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這站的月台門原本是高架站的簡易月台門，可發現月台的上方有保留當時月台門的警示燈，但原本的月台門過於老舊，現在已經全面更換成影片中的新型月台門，外形時尚美觀，而且也加高了不少，讓旅客更安全
關門跟離站的聲音都很像板南線，只是聲音只有兩段。
因為它用的是比較早期的IGBT
這列車的側面跟北捷的高運量列車一樣有安裝指示燈，列車停車開門時亮綠燈、啟動時亮紅燈，且車門是內藏門
广州地铁1号线同款车型A1型列车中，21列当中的20列已经大修改造了，仅剩一列还是原装西门子GTO牵引的，声音可以说和板南线最像！希望博主有机会尽快去，要不然以后再也没法听到这段悠扬的西门子GTO了
本人听过，不过跟板南线还是有差别，大西的起步有上升音，但板南线是平平的，不太一样，博主目前可能无法前往，因为这牵扯到出国问题
不是哦。上海早期車的編號方式是不同的。這裏的01指的是生產日期是2001年。在奶嘴（04A01）之後才改用線路號作為前兩位的6位編號。
真的好像
起步的聲音居然是台鐵EMU700型的加速馬達聲,和台鐵EMU700型區間車結合一起,大同小異
聲音是很像，不過EMU700的聲音更高一點，而且變聲後有強風吹襲的聲音，聲音還是偏日系
應該是德國西門子廠商製造的
不只是西門子製造，ADtranz也有負責製造
他跟1號線的老八(01A03型)同款
看車號前兩位的01，就知道它原本是一號線的車，後來調派到2號線服務
現在一號線也有這款車， 只是比較少
@@傅子恩-l5x 本人倒很想遇到上海地鐵的始祖老老八，但本人去的時候一直沒遇到它，不知道是退役了，還是車變少了
@@airrailtravel 有大半退役了，但仍然有出車，但出車率比較低
@@傅子恩-l5x 看來應該是半退休狀態
月台門比北捷高
@@kellychen8968 跟台北車站的月台門差不多高
這站的月台門原本是高架站的簡易月台門，可發現月台的上方有保留當時月台門的警示燈，但原本的月台門過於老舊，現在已經全面更換成影片中的新型月台門，外形時尚美觀，而且也加高了不少，讓旅客更安全
關門跟離站的聲音都很像板南線，只是聲音只有兩段。
因為它用的是比較早期的IGBT
這列車的側面跟北捷的高運量列車一樣有安裝指示燈，列車停車開門時亮綠燈、啟動時亮紅燈，且車門是內藏門
广州地铁1号线同款车型A1型列车中，21列当中的20列已经大修改造了，仅剩一列还是原装西门子GTO牵引的，声音可以说和板南线最像！希望博主有机会尽快去，要不然以后再也没法听到这段悠扬的西门子GTO了
本人听过，不过跟板南线还是有差别，大西的起步有上升音，但板南线是平平的，不太一样，博主目前可能无法前往，因为这牵扯到出国问题
不是哦。上海早期車的編號方式是不同的。這裏的01指的是生產日期是2001年。在奶嘴（04A01）之後才改用線路號作為前兩位的6位編號。
真的好像
起步的聲音居然是台鐵EMU700型的加速馬達聲,和台鐵EMU700型區間車結合一起,大同小異
聲音是很像，不過EMU700的聲音更高一點，而且變聲後有強風吹襲的聲音，聲音還是偏日系
應該是德國西門子廠商製造的
不只是西門子製造，ADtranz也有負責製造
他跟1號線的老八(01A03型)同款
看車號前兩位的01，就知道它原本是一號線的車，後來調派到2號線服務
現在一號線也有這款車， 只是比較少
@@傅子恩-l5x 本人倒很想遇到上海地鐵的始祖老老八，但本人去的時候一直沒遇到它，不知道是退役了，還是車變少了
@@airrailtravel 有大半退役了，但仍然有出車，但出車率比較低
@@傅子恩-l5x 看來應該是半退休狀態
月台門比北捷高
@@kellychen8968 跟台北車站的月台門差不多高