j'ai eu moi aussi des 406,la première en 1.9TD 90 CV et 2 HDI 110CV la dernière a fait 400.000kms...bravo Peugeot, il faut dire que je mettais l'huile à terre tous les 15000kms et ne faisais que du long trajet, mais ça reste une des meilleurs voitures de Peugeot, elle et la 205....Avis qui ne tient qu'à moi, aujourd'hui avec tout l'électronique embarquée et le grignotage des coûts et la réduction des cylindrées c'est une tout autre histoire! je ne roule plus en Peugeot à cause de tout cela
Un collègue a une Xsara 2L HDi 110 qui a plus de 750 000km et elle tourne toujours plutôt bien... il ne fait quasiment que de la route , respecte toujours les temps de chauffe et vidange tous les 10 000km...
@@leneanderthalien c'est le même bloc moteur,et pour exemple j'ai eu un monospace Opel zafira tourer de 2.0 litre 165cv c'est le même bloc moteur qui équipait Fiat, il a aujourd'hui 300 000km et la patate...
Salut super ter video continue comme sa😊 dit mois a 25:16 quand ta dit que il a ue un bruit bizarre il ya des truc qui son tomber sous la voiture nan ?
16:00 attention, répéter une expérience et obtenir des résultats identiques peut exclure des erreurs aléatoire mais cela ne dit rien sur les erreurs systémiques
Je bosse chez psa dans les boîtes de vitesse, et pour remplir d'huile tu a une vis BNC sur le carter tôle que tu a repeint. BNC voulant dire bouchon niveau commun. C la plus grosse vis sur ce carter. Tu met de l'huile jusqu'à débordement. Sinon beau boulot👌
Vidéo au top comme d’habitude ! Chapeau bas! Le panard il est 04:55, j’ai donné le biberon au petit et allez hope une petite vidéo mécanique ! La classe ! ✌️
25:17 et 25:32 pièces non identifié tombant du moteur xD Dommage de sortir le moteur et de pas faire le joint de culasse. Prises de compression avant opération ? ca serait dommage de faire toute cette maintenance sur un moteur qui est à l'agonie.
La grande vis on dirait celle d'un support moteur soit côté distri ou l'anti-couple dessous d'où le claquement que t'entends, la petite regarde ton support de cardan droit fixé derrière le moteur si tu l'as enlevé pour sortir ton cardan sans te faire chier ou peut-être une de la pompe à injection après ça peut être une tresse de masse à la boite aussi ou un truc du genre. Tu remets la voiture sur chandelles et tu check tout ce que t'as démonté qui peut avoir une vis de 13 tu vas finir par trouver.
A chacun ses plaisirs. Comme j'ai 66 ans, je me déplace en métro et le plus souvent à pieds. C'est excellent pour ma glycémie. Je fais de la mécanique en jouant comme un gamin au slot racing et en regardant les sports mécaniques sur internet. On y parle de mécanique. Pour l'huile, je change de temps en temps l'huile de ma friteuse et comme je suis belge c'est déjà une occupation de père en fils. Rien que de regarder tes vidéos;, cela me fatigue alors qu'elles sont très bien faites. Maintenant, si c'est une passion, je ne critique pas, mais je dis simplement que c'est pas un truc pour moi. A chacun ses plaisirs d'hiver. Il faut connaître ses limites surtout en temps de Covid.
Bonjour Antony, Voilà quelque mois que je suis ta chaîne qui est très riche en détail et intéressante. Ce qui permet d'en déduire qu'il y a des heures de recherche et de tests afin de trouver des solutions. À travers tes diverses vidéos, j'ai pu constater que tu avais démonté et remplacé ton turbo. Tu seras peut-être en mesure d'éclairer ma lanterne... Je suis possesseur d'une 308 hdi 110 année 2009. A la dernière revision (115000km) je me suis aperçu qu'il y avait de la suie sur le turbo, je démonte les tôles pare-chaleur du FAP pensant que le problème venait du collier de serrage de l'échappement puisque l'ancien propriétaire avait fait changer le turbo. À ma grande surprise, il n'y a aucune trace de fuite sur la jonction entre l'échappement et le turbo... Et depuis 15jours/3 semaines part moment de la fumée s'échappe du capot en haut à gauche, j'ai pu regarder pendant l'incident et la fumée provient du turbo... Aurais-tu une idée ? Il, y a-t-il un joint entre le corps du turbo et la cocotte (je crois que ça s'appelle comme ça.) En regardant sur AutoDoc ou Oscar, aucun ne propose le joint (le grand) parmi les kits qu'ils proposent à la vente... Au point de me demander, s'il y en a un ? Merci pour ta réponse. Encore bravo pour tes vidéos (Porsche 924)
Anthony faut pas le faire sa de mettre de la patte a joint sur le joint papier, soit l'un soit l'autre! Tu comprend ce que tu fais? Tu met des joints sur un autre joint pour qu'il jointe. C'est complètement con. Aussi les joint papier sont bcp plus durable dans le temps que la pate a joint.
J'ai fais la distri de mon 2.0 hdi ya 2 mois sans pige, sans appli avec des hertz, juste tu sert jusqu'a pouvoir faire juste un quart de tour sur elle même
3:43 Le Baka batterie UwU
Bravo 👏
9:10 tape sur tes joints spi avec les anciens joints ^^
J,apprends,merci.
La vis qui tombe en 25:17 incroyable
Bonjour super boulot
bon travaille anthony
Super👌👌
Très Satisfaisant
Bravo pour ton courage moi je n'aurais pas osé
bien joué !
Tu bosses bien Anthony et c'est intéressant.
Superbe videonmzrci a toi
Salut Anthony t'es vraimenyt le meilleur continue comme ça brooooo
Très très bonne vidéo
Très agréable cette petite vidéo !
Merci !
Super
Alors là 15:23 j’ai appris un truc !! Mais c’est trop bien !!!
Bien bossé, c'était instructif....
j'ai eu moi aussi des 406,la première en 1.9TD 90 CV et 2 HDI 110CV la dernière a fait 400.000kms...bravo Peugeot, il faut dire que je mettais l'huile à terre tous les 15000kms et ne faisais que du long trajet, mais ça reste une des meilleurs voitures de Peugeot, elle et la 205....Avis qui ne tient qu'à moi, aujourd'hui avec tout l'électronique embarquée et le grignotage des coûts et la réduction des cylindrées c'est une tout autre histoire! je ne roule plus en Peugeot à cause de tout cela
Un collègue a une Xsara 2L HDi 110 qui a plus de 750 000km et elle tourne toujours plutôt bien... il ne fait quasiment que de la route , respecte toujours les temps de chauffe et vidange tous les 10 000km...
@@leneanderthalien c'est le même bloc moteur,et pour exemple j'ai eu un monospace Opel zafira tourer de 2.0 litre 165cv c'est le même bloc moteur qui équipait Fiat, il a aujourd'hui 300 000km et la patate...
Bonne vidéo, tu bosses bien
Top!
Bien joué
Autodoc c'est bien quand il te livre les bonnes pièces
A 14:50 l'appareil préconisé est certainement un "tensiomètre" Diapaz.
En tout cas bravo pour ta vidéo, passionnante et instructive.
C’est ça exact ! Merci beaucoup
Salut super ter video continue comme sa😊
dit mois a 25:16 quand ta dit que il a ue un bruit bizarre il ya des truc qui son tomber sous la voiture nan ?
16:00 attention, répéter une expérience et obtenir des résultats identiques peut exclure des erreurs aléatoire mais cela ne dit rien sur les erreurs systémiques
Utiliser de la graisse haute température sur tes joints, c'est une très bonne idée.
J'aime bien à 25.16 l'écrou qui tombe à terre sous le triangle droit !!!
23:57 Une boite de vie Tesla?
Excellent 👍😉
👍👍
Bravo beau boulot
Belle vidéo j'avais 406 a 18ans
Impeccable la confiance est en toi ce qui est bien c’est ton punch bravo monsieur
Moi je trouve que le capot gris rend bien !
Quand t'as démarré y a deux truc qui sont tombé (regardes sous ton moteur 25:17 et 25:31)
👍 👍 👍
Vis entre boite/moteur ou démarreur (la grosse)
on n’arrête plus pdlv !!! le berlingo alors ? ya que de l eau dans circuit !! vis de démarreur ou bv peut être , bon courage !!!
25:18 y’a que moi qui a remarqué le truc qui est tombé ?
Je bosse chez psa dans les boîtes de vitesse, et pour remplir d'huile tu a une vis BNC sur le carter tôle que tu a repeint. BNC voulant dire bouchon niveau commun. C la plus grosse vis sur ce carter. Tu met de l'huile jusqu'à débordement. Sinon beau boulot👌
A 25:17 il y a un truc qui tombe en dessous de la voiture
Pour les joints d'échappement et les vis du collecteur et turbo ça leur fait pas de mal un peux de graisse cuivré
Gg. T'es un bon. T'es bien plus cool que François de GBNR
Slt super vidéo dit voir j'ai vue tomber des colliers ou autre chose au premier essaie de démarrage
La mécanique c'est super bien mais quand tu as tous les outils, vraiment tous !
Magnifique travail stp pour les couples de serrage où tu as trouvé le manuel.
Merci bcp
Presque une demi heure qui est passée comme 5 minutes gg bon travail!! :D
Waw démarrage premier coup
Petite précision c’est le capteur de pression turbo que tu a changé le capteur map c’est celui de la pression absolue du collecteur
Fais un sleeper
Bonjour, 25:16 c'est quoi le truc qui tombe c'est pas une visse si ?
25:17 renseigne toi sur l’utilité du boulon tomber au pied de la chandelle on sait jamais
Salut. La grande vis me fait penser à un oubli côté boîte, démarreur... JF
Super Cool avec ma petite Corsa C cosmo j'arrive à 325 000kms tu vas pouvoir me l'a refaire ensuite 😁😁
super anthony gros travail c'est cool merci a toi
Quel boulout!!!!bravo et merci pour les infos trés intéressantes.
25:16 C'est normal la vis qui se barre au démarrage ?
La buté c'est quand même bien galéré à rentré
je me disais que c 'etait bien toi que j avais rencontrer pour le local !
Fais en un break de chasse !!!
Vidéo au top comme d’habitude ! Chapeau bas! Le panard il est 04:55, j’ai donné le biberon au petit et allez hope une petite vidéo mécanique ! La classe ! ✌️
Pas compris votre phrase😅
Super vidéo à regarder
on parle des pièces qui tombent à 25:17 ? :s
J'aimerai bien pouvoir faire ça sur la Passat GT g60 de 1990
Vrzaimeent interessant!
La grosse vise elle tenait un support de durite collecteur d'eau qui passez un peut apres la pompe a eau, si ça a pu t'aider,
tu aurais du changer également LE JOINT DE CULASSE a 410000KM je pense que c'est utile
C'est une très bonne vidéo comme toujours, mais où est le PROJET 300CH BERLINGO???
La grosse vis me fait penser à celle qui fixe le compresseur de clim sur le carter d'huile
super vidéo...T un très bon comédien toi...mdr!
je mattendais a voir la segmentation , les cousinets de biels , vilo .
Bon bah du coup y a ma 406 break 2.2 16v a faire dans la même idée 😁🤭
25:17 et 25:32 pièces non identifié tombant du moteur xD
Dommage de sortir le moteur et de pas faire le joint de culasse.
Prises de compression avant opération ? ca serait dommage de faire toute cette maintenance sur un moteur qui est à l'agonie.
Bonjour
Un galet tendeur de courreoie de distribution chez PSA ca se sert au sens inverse horaire pas le contraire
Merci.
Super vidéo
Je ne sais absolument pas comment vous faites pour comprendre tout les trucs dans le moteur etc etc, ça me fascine vraiment !
La grande vis on dirait celle d'un support moteur soit côté distri ou l'anti-couple dessous d'où le claquement que t'entends, la petite regarde ton support de cardan droit fixé derrière le moteur si tu l'as enlevé pour sortir ton cardan sans te faire chier ou peut-être une de la pompe à injection après ça peut être une tresse de masse à la boite aussi ou un truc du genre. Tu remets la voiture sur chandelles et tu check tout ce que t'as démonté qui peut avoir une vis de 13 tu vas finir par trouver.
le claquement au démarrage fait penser à un support moteur qui bouge ? en lien avec la grande vis de 16 ?
A chacun ses plaisirs. Comme j'ai 66 ans, je me déplace en métro et le plus souvent à pieds.
C'est excellent pour ma glycémie. Je fais de la mécanique en jouant comme un gamin au slot racing et en regardant les sports mécaniques sur internet. On y parle de mécanique.
Pour l'huile, je change de temps en temps l'huile de ma friteuse et comme je suis belge c'est déjà une occupation de père en fils. Rien que de regarder tes vidéos;, cela me fatigue alors qu'elles sont très bien faites. Maintenant, si c'est une passion, je ne critique pas, mais je dis simplement que c'est pas un truc pour moi. A chacun ses plaisirs d'hiver. Il faut connaître ses limites surtout en temps de Covid.
J'adore les gingles
Vis de 13 je pense à une vis de boîte où d'un support, et la grande peut être une vis de traverse avant
Et la S16 en arrière plan, c'est une nouvelle ? Belle vidéo et bon travail si ce n'est les boulons qui restent ^^
Vidéo sympathique 👌
Sois un support moteur sois un support de boîte pour la grosse visse et la petite sa a l'air d'une vis d'une masse voila bg ✌✌
Bonjour Antony,
Voilà quelque mois que je suis ta chaîne qui est très riche en détail et intéressante. Ce qui permet d'en déduire qu'il y a des heures de recherche et de tests afin de trouver des solutions.
À travers tes diverses vidéos, j'ai pu constater que tu avais démonté et remplacé ton turbo. Tu seras peut-être en mesure d'éclairer ma lanterne...
Je suis possesseur d'une 308 hdi 110 année 2009. A la dernière revision (115000km) je me suis aperçu qu'il y avait de la suie sur le turbo, je démonte les tôles pare-chaleur du FAP pensant que le problème venait du collier de serrage de l'échappement puisque l'ancien propriétaire avait fait changer le turbo. À ma grande surprise, il n'y a aucune trace de fuite sur la jonction entre l'échappement et le turbo...
Et depuis 15jours/3 semaines part moment de la fumée s'échappe du capot en haut à gauche, j'ai pu regarder pendant l'incident et la fumée provient du turbo...
Aurais-tu une idée ? Il, y a-t-il un joint entre le corps du turbo et la cocotte (je crois que ça s'appelle comme ça.)
En regardant sur AutoDoc ou Oscar, aucun ne propose le joint (le grand) parmi les kits qu'ils proposent à la vente... Au point de me demander, s'il y en a un ?
Merci pour ta réponse.
Encore bravo pour tes vidéos
(Porsche 924)
Bonjour c est l a
Appli pour voir la tension stp merci
Pour le bruit les boulons que ta oublié vérifie le démarreur
25:17 c'est quoi ce truc qui tombe ??
25:32 et ce truc là encore ? !
OH PTN T'AS MONTÉ DU TOPRAN
14:00 t'aurais pas oublié de vérifier les joints de queues de soupapes ainsi que le réglage du jeu des culbuteurs ?
✌✌✌✌✌✌+1
Nice
C est quoi le truc qui est tombé de la voiture a 25:17?
Salut sympa ta vidéo par contre je pense que tu as tendu ton galet tendeur de distribution dans le mauvais sens
La grosse jaune je dirais vis de boîte. La 2eme ça fait penser à une vis de rotule.
Merci pour cette vidéo au top ! Ça fait plaisir de voir un boulot de A À Z en une SEULE vidéo !
Tu sais très bien que tu changeras le turbo si il casse.
T'es amoureux de la caisse pour tous ses services
Anthony faut pas le faire sa de mettre de la patte a joint sur le joint papier, soit l'un soit l'autre! Tu comprend ce que tu fais? Tu met des joints sur un autre joint pour qu'il jointe. C'est complètement con. Aussi les joint papier sont bcp plus durable dans le temps que la pate a joint.
J'ai fais la distri de mon 2.0 hdi ya 2 mois sans pige, sans appli avec des hertz, juste tu sert jusqu'a pouvoir faire juste un quart de tour sur elle même