Le maire âgé d'une petite commune du sud Corrèze voulait nous vendre sa PL 17 mal stockée dans un hangar ouvert, non utilisée depuis des décennies. Il nous a conseillé avant de partir, de regonfler (un peu) les pneus et de recharger la batterie...
@@Panhardinateur Oui elle est probablement de 1955, maintenant c'est facile à voir, pour cela il faut regarder la fixation du train arrière sur la caisse, les compas ( maintien des barres de torsions) sur les premiers modèles ils étaient fixés à l'aide de 12 boulons ( 4 à l'avant coté barre de torsions et 8 à l'arrière ) à partie de 1955 le compas de maintien des barres de torsions en possédait 6 au lieu de 12, soit ( 4 à l'avant et 2 munis de contre plaques sur la partie arrière) ... voilà .Stéphane, en attendant bon confinement à tous les passionnés de la marque ...
Salut j'ai une pl17 qui est dans mon garage depuis un bon nombre d'années(~10 ans ) mais je vais la remonter tu m'as donné le courage 💪 tu penses qu'il faudrait que je change le fameux pignon ?
Bonjour, Tu peux déjà faire tourner le moteur à la main et sentir si il n'y a pas de point de blocage ou de bruit bizarre et éventuellement essayer de la démarrer, mais je ne te le conseille pas car tant que tu n'auras pas changé ce &#$$% de pignon, tu cours le risque qu'il casse sans prévenir avec des conséquences désastreuses pour le moteur. De toutes façons à court terme si tu veux commencer rouler avec ta PL17, il faudra au minimum le changer, donc autant le faire tout de suite ! ensuite si tu veux vraiment faire de la route, il faudra ouvrir le moteur pour nettoyer les larmiers du vilebrequin (voir mes autres vidéos) et vérifier les pièces d'usure... Et tu n’es pas à l’abri d’une bonne surprise, peut-être que le pignon d'origine aura déjà été changé par un pignon dural, c'est une modification très souvent faite depuis la fin des années 1980... bonne remise en toute !
@@Panhardinateur je vais m'y mettre car mon père l'a démontée et n'a jamais eu le courage de la remettre en marche... L'accès au pièce est super simple (je compare l'accessibilité a une mini... Haha) Je pense qu'en une petite semaine elle pourra repartir comme neuve. Mais la jauge d'essence est HS ce qui est assez pénible pour faire de la route. Vous en avez déjà eu une pl17? Car je n'ai que très peu de souvenirs car la dernière fois que j'ai entendu le moteur je devais avoir 10-12 ans ... Les sensations sont elle réellement différentes que sur une voiture "moderne"?
@Quentin BANO oui j'ai une PL17, c'est même ma première panhard ! Conduire une panhard (ou tout autre véhicule ancien) est très différent d'une voiture moderne, il faut tout faire 'soi-même', vu qu'il n'y a aucune assistance ni aide à la conduite... les défauts et les qualités du modèle sont très perceptibles et chaque voiture a sa 'personnalité' bien à elle.. Du coup tu es beaucoup plus 'proche' de la machine... si tu veux voir à quoi ça ressemble regarde une autre de mes vidéos : ruclips.net/video/JqUIog2EBUg/видео.html à +
Je tombe par hasard sur ta vidéo et là, quelle surprise! Une Panhard ! Et là tellement de souvenirs qui me reviennent, mon grand-père et ces deux Panhard dans la cour. Il était passionné par cette marque. Merci à toi. Je m'abonne !
à ' époque elle était super rapide je me souvient à cette époque rien qu aux bruits je pouvait les reconnaître toutes (j' usqu a l' arrivée des Japonaises)
Salut, oui j'avoue je viens de revisionner, c'est assez pénible, surtout le début (je viens de faire des coupes...); c'était ma première vidéo, et ça se voit ! 😁
@@Panhardinateur Il faut se faire la main, dans tous les domaines, c'est normal! Et peut être que nous devenons aussi exigeants en tant qu'abonnés. Toutes ces émissions télé sur les restaurations n'étaient pas aussi populaires autrefois...
c'est un accessoire 'robri' (N°130) d'époque, pour avoir une dyna 'luxe' (lol) voici une pub d'époque : drive.google.com/open?id=1K1ATW4B4DmlOWOsmXfCTAZfr_LUgItKx et voici une photo de détail : drive.google.com/open?id=1HSYcScys3vXqNFAFJVENGQtfD_IPEMd5 La baguette centrale de capot (chromée, à la différence des deux baguettes de phares qui sont en alu) est elle aussi un accessoire rajouté par l'ancien propriétaire.
Avez-vous revisionné votre vidéo ? Voir une image qui ballade dans tous les sens n'est pas agréable, on a peine le temps de fixer un détail que la caméra est déjà repartie ailleurs : c'est nul. ça me donne le tournis. Privilégiez la caméra fixe et, quelques travelings trés lents. il faut aussi choisir entre filmer et faire de la mécanique faire les deux en même temps est aussi nul. Dommage, la PL17 fut en 1967 ma première voiture. J'en garde de bons souvenir, malgré un serrage moteur, un siège de soupape qui s'est fait la malle, et un pignon céloron qui a rendu l'âme. Je suis passé à la 404 qui était plus fiable. Bonne continuation,.
Très intéressant à regarder malgré le baratin inutile et interminable de présentation (personnages et autres détails plus ou moins biographiques sans intérêt)...
Merci pour le commentaire. Je n'avais pas revisionné la vidéo mais effectivement, tout le début où je raconte ma vie est un peu pénible. Donc j'ai coupé quelques passages où je ne parle pas de mécanique. à +
Le maire âgé d'une petite commune du sud Corrèze voulait nous vendre sa PL 17 mal stockée dans un hangar ouvert, non utilisée depuis des décennies. Il nous a conseillé avant de partir, de regonfler (un peu) les pneus et de recharger la batterie...
c'est l'avantage des moteurs refroidis par air : l'inaction ne les pénalisent pas (trop) !
merci pour les renseignements
à 10, 44 la vis avec la clavette c'est la vis pour demarer avec la manivelle. en 1960 ça se faisait ☝🥸👍
@@caustique3877 tout à fait, il fallait une manivelle avec ‘dent de loup’ qui se fait éjecter dès que le moteur tourne 👍🏾
Merci pour cet vidéo
Salut Stéphane, cette voiture est de Juin 54 . Le moteur est effectivement d'origine ... Pour le reste je me régale ...
Salut Gérard. Merci pour ton commentaire. Je pense qu'elle est plutôt d'après janvier 55 (voir vidéo 3). A +
@@Panhardinateur Oui elle est probablement de 1955, maintenant c'est facile à voir, pour cela il faut regarder la fixation du train arrière sur la caisse, les compas ( maintien des barres de torsions) sur les premiers modèles ils étaient fixés à l'aide de 12 boulons ( 4 à l'avant coté barre de torsions et 8 à l'arrière ) à partie de 1955 le compas de maintien des barres de torsions en possédait 6 au lieu de 12, soit ( 4 à l'avant et 2 munis de contre plaques sur la partie arrière) ... voilà .Stéphane, en attendant bon confinement à tous les passionnés de la marque ...
Salut j'ai une pl17 qui est dans mon garage depuis un bon nombre d'années(~10 ans ) mais je vais la remonter tu m'as donné le courage 💪 tu penses qu'il faudrait que je change le fameux pignon ?
Bonjour,
Tu peux déjà faire tourner le moteur à la main et sentir si il n'y a pas de point de blocage ou de bruit bizarre et éventuellement essayer de la démarrer, mais je ne te le conseille pas car tant que tu n'auras pas changé ce &#$$% de pignon, tu cours le risque qu'il casse sans prévenir avec des conséquences désastreuses pour le moteur. De toutes façons à court terme si tu veux commencer rouler avec ta PL17, il faudra au minimum le changer, donc autant le faire tout de suite ! ensuite si tu veux vraiment faire de la route, il faudra ouvrir le moteur pour nettoyer les larmiers du vilebrequin (voir mes autres vidéos) et vérifier les pièces d'usure... Et tu n’es pas à l’abri d’une bonne surprise, peut-être que le pignon d'origine aura déjà été changé par un pignon dural, c'est une modification très souvent faite depuis la fin des années 1980... bonne remise en toute !
@@Panhardinateur je vais m'y mettre car mon père l'a démontée et n'a jamais eu le courage de la remettre en marche...
L'accès au pièce est super simple (je compare l'accessibilité a une mini... Haha)
Je pense qu'en une petite semaine elle pourra repartir comme neuve.
Mais la jauge d'essence est HS ce qui est assez pénible pour faire de la route.
Vous en avez déjà eu une pl17?
Car je n'ai que très peu de souvenirs car la dernière fois que j'ai entendu le moteur je devais avoir 10-12 ans ...
Les sensations sont elle réellement différentes que sur une voiture "moderne"?
@Quentin BANO oui j'ai une PL17, c'est même ma première panhard ! Conduire une panhard (ou tout autre véhicule ancien) est très différent d'une voiture moderne, il faut tout faire 'soi-même', vu qu'il n'y a aucune assistance ni aide à la conduite... les défauts et les qualités du modèle sont très perceptibles et chaque voiture a sa 'personnalité' bien à elle.. Du coup tu es beaucoup plus 'proche' de la machine... si tu veux voir à quoi ça ressemble regarde une autre de mes vidéos : ruclips.net/video/JqUIog2EBUg/видео.html
à +
Je tombe par hasard sur ta vidéo et là, quelle surprise! Une Panhard ! Et là tellement de souvenirs qui me reviennent, mon grand-père et ces deux Panhard dans la cour. Il était passionné par cette marque. Merci à toi. Je m'abonne !
à ' époque elle était super rapide je me souvient à cette époque rien qu aux bruits je pouvait les reconnaître toutes (j' usqu a l' arrivée des Japonaises)
Salut, tu parles trop, c'est trop lent, mais c'est intéressant, merci pour ta vidéo
Salut, oui j'avoue je viens de revisionner, c'est assez pénible, surtout le début (je viens de faire des coupes...); c'était ma première vidéo, et ça se voit ! 😁
@@Panhardinateur Il faut se faire la main, dans tous les domaines, c'est normal! Et peut être que nous devenons aussi exigeants en tant qu'abonnés. Toutes ces émissions télé sur les restaurations n'étaient pas aussi populaires autrefois...
Quel est donc ce curieux écusson sur le capot ?
c'est un accessoire 'robri' (N°130) d'époque, pour avoir une dyna 'luxe' (lol)
voici une pub d'époque : drive.google.com/open?id=1K1ATW4B4DmlOWOsmXfCTAZfr_LUgItKx
et voici une photo de détail : drive.google.com/open?id=1HSYcScys3vXqNFAFJVENGQtfD_IPEMd5
La baguette centrale de capot (chromée, à la différence des deux baguettes de phares qui sont en alu) est elle aussi un accessoire rajouté par l'ancien propriétaire.
la visse avec la clavette sert pour le démarrage a la manivelle
Tout à fait ! Ça doit être un reliquat des moteurs des Dyna X car on ne peut pas passer la manivelle sur les Dyna Z
ceux qui roulais avec sa avait tous le pieds lourds lol
tu auras remarque que l' allu de l' époque c pas le même lol
Avez-vous revisionné votre vidéo ?
Voir une image qui ballade dans tous les sens n'est pas agréable,
on a peine le temps de fixer un détail que la caméra est déjà repartie
ailleurs : c'est nul. ça me donne le tournis.
Privilégiez la caméra fixe et, quelques travelings trés lents.
il faut aussi choisir entre filmer et faire de la mécanique
faire les deux en même temps est aussi nul.
Dommage, la PL17 fut en 1967 ma première voiture.
J'en garde de bons souvenir, malgré un serrage moteur,
un siège de soupape qui s'est fait la malle, et un pignon
céloron qui a rendu l'âme.
Je suis passé à la 404 qui était plus fiable.
Bonne continuation,.
Très intéressant à regarder malgré le baratin inutile et interminable de présentation (personnages et autres détails plus ou moins biographiques sans intérêt)...
Merci pour le commentaire. Je n'avais pas revisionné la vidéo mais effectivement, tout le début où je raconte ma vie est un peu pénible. Donc j'ai coupé quelques passages où je ne parle pas de mécanique. à +