mazat?
Já moc nechápu tu pasáž s vrzáním povolujícíse sedlovky. Na jednu stranu se to neustále povolovalo a vrzalo a na druhou stranu se to muselo dotahovat - jednou. Tak bud se to povolovalo furt a furt se to muselo dotahovat, nebo jestli se to za 3000km dotahovalo jednou tak bych o tom ani nemluvil. Nerozumím.
Tento systém D sedlovek a upínání v rámu tímto neduhem trpí obecně. Před vyjetím na expedici jsem na tom kole najel nějakých 600Km a povolovalo se to každou vyjížďku. před expedicí jsem se to pokusil vyřešit a v podstatě jsem to SKORO odstranil.
Pavel Tion
Konkurenční ale počítám naprosto stejná koncepce, za 4000km se ani nehla, bez pasty, jen na dotažení o 0.5 Nm pod limit, tak asi mám štěstí (+ hmotnost jezdce jako u všeho taky bude hrát roli). Zároveň o sedlovkách je tolik historek, komu všemu jaká sedlovka nedržela a vrzala a slyšel jsem jich dost už u klasických se základní objímkou.
@@paveltion4283 a jak jste to SKORO odstranil? To by mě strašně zajímalo, jelikož řeším aktuálně stejný problém :D Díky!
Mažu voskem a to dvě jízdy po sobě každá cca 80 km, pak nájezd 500 km bez údržby. Následně řetěz umyji a znovu namažu.
umyješ čím ten vosk pls? utíráš průběžně suchým hadrem? to, jak to měl Pavel namazané voskem, je ok?
Na čem jsi prosím Tě stříhal ta videa, na mobilu? Těším se na besedu 🙂
👍
Pěkné video. Chci se zeptat na přesný název kola. Zkoušel jsem hledat na vašich stránkách, ale nevím zda jsem našel. Moc se mi líbí. Děkuji za odpověď. 🙂
V 5. dílu uvádí, že jde o Superior X-Road Team Elite SE. I když mně podle stránek výrobce nesedí barva rámu a osazení gravelovou přehazovačkou. Možná to není letošní modelový ročník, nebo jim výrobce dodal upravenou specifikaci podle jejich představ.
@@vencav8655 děkuji
Používal som 2 roky Squirt. Aj na základe Pavlovho staršieho videa som prešiel na Castrol. Nebe a dudy. Castrol maže. Squirt špiní skoro ako Castrol ale nemaže. Sponzoring je ...
Akym voskom mazes retaz? Dik.
Zdravím, nevíte někdo, co za sedlo měl Pavel Tion na expedici? Zmiňoval to v jednom z dílů, ale už to asi nedohledám. Díky
myslim, ze tam nechali to standardne dodávane, tedy Fizik Vento Argo R5.
Ještě bych dodal, ze mam stejne kolo a to sedlo spatne neni, ale beztak jsem radeji osedlal svuj starsi a aspon mne vice vyhovovujici model Fizk Antares R5 Open (také má středové vybrání, avšak s méně ostrými hranami. je delsi a tedy nabizii lepsi variabilitu posedu).
Osobne nedam na sedla Fizik dopustit, za 25 let jezdeni mam snad uz osme, velkou vyhodou je take, ze Fizik nabizi testovaci program a neni problem si u prodejcu (obvykle jen na zalohu) vypujcit vice testovacich modelu, navíc v ruznych sirkach a poradne je vyzkouset a porovnat a vybrat si to nejlépe padnoucí
@@ptrk74 Jj díky, už jsem vybral na gravela Fizik Argo Tempo R1. Tak uvidíme jak bude fungovat.
Díky za video, smím se zeptat na značku nástěnných děrovaných panelů na nářadí u vás v dílně?
Bezva inspirace,nejlepší zážitky jsou když člověk vystoupí z komfortní zóny...
Já největší problém na tom kole vidím ten prasklý drát - jako strojní inženýr vím něco o únavě - je pravděpodobné že budou praskat další nejvíce namáhané dráty u kazety jeden za druhým, i jsem si to ověřil prakticky - na jednom výletu po Čechách mi postupně prasklo minimálně 6 drátů, 2x jsem doplétal. Pro minimalizaci tohoto problému je nutné před expedicí alespoň dráty obrnkat jestli jednotlivé skupiny vydávají podobné tóny (nebývají úplně stejné) - ty u kazety je jedna skupina (vysoké tóny), druhá mnohem méně namáhaná (nižší tóny) jsou na druhé straně a třetí skupina je celé přední kolo (střední tóny). Já jsem při posledním komentáři vychválil své kolo že mi žádný drát nepraskl - za dva dny praskl nypl u kazety. Protože se obávám únavy tak už jsem koupil mosazné niply Sapim s kulovou plochou a podložky k tomu a vyměním nyple - už bych tomu na další expedici nevěřil. Uchycení sedlovky mám stejné, po použití vazelíny se zrny na karbon jsem na to 4 roky / 45 000 km nešáhl, ani jedno dotažení. Jaký jste používali Squirt na řetěz - nebyla to verze na e-bike ? Mě klasický tolik nelepí a třeba z kladek odpadávají kousky, i kazetu a řetěz mám čistší. Výbava - měli jste kalhoty do deště ? Jel jsem v silnějším dešti delší dobu a promočily se mi kraťasy - cítil jsem mrazení v rozkroku a bál jsem se nastydnutí močových cest což by byla konečná. Myslím si že delší dobu v silnějším dešti bez nepromokavých kalhot nelze jet. Tak hlavně že už je energie na natáčení :).
Dráty většinou praskají když jsou moc volné. S tím souvisí vaše nakousnuté (tóny) zvukové ladění. Pokud je výplet dostatečně utažený, tak tento problém téměř vždy zmizí. Pokud je výplet volný tak je mnohem více namáhán cyklicky. Jelikož vaše váha "visí" na dráteh od náboje na horní část ráfku, v této fázi se drát napne a ty co jsou zrovna od náboje směrem do země se naopak povolí. Čím volnější je výplet, tím výraznější rozdíl mezi zatíženým stavem a nezatíženým. A to vede k destrukci.
Vím co chceš říct, může být. Ale přetažený drát taky praskne. Spíš je otázka jestli ti drát praskl náhodou (špatně utažený, klacek, kámen), nebo výrobce použil nekvalitní (nebo se nypl nemohl naklonit do směru drátu) - pak bys měl alespoň ty nejvíce namáhané u kazety vyměnit. Mě na levném kole s obyčejnými dráty začaly dráty v zadním kole praskat po 5 000 km. Měl jsem podezření na únavu materiálu která by se měla projevit v krátkém čase u všech (nejvíce zatížených u kazety) drátů, ale v cykloobchodě tvrdil prodavač ať vyměním jen prasklé (asi 2). Hned na to jsem odjel na dovolenou a postupně prasklo 6. Všechny prasklé byly u kazety. Naopak na další kolo jsem použil kvalitní nerezové (asi DT Swiss), 36 ks. a za asi 40 000 km nepraskl žádný, už jsem na rady toho prodavače nedal že při výměně ráfku (asi 3x - probržděný) se mění i dráty. Mohl bys mi prosím poradit jak povolit dráty v hliníkových nyplech ježděných i v zimě (soli) ? Ten prasklý nypl jsem musel částečně odbrousit, u těch neprasklých to tak nepůjde. Asi nějaký uvolňovač závitů, máš nějaký vyzkoušený ? Díky.
Není lepší místo poslouchání tónů použít tenzometr? Je to přesnější a napnutí drátů se dá pěkně vyladit.
Tenzometr bude přesnější, ale ne každý ho má. Také bych si nedovolil tvrdit že ideální je naprosto stejné napnutí drátů (v jednotlivých skupinách) - např. u centrování svařovaného Mavic CXP 33 spoj nebyl dokonale rovný a byl tam ráfek trochu zlomený a abych ten zlom potlačil na cca 0,2 mm (axiálně) tak jsem musel různě napnout dráty.
@@davidbraunstein7849 Jako strojní inženýr byste se měl vykašlat na 0,2 mm a raději napnout rovnoměrně "dráty".
taky mě hlava nebere ten řetěz 🔗 🔗 po 3000km a řetěz je jako nový 🙃
Osobně mám také zkušenost, že použitý "základní" řetez od Shimana je nejlepší.
zaujmave ta retaz po 3000 km ze je ako nova ja na horskom bicyklu mam od sramu X01 a vydrzi max 800 km
na silnici žádný problém. Mám ultegru 11 kazetu a kliky, řetěz Sram XX1 (11 rychlostní), mažu Squirtem a řetěz má aktuálně za sebou 17kkm a ještě nějakou tisícovku dá.
No jo. Ale tam to chroustá větší binec. Někdy pěkné bláto.. a kluci to hlavně nervali moc do kopců
campa vydrží na silnici okolo 8k km bez problému
na MTB musim retez menit vetsinou tak do 1500km, na slincice mi stejny retez vydrzi nasobne vice. Myslim, ze je to tim, ze 1) na silnce zaber neni tak agresivni, napr. se nejezdi takove stojky, 2) na MTB se jezdiva v mnohem vetsi marastu, prachu atd. a tedy abrazivni ucinek je vyraznejsi
A kolik vážíte ? Mám pocit že je to dost důležitý parametr se kterým závisí zatížení řetězu. A pak by mohlo mít vliv i frekvenční / silové šlapání. Pro mě to je neuvěřitelná hodnota, ale věřím Vám.
Problémy se sedlovkou ve tvrau D potvrzuju. Mám ji na kole od Giantu a je to neskutečný voser. Sedlovka neustále sjíždí, vrže, každou chvíli to musím rozebírat a čistit, včetně vnitřností toho klínu, který ji má držet. Navíc je ta sedlovka od posouvání na několika místech odřená, takže vypadá hrozně.
Jinak ten samý řetěz od Shimana jsem měl na kole jednou a praskl po 1000km, takže jsem se vrátil k řetězům KMC.
Možná jste narazil na padělek, jinak Shimano řetězy patří k těm lepším.
Také mám Giand - D sedlovku a zatiaľ žiaden problém, utahujete to presne na nm?
Přesně taky defy no problém
@@jakubhasak Když to utáhnu na uvedené nm, tak ta sedlovka po 10km spadne dolů úplně. Dotahuju víc a na styku mažu montážní pastou, pak to chvilku vydrží.
@@harison29 Nepřijde mi, že by v Decathlonu prodávali padělky.
👍