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4駆にクロスクライメイト2履いています。オールシーズンの性能も技術の進歩で年々上がっていますね。氷上性能ブレーキはスタッドレスに並ぶまでは行きませんが、それなりに止まります。(夏タイヤとは比較になりません)近い将来、豪雪地帯に行く、住む人以外は、みんなオールシーズンになるかもしれませんね。
志賀高原、横手山スキー場は毎年ボーイスカウトで行っていました。前シーズンは新コロナで中止。主が泊まったのは硯川ですね。ウチはその上にあるラフォーレ志賀を使っていました。この山道はガチンコシーズンですとスタッドレスでもチェーンが必要な厳しい路線です。特に夜間到着ですとマイナス20℃になることもありアイスバーンになります、ふもとの除雪機材基地が乗り込みの時のチェーン脱着ポイントですね。次テストする時は可能なら厳しい時期の深夜にもアタックしてみてほしいです。
私の松本の友人が今シーズンからオールシーズンタイヤにするといっていました東京から転居した方で、2年松本で生活したが松本は雪が少なく、昨年は3センチ程度の降雪が2回、一昨年はやはり3センチ前後の降雪が数回あっただけだ、ということで決めたそうです松本周辺も山へでも行かなければ、大丈夫と言っていました
適材適所でしょうね。北海道なのにオールシーズンは、バカなの？死ぬの？てなるし、東京の様に年に数日しか降らなくてアイスバーンも降雪の深夜から明け方ぐらいしか無いのであれば、スタッドレスタイヤ装着もファッションみたいなもんだし（スキーとか行くなら別）。
いつもお世話になってます。今までは国産ばかり使っていたのですがアジアンスタッドレスってどうなんでしょうね？ナンカンとか良さそうに聞くんですが・・・
坂は少し怖いですが、ゆっくり普通に動けるのが利便性が高いですね。履き替え程大変なのないので。
思いの外高性能でビックリしました。次は深夜のブラックバーンで実験を希望します。行けそうな気がします。
私は毎年、栃木から志賀にスキーに通いますが正直オールシーズンを履いて行く勇気はありません。特に昨年大晦日から元旦にかけ奥志賀に行きましたが地元の方も希に見る大雪でデリカD5にスタッドレス、チェーンでもなかなかの状態でした。
走行不可能になることな無いってことが大切ですよね！
志賀高原にオールシーズンは個人の私見なら絶対無理行きたく無い。。シーズン１５回神奈川県から志賀高原に行きますが過去に上林〜硯川の間でウェット、シャバ雪凍結路、圧雪路あとカーブ前半がウェットで後半がアイスバーンと言う悪夢の状況に出くわしました。なお四輪スタッドレスでも２輪駆動はタイヤチェーン巻いてくださいと長野ナンバーでも言われます。たまに下手が上がれなくなり他車の迷惑になる人見かけます。オールシーズンなら尚更だね。
オールシーズンタイヤの比較動画を見ましたが、オールシーズンタイヤでも性能はピンキリですね。今度、Michelin CORSSCLIMATE 2にする予定です。
バックで上り坂だと全く歯が立たないという落とし穴もあるので、少し傾斜した駐車場とか要注意です⚠️(タイヤの製造屋さんより、、、🙇♂️)
バックで上り坂を登るのが苦手だそうです。お試し下さい。
もっとキツイ上りで発進できないと、大渋滞の原因に😭やっぱりスタッドレスタイヤじゃないとね🤗
下り坂は怖く無いですか
結局のところはタイヤじゃなく運転技術だと思います後雪山は安全にグリップで運転して不意に滑るより、自分から滑らしていった方が安全でした。俺の86には機械式ＬＳＤ１．５がついてたのも運転しやすかった要因の一つかもしれないですが
この志賀高原、ノーマルタイヤのトラックにチェーン装着でアタックしたことありますが、FRの素直な操縦性が運転しやすかったです。ケツ振れるのがよくわかり、十分コントロールできました。
このベンツはAWD？
FFのCLA180です。
後ろに車おったら下がれんよ。
もうちょっとタイヤのトレッド面を解説して欲しかったです
関越のチェーン規制では、スタッドレスと同様に通過出来ますか？
冬タイヤ規制ではスタッドレスと同様に走れますが、チェーン規制の場合スタッドレスもこちらもチェーンなしには走れないと思います。
BGMがうるさい
音量調節って言葉や行動って知っていますか？
いろんな雪質があるので、残念ですが参考にはなりませんでした。
雪には良いがアイスバーンでは全くだめ
タイヤ性能などと言いますが、ドライバーの腕あればこそですよね。この人相当のレベルだわ。でなけりゃベンツで雪山行きますか？ おれならカローラ借りて行くよ。雪上再度発進だって、ベンツ重いからスリップしたんでしょう。軽量車なら、雪の上では軽いほど格が上ですよ。でもお上手です。
雪国在住の者です。雪がほとんど降らない地域(降っても10㎝位迄)にお住いの皆さんにお願いです。ウインタースポーツや旅行などで雪の降る地域へお出掛けになるときは、絶対にオールシーズンタイヤでは来ないでください。ハッキリ言って自殺行為です。これは二駆でも四駆でも同じです。四駆でもこんなタイヤでは意味ありません。スタットレスの二駆の方が何倍もマシです。四駆は出だしなどでは有利ですが、滑るときは二駆も四駆も同じです。逆に四駆だからと過信してスピード出してる車重の重たいSUVなんかが大体止まれなくて事故っています。最近、雪の降らない地域から来られる方で、スタットレスやタイヤチェーンを装着せずに立ち往生の原因になっているケースが多々有ります。私の住む地方の雪国では公共交通機関が発達しておらず、生活のために車は最低でも一人一台が基本です。そんな地域にとって道路の立ち往生は死活問題なんです。たくさんの人に迷惑が掛かるだけでなく、場合によっては生死にかかわります。普段の雪の降らない生活圏では大丈夫ですが、降雪量のある地域にお出掛けになるときは十分すぎる位の準備をお願い致します。私は降雪量でマウントを取るつもりはありません。どうか皆さんよろしくお願いします。
オールシーズンタイヤってなんでこんなアホなパターンばっかりなんだろう？縦溝ないから、滑ったときにまったくハンドル効かなくなってやばい。雪も雨も。駆動力に振り過ぎ。
トーヨー ファルケン ピレリ ファイアストン のオールシーズンは縦溝ありますよ。
メーカーに問い合わせてみれば？自分の考えがアホだって気付けるかも。
スタッドレス、チェーン違い氷上性能皆無なので事故れば整備不良として不利になりますよ!
整備不良にはなりません。根拠出してください。フォーシーズンタイヤはスノーフレークマークが付いてるので法規上はスタッドレスと同一ですけど？
@@kamachi1974 そんな怒んなよー落ち着いてな？🍵
ガキコメウザ
危ないので…やめて下さい…クローズした場所でやって下さい周りに迷惑ですって見ている限りなんの問題も無いと思えません
4駆にクロスクライメイト2履いています。
オールシーズンの性能も技術の進歩で年々上がっていますね。氷上性能ブレーキはスタッドレスに並ぶまでは行きませんが、それなりに止まります。(夏タイヤとは比較になりません)
近い将来、豪雪地帯に行く、住む人以外は、みんなオールシーズンになるかもしれませんね。
志賀高原、横手山スキー場は
毎年ボーイスカウトで行っていました。
前シーズンは新コロナで中止。
主が泊まったのは硯川ですね。
ウチはその上にある
ラフォーレ志賀を使っていました。
この山道はガチンコシーズンですと
スタッドレスでもチェーンが必要な
厳しい路線です。
特に夜間到着ですとマイナス20℃になることもあり
アイスバーンになります、
ふもとの除雪機材基地が
乗り込みの時の
チェーン脱着ポイントですね。
次テストする時は可能なら厳しい時期の
深夜にもアタックしてみてほしいです。
私の松本の友人が今シーズンからオールシーズンタイヤにするといっていました
東京から転居した方で、2年松本で生活したが松本は雪が少なく、昨年は3センチ程度の降雪が2回、一昨年はやはり3センチ前後の降雪が数回あっただけだ、ということで決めたそうです
松本周辺も山へでも行かなければ、大丈夫と言っていました
適材適所でしょうね。
北海道なのにオールシーズンは、バカなの？死ぬの？てなるし、東京の様に年に数日しか降らなくてアイスバーンも降雪の深夜から明け方ぐらいしか無いのであれば、スタッドレスタイヤ装着もファッションみたいなもんだし（スキーとか行くなら別）。
いつもお世話になってます。今までは国産ばかり使っていたのですがアジアンスタッドレスってどうなんでしょうね？ナンカンとか良さそうに聞くんですが・・・
坂は少し怖いですが、ゆっくり普通に動けるのが利便性が高いですね。履き替え程大変なのないので。
思いの外高性能でビックリしました。次は深夜のブラックバーンで実験を希望します。行けそうな気がします。
私は毎年、栃木から志賀にスキーに通いますが正直オールシーズンを履いて行く勇気はありません。
特に昨年大晦日から元旦にかけ奥志賀に行きましたが地元の方も希に見る大雪でデリカD5にスタッドレス、チェーンでもなかなかの状態でした。
走行不可能になることな無いってことが大切ですよね！
志賀高原にオールシーズンは
個人の私見なら絶対無理
行きたく無い。。シーズン
１５回神奈川県から
志賀高原に
行きますが過去に
上林〜硯川の間で
ウェット、シャバ雪
凍結路、圧雪路
あとカーブ前半が
ウェットで後半が
アイスバーンと言う
悪夢の状況に
出くわしました。
なお四輪スタッドレスでも
２輪駆動はタイヤチェーン
巻いてくださいと
長野ナンバーでも
言われます。たまに下手が
上がれなくなり他車の
迷惑になる人見かけます。
オールシーズンなら
尚更だね。
オールシーズンタイヤの比較動画を見ましたが、オールシーズンタイヤでも性能はピンキリですね。
今度、Michelin CORSSCLIMATE 2にする予定です。
バックで上り坂だと全く歯が立たないという落とし穴もあるので、少し傾斜した駐車場とか要注意です⚠️
(タイヤの製造屋さんより、、、🙇♂️)
バックで上り坂を登るのが苦手だそうです。お試し下さい。
もっとキツイ上りで発進できないと、大渋滞の原因に😭
やっぱりスタッドレスタイヤじゃないとね🤗
下り坂は怖く無いですか
結局のところはタイヤじゃなく運転技術だと思います
後雪山は安全にグリップで運転して不意に滑るより、自分から滑らしていった方が安全でした。
俺の86には機械式ＬＳＤ１．５がついてたのも運転しやすかった要因の一つかもしれないですが
この志賀高原、ノーマルタイヤ
のトラックにチェーン装着で
アタックしたことありますが、
FRの素直な操縦性が運転しやすかったです。
ケツ振れるのがよくわかり、
十分コントロールできました。
このベンツはAWD？
FFのCLA180です。
後ろに車おったら下がれんよ。
もうちょっとタイヤのトレッド面を解説して欲しかったです
関越のチェーン規制では、スタッドレスと同様に通過出来ますか？
冬タイヤ規制ではスタッドレスと同様に走れますが、チェーン規制の場合スタッドレスもこちらもチェーンなしには走れないと思います。
BGMがうるさい
音量調節って言葉や行動って知っていますか？
いろんな雪質があるので、残念ですが参考にはなりませんでした。
雪には良いがアイスバーンでは全くだめ
タイヤ性能などと言いますが、ドライバーの腕あればこそですよね。この人相当のレベルだわ。でなけりゃベンツで雪山行きますか？ おれならカローラ借りて行くよ。
雪上再度発進だって、ベンツ重いからスリップしたんでしょう。軽量車なら、雪の上では軽いほど格が上ですよ。でもお上手です。
雪国在住の者です。
雪がほとんど降らない地域(降っても10㎝位迄)にお住いの皆さんにお願いです。
ウインタースポーツや旅行などで雪の降る地域へお出掛けになるときは、絶対にオールシーズンタイヤでは来ないでください。
ハッキリ言って自殺行為です。これは二駆でも四駆でも同じです。
四駆でもこんなタイヤでは意味ありません。スタットレスの二駆の方が何倍もマシです。
四駆は出だしなどでは有利ですが、滑るときは二駆も四駆も同じです。
逆に四駆だからと過信してスピード出してる車重の重たいSUVなんかが大体止まれなくて事故っています。
最近、雪の降らない地域から来られる方で、スタットレスやタイヤチェーンを装着せずに立ち往生の原因になっているケースが多々有ります。
私の住む地方の雪国では公共交通機関が発達しておらず、生活のために車は最低でも一人一台が基本です。
そんな地域にとって道路の立ち往生は死活問題なんです。
たくさんの人に迷惑が掛かるだけでなく、場合によっては生死にかかわります。
普段の雪の降らない生活圏では大丈夫ですが、降雪量のある地域にお出掛けになるときは十分すぎる位の準備をお願い致します。
私は降雪量でマウントを取るつもりはありません。
どうか皆さんよろしくお願いします。
オールシーズンタイヤってなんでこんなアホなパターンばっかりなんだろう？
縦溝ないから、滑ったときにまったくハンドル効かなくなってやばい。
雪も雨も。
駆動力に振り過ぎ。
トーヨー ファルケン ピレリ ファイアストン のオールシーズンは縦溝ありますよ。
メーカーに問い合わせてみれば？自分の考えがアホだって気付けるかも。
スタッドレス、チェーン違い氷上性能皆無なので事故れば整備不良として不利になりますよ!
整備不良にはなりません。根拠出してください。フォーシーズンタイヤはスノーフレークマークが付いてるので法規上はスタッドレスと同一ですけど？
@@kamachi1974 そんな怒んなよー落ち着いてな？🍵
ガキコメウザ
危ないので…
やめて下さい…
クローズした場所でやって下さい
周りに迷惑ですって
見ている限りなんの問題も無いと思えません