И по движку дизель макс очень крепкие и надёжные, конечно если правильно обслуживать и саляру лить хорошую, и будет вам счастье. Но у вас я вижу очень крутые механики, убирают лишние фильтра, конечно же они умнее чем инженеры, и конструкторы , в JCB
Я также мучаюсь особенно зимой ошибка есть только в том случае когда он глохнет и только на английском языке а обороты плавают из за разъема форсунок удачи тебе
Обороты прыгают выше ,ниже на холостых - короче такое кино . Я смотрел на одном конале что на холостых длительное время держать нельзя мотор; пагубно для поршневой , и время от времени его желательно перегазовывать , оссобено для движков у которых нет форсунок для прыска масла в цилиндры под поршня . Вот они то и страдают больше . Возможно этот факт учтён здесь . А смотрел я на канале у Евгения Травникова - теория ДВС .
Впрыск масленных фарсунок приводит к большему расходу масла, так как поршня укорачивают и им недостаточно охлаждения для хорошей работы поршней. Поршень нагревается и масло которое подаётся под давление его остужает и при этом идёт ещё и немного испарение масла которое впоследствии улетучивается из картера. Большую часть масленного пара улавливает сапун, а остальное всё таки вылетает в трубу. Вот по этой причине многие двс пока ещё без масленных фарсунок, их ставят только там где поршня укороченные.
Чтоб ты знал , обороты плавают при прогреве двигателя ,чтобы кольца не залегали при работе на холостых оборотах ,для дизеля длительные холостые вредны.
@@user-di9ml5zu7g х знает но я работал на 160 у них автоматич. Прибавляются и убавляются при прогреве двигателя . Только тогда там стоял движок Исузу. Ну а другие производители видимо не заморачиваются насчёт этого.
@Нижний Новгород не, не пиздёшь. Обороты делать средние и будет расход 20литров. Для сравнения, у меня Скания 8×4, ездили 60-70 км/час расхрд был 70-90 литров на 100км. Сейчас ездим 38-40 км/час- расход 35 литров. Также и на экскаваторе
На всех полноповаротных экскаваторах импортного производства управление крестом , и одинаковое. На экскаваторах погрузчиках управление разное, а на зашебиськах только иксом
ребят вxера сел впервые на JBC 205 первое впечатление хороший экс ! при том без пробега! но случилась такая ситуация! после заправки экскаватора начал выдавать ошибку! на этой модели нет ни каких мониторов. но ошибка такова с сзади с правой стороны 2 лампочки свечи накалывания и второй топливо. иснизу топливво палочк с черточками _\_\_\ вот это лампочка горит с сопровождением звукового сигнала. что это может быть? кто скажет?
АВТОР А ЧЕМ ТЕБЕ JCB DIESEL MAX ПЛОХ? ОЧЕНЬ ТЯГОВИТЫЙ ДВИЖОК И РЕСУРС ХОРОШИЙ. ЕДИНСТВЕННЫЙ МИНУС К КАЧЕСТВУ ТОПЛИВА ЧУВСТВИТЕЛЕН,А ТАК ОГОНЬ МОТОР! ЗРЯ ХАИШЬ ЕГО. СТОЯЛ У МОЕГО Э\П ТАКОЙ,Я ГОРЯ С НИМ НЕ ЗНАЛ, ПОЗЖЕ СТОЛКНУЛСЯ С ДВИЖКОМ PERKINS-ИСПЛЕВАЛСЯ.....
Кому как повезёт, я с ним горя много раз хапнул, из за его капризности к топливу. На мой взгляд хорошие двс у каминса, катерпиллера, и исудзу наиболее лучшие. Я не спорю есть и другие двигатели, но эти три лучшие
На всех абсолютно всех и не важно какой фирмы а также страны производителя, управление полноповоротных экскаваторах только плюсы. Есть разница только на росийской технике, там плюсы, но управление по другому. Все остальные экскаваторы управление стандартное.
@@user-di9ml5zu7g зимой ни кто не заморачивался и оставлял машины не глушили. Если не были повышены холостые то через много часов работы на холостых если газануть то мотор клонило. Первые плавающие я заметил на кразах, в конце 80х
@@hitachi6393 в те времена на холостом ходу примерно через часов пять (плюс минус час) начинала гнать масло из турбины в двс и в воздушный фильтр. То есть была потеря масла и чем дольше двс стоял на холостых оборотах тем больше выгоняло масло из двс. И именно из-за потери масла, а точнее из-за отсутствия двс мог поймать клина. Ну и последнее я работал на компрессоре где двс был от трактора С-100, без турбины он работал на холостом ходу несколько месяцев без остановки (воздуха для двух отбойников хватало и поэтому больше оборотов недовали). Тот двс только и выдавал один звук чпок, чпок, чпок, тихо ели слышно. Я думаю понятно объяснил.
И по движку дизель макс очень крепкие и надёжные, конечно если правильно обслуживать и саляру лить хорошую, и будет вам счастье. Но у вас я вижу очень крутые механики, убирают лишние фильтра, конечно же они умнее чем инженеры, и конструкторы , в JCB
По поводу прогрева на всех JCB так, автоматически добавляет обороты, до полного прогрева, и сбрасывает на холостые, очень удобно.
Спасибо большое, вам за видео
Продолжай снимать, ты молодец дядя!
Я также мучаюсь особенно зимой ошибка есть только в том случае когда он глохнет и только на английском языке а обороты плавают из за разъема форсунок удачи тебе
спасибо
Из-за разъёма форсунок ??? Может какие обоснования есть? 🙂 или тупанул как мог и сбежал
Еще у этих JSB на их ковшах я заметил нет плоскости , они круглые , не совсем удобно ...
Надо поменять селиноїд так називаємая газулька я поменял и пнрестал.
🔥🔥🔥
CUMMINS БЕЗ COMMON RAIL ВООБЩЕ МОТОР НАДЕЖНЫЙ. НА МОЕМ HIUNDAY 320 LC-7 ТАКОЙ МОТОРИДЗЕ СТОЯЛ-2 РАЗА САМ ЕГО ПЕРЕБИРАЛ, ПРОЩЕ ПАРЕНОЙ РЕПЫ!
вот это в точку
Обороты прыгают выше ,ниже на холостых - короче такое кино .
Я смотрел на одном конале что на холостых длительное время держать нельзя мотор; пагубно для поршневой , и время от времени его желательно перегазовывать , оссобено для движков у которых нет форсунок для прыска масла в цилиндры под поршня . Вот они то и страдают больше . Возможно этот факт учтён здесь . А смотрел я на канале у Евгения Травникова - теория ДВС .
Впрыск масленных фарсунок приводит к большему расходу масла, так как поршня укорачивают и им недостаточно охлаждения для хорошей работы поршней. Поршень нагревается и масло которое подаётся под давление его остужает и при этом идёт ещё и немного испарение масла которое впоследствии улетучивается из картера. Большую часть масленного пара улавливает сапун, а остальное всё таки вылетает в трубу. Вот по этой причине многие двс пока ещё без масленных фарсунок, их ставят только там где поршня укороченные.
Братан, вам надо топливную рейку поменять, проблем не будет.
Меняли полностью всё, и даже топливный насос. Спецы смотрели и сказали, что это нормально. 🤔
Сначала изузи, потом то при блуда, то потом узнаю. На стреле стоит ГЛОНАСС, на движение стрелы и на баке тоже..
Чтоб ты знал , обороты плавают при прогреве двигателя ,чтобы кольца не залегали при работе на холостых оборотах ,для дизеля длительные холостые вредны.
Хорошо, пусть будет по вашему. Тогда как объяснить что на других дизельных моделях двс обороты не плавают?
@@user-di9ml5zu7g х знает но я работал на 160 у них автоматич. Прибавляются и убавляются при прогреве двигателя . Только тогда там стоял движок Исузу.
Ну а другие производители видимо не заморачиваются насчёт этого.
Центральна смазка 😂😂 6:04
Тоже поржал)))
+
А мне сегодня соляру как молоко Залили сразу тянуть перестал. Даже замена фильтров не помогла🙉
Бывает, хотя удивительно что есть такие сволочи которым наплевать на это, лиш бы спихнуть
У меня jcb 260 и 330 такой проблемы нет. Но по электрике всяких приколов хватает.! Экскаваторы хорошие, форточка бесит постоянно простужаются ребята
@UK HEAVY MACHINERY на данный момент осуществляется погрузка извесняка, расход: ~30 L/h
@Нижний Новгород не, не пиздёшь. Обороты делать средние и будет расход 20литров. Для сравнения, у меня Скания 8×4, ездили 60-70 км/час расхрд был 70-90 литров на 100км. Сейчас ездим 38-40 км/час- расход 35 литров. Также и на экскаваторе
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста на 330 у вас тяжёлый капот?
@@sanayerik923 нет.
@@sanayerik923 +гидроупоры
какой гусеничный экскаватор в габарите посоветуете взять ? выбираем между JCB205 и Hyundai 210 ...
Лучше хундай, 205 зашебиська вам доставит массу проблем.
@@user-di9ml5zu7g спасибо за совет!
У нас в конторе джисиби 205 габаритный, больше 20 тыс м.ч. полет нормальный. Только мазать вовремя. Каменс неубеваемый мотор.
Какое управление на jcb? Икс образное или крест как на коматсу на вольво?
На всех полноповаротных экскаваторах импортного производства управление крестом , и одинаковое. На экскаваторах погрузчиках управление разное, а на зашебиськах только иксом
@@user-di9ml5zu7g Благодарю!
Ну её на фиг эту автосмазку,одну сторону мажет,другая остаётся сухая,особо зимой.Я сразу переделываю на маслёнки,за то знаешь,что всё промазано.
Полностью с вами согласен
ребят вxера сел впервые на JBC 205 первое впечатление хороший экс ! при том без пробега! но случилась такая ситуация! после заправки экскаватора начал выдавать ошибку! на этой модели нет ни каких мониторов. но ошибка такова с сзади с правой стороны 2 лампочки свечи накалывания и второй топливо. иснизу топливво палочк с черточками _\_\_\ вот это лампочка горит с сопровождением звукового сигнала. что это может быть? кто скажет?
У них частая проблема с топливными фильтрами и к топливу капризны
Добрый вечер на сколько литров бак топливный
Примерно 230 литров
Ребята подскажите пожалуйста, кондиционер не выдаёт максимального холода, фильтра смотрели, экскаватор JCB 500, дело в фреоне?
Скорее всего, мало фреона. Их же ведь периодически надо заправлять
@@user-di9ml5zu7g он изначально не холодил)
@@user-sz6mw8rs1n а может быть кран на печке не доконца закрывает
Здравствуйте подскажите как у вас работает подъем капота ,что там стоит газовые упоры?
Здравствуйте я из узбекистана
Здравствуйте
@@user-di9ml5zu7g там ест работа на экскаватор
Здравствуйте брать он ковша сколько куб
Стандарт 0,9-1 куб, при желании можно и больше повесить на 1,2, но для него больше 1 Куба нежелательно.
АВТОР А ЧЕМ ТЕБЕ JCB DIESEL MAX ПЛОХ? ОЧЕНЬ ТЯГОВИТЫЙ ДВИЖОК И РЕСУРС ХОРОШИЙ. ЕДИНСТВЕННЫЙ МИНУС К КАЧЕСТВУ ТОПЛИВА ЧУВСТВИТЕЛЕН,А ТАК ОГОНЬ МОТОР! ЗРЯ ХАИШЬ ЕГО. СТОЯЛ У МОЕГО Э\П ТАКОЙ,Я ГОРЯ С НИМ НЕ ЗНАЛ, ПОЗЖЕ СТОЛКНУЛСЯ С ДВИЖКОМ PERKINS-ИСПЛЕВАЛСЯ.....
Кому как повезёт, я с ним горя много раз хапнул, из за его капризности к топливу. На мой взгляд хорошие двс у каминса, катерпиллера, и исудзу наиболее лучшие. Я не спорю есть и другие двигатели, но эти три лучшие
Управление джостика + или x
На всех абсолютно всех и не важно какой фирмы а также страны производителя, управление полноповоротных экскаваторах только плюсы. Есть разница только на росийской технике, там плюсы, но управление по другому. Все остальные экскаваторы управление стандартное.
На Новую технику пересел ?
никакой он не новый, сменил место работы
@@user-di9ml5zu7g ааа понятно не люблю я JCB китаец разваливается он быстро сыпится.
@@Gamer_102Rus jcb ЭТО СИЛА. но нужен ответственный экскаваторщик. У нас двигатель исузу 4нк1. никаких проблем, но масло льем хорошее.
@@user-uv3xz9dk4g ето правда ето сила у меня 220лс двигатель исузу.
Що таке LIMP MODE
Как с Вами можно связаться ?
Пишите здесь, я отвечу
Джостик плюсовая или можно переделать
Чи можна поміняти мову на 220jcb
Не знаю
ДОВЕРЬ ДУРАКАМ ХРУСТАЛЬНЫЙ ХЕР И ТОТ РАСШИБУТ. УШАТАЛИ ВЕСЬ ЭКСКАВАТОР!
Плавающие обороты, это ещё было на дизелях с СССР, объяснил это один тип, что для лучшей работы смазки мотора.
Первый раз слышу, думаю что плавающих оборотов не должно быть.
@@user-di9ml5zu7g ну надо проверить информацию, потом уже можно судить 😀
@@hitachi6393 возникает вопрос зачем?
@@user-di9ml5zu7g зимой ни кто не заморачивался и оставлял машины не глушили. Если не были повышены холостые то через много часов работы на холостых если газануть то мотор клонило. Первые плавающие я заметил на кразах, в конце 80х
@@hitachi6393 в те времена на холостом ходу примерно через часов пять (плюс минус час) начинала гнать масло из турбины в двс и в воздушный фильтр. То есть была потеря масла и чем дольше двс стоял на холостых оборотах тем больше выгоняло масло из двс. И именно из-за потери масла, а точнее из-за отсутствия двс мог поймать клина. Ну и последнее я работал на компрессоре где двс был от трактора С-100, без турбины он работал на холостом ходу несколько месяцев без остановки (воздуха для двух отбойников хватало и поэтому больше оборотов недовали). Тот двс только и выдавал один звук чпок, чпок, чпок, тихо ели слышно. Я думаю понятно объяснил.
Как на нем мотор печки поменять?
Не знаю, не менял