muy buena la información, se entiende. estoy agradecido. Le hago una critica constructiva en aumentar en hablar un poco mas alto o aumentar el volumen del microfono. del resto nada exitos
Excelente video y muy bien explicado. tengo una duda, se supone que los motores tienen un factor de servicio o SF el cual dice el porcentaje maximo que podriamos sacarle al motor, en el video explicas que deberiamos llevar el motor a un maximo entre la mitad hacia la derecha del pico maximo de PAR, segun lo que hice con un motor fijándome en la hoja de datos, multipliqué la potencia mecánica del motor por el factor de servicio que es SF 1,1 y el valor maximo al que podria llegar a sacarle al motor tampoco es tanto, la duda es que hago es que ¿la potencia maxima para el trabajo nominal del motor deberia ser solo para que el motor quede trabajando, el par maximo que podemos llegar a exigir seria solo cuando queramos partir el motor ?, ya que si utilizamos valores por un poco debajo del par maximo para dejarlo funcionando el motor sufriria daños al bobinado debido al aumento excesivo de temperatura.
Estimado, Muy agradecido por este video y espero que sigas subiendo mas. Tengo una consulta a lo indicado en el minuto 17:11. Ahí indicas que la corriente de partida es de casi 1,9 veces, pero según entiendo el gráfico esos 1,9 corresponde a las "veces" del torque. En el eje vertical derecho se encuentra el valor de las "Veces" de la corriente, equivaliendo a 6 veces la corriente nominal. ¿Es así?. por lo cual, trabajar con una carga de esas características podría quemar los devanados del motor. Espero me puedas aclarar ya que tengo mas dudas que me gustaría realizarte. Desde ya muchas gracias.
Hola buenas, yo creo que tienes razón, y en el minuto 20:10, también hace referencia al la escala de la izquierda para referirse a la intensidad. Por lo demás la explicación perfecta, me ha ayudado mucho. Muchas gracias.
Cierto, me equivoqué. Grabo normalmente de un tirón y no edito. La corriente se mira en la escala de la derecha. Obviamente con la corriente de arranque no puede trabajar de forma permanente
Hola, tengo entendido que si tengo la curva par de la carga por encima de la curva par de arranque, el motor no arrancaría y quedaría consumiendo corriente, por lo tanto se quemaría. ¿Por qué en el minuto 11:44 explicás como que pueden haber constantes de carga por encima de la curva de arranque? Si me pudieras aclarar esa duda te lo agradecería!
Se entiende que el par de la carga va aumentando desde la nominal, por ejemplo, hasta superar el par maximo. Obviamente con ese par no arrancaría y se quemaria si no se desconecta
Justo el tema que estoy estudiando, muchísimas gracias!!!
muchas gracias por la excelente explicacion saludos desde argentina
Excelente vídeo! Estaría bien la misma explicación para el motor síncrono, por ejemplo, de imanes permanentes, como ya ha comentado Epm12. Un saludo.
Felicitaciones Javier por tu análisis de curvas
Me estás salvando la materia amigo, mil gracias
Gracias, no tenía conocimiento de la existencia las curvas en el diagrama. Muy bien explicado
Muy buen vídeo, vale la pena ver cada minuto
muy buen trabajo Javier. Saludos
Muy buen video Cueli. En el año 94 me diste clase de electrotecnia para Ing. Técnico Electrónico y mira donde te vuelvo a ver. Saludos.
Gracias José Ramón. Ya hace años...
Excelente video, lo felicito! Le agradecería si puede hacer un video acerca de la potencia de los motores trifásicos, muchas gracias
Excelente trabajo. Ojalá se difunda más :)
Muy buena su explicación, muchas gracias.
Súper bien explicado. Gracias
Gracias! Muy ilustrativo y didáctico.
Excelente video! tendras para recomendar libros de motores sincronicos y asincronicos para rendir electrotecnia??
Excelente video. MUCHAS gracias
Buena explicacion pero creo que llamo corriente de arranque de 1.4 cuando en realidad era 6 A. Me hubiera gustado que exlique sobre el par resistente
Gracias querido! te manda saludos Vuanello!
Good job thank you for your help
Muchas gracias !!!
muy buena la información, se entiende. estoy agradecido. Le hago una critica constructiva en aumentar en hablar un poco mas alto o aumentar el volumen del microfono. del resto nada exitos
Muy bueno 👏🏼
buen vídeo. Podrías hacer lo mismo con la curva de par de un motor de imanes permanentes?
Excelente video y muy bien explicado. tengo una duda, se supone que los motores tienen un factor de servicio o SF el cual dice el porcentaje maximo que podriamos sacarle al motor, en el video explicas que deberiamos llevar el motor a un maximo entre la mitad hacia la derecha del pico maximo de PAR, segun lo que hice con un motor fijándome en la hoja de datos, multipliqué la potencia mecánica del motor por el factor de servicio que es SF 1,1 y el valor maximo al que podria llegar a sacarle al motor tampoco es tanto, la duda es que hago es que ¿la potencia maxima para el trabajo nominal del motor deberia ser solo para que el motor quede trabajando, el par maximo que podemos llegar a exigir seria solo cuando queramos partir el motor ?, ya que si utilizamos valores por un poco debajo del par maximo para dejarlo funcionando el motor sufriria daños al bobinado debido al aumento excesivo de temperatura.
Muy buen video
Hola, muy buen vídeo, Una consulta, como puedo graficar el par de la carga?
Estimado, Muy agradecido por este video y espero que sigas subiendo mas.
Tengo una consulta a lo indicado en el minuto 17:11. Ahí indicas que la corriente de partida es de casi 1,9 veces, pero según entiendo el gráfico esos 1,9 corresponde a las "veces" del torque. En el eje vertical derecho se encuentra el valor de las "Veces" de la corriente, equivaliendo a 6 veces la corriente nominal. ¿Es así?. por lo cual, trabajar con una carga de esas características podría quemar los devanados del motor. Espero me puedas aclarar ya que tengo mas dudas que me gustaría realizarte. Desde ya muchas gracias.
Hola buenas, yo creo que tienes razón, y en el minuto 20:10, también hace referencia al la escala de la izquierda para referirse a la intensidad. Por lo demás la explicación perfecta, me ha ayudado mucho.
Muchas gracias.
Cierto, me equivoqué. Grabo normalmente de un tirón y no edito. La corriente se mira en la escala de la derecha. Obviamente con la corriente de arranque no puede trabajar de forma permanente
Te he contestado más abajo. Efectivamente hay un error que debo corregir. La intensidad se mira a la derecha
cual es la caracteristica del par de arranque y par nominal
donde me puedp contacar con el ingeniero
Hola, tengo entendido que si tengo la curva par de la carga por encima de la curva par de arranque, el motor no arrancaría y quedaría consumiendo corriente, por lo tanto se quemaría. ¿Por qué en el minuto 11:44 explicás como que pueden haber constantes de carga por encima de la curva de arranque? Si me pudieras aclarar esa duda te lo agradecería!
Se entiende que el par de la carga va aumentando desde la nominal, por ejemplo, hasta superar el par maximo. Obviamente con ese par no arrancaría y se quemaria si no se desconecta
@@javiercuelillera7195 Muchas Gracias
que gonorrea de video, se lo coloque a mi gato y ahora parece una cucaracha ,saludos desde mi casa
Que clase de comentario más soez y zafio, un saludo a ti y a tu gato.