@@user-mr5mu9lp5l ну болт не поддавался и вся мощь гайковерта в этот момент оказалась избыточной, на разных импактах бывают режимы на откручивание, в которых инструмент уменьшает кгс на метр.
да че тут непонятного...перетянута была до опизденения гайка, но то что он шпильку оторвал это да. Учите мат часть и не перетягивайте гайки там как правило 16-24кг усилия достаточно
Все моменты указаны в мауналах, и вам тоже не мешает подучить. На колесные гайки и болты моменты зятяжки порядка 100..130 Нм, конкретно на TLC Ptado 110 Нм, т.е. всего 11 кг. А 16-24 кг, т.е. 160..240 Нм - это моменты затяжки ступичных гаек, но никак не колесных. Если, конечно не вести речь про колесные гайки большегрузов - там момент от 200 Нм и выше.
@@user-mr5mu9lp5l Не поскупитесь на диномометрический ключ, и протягиваейте им до номинала 110 Нм после легкой затяжки гайковертом на первой скорости после пары ударов бойка. Номинал следует уточнить для вашей машины. Ну и от закисания не плохо смазывать резьбу противозадирной смазкой, лучше всего никельсодержащей, она не снижает момент затяжки в отличии от медной. Тогда и гайки будут откручиваться за полсекунды, как на питстопе Ф1, и шпильки будут вечными. Конкретно могу порекомендовать противозадирую пасту HUSKEY 684, ее еще можно найти в продаже, например, на Озоне.
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
У меня китайская копия, ровно тоже самое )) срезал шпильку и не поморщился )))
Что за модель?
Это называется жёсткий крутящий момент, надо выбирать мягкий если есть такая возможность.
@@evilnorth-8523
Это как?
@@user-mr5mu9lp5l ну болт не поддавался и вся мощь гайковерта в этот момент оказалась избыточной, на разных импактах бывают режимы на откручивание, в которых инструмент уменьшает кгс на метр.
😂😂😂, нормально ты затянул
От руки надо затягивать а не ломом или пневмогайковертом на шиномонтажке ,момент затяжки не для того чтобы на ключе прыгали
@@lexass77 Соглашусь с вами, в шиномонтаже перетянули ломом!
Ну как всегда. Виновата шиномонтажка
да че тут непонятного...перетянута была до опизденения гайка, но то что он шпильку оторвал это да. Учите мат часть и не перетягивайте гайки там как правило 16-24кг усилия достаточно
Согласен с вами👍
Все моменты указаны в мауналах, и вам тоже не мешает подучить. На колесные гайки и болты моменты зятяжки порядка 100..130 Нм, конкретно на TLC Ptado 110 Нм, т.е. всего 11 кг. А 16-24 кг, т.е. 160..240 Нм - это моменты затяжки ступичных гаек, но никак не колесных. Если, конечно не вести речь про колесные гайки большегрузов - там момент от 200 Нм и выше.
@@user-mr5mu9lp5l Не поскупитесь на диномометрический ключ, и протягиваейте им до номинала 110 Нм после легкой затяжки гайковертом на первой скорости после пары ударов бойка. Номинал следует уточнить для вашей машины. Ну и от закисания не плохо смазывать резьбу противозадирной смазкой, лучше всего никельсодержащей, она не снижает момент затяжки в отличии от медной. Тогда и гайки будут откручиваться за полсекунды, как на питстопе Ф1, и шпильки будут вечными. Конкретно могу порекомендовать противозадирую пасту HUSKEY 684, ее еще можно найти в продаже, например, на Озоне.
Ох биля. А что же может сделать tw001 на газели шпильки сорвет?
Конечно
Теперь минус из бюджета ремонт, как этот этот гайковёрт.
Шпилька 100₽ стоит, замена 1.500₽
@@bassonlyfans960
Шпилька дороже стоит оригинал, а замена самостоятельная
@@user-mr5mu9lp5lно шпилька же обойдется не в стоимость гайковерта😂
@@bassonlyfans960 да нет конечно 😂 ерунда, диски тормозные и так нужно менять, заодно и шпильку