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本来の220(230)馬力エンジンとDW10変速機の性能に合わせたダイヤ設定ですからね。N-DMF13HZIとN-DW40変速機だとここまで性能が上がるんです。
換装車は条件の良いときは抜群の性能を発揮しますね!1軸駆動のままなので空転には要注意ですが😅（本動画内でも若干空転しています）
@@bompolers127 さん常紋峠とかも遅れていると制限速度いっぱいで駆け上がりますもんね。1700番台は400番台で行った2軸駆動台車化もして貰っていれば、もっと勾配にも強く、フル加速も出来ただろうに、って思いますね。北海道はどうしても気象条件から線路が痛みやすいですから、空転滑走はしやすいですし
![[Binaural Audio] Diesel Engine Sound & Snow Scenery of JR Hokkaido Sekihoku Line KiHa 40 DMU](http://i.ytimg.com/vi/y49Ec3hcY9Y/mqdefault.jpg)
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本来の220(230)馬力エンジンとDW10変速機の性能に合わせたダイヤ設定ですからね。N-DMF13HZIとN-DW40変速機だとここまで性能が上がるんです。
換装車は条件の良いときは抜群の性能を発揮しますね!
1軸駆動のままなので空転には要注意ですが😅（本動画内でも若干空転しています）
@@bompolers127 さん
常紋峠とかも遅れていると制限速度いっぱいで駆け上がりますもんね。
1700番台は400番台で行った2軸駆動台車化もして貰っていれば、もっと勾配にも強く、フル加速も出来ただろうに、って思いますね。北海道はどうしても気象条件から線路が痛みやすいですから、空転滑走はしやすいですし